多缸旋轉式壓縮機及具有其的制冷系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多缸旋轉式壓縮機及具有其的制冷系統。多缸旋轉式壓縮機，連通制冷系統低壓側的密閉的殼體中收納了壓縮機構部和電機，壓縮機構部包括：分別具備第1壓縮腔和第2壓縮腔的第1氣缸和第2氣缸。位于第1壓縮腔和第2壓縮腔之間的中隔板，中隔板內設有高壓消聲腔，第1壓縮腔的第1排氣孔和第2壓縮腔的第2排氣孔分別與高壓消聲腔相連。設在第1壓縮腔和第2壓縮腔的開孔端且與第1氣缸和第2氣缸分別結合的第1端板和第2端板。用于打開或關閉第1排氣孔和第2排氣孔的排氣裝置。根據本實用新型的多缸旋轉式壓縮機，降低了殼體低壓式的多缸旋轉式壓縮機實用化的難度。
【專利說明】
多缸旋轉式壓縮機及具有其的制冷系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及制冷領域，尤其是涉及一種多缸旋轉式壓縮機及具有其的制冷系統。
【背景技術】
[0002]為了控制地球的溫室效應等，可燃性冷媒碳化氫氣體(R290和R600a等)還有超高壓冷媒的碳酸氣體(C02)等的自然冷媒采用受到關注。但是相對于碳化氫氣體的燃燒安全性以及碳酸氣體中所需的高耐壓性殼體的設計改善觀點來看，封入冷媒量較少、殼體壓力低的殼體低壓式旋轉式壓縮機的實用化被強烈期待。
[0003]相對于以往的殼體高壓式壓縮機，殼體低壓式壓縮機需要具備收納從氣缸壓縮腔出來的排氣氣體的密閉高壓消聲腔。現有技術中的殼體低壓式壓縮機為了構成高壓消聲腔和防止氣體泄漏，需要追加密閉用端板、固定螺栓和O形圈等。這些設計手段造成構造復雜、成本增加，而且，配置低壓消聲器也困難。這些問題也是殼體低壓式旋轉式壓縮機實用化困難的主要原因。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
[0005]為此，本實用新型提出一種多缸旋轉式壓縮機，降低了殼體低壓式的多缸旋轉式壓縮機實用化的難度。
[0006]本實用新型還提出一種具有上述多缸旋轉式壓縮機的制冷系統。
[0007]根據本實用新型實施例的多缸旋轉式壓縮機，連通制冷系統低壓側的密閉的殼體中收納了壓縮機構部和電機，所述壓縮機構部包括:分別具備第I壓縮腔和第2壓縮腔的第I氣缸和第2氣缸，所述第I氣缸和所述第2氣缸中分別設有第I滑片和第2滑片;位于所述第I壓縮腔和所述第2壓縮腔之間的中隔板，所述中隔板內設有高壓消聲腔，所述第I壓縮腔的第I排氣孔和所述第2壓縮腔的第2排氣孔分別與所述高壓消聲腔相連;設在所述第I壓縮腔和所述第2壓縮腔的開孔端且與所述第I氣缸和所述第2氣缸分別結合的第I端板和第2端板;在所述第I壓縮腔和所述第2壓縮腔中分別進行偏心旋轉的第I活塞和第2活塞;驅動所述第I活塞和所述第2活塞旋轉的曲軸；用于打開或關閉所述第I排氣孔和所述第2排氣孔的排氣裝置。
[0008]根據本實用新型實施例的多缸旋轉式壓縮機，通過在中隔板內設置高壓消聲腔，從而設計簡單、部件數量少，降低了殼體低壓式的多缸旋轉式壓縮機實用化的難度，同時還可以降低排氣噪音。
[0009]在本實用新型的一些實施例中，所述第I端板和所述第2端板分別具備成為所述第I壓縮腔和所述第2壓縮腔的低壓氣體通道的低壓消聲器。
[0010]進一步地，多缸旋轉式壓縮機還包括供油管，所述供油管的兩端分別與鄰近所述電機的所述低壓消聲器和所述殼體內的儲油腔連通。
[0011]在本實用新型的一些實施例中，分別收納所述第I滑片和所述第2滑片的后端部的第I滑片腔和第2滑片腔與所述高壓消聲腔連通，所述第I滑片腔和所述第2滑片腔中的其中一個內設有對相應的滑片施壓的滑片彈簧。
[0012]在本實用新型的一些實施例中，所述排氣裝置設在所述高壓消聲腔內，所述排氣裝置包括兩個排氣板和彈簧，所述兩個排氣板分別用于打開或關閉所述第I排氣孔和所述第2排氣孔，所述彈簧的兩端分別與所述兩個排氣板相連以常驅動所述兩個排氣板關閉所述第I排氣孔和所述第2排氣孔。
[0013]在本實用新型的一些實施例中，所述曲軸的伸出所述電機的端部固定有油分離板。
[0014]根據本實用新型實施例的制冷系統，包括根據本實用新型上述實施例的多缸旋轉式壓縮機。
[0015]進一步地，對所述高壓消聲腔開孔的排氣管與所述殼體外側具備的油分離器相連接。
【附圖說明】
[0016]圖1為根據本實用新型實施例的多缸旋轉式壓縮機設在制冷系統中的示意圖；
[0017]圖2為圖1中所示的多缸旋轉式壓縮機的部分剖面圖；
[0018]圖3為圖1中X1-X2方向的剖面圖；
[0019]圖4為根據本實用新型實施例的多缸旋轉式壓縮機設在制冷系統中的示意圖，其中多缸旋轉式壓縮機為圖3中Z1-Z2方向的剖面圖。
[0020]附圖標記:
[0021 ]多缸旋轉式壓縮機1、殼體2、儲油腔9、潤滑油8、吸入管3、排氣管10、
[0022]壓縮機構部5、中隔板50、第I氣缸11、第2氣缸21、第I壓縮腔11a、第2壓縮腔21a、第I活塞31、第2活塞32、第I滑片16、第2滑片26、第I端板40、第2端板45、曲軸30、第I低壓消聲器41、第2低壓消聲器46、低壓氣體入口孔41a、第I吸入孔43、第2吸入孔48、消聲器連通孔49、高壓消聲腔52、內側棱線53b、外側棱線53a、第I排氣孔52a、第2排氣孔52b、排氣裝置58、第I滑片腔14、第2滑片腔24、第I高壓孔54a、第2高壓孔54b、流體通道57、供油管68、
[0023]電機6、定子6a、外周切口 7、電機線圈6c、滑片彈簧16a、密閉栓27、轉子6b、
[0024]油分離器70、螺釘18、蒸發器83、圓板38、冷凝器81、膨脹閥82、油供給回路75。
【具體實施方式】
[0025]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0028]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0029]下面參考圖1-圖4詳細描述根據本實用新型實施例的多缸旋轉式壓縮機1，其中多缸旋轉式壓縮機I可以為立體旋轉式壓縮機、臥式旋轉式壓縮機或者搖擺式旋轉式壓縮機。
[0030]如圖1-圖4所示，根據本實用新型實施例的多缸旋轉式壓縮機I，連通制冷系統低壓側的密閉的殼體2中收納了壓縮機構部5和電機6。也就是說，多缸旋轉式壓縮機I包括殼體2、壓縮機構部5和電機6，殼體2上設有吸入管3和排氣管10，吸入管3連通制冷系統低壓偵U，吸入管3與殼體2內的空間連通，即殼體2內的壓力為低壓，壓縮機構部5和電機6分別設在殼體2內，多缸旋轉式壓縮機I為殼體低壓式壓縮機。電機6包括定子6a和轉子6b。
[0031]壓縮機構部5包括:分別具備第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a的第I氣缸11和第2氣缸21，第I氣缸11和第2氣缸21中分別設有第I滑片16和第2滑片26。位于第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a之間的中隔板50，中隔板50內設有高壓消聲腔52，第I壓縮腔Ila的第I排氣孔52a和第2壓縮腔21a的第2排氣孔52b分別與高壓消聲腔52相連。設在第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a的開孔端且與第I氣缸11和所述第2氣缸21分別結合的第I端板40和第2端板45。在第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a中分別進行偏心旋轉的第I活塞31和第2活塞32。驅動第I活塞31和第2活塞32旋轉的曲軸30。用于打開或關閉第I排氣孔52a和第2排氣孔52b的排氣裝置58。
[0032]換言之，壓縮機構部5包括第I氣缸11、第2氣缸21、第I滑片16、第2滑片26、中隔板50、第I端板40、第2端板45、第I活塞31、第2活塞32、曲軸30和排氣裝置58。
[0033]第I氣缸11設有第I壓縮腔Ila和第I滑片16，第2氣缸21設有第2壓縮腔21a和第2滑片26，中隔板50設在第I氣缸11和第2氣缸21之間，第I端板40設在第I氣缸11的遠離第2氣缸21的一側，第2端板45設在第2氣缸21的遠離第I氣缸11的一側。
[0034]轉子6b固定在曲軸30上以驅動曲軸30轉動。第I活塞31和第2活塞32分別外套在曲軸30上以由曲軸30驅動轉動，第I活塞31可偏心轉動地設在第I壓縮腔Ila內，第2活塞32可偏心轉動地設在第2壓縮腔21a內，第I滑片16與第I活塞31配合以往復移動，第2滑片26與第2活塞32配合以 <主復移動。
[0035]中隔板50內設有高壓消聲腔52，高壓消聲腔52與排氣管10連通，第I壓縮腔Ila的第I排氣孔52a與高壓消聲腔52相連，第2壓縮腔21a的第2排氣孔52b與高壓消聲腔52相連。排氣裝置58用于打開或關閉第I排氣孔52a和第2排氣孔52b。
[0036]當第I壓縮腔Ila內的排氣壓力使得排氣裝置58打開第I排氣孔52a時，第I壓縮腔Ila內的高壓冷媒排入到高壓消聲腔52內，當第2壓縮腔21a內的排氣壓力使得排氣裝置58打開第2排氣孔52b時，第2壓縮腔21a內的高壓冷媒排入到高壓消聲腔52內，排入到高壓消聲腔52內的高壓冷媒從排氣管10排出多缸旋轉式壓縮機I。
[0037]當然可以理解的是，多缸旋轉式壓縮機I可以為雙缸旋轉式壓縮機，或者多缸旋轉式壓縮機I還可以為三缸及三缸以上的壓縮機，此時三缸及三缸以上的多缸旋轉式壓縮機I還包括至少一個第3氣缸。
[0038]根據本實用新型實施例的多缸旋轉式壓縮機I，通過在中隔板50內設置高壓消聲腔52，從而設計簡單、部件數量少，降低了殼體低壓式的多缸旋轉式壓縮機I實用化的難度，同時還可以降低排氣噪音。
[0039]在本實用新型的一些實施例中，第I端板40和第2端板45分別具備成為第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a的低壓氣體通道的低壓消聲器。具體而言，第I端板40具備第I低壓消聲器41，第2端板45具備第2低壓消聲器46，第I低壓消聲器41成為第I壓縮腔Ila的低壓氣體通道，第2低壓消聲器46成為第2壓縮腔21a的低壓氣體通道。從而設置兩個低壓消聲器，可以降低吸入氣體脈動音，防止液態冷媒和油吸入到第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a內。
[0040]更具體地，如圖1和圖4所示，第I低壓消聲器41上設有低壓氣體入口孔41a，第I低壓消聲器41和第2低壓消聲器46之間通過消聲器連通孔49連通，消聲器連通孔49貫穿第I端板40、第I氣缸11、中隔板50、第2氣缸21和第2端板45。
[0041]當然可以理解的是，第I低壓消聲器41和第2低壓消聲器46還可以采用其他方式吸入低壓氣體，例如第I低壓消聲器41和第2低壓消聲器46分別設有與殼體2內連通的氣體入口孔。
[0042]在本實用新型的一些實施例中，多缸旋轉式壓縮機I還包括供油管68，供油管68的兩端分別與鄰近電機6的低壓消聲器(即上述的第I低壓消聲器41)和殼體2內的儲油腔9連通。從而由于吸入到第I低壓消聲器41的氣態冷媒的流速作用，使得第I低壓消聲器41內產生相對的負壓環境，進而利用儲油腔9和第I低壓消聲器41的壓差將潤滑油供入到第I低壓消聲器41內，以滿足對第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a的潤滑。
[0043]在本實用新型的一些實施例中，分別收納第I滑片16和第2滑片26的后端部的第I滑片腔14和第2滑片腔24與高壓消聲腔52連通，第I滑片腔14和第2滑片腔24中的其中一個內設有對相應的滑片施壓的滑片彈簧16a。換言之，第I滑片腔14收納第I滑片16的后端部，第2滑片腔24收納第2滑片26的后端部，第I滑片腔14和第2滑片腔24分別與高壓消聲腔52連通，第I滑片腔14或者第2滑片腔24內設有滑片彈簧16a。從而進一步減少多缸旋轉式壓縮機I的部件數量。
[0044]在本實用新型的一些實施例中，如圖2所示，排氣裝置58設在高壓消聲腔52內，排氣裝置58包括兩個排氣板和彈簧，兩個排氣板分別用于打開或關閉第I排氣孔52a和第2排氣孔52b，彈簧的兩端分別與兩個排氣板相連以常驅動兩個排氣板關閉第I排氣孔52a和第2排氣孔52b。當第I壓縮腔Ila內的排氣壓力大于彈簧的彈性力時，對應的排氣板打開第I排氣孔52a。當第2壓縮腔21a內的排氣壓力大于彈簧的彈性力時，對應的排氣板打開第2排氣孔52b。優選地，排氣板為圓形板。
[0045]在本實用新型的一些實施例中，如圖1和圖4所示，曲軸30的伸出電機6的端部固定有油分離板38，即油分離板38可隨曲軸30高速旋轉。從吸入管3流入到殼體2內的低壓氣液冷媒和少量油組成的混合冷媒，在油分離板38的作用下，質量大的液態冷媒和油飛散到定子6 a的外周后向儲油腔9掉落，實現了氣體冷媒與液態冷媒和油的分離。從而可以減低多缸旋轉式壓縮機I的吐油量。優選地，油分離板為圓板。
[0046]根據本實用新型實施例的制冷系統，包括根據本實用新型上述實施例的多缸旋轉式壓縮機I。
[0047]進一步地，對高壓消聲腔52開孔的排氣管10與殼體2外側具備的油分離器70相連接。從而可以減少制冷系統中的油的循環量，在油分離器70內分離出的潤滑油可以排入到第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a內，防止多缸旋轉式壓縮機I的壓縮效率下降。
[0048]下面參考圖1-圖4詳細描述根據本實用新型實施例的多缸旋轉式壓縮機I。
[0049]在圖1和圖2中，多缸旋轉式壓縮機I的殼體2的內部收納了壓縮機構部5和電機6，這些構成部品的中隔板50和定子6a的外周壁固定在殼體2的內周壁處。另外，殼體2底部具備的儲油腔9中封入潤滑油8(以下簡稱為油8)。另外，殼體2的上端連接了吸入管3，所以殼體2的壓力與制冷系統的低壓側壓力相當。因此，多缸旋轉式壓縮機I為殼體低壓式。
[0050]壓縮機構部5由:中隔板50的上下兩面固定的第I氣缸11和第2氣缸21、這些氣缸中央構成的第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a、在這些壓縮腔中滑動的第I活塞31和第2活塞32、與這些活塞聯動以進行往復運動的第I滑片16和第2滑片26、密封上述壓縮腔各開口面且分別與第I氣缸11和第2氣缸21連接的第I端板40和第2端板45、在其中心具備的軸承處進行滑動配合使上述2個活塞呈偏心旋轉驅動的曲軸30、上述各端板中具備的第I低壓消聲器41和第2低壓消聲器46等構成。另外，第I低壓消聲器41的中央上端具備低壓氣體入口孔41a。
[0051]第I端板40和第2端板45中具備的第I吸入孔43和第2吸入孔48分別對第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a、第I低壓消聲器41和第2低壓消聲器46開孔。這些低壓消聲器通過圖3以及圖4所示的消聲器連通孔49進行連通。
[0052]第I氣缸11和第2氣缸21中夾持的中隔板50、在其內部構成了密封的高壓消聲腔52，高壓消聲腔52具備第I排氣孔52a和第2排氣孔52b、對他們進行開關的排氣裝置58。第I排氣孔52a和第2排氣孔52b分別對第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a開口。因此，這些壓縮腔的高壓氣體對高壓消聲腔52排氣。
[0053]高壓消聲腔52連接了排氣管10，排氣管10的外側開孔端連接了對多缸旋轉式壓縮機I來說必須要的油分離器70。另外，2個氣缸和2個端板通過螺釘18固定在中隔板50中具備的攻絲孔中。
[0054]由于電機6的啟動從蒸發器83通過吸入管3流入到殼體2的內部的低壓氣液冷媒和少量的油組成的混合冷媒首先沖向與曲軸30—起旋轉的圓板38，質量大的液冷媒和油飛散到定子6a的外周、從該外周具備的4個外周切口 7、沿著殼體2的內周壁朝著儲油腔9下落。在此，液冷媒和油與儲油腔9的油8溶解，使儲油腔9的油面上升，所以儲油腔9的油面可以上升到第I低壓消聲器41的下部附近。
[0055]另一方面、比重輕的氣體冷媒主要通過電機線圈6c的內部、從低壓氣體入口孔41a流入到第I低壓消聲器41中。其中大約有一半吸入到第I壓縮腔Ila中、剩余的一半通過消聲器連通孔49(圖3、圖4)，從第2吸入孔48吸入到第2壓縮腔21a中。各壓縮腔中吸入的低壓冷媒被壓縮成為高壓冷媒后從第I排氣孔52a和第2排氣孔52b出來流出到高壓消聲腔52中。
[0056]從排氣管10向油分離器70排出的高壓冷媒按冷凝器81、膨脹閥82、蒸發器83的順序成為低壓冷媒后回到吸入管3，油分離器70、冷凝器81、膨脹閥82、蒸發器83、多缸旋轉式壓縮機I構成循環制冷系統。另外，油分離器70捕獲了從排氣管10出來的高壓冷媒中含有的少量的油8。捕獲的油增加后，從油供給回路75回到2個壓縮腔中，防止壓縮效率下降。
[0057]接下來、根據圖2進行補充說明。第I氣缸11和第2氣缸21中具備的第I滑片16和第2滑片26的后端密封構成的第I滑片腔14和第2滑片腔24分別通過第I高壓孔54a和第2高壓孔54b與高壓消聲腔52連通。
[0058]因此、上述2個滑片、與殼體高壓式旋轉式壓縮機一樣，可以跟隨旋轉的活塞。但是、由于壓縮機啟動，滑片腔壓力上升就不需要滑片彈簧了。即，滑片彈簧是只在壓縮機啟動的時候才有用。
[0059]如圖2所示、第I滑片16配備了滑片彈簧16a，第2滑片26在省略滑片彈簧的狀態下，壓縮機啟動后，首先第I滑片16開始動作，高壓消聲腔52升壓。由于該升壓，第2滑片26飛出到第2壓縮腔21a中以跟隨偏心旋轉中的第2活塞32。本實施例中，因為高壓消聲腔52的容積限定得較小，所以升壓速度快。因此，商用電源(50?60Hz)啟動的時候，第2滑片26對第2活塞32的跟隨在2秒以內、感覺不到其打擊音。
[0060]但是、殼體高壓式旋轉式壓縮機省略滑片彈簧的話、必須要等大容積的殼體的升壓。殼體容積和本實施例的高壓消聲腔52的容積進行比較的話，其容積比至少差50倍以上，殼體容積大。
[0061]因此、各滑片跟隨時間有較大的差異。本實施例的殼體低壓式的多缸旋轉式壓縮機I可以進行實用化，但殼體高壓式的旋轉式壓縮機的實用化比較困難。另外、使用變頻式電機的設計中，從1rps等低速啟動的話，升壓時間變長，所以，殼體高壓式旋轉式壓縮機中省略滑片彈簧的實用化就更困難了。
[0062]可以省略滑片彈簧的話，不但是滑片彈簧、附屬的密閉栓27也不用，所以從氣缸剛性維持的觀點來看不錯。另外，可以理解的是，可以改變滑片彈簧的設置位置，可以是第2滑片26配備了滑片彈簧，第I滑片16可以省略滑片彈簧。
[0063]接下來、根據圖3對高壓消聲腔52的設計進行說明。高壓消聲腔52可以規避全部8個螺釘18和消聲器連通孔49的干涉，所以由3個腔和I個小腔組成，由圓形的內側棱線53b和花瓣狀的外側棱線53a形成。虛線所示的第I排氣孔52a對高壓消聲腔52和第I壓縮腔Ila開孔、第I吸入孔43對第I低壓消聲器41和第I壓縮腔Ila開孔。而且，5個流體通道57為冷媒和油的通道。
[0064]流體通道57中配置的供油管68(截面)是通過儲油腔9和第I低壓消聲器41的壓差，將油從第I低壓消聲器41供到第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a中的細管(圖4)。該供油潤滑了2個壓縮腔后，與高壓冷媒一起流到高壓消聲腔52中，從排氣管10經過油分離器70成為對制冷系統的循環吐油量。因此、連接第I低壓消聲器41的供油管68的設計決定了循環吐油量。
[0065]大家都知道循環吐油量超過1%的話、制冷系統性能會降低。因此，第I低壓消聲器41如果有不希望的油吸入的話，就不能控制循環吐油量。作為該課題的解決手段，本實施例如上所述，具備高速旋轉的圓板38以及第I低壓消聲器41。而且低壓氣體入口孔41a的位置抬高，防止液冷媒吸入的同時可以規避從儲油腔9出來的油吸入。
[0066]本實施例中，因為殼體2的壓力為低壓、所以收納排氣裝置58的高壓消聲腔52必須是密封構造。因此，需要分割構成中隔板50。作為該手段，將圓筒的中隔板50沿水平方向分割成2部分的設計，或者是具備開放的高壓腔的中間部通過2個平板進行密封的設計等得到采用。另外，焊接消聲器構成部品的方法，以及對研磨后的部品的平面進行緊密連接的方等可以米用。
[0067]圖2中，高壓消聲腔52的排氣裝置58采用了用I個線圈彈簧控制相對的2個圓形板的設計，但是可以理解的是，排氣裝置58還可以形成為其他結構，例如可以采用現有技術中用于打開或關閉排氣孔的舌型閥。
[0068]圖4在第I低壓消聲器41和第2低壓消聲器46和消聲器連通孔49的配置以外，配置了供油管68和排氣管10。本實施例中，通過在中隔板50中配置高壓消聲腔52，好處是在第I端板40和第2端板45中可以分別配置低壓消聲器。
[0069]上述低壓消聲器不但可以規避液冷媒和油的吸入，同時低壓氣體通過兩個低壓消聲器分別進入到第I壓縮腔Ila和第2壓縮腔21a中可以降低這些壓縮腔中產生的吸入氣體脈動音。另外，這些消聲器內壓與殼體2的內壓相當，所以不需要嚴密的氣體泄漏設計。由此低壓消聲器的結構可以沿用以往的殼體高壓式旋轉式壓縮機中的排氣消聲器。
[0070]本實用新型中的壓縮機不但可以是立式雙缸旋轉式壓縮機，還可以是三缸及以上的多缸旋轉式壓縮機、或者曲軸為水平方向放置的臥式旋轉式壓縮機，另外還可以是活塞與滑片一體化的搖擺式旋轉式壓縮機。
[0071]本實用新型的旋轉式壓縮機最適合在以碳化氫或碳酸氣體為冷媒的機器中應用，其中該機器可以為空調設備、冷凍設備或者熱水器等。另外，本實用新型的旋轉式壓縮機中的其他部件和組裝方式大部分可以借用目前的殼體高壓式旋轉式壓縮機的部件和組裝方式，所以，更有利于本實用新型的旋轉式壓縮機的實用化。
[0072]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0073]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0074]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種多缸旋轉式壓縮機，其特征在于，連通制冷系統低壓側的密閉的殼體中收納了壓縮機構部和電機，所述壓縮機構部包括: 分別具備第I壓縮腔和第2壓縮腔的第I氣缸和第2氣缸，所述第I氣缸和所述第2氣缸中分別設有第I滑片和第2滑片； 位于所述第I壓縮腔和所述第2壓縮腔之間的中隔板，所述中隔板內設有高壓消聲腔，所述第I壓縮腔的第I排氣孔和所述第2壓縮腔的第2排氣孔分別與所述高壓消聲腔相連； 設在所述第I壓縮腔和所述第2壓縮腔的開孔端且與所述第I氣缸和所述第2氣缸分別結合的第I端板和第2端板； 在所述第I壓縮腔和所述第2壓縮腔中分別進行偏心旋轉的第I活塞和第2活塞； 驅動所述第I活塞和所述第2活塞旋轉的曲軸； 用于打開或關閉所述第I排氣孔和所述第2排氣孔的排氣裝置。2.根據權利要求1所述的多缸旋轉式壓縮機，其特征在于，所述第I端板和所述第2端板分別具備成為所述第I壓縮腔和所述第2壓縮腔的低壓氣體通道的低壓消聲器。3.根據權利要求2所述的多缸旋轉式壓縮機，其特征在于，還包括供油管，所述供油管的兩端分別與鄰近所述電機的所述低壓消聲器和所述殼體內的儲油腔連通。4.根據權利要求1所述的多缸旋轉式壓縮機，其特征在于，分別收納所述第I滑片和所述第2滑片的后端部的第I滑片腔和第2滑片腔與所述高壓消聲腔連通，所述第I滑片腔和所述第2滑片腔中的其中一個內設有對相應的滑片施壓的滑片彈簧。5.根據權利要求1所述的多缸旋轉式壓縮機，其特征在于，所述排氣裝置設在所述高壓消聲腔內，所述排氣裝置包括兩個排氣板和彈簧，所述兩個排氣板分別用于打開或關閉所述第I排氣孔和所述第2排氣孔，所述彈簧的兩端分別與所述兩個排氣板相連以常驅動所述兩個排氣板關閉所述第I排氣孔和所述第2排氣孔。6.根據權利要求1所述的多缸旋轉式壓縮機，其特征在于，所述曲軸的伸出所述電機的端部固定有油分離板。7.—種制冷系統，其特征在于，包括根據權利要求1-6中任一項所述的多缸旋轉式壓縮機。8.根據權利要求7所述的制冷系統，其特征在于，對所述高壓消聲腔開孔的排氣管與所述殼體外側具備的油分離器相連接。
【文檔編號】F04C18/356GK205533232SQ201620172901
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月4日
【發明人】小津政雄, 高斌, 張 誠
【申請人】廣東美芝制冷設備有限公司, 安徽美芝精密制造有限公司