一種壓縮機泵體結構及壓縮機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓縮機泵體結構，屬于壓縮機領域，其在上法蘭以及下法蘭之間設有氣缸套，氣缸套內設有氣缸，氣缸內滑動設置有活塞，氣缸套、氣缸以及活塞之間形成一變容積腔；活塞上穿設有轉軸，轉軸的軸心與氣缸的軸心偏心設置且偏心距固定，轉軸帶動活塞和氣缸轉動，且活塞轉動的同時在氣缸內滑動，以改變變容積腔的容積。本實用新型通過設置氣缸套且氣缸套、氣缸以及活塞之間形成一變容積腔，取代了活塞套的結構，不再存在周向泄漏通道的問題，從根本上降低了壓縮機泄漏，提高壓縮機性能；而且本實用新型的泵體結構加工工藝簡單，便于裝配。
【專利說明】
一種壓縮機泵體結構及壓縮機
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及壓縮機領域，尤其涉及一種壓縮機栗體結構及壓縮機。
【背景技術】
[0002]目前，轉缸壓縮機的栗體結構，通常是將活塞套與氣缸同軸安裝，隨后將活塞置于活塞套的活塞孔內，活塞采用非圓型結構，用以防止活塞自轉；吸、排氣通道均分布于氣缸壁上。
[0003]在上述轉缸壓縮機運轉過程中，存在著以下幾種問題:
[0004]1.上述活塞套和氣缸之間存在著周向泄漏通道，其為壓縮機的主要泄漏通道，導致壓縮機性能降低。
[0005]2.上述活塞套在裝配時需要徑向限位，需采用轉軸的短軸懸臂支承，導致轉軸的活塞支撐部分跨距大，在單位力作用下，變形和接觸應力過大。
[0006]3.吸、排氣通道均分布于氣缸壁上，導致氣缸難以加工，加工成本較高。
[0007]4.上述活塞外圓面為兩段圓弧面，中間分布兩個平行面，與之配合的活塞套上的活塞孔同樣由兩圓弧面、兩個平行面構成，導致上述活塞以及活塞套結構復雜，加工成本較高，且加工質量難以保證。
[0008]5.氣缸與活塞套之間的周向摩擦副為滑動摩擦副，在運轉時該摩擦副線速度以及摩擦副的面積過大，造成該摩擦副摩擦功耗過大，影響壓縮機性能。
【實用新型內容】
[0009]本實用新型的目的在于提供一種簡化加工工藝、便于裝配且無周向泄漏通道的壓縮機栗體結構。
[0010]本實用新型的另一目的在于提供一種加工成本低、性能高的壓縮機。
[0011 ]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0012]—種壓縮機栗體結構，包括上法蘭以及下法蘭，所述上法蘭以及下法蘭之間設有氣缸套，所述氣缸套內設有可繞自身軸心轉動的氣缸，所述氣缸內滑動設置有活塞，所述氣缸套、氣缸以及活塞之間形成一變容積腔；
[0013]所述活塞上穿設有轉軸，所述轉軸的軸心與氣缸的軸心偏心設置且偏心距固定，所述轉軸帶動活塞和氣缸轉動，且活塞轉動的同時在氣缸內滑動，以改變所述變容積腔的容積。
[0014]作為優選，所述活塞上貫穿的設有滑孔，轉軸穿過所述滑孔并帶動活塞沿垂直于轉軸軸線的方向在氣缸內滑動，且活塞通過滑孔相對于轉軸可滑動。
[0015]作為優選，所述活塞外壁相對于活塞軸線對稱且平行的設有兩個第一滑移平面，所述滑孔內壁設有兩個平行的第二滑移平面，所述第二滑移平面與第一滑移平面相互垂直設置。
[0016]作為優選，所述氣缸內壁相對于氣缸軸線對稱且平行的設有兩個內壁平面，所述內壁平面與第一滑移平面滑移配合設置。
[0017]作為優選，所述氣缸還包括階梯設置的第一缸體和第二缸體，所述內壁平面位于第一缸體和第二缸體的內壁上，所述氣缸套套設于第一缸體和第二缸體外側，活塞置于第一缸體和第二缸體內；所述第一缸體沿內壁平面兩側的延伸方向設有開口，所述開口、氣缸套以及活塞之間形成所述變容積腔。
[0018]作為優選，所述氣缸套包括階梯設置的第一階梯孔和第二階梯孔，第一缸體位于第一階梯孔內，第二缸體位于第二階梯孔內。
[0019]作為優選，所述氣缸與氣缸套之間設有滾針保持架組件。
[0020]作為優選，所述上法蘭設有與所述變容積腔均周期性連通的第一吸氣通道以及第一排氣通道，所述第一吸氣通道連通于所述變容積腔時，所述變容積腔吸氣，第一排氣通道連通于所述變容積腔時，所述變容積腔排氣。
[0021]作為優選，所述氣缸套上設有第二吸氣通道以及第二排氣通道，第二吸氣通道連通于第一吸氣通道，第二排氣通道連通于第一排氣通道。
[0022]另一方面，本實用新型還采用以下技術方案:
[0023]—種壓縮機，包括上述的壓縮機栗體結構。
[0024]本實用新型的栗體結構通過設置氣缸套且氣缸套、氣缸以及活塞之間形成一變容積腔，取代了活塞套的結構，不再存在周向泄漏通道的問題，從根本上降低了壓縮機泄漏，提高壓縮機性能。而且將吸氣通道和排氣通道設置在上法蘭上，簡化了氣缸的加工難度，降低了加工成本。在氣缸與氣缸套之間設置滾針保持架組件，將兩者之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，降低了兩者之間的摩擦功耗，提高了工作性能。
[0025]本實用新型的壓縮機通過采用上述栗體結構，機械功耗變低，性能得到了明顯的提尚O
【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型優選實施例一壓縮機栗體結構的爆炸結構示意圖；
[0027]圖2是本實用新型優選實施例一壓縮機栗體結構的裝配示意圖；
[0028]圖3是本實用新型圖2的A-A向剖視圖；
[0029]圖4-8是本實用新型優選實施例一壓縮機栗體結構上法蘭的結構示意圖；
[0030]圖9是本實用新型壓優選實施例一縮機栗體結構下法蘭的結構示意圖；
[0031]圖10-11是實用新型優選實施例一壓縮機栗體結構氣缸套的結構示意圖；
[0032]圖12是本實用新型優選實施例一壓縮機栗體結構氣缸的結構示意圖；
[0033]圖13是本實用新型優選實施例一壓縮機栗體結構活塞的結構示意圖；
[0034]圖14-15是本實用新型優選實施例一壓縮機栗體結構轉軸的結構示意圖；
[0035]圖16是本實用新型優選實施例一的十字滑塊機構的原理示意圖；
[0036]圖17是本實用新型優選實施例一的活塞處于準備開始吸氣時的工作狀態示意圖；
[0037]圖18是本實用新型優選實施例一的活塞處于吸氣過程中的工作狀態示意圖；
[0038]圖19是本實用新型優選實施例一的活塞處于吸氣完成并開始壓縮時的工作狀態示意圖；
[0039]圖20是本實用新型優選實施例一的活塞處于氣體壓縮并排氣時的工作狀態示意圖；
[0040]圖21是本實用新型優選實施例一的活塞處于排氣完成時的工作狀態示意圖；
[0041 ]圖22是本實用新型優選實施例二的壓縮機的結構示意圖。
[0042]圖中:
[0043]10、上法蘭；20、下法蘭;30、氣缸套;40、氣缸;50、活塞;60、轉軸；70、滾針保持架組件;80、變容積腔;90、分液器組件;91、殼體組件;92、電機組件;93、壓縮機栗體結構；94、上蓋組件;95、下蓋組件；100、螺釘；101、第一吸氣通道；102、第一排氣通道；103、上法蘭本體；104、上法蘭通孔；105、上法蘭螺釘孔；106、吸氣口； 107、排氣口； 108、排氣閥組件；201、下法蘭本體;202、下法蘭通孔;203、下法蘭螺釘孔;301、第一階梯孔;302、第二階梯孔;303、第二吸氣通道;304、第二排氣通道;305、氣缸套本體;306、螺孔;401、第一缸體;402、第二缸體；403、內壁平面；404、開口； 501、滑孔；502、第一滑移平面；503、第二滑移平面；504、活塞本體;505、弧形面;601、滑移配合面;602、長軸段;603、活塞支撐段;604、短軸段;605、潤滑油道;6011、油槽;6012、油孔。
【具體實施方式】
[0044]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0045]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0046]優選實施例一:
[0047]本實施例提供一種壓縮機栗體結構，如圖1以及圖2所示，其包括上法蘭10、下法蘭
20、氣缸套30、氣缸40、活塞50、轉軸60以及滾針保持架組件70，其中:
[0048]氣缸套30位于上法蘭10以及下法蘭20之間，并通過螺釘100固定，氣缸40可繞自身軸心轉動的設置在氣缸套30內，活塞50位于所述氣缸40內，且相對于氣缸40可滑動，但不相對轉動；
[0049]參照圖3，上述氣缸套30、氣缸40以及活塞50之間形成一變容積腔80，該變容積腔80的容積可隨著活塞50的滑動而變化；
[0050]轉軸60依次穿過上法蘭10、活塞50以及下法蘭20設置，該轉軸60的軸心與氣缸40的軸心偏心設置且偏心距固定，當轉軸60轉動時，會帶動活塞50轉動，活塞50則帶動氣缸40在氣缸套30內轉動，上述活塞50在轉動的同時，會沿垂直于轉軸60軸線的方向在氣缸40內滑動，以改變所述變容積腔80的容積，上述變容積腔80會隨著氣缸40以及活塞50的轉動而轉動。
[0051 ]本實施例將轉軸60的軸心與氣缸40的軸心偏心設置且偏心距固定，轉軸60和氣缸40在運動過程中會繞各自軸心旋轉，且質心位置不變，使得活塞50在氣缸40內運動時，能夠穩定且連續地轉動，并保證變容積腔80的容積變化具有規律，從而提高了壓縮機栗體的性會K。
[0052] 參照圖4-8，上法蘭10包括第一吸氣通道101、第一排氣通道102、上法蘭本體103、上法蘭通孔104以及上法蘭螺釘孔105，其中，
[0053]上法蘭本體103為圓盤結構，第一吸氣通道101設置在上法蘭本體103內部且其一端貫穿上法蘭本體103下表面設置，另一端與上法蘭本體103外界連通;在氣缸40以及活塞50轉動過程中，當變容積腔80轉動到第一吸氣通道101的位置時，變容積腔80與第一吸氣通道101連通，并進行吸氣;本實施例中，第一吸氣通道101貫穿上法蘭本體103下表面的部分的形狀為弧形孔結構。優選的，在上法蘭本體103的外圓周壁上開有吸氣口 106，該吸氣口106與第一吸氣通道101相連通。
[0054]第一排氣通道102同樣設置在上法蘭本體103內部，且優選的與第一吸氣通道101分設在上法蘭本體103軸心的兩側，該第一排氣通道102—端貫穿上法蘭本體I下表面設置，另一端與上法蘭本體103外界連通；當變容積腔80轉動到第一排氣通道102的位置時，變容積腔80與第一排氣通道102連通，并進行排氣;優選的，在上法蘭本體103的上表面開設有排氣口 107，該排氣口 107與第一排氣通道102相連通；
[0055]更為優選的，參照圖5，在排氣口107上裝有排氣閥組件108，其包括排氣閥片及閥片擋板，該排氣閥片和閥片擋板通過閥螺釘(圖中未示出)固定在排氣口 107的槽內，使排氣閥片剛好蓋住排氣口 107，能夠避免變容積腔80內氣體大量泄漏，保證了變容積腔80的壓縮效率。本實用新型中的排氣閥組件108能夠將變容積腔80與栗體結構的外部空間隔開，為背壓排氣，即當變容積腔80與排氣口 107連通后，變容積腔80的壓力大于外部空間壓力(排氣壓力)時，排氣閥片打開，開始排氣;若連通后變容積腔80的壓力仍低于排氣壓力，則此時排氣閥片不工作。
[0056]本實施例中，由于變容積腔80會隨著氣缸40以及活塞50的轉動而轉動，因此變容積腔80與第一吸氣通道101以及第一排氣通道102之間均為周期性連通，進而達到活塞50壓縮氣體的目的。
[0057]上法蘭通孔104用于轉軸60的穿入，其同軸的開設在上法蘭本體103的軸心處。
[0058]上法蘭螺釘孔105設置為多個，且呈周向均布的設置在上法蘭本體103上，通過螺釘100穿過上法蘭螺釘孔105將上法蘭本體103固定在氣缸套30上。本實施例中，多個上法蘭螺釘孔105孔心構成的圓的圓心與上法蘭本體103的軸心偏心設置，其偏心距與氣缸40和轉軸60之間的偏心距相同。
[0059]請參閱圖9，本實施例的下法蘭20包括下法蘭本體201、下法蘭通孔202以及下法蘭螺釘孔203，其中下法蘭本體201為圓盤結構，其與上法蘭本體103同軸設置，下法蘭通孔202同軸的設置在下法蘭本體201的軸心處，用于連接并支撐轉軸60;
[0060]下法蘭螺釘孔203設置為多個，且呈周向均布的設置在下法蘭本體201上，同樣通過螺釘100穿過下法蘭螺釘孔203將下法蘭本體201固定在氣缸套30上，多個下法蘭螺釘孔203孔心構成的圓的圓心與下法蘭本體201的軸心偏心設置，其偏心距與氣缸40和轉軸60之間的偏心距相同。
[0061]如圖10以及圖11所示，氣缸套30包括第一階梯孔301、第二階梯孔302、第二吸氣通道303、第二排氣通道304、氣缸套本體305以及螺孔306，其中:
[0062]第一階梯孔301與第二階梯孔302呈階梯狀設置在氣缸套本體305內，且兩個階梯孔的孔心與氣缸套本體305的軸心相重合；
[0063]第二吸氣通道303設在第一階梯孔301上且與第一吸氣通道101相連通，使得變容積腔80進氣更加順利；
[0064]第二排氣通道304也設在第一階梯孔301上且優選的與第二吸氣通道303分設在第一階梯孔301孔心的兩側，其與第一排氣通道102相連通，能夠使得變容積腔80排氣更加順利，增大了排氣口 107的流通面積，從而減小排氣阻力，提高栗體結構的工作效率。
[0065]氣缸套本體305的上下兩個表面為水平面，其與上法蘭10和下法蘭20呈緊密貼合狀態；
[0066]螺孔306分別設置在氣缸套本體305的上下兩個表面，可設置多個，其分別與上法蘭螺釘孔105以及下法蘭螺釘孔203的位置相對應，用于通過螺釘100將氣缸套30與上法蘭10和下法蘭20固定。
[0067]參照圖12，本實施例的氣缸40包括第一缸體401、第二缸體402以及內壁平面403，其中第一缸體401和第二缸體402呈階梯結構設置，第一缸體401位于第一階梯孔301內，其外壁與第一階梯孔301的內壁相貼合，上表面為水平面且與上法蘭10的下表面相貼合;該第一缸體401位于第二缸體402上端，且其呈兩個圓弧塊結構設置，第一缸體401的外壁直徑等于第二缸體402的內壁直徑；
[0068]第二缸體402位于第二階梯孔302內，其外壁與第二階梯孔302的內壁相貼合設置，下表面為水平面并與下法蘭20的上表面貼合；
[0069]內壁平面403位于第一缸體401以及第二缸體402內壁上，其相對于氣缸40的軸線對稱且平行的設置，具體的上述內壁平面403為貫穿第一缸體401以及第二缸體402設置，且該內壁平面403的長度小于第二缸體402的內壁直徑；
[0070]在第一缸體401的兩側設有開口 404，具體的是第一缸體401沿內壁平面403兩側的延伸方向設置，可以理解為，將第一缸體401想象為一圓主體，然后將該圓柱體中間部分切掉，切掉的寬度為兩個內壁平面403之間的距離，即形成本實施例的第一缸體401。本實施例中，上述開口 404與氣缸套30、活塞50共同形成了上述變容積腔80。
[0071]如圖13所示，活塞50為非圓形結構，優選設置為方形結構，相對于現有的圓形結構的活塞，本實施例中的活塞50的表面大多為平行平面，降低了活塞50的加工難度，亦降低了其加工成本。
[0072]上述活塞50包括有滑孔501、第一滑移平面502、第二滑移平面503以及活塞本體504，其中滑孔501設置在活塞本體504中間位置，其孔心與活塞本體504的軸心相重合，轉軸60穿過滑孔501并帶動活塞50沿垂直于轉軸60軸線的方向在氣缸40內往復滑動，且活塞50通過滑孔501相對于轉軸60可往復滑動，保證了活塞50的運動可靠性，有效避免活塞50運動卡死的問題。優選的，上述滑孔501可以設置為長孔或腰形孔，以實現相對于轉軸60往復滑動。
[0073]第一滑移平面502設置為兩個，均設置在活塞本體504的外壁上，且相對于活塞本體504的軸線對稱且平行的設置，該第一滑移平面502與內壁平面403滑移配合，即活塞50通過該第一滑移平面502沿內壁平面403往復滑動，也防止了活塞50在氣缸40內發生自轉；
[0074]第二滑移平面503設置為兩個，平行的設置在滑孔501相對的兩個內壁上，且第二滑移平面503與第一滑移平面502相互垂直設置。
[0075]活塞本體504的高度與氣缸40的高度相同，其上、下表面為水平面，分別與上法蘭10以及下法蘭20相貼合;在活塞本體504上設有與第一滑移平面502相鄰的兩個弧形面505，該弧形面505與第一氣缸401以及第二氣缸402的內表面適應性配合。
[0076]參照圖14，轉軸60包括從上至下設置的長軸段602、活塞支撐段603以及短軸段604，其中長軸段602—端位于上法蘭10外側，另一端位于上法蘭10的上法蘭通孔104內，且該端端面與上法蘭10下表面平齊;短軸段604長度與下法蘭通孔202的深度相同，其置于下法蘭通孔202內；
[0077]活塞支撐段603位于上法蘭10下表面與下法蘭20上表面之間，且置于活塞50的滑孔501內，在活塞支撐段603的兩側平行且對稱的設有滑移配合面601，該滑移配合面601與第二滑移平面503配合使用，當轉軸60轉動時，通過滑移配合面601與第二滑移平面503的配合，使得活塞50能夠相對于轉軸60往復滑動。由于兩個滑移配合面601呈對稱設置，因而使得兩個滑移配合面601的受力更加均勻，保證了轉軸60與活塞50的運動可靠性。優選的，上述滑移配合面601呈四邊形設置，進而在轉軸60轉動時，能夠防止轉軸60與活塞50相對轉動。
[0078]在本實施例中，轉軸60貫穿的設有潤滑油道605，通過該潤滑油道605能夠保證轉軸60與活塞50的潤滑可靠性。在滑移配合面601上開有油槽6011，油槽6011上開設有沿轉軸60徑向設置的油孔6012，其與潤滑油道605相連通。
[0079]本實施例中的滾針保持架組件70設置在氣缸40與氣缸套30之間(參照圖1-3)，具體的設置在第二缸體402與第二階梯孔302之間，且與第二缸體402同軸設置。通過使用滾針保持架組件70，使得氣缸40與氣缸套30之間由滑動摩擦變為滾動摩擦，大幅降低摩擦功耗，提高了壓縮機栗體結構的性能。
[0080]如圖16所示，本實用新型中的壓縮機的栗體結構采用十字滑塊機構原理設置。其中，轉軸60的軸心O1與氣缸40的軸心O2偏心設置，且二者分別繞各自的軸心旋轉，二者的偏心距固定為e;轉軸60的軸心到活塞50的軸心的距離以及氣缸40的軸心到活塞50的軸心的距離分別相當于兩根連桿I1、I2，構成了上述十字滑塊機構。
[0081 ]在本實施例中，活塞50充當十字滑塊機構中的滑塊，轉軸60的滑移配合面601作為第一連桿I1、氣缸40的內壁平面403作為第二連桿12，上述滑移配合面601與內壁平面403相互垂直，這樣就構成了十字滑塊原理的主體結構。當轉軸60轉動時，活塞50相對轉軸60和氣缸40作直線往復滑動，以實現氣體壓縮，且活塞50整體隨著轉軸60同步轉動，而活塞50相對于氣缸40的軸心在偏心距離e的范圍內運行。將活塞50簡化為質心后可以發現，其運行軌跡為圓周運動，該圓以氣缸40的軸心O2與轉軸60的軸心O1之間的距離為直徑(即偏心距e)。
[0082]本實施例的活塞50的行程為2e，活塞50的橫截面積為S，壓縮機排量(也就是最大吸氣容積)為V = 2 X (2e X S)。
[0083]這類十字滑塊機構的復合運動使活塞50相對于氣缸40作往復運動，該往復運動使上述變容積腔80周期性的變大、縮小。而氣缸40可相對于氣缸套30轉動，使變容積腔80周期性地與第一進氣通道101、第一排氣通道102連通。在以上兩個相對運動的共同作用下，使本實施例的壓縮機栗體結構可以完成吸氣、壓縮、排氣的過程。
[0084]下面對本實施例中一個變容積腔80完成一次吸氣、排氣的過程加以說明:
[0085]如圖17所示，此時該變容積腔80處于未吸氣時的狀態;隨著轉軸60的轉動，變容積腔80會轉動到與第一吸氣通道101連通的位置，此時變容積腔80開始吸氣(圖18所示)，當轉軸60繼續帶動活塞50以及氣缸40轉動，變容積腔80轉動并脫離第一吸氣通道101，其內的氣體開始被活塞50壓縮(即活塞50在氣缸40內滑動改變變容積腔80的容積，壓縮其內的氣體(如圖19所示)；隨后轉軸60繼續轉動，當變容積腔80轉動到與第一排氣通道102連通時，其內氣體經第一排氣通道102排出(如圖20所示)；轉軸60繼續轉動，該變容積腔80內脫離第一排氣通道102，此時變容積腔80內的氣體完全被排出，完成排氣過程(如圖21所示)。隨后進行下一次吸氣、排氣循環。
[0086]優選實施例二:
[0087]本實施例提供一種壓縮機，包括優選實施例一中的壓縮機栗體結構，具體的，如圖22所示，該壓縮機包括分液器組件90、殼體組件91、電機組件92、壓縮機栗體結構93、上蓋組件94和下蓋組件95，其中，分液器組件90設置在殼體組件91的外部并連通于壓縮機栗體結構93的上法蘭10的第一進氣通道101，上蓋組件94裝配在殼體組件91的上端，下蓋組件95裝配在殼體組件91的下端，電機組件92和壓縮機栗體結構93均位于殼體組件91的內部，且電機組件92設置在壓縮機栗體結構93的上方，電機組件92的電機輸出端連接于轉軸60，帶動轉軸60旋轉。
[0088]本實施例中，在壓縮機栗體結構93的活塞50完成一周的運動時，會吸氣、排次兩次，從而使壓縮機具有壓縮效率高的特點。與同排量的單缸滾子壓縮機相比，由于將原來的一次壓縮分為兩次壓縮，因而本實用新型中的壓縮機的力矩波動相對較小，運行時，具有排氣阻力小的優點，有效消除了排氣噪音。
[0089]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為了清楚說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種壓縮機栗體結構，包括上法蘭(10)以及下法蘭(20)，其特征在于，所述上法蘭(10)以及下法蘭(20)之間設有氣缸套(30)，所述氣缸套(30)內設有可繞自身軸心轉動的氣缸(40)，所述氣缸(40)內滑動設置有活塞(50)，所述氣缸套(30)、氣缸(40)以及活塞(50)之間形成一變容積腔(80); 所述活塞(50)上穿設有轉軸(60)，所述轉軸(60)的軸心與氣缸(40)的軸心偏心設置且偏心距固定，所述轉軸(60)帶動活塞(50)和氣缸(40)轉動，且活塞(50)轉動的同時在氣缸(40)內滑動，以改變所述變容積腔(80)的容積。2.根據權利要求1所述的壓縮機栗體結構，其特征在于，所述活塞(50)上貫穿的設有滑孔(501)，轉軸(60)穿過所述滑孔(501)并帶動活塞(50)沿垂直于轉軸(60)軸線的方向在氣缸(40)內滑動，且活塞(50)通過滑孔(501)相對于轉軸(60)可滑動。3.根據權利要求2所述的壓縮機栗體結構，其特征在于，所述活塞(50)外壁相對于活塞(50)軸線對稱且平行的設有兩個第一滑移平面(502)，所述滑孔(501)內壁設有兩個平行的第二滑移平面(503)，所述第二滑移平面(503)與第一滑移平面(502)相互垂直設置。4.根據權利要求3所述的壓縮機栗體結構，其特征在于，所述氣缸(40)內壁相對于氣缸(40)軸線對稱且平行的設有兩個內壁平面(403)，所述內壁平面(403)與第一滑移平面(502)滑移配合設置。5.根據權利要求4所述的壓縮機栗體結構，其特征在于，所述氣缸(40)還包括階梯設置的第一缸體(401)和第二缸體(402)，所述內壁平面(403)位于第一缸體(401)和第二缸體(402)的內壁上，所述氣缸套(30)套設于第一缸體(401)和第二缸體(402)外側，活塞(50)置于第一缸體(401)和第二缸體(402)內；所述第一缸體(401)沿內壁平面(403)兩側的延伸方向設有開口( 404)，所述開口( 404)、氣缸套(30)以及活塞(50)之間形成所述變容積腔(80)。6.根據權利要求5所述的壓縮機栗體結構，其特征在于，所述氣缸套(30)包括階梯設置的第一階梯孔(301)和第二階梯孔(302)，第一缸體(401)位于第一階梯孔(301)內，第二缸體(402)位于第二階梯孔(302)內。7.根據權利要求1所述的壓縮機栗體結構，其特征在于，所述氣缸(40)與氣缸套(30)之間設有滾針保持架組件(70)。8.根據權利要求1所述的壓縮機栗體結構，其特征在于，所述上法蘭(10)設有與所述變容積腔(80)均周期性連通的第一吸氣通道(101)以及第一排氣通道(102)，所述第一吸氣通道(101)連通于所述變容積腔(80)時，所述變容積腔(80)吸氣，第一排氣通道(102)連通于所述變容積腔(80)時，所述變容積腔(80)排氣。9.根據權利要求8所述的壓縮機栗體結構，其特征在于，所述氣缸套(30)上設有第二吸氣通道(303)以及第二排氣通道(304)，第二吸氣通道(303)連通于第一吸氣通道(101)，第二排氣通道(304)連通于第一排氣通道(303)。10.—種壓縮機，其特征在于，包括如權利要求1-9任一所述的壓縮機栗體結構。
【文檔編號】F04C29/00GK205533217SQ201620122772
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月16日
【發明人】胡余生, 杜忠誠, 徐嘉, 任麗萍, 楊森, 孔令超, 趙慶富, 許甲巋, 丁寧
【申請人】珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司