一種發動機冷卻水泵的殼體結構的制作方法
【專利摘要】一種發動機冷卻水泵的殼體結構，包括殼體，殼體的尾端內設有水泵軸承軸孔，殼體的前端腔室內設有水封安裝孔，在水封安裝孔與軸承軸孔之間設有儲水腔，儲水腔低于水封安裝孔；殼體的尾端內設有能隱藏在皮帶輪里的漏水觀察孔，漏水觀察孔與儲水腔相通；殼體的止口安裝表面上設有圓周均布的進水槽。通過重新設計儲水腔的結構，將儲水腔的容積增大，儲存的冷卻液能自然的揮發掉；漏水觀察孔滲漏的少量的冷卻液流到皮帶輪里，不會留下冷卻液滲漏的痕跡，達到降低漏水誤判的效果。在水泵殼體止口上設計多個圓周均布的進水槽，保證進入水封周圍的冷卻液充分、有效的解決水封因潤滑不良的干摩擦問題。
【專利說明】
一種發動機冷卻水泵的殼體結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于發動機水栗技術領域，具體涉及一種發動機冷卻水栗的殼體結構。
【背景技術】
[0002]水封工作過程中，動、靜環之間會形成液膜，以保證動、靜在旋轉過程中潤滑、降溫，因此水封正常工作時會有少量冷卻液滲漏;水封上的彈性元件波形彈簧、圓柱螺旋彈簧保證水封動、靜環一直接觸;汽車水栗在公交車上使用時，由于公交車工況變化頻繁，水封彈性元件的追隨性是一定的，在發動機及工況變化時，水封動、靜環面就會被瞬間打開，直到動、靜環面在彈性元件的作用下再次接觸，因此在公交車上使用的汽車水栗泄露量大于標準值;現有的水栗殼體儲水腔容積小、漏水觀察孔設計在外面，儲水腔儲滿冷卻液后，從漏水觀察孔滲漏，水栗被判為漏水失效。
[0003]葉輪與止口之間間隙小，導致冷卻液進入水封周圍不充分，采用雙碳硅水封時會出現干摩擦失效。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結果簡單、鑄造方便、加工方便的水栗殼體結構，可有效的解決水栗漏水誤判的問題和水封干摩擦失效問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種發動機冷卻水栗的殼體結構，包括殼體，殼體的尾端內設有軸承軸孔，其特征在于:殼體的前端腔室內設有水封安裝孔，在水封安裝孔與軸承軸孔之間設有儲水腔，儲水腔低于水封安裝孔;殼體的尾端內設有能隱藏在皮帶輪里的漏水觀察孔，漏水觀察孔與儲水腔相通;殼體的止口安裝表面上設有圓周均布的進水槽。
[0006]對上述技術方案進一步的限定，所述殼體前端內用于安裝水封的腔室直徑由內向外逐漸變大，儲水腔的外形為圓形結構。優點:保證在水栗殼體圓周尺寸和徑向尺寸比較緊湊的情況下有較大的儲水腔容積。
[0007]對上述技術方案進一步的限定，所述漏水觀察孔的孔徑為4mm，漏水觀察孔與皮帶輪尾部端面的間距為20mm。優點:當儲水腔儲滿冷卻液后，少量的冷卻液從漏水觀察孔滲漏時，隨皮帶輪旋轉過程中蒸發掉或者甩到環境中，滲漏痕跡不會被觀察到，降低漏水誤判。
[0008]對上述技術方案進一步的限定，所述儲水腔與軸承軸孔相連的端面邊緣為斜面。優點:增加儲水腔的容積、增加殼體壁厚提高殼體強度。
[0009]對上述技術方案進一步的限定，所述進水槽的傾斜角度與葉輪葉片的出口傾斜角度相同，傾斜方向與葉輪的旋轉方向相反;進水槽的寬度為7_、深度為2.5mm。優點:由于葉輪與止口之間的間隙小，會導致進入水封周圍的冷卻液量不充分，采用雙碳化硅水封時，水封會因潤滑、冷卻不足出現干摩擦失效;設計進水槽目的保證有充足的冷卻液進入水封周圍。
[0010]有益效果:本實用新型通過重新設計儲水腔的結構，將儲水腔的容積增大，能儲存更多的水封正常滲漏的冷卻液，儲存的冷卻液能自然的揮發掉;在水封正常的滲漏量較大的情況下，儲水腔儲滿后，從漏水觀察孔滲漏的少量的冷卻液流到皮帶輪里，與皮帶輪一起旋轉的過程中蒸發掉或者甩到環境中，不會留下冷卻液滲漏的痕跡，達到降低漏水誤判的效果。在水栗殼體止口上設計多個圓周均布的進水槽，保證進入水封周圍的而冷卻液充分、有效的解決水封因潤滑不良的干摩擦問題。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型中殼體的剖視圖。
[0012]圖2為本實用新型中殼體的止口端面示意圖。
[0013]圖3為本實用新型使用狀態圖。
[0014]圖中:I是殼體，2是軸承軸孔，3是水封安裝座，4是水封安裝孔，5是儲水腔，6是水封腔室，7是斜面，8是漏水觀察孔，9是皮帶輪，10是進水槽，11是水封，12是葉輪軸。
【具體實施方式】
[00?5]如圖1、圖2和圖3所不，一種發動機冷卻水栗的殼體結構，包括殼體I，殼體I的尾端內設有軸承軸孔2，殼體I的前端腔室內設有水封安裝座3，水封安裝座3的中心處設有水封安裝孔4，殼體I與水封安裝座3為一體式結構;在水封安裝孔4與軸承軸孔2之間設有儲水腔5，儲水腔5低于水封安裝孔4，儲水腔5的外形為圓形結構，殼體I前端內水封腔室6的直徑由內向外逐漸變大，即儲水腔5內部截面形狀為異形結構、圓周方向為環形;儲水腔5內部直徑D=80mm，同時將儲水腔5與軸承軸孔相連的端面邊緣設計為斜面7，水栗在發動機上安裝后，有效的使用容積21ml，遠大于目前水栗殼體設計的儲水腔容積6ml;殼體I的尾端內設有能隱藏在皮帶輪里的漏水觀察孔8，漏水觀察孔8與儲水腔5相通，漏水觀察孔8直徑為4mm，漏水觀察孔8與皮帶輪9尾部端面的間距為20mm，將漏水觀察孔8隱藏在皮帶輪9里;殼體I的止口安裝表面上設有圓周均布的三個進水槽10，進水槽10的傾斜角度與葉輪葉片的出口傾斜角度相同，傾斜方向與葉輪的旋轉方向相反;進水槽10的寬度為7mm、深度為2.5mm。
[0016]工作原理:如圖3所述，結構改進的殼體應用在電磁式水栗中，葉輪軸安裝于軸承軸孔內，葉輪的前后兩端分別與葉輪和皮帶輪連接。
[0017]旋轉的皮帶輪通過葉輪軸帶動葉輪旋轉，冷卻液通過進水槽旋入至水封處，水封滲漏冷卻液至儲水腔內。
[0018]本說明書中未作詳細說明之處，為本領域公知的技術。
【主權項】
1.一種發動機冷卻水栗的殼體結構，包括殼體，殼體的尾端內設有軸承軸孔，其特征在于:殼體的前端腔室內設有水封安裝孔，在水封安裝孔與軸承軸孔之間設有儲水腔，儲水腔低于水封安裝孔;殼體的尾端內設有能隱藏在皮帶輪里的漏水觀察孔，漏水觀察孔與儲水腔相通;殼體的止口安裝表面上設有圓周均布的進水槽。2.根據權利要求1所述一種發動機冷卻水栗的殼體結構，其特征在于:所述殼體前端內用于安裝水封的腔室直徑由內向外逐漸變大，儲水腔的外形為圓形結構。3.根據權利要求1或2所述一種發動機冷卻水栗的殼體結構，其特征在于:所述漏水觀察孔的孔徑為4mm，漏水觀察孔與皮帶輪尾部端面的間距為20mm。4.根據權利要求3所述一種發動機冷卻水栗的殼體結構，其特征在于:所述儲水腔與軸承軸孔相連的端面邊緣為斜面。5.根據權利要求4所述一種發動機冷卻水栗的殼體結構，其特征在于:所述進水槽的傾斜角度與葉輪葉片的出口傾斜角度相同，傾斜方向與葉輪的旋轉方向相反;進水槽的寬度為7mm、深度為2.5mm。
【文檔編號】F04D29/40GK205533418SQ201620068488
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月25日
【發明人】蹇波, 曾振宇, 張群坡
【申請人】東風汽車泵業有限公司