一種汽車空調壓縮機活塞的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調壓縮機活塞，包括主體、設于主體兩端的一對密封部、設于主體中部的連接槽；所述主體和密封部為一體成型結構；所述密封部為圓柱體，其外表面設有第一防腐層、所述第一防腐層外表面設有聚四氟乙烯耐磨層；所述主體外表面設有第二防腐層。本實用新型提供的空調壓縮機活塞結構簡單，通過設有多層防腐層和耐磨層不僅增加了活塞的使用壽命，而且降低了成本，同時減輕了壓縮機的起動扭矩。
【專利說明】
一種汽車空調壓縮機活塞
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車空調壓縮機技術領域，尤其涉及汽車空調壓縮機活塞。
【背景技術】
[0002]隨著汽車制造行業的發展，汽車空調技術的研究越來越快。汽車空調壓縮機是其中的核心部件，汽車空調壓縮機通常采用斜盤輪轉活塞進行壓縮，斜盤高速旋轉可達3000轉/min，在旋轉工作時會對氣體進行壓縮吸氣等過程，此時需要有良好的排氣及密封閥板組件。汽車空調壓縮機由離合器和壓縮機兩大部分組成，雙向斜盤壓縮機由前蓋、軸承、主軸、斜盤、閥板總成、活塞、缸體、半球和后蓋等組成。
[0003]活塞在壓縮機中起著關鍵性作用;壓縮機是由活塞在斜盤的驅動下在缸體中作往復式運動。現有FSlO福特系列壓縮機的活塞是帶活塞環的，然而，一方面帶活塞環的活塞在裝配過程中比較工藝比較復雜，質量上存在潛在失效模式，另一方面帶活塞環的活塞對整機的扭矩會加大，造成對汽車發動機的沖擊振動。
【實用新型內容】
[0004]實用新型目的:針對上述現有存在的問題和不足，本實用新型的目的是提供了一種汽車空調壓縮機活塞。
[0005]技術方案:為實現上述實用新型目的，本實用新型提供了一種汽車空調壓縮機活塞，其特征在于:包括主體、設于主體兩端的一對密封部、設于主體中部的連接槽;所述主體和密封部為一體成型結構;所述密封部為圓柱體，其外表面設有第一防腐層、所述第一防腐層外表面設有聚四氟乙烯耐磨層;所述主體外表面設有第二防腐層。
[0006]作為改進，所述第一防腐層和第二防腐層的厚度為l_2mm。
[0007]作為另一種改進，所述聚四氟乙稀耐磨層的厚度為2_3mm。
[0008]有益效果:本實用新型提供的空調壓縮機活塞結構簡單，通過設有多層防腐層和耐磨層不僅增加了活塞的使用壽命，而且降低了成本，同時減輕了壓縮機的起動扭矩。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型汽車空調壓縮機活塞的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0011]汽車空調壓縮機活塞，見圖1，包括主體1、設于主體I兩端的一對密封部2、設于主體I中部的連接槽3;主體I和密封部2為一體成型結構;密封部2為圓柱體，其外表面設有第一防腐層4、第一防腐層4外表面設有聚四氟乙烯耐磨層5;主體I外表面設有第二防腐層6。
【主權項】
1.一種汽車空調壓縮機活塞，其特征在于:包括主體(I)、設于主體(I)兩端的一對密封部(2)、設于主體(I)中部的連接槽(3);所述主體(I)和密封部(2)為一體成型結構;所述密封部(2)為圓柱體，其外表面設有第一防腐層(4)、所述第一防腐層(4)外表面設有聚四氟乙烯耐磨層(5);所述主體(I)外表面設有第二防腐層(6)。2.根據權利要求1所述的一種汽車空調壓縮機活塞，其特征在于:所述第一防腐層(4)和第二防腐層(6)的厚度為1-2mm。3.根據權利要求1所述的一種汽車空調壓縮機活塞，其特征在于:所述聚四氟乙烯耐磨層(5)的厚度為2-3mm。
【文檔編號】F04B39/00GK205533081SQ201620093503
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】曹靖
【申請人】江蘇盈科汽車空調有限公司