一種雙支液壓油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙支液壓油缸，它包括一級缸體、一級活塞桿、一級活塞、一級導向套、二級缸體、二級活塞桿、二級活塞、二級導向套和連接件；其特征在于它還包括一級中心管、二級中心管、拉套Ⅰ、拉套Ⅱ、閥塞Ⅰ、閥塞Ⅱ、T形閥桿、頂桿、壓板、壓桿、連接支架、彈簧Ⅰ、彈簧Ⅱ、彈簧Ⅲ、墊片、連接油管、密封圈和油液連接件。本實用新型具有能消除雙油缸動作錯亂性和提高動作可靠性的優點。
【專利說明】
一種雙支液壓油缸
技術領域
[0001]本實用新型涉及到一種液壓缸，尤其是涉及到一種雙支液壓油缸。
【背景技術】
[0002]目前的雙支液壓油缸主要應用于隨車吊車輛運輸領域，它包括一級缸體、一級活塞桿、一級活塞、一級導向套、二級缸體、二級活塞桿、二級活塞、二級導向套和連接件;一級活塞桿一端固定連接一級活塞并從一級缸體的開口端伸入一級缸體內，一級導向套設置在一級缸體的開口端，一級活塞將一級缸體內腔分割為一級有桿腔和一級無桿腔;二級活塞桿一端固定連接二級活塞并從二級缸體的開口端伸入二級缸體內，二級活塞桿另一端通過連接件固定連接在一級缸體上，二級導向套設置在二級缸體的開口端，二級活塞將二級缸體內腔分割為二級有桿腔和二級無桿腔;該雙支液壓油缸中一級缸體和二級缸體分別連接一套液壓系統，其工作時先由一級缸體連接的液壓系統推出或縮回一級活塞桿，再由二級缸體連接的液壓系統推出或縮回二級活塞桿，而一級活塞桿與二級活塞桿的動作順序是通過順序閥進行控制，但在實際工作過程中會因為二套液壓系統中油液的波動，會造成順序閥動作混亂，從而造成一級活塞桿與二級活塞桿的動作產生錯亂性。
【發明內容】
[0003]針對上述的缺點，本實用新型的目的在于提供一種能消除雙油缸動作錯亂性和提高動作可靠性的雙支液壓油缸。
[0004]本實用新型的技術內容為，一種雙支液壓油缸，它包括一級缸體、一級活塞桿、一級活塞、一級導向套、二級缸體、二級活塞桿、二級活塞、二級導向套和連接件；一級活塞桿一端固定連接一級活塞并從一級缸體的開口端伸入一級缸體內，一級導向套設置在一級缸體的開口端，一級活塞將一級缸體內腔分割為一級有桿腔和一級無桿腔;二級活塞桿一端固定連接二級活塞并從二級缸體的開口端伸入二級缸體內，二級活塞桿另一端通過連接件固定連接在一級缸體上，二級導向套設置在二級缸體的開口端，二級活塞將二級缸體內腔分割為二級有桿腔和二級無桿腔；
[0005]其特征在于它還包括一級中心管、二級中心管、拉套1、拉套Π、閥塞1、閥塞Π、T形閥桿、頂桿、壓板、壓桿、連接支架、彈簧1、彈簧Π、彈簧m、墊片、連接油管、密封圈和油液連接件；
[0006]在一級活塞桿中設有中心空腔I，在一級活塞桿的側壁中設有環形空腔，在一級活塞桿的側壁上設有連通孔I，連通孔I將環形空腔與一級有桿腔連通;油液連接件與一級缸體前端的一級活塞桿端口連接，在油液連接件中分別設有液油輸送通道I和液油輸送通道Π，液油輸送通道I與環形空腔連通，液油輸送通道Π與中心空腔I連通；
[0007]在一級缸體底部設有拉桿腔、閥塞腔1、閥塞腔Π、頂桿腔、液油通道1、液油通道Π和液油通道m;拉桿腔和閥塞腔I連接，拉桿腔和閥塞腔I連接處設有一墊片;液油通道I 一端與一級無桿腔連通，液油通道I另一端通過閥塞腔Π與頂桿腔連通，液油通道Π—端與拉桿腔連通，液油通道π另一端分別連通頂桿腔和液油通道m;
[0008]—級中心管設置在中心空腔I中，在一級中心管前端安裝一拉套I并與中心空腔I連通，一級中心管后端穿過一級活塞后伸入拉桿腔并套裝彈簧I，一級中心管后端口安裝拉套π，在拉套π側壁設有用于連通一級中心管和拉桿腔的拉套孔;在一級活塞中設有一個用于帶動拉套I的凸臺；
[0009]在一級無桿腔與拉桿腔之間的一級缸體上設有用于密封隔絕一級無桿腔與拉桿腔的密封圈；閥塞I設置在閥塞腔I中，閥塞I 一端設置在液油通道π與液油通道m的連接口處，閥塞I另一端與T形閥桿一端連接，T形閥桿另一端插入拉套Π中；在墊片與閥塞I之間的T形閥桿上套裝彈簧Π ;在閥塞Π中設有過油通孔，閥塞Π設置在閥塞腔Π中，閥塞Π —端連接彈簧m，閥塞π另一端設置在閥塞腔π與頂桿腔的連接處;頂桿設置在頂桿腔中，頂桿一端與閥塞π接觸連接，頂桿另一端伸出一級缸體外；
[0010]在連接件中設有液油通道IV和液油通道V;
[0011 ]在二級缸體底部通過連接支架與壓桿的一端連接，壓桿的另一端連接一壓板，壓板與頂桿伸出一級缸體外的一端相對應；
[0012]在二級活塞桿中設有中心空腔Π，在二級活塞桿側壁設有連通中心空腔Π與二級有桿腔的連通孔Π，二級中心管設置在中心空腔Π中，二級中心管的一端穿過二級活塞連通二級無桿腔，二級中心管的另一端與液油通道IV—端連通，液油通道IV另一端通過連接油管連通一級缸體底部的液油通道m，液油通道V —端與中心空腔π連通，液油通道V的另一端與一級缸體中的一級有桿腔連通。
[0013]本實用新型與現有技術相比所具有的優點是:使一級活塞桿與二級活塞桿伸縮臂動作更靈活、可靠、結構緊湊，能消除雙油缸動作錯亂性和動作可靠性高。
【附圖說明】
[0014]圖1為實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為圖1中A部的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，一種雙支液壓油缸，它包括一級缸體1、一級活塞桿2、一級活塞
3、一級導向套4、二級缸體5、二級活塞桿6、二級活塞7、二級導向套8和連接件9; 一級活塞桿2—端固定連接一級活塞3并從一級缸體I的開口端伸入一級缸體I內，一級導向套4設置在一級缸體I的開口端，一級活塞3將一級缸體I內腔分割為一級有桿腔1.1和一級無桿腔1.2;二級活塞桿6—端固定連接二級活塞7并從二級缸體5的開口端伸入二級缸體5內，二級活塞桿6另一端通過連接件9固定連接在一級缸體I上，二級導向套8設置在二級缸體5的開口端，二級活塞7將二級缸體5內腔分割為二級有桿腔5.1和二級無桿腔5.2;
[0017]其特征在于它還包括一級中心管10、二級中心管11、拉套112、拉套Π 13、閥塞114、閥塞Π 15、T形閥桿16、頂桿17、壓板18、壓桿19、連接支架20、彈簧121、彈簧Π22、彈簧ΙΠ23、墊片24、連接油管25、密封圈26和油液連接件27;
[0018]在一級活塞桿2中設有中心空腔12.1，在一級活塞桿2的側壁中設有環形空腔2.2，在一級活塞桿2的側壁上設有連通孔12.3，連通孔12.3將環形空腔2.2與一級有桿腔1.1連通;油液連接件27與一級缸體I前端的一級活塞桿2的端口連接，在油液連接件27中分別設有液油輸送通道127.1和液油輸送通道Π 27.2，液油輸送通道127.1與環形空腔2.2連通，液油輸送通道Π 27.2與中心空腔12.1連通；
[0019]在一級缸體I底部設有拉桿腔1.3、閥塞腔11.4、閥塞腔Π 1.5、頂桿腔1.6、液油通道11.7、液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠ 1.9；拉桿腔1.3和閥塞腔11.4連接，拉桿腔1.3和閥塞腔11.4連接處設有一墊片24;液油通道11.7—端與一級無桿腔1.2連通，液油通道11.7另一端通過閥塞腔Π 1.5與頂桿腔1.6連通，液油通道Π 1.8—端與拉桿腔1.3連通，液油通道Π1.8另一端分別連通頂桿腔1.6和液油通道m 1.9;
[0020]一級中心管10設置在中心空腔12.1中，在一級中心管10前端安裝一拉套112并與中心空腔12.1連通，一級中心管10后端穿過一級活塞2后伸入拉桿腔1.3并套裝彈簧121，一級中心管10后端口安裝拉套Π 13，在拉套Π 13側壁設有用于連通一級中心管10和拉桿腔I.3的拉套孔13.1;在一級活塞3中設有一個用于帶動拉套112的凸臺3.1;
[0021]在一級無桿腔1.2與拉桿腔1.3之間的一級缸體I上設有用于密封隔絕一級無桿腔
1.2與拉桿腔1.3的密封圈26;閥塞114設置在閥塞腔11.4中，閥塞114一端設置在液油通道Π 1.8與液油通道m 1.6的連接口處，閥塞114另一端與T形閥桿16—端連接，T形閥桿16另一端插入拉套Π 13中；在墊片24與閥塞114之間的T形閥桿16上套裝彈簧Π 22;在閥塞Π 15中設有過油通孔15.1，閥塞Π 15設置在閥塞腔Π 1.5中，閥塞Π 15—端連接彈簧ΙΠ23，閥塞Π15另一端設置在閥塞腔Π 1.5與頂桿腔1.6的連接處;頂桿17設置在頂桿腔1.6中，頂桿17—端與閥塞Π 15接觸連接，頂桿17另一端伸出一級缸體I外；
[0022]在連接件9中設有液油通道IV9.1和液油通道V 9.2;
[0023]在二級缸體5底部通過連接支架20與壓桿19的一端連接，壓桿19的另一端連接一壓板18，壓板18與頂桿17伸出一級缸體I外的一端相對應；
[0024]在二級活塞桿6中設有中心空腔Π 6.1，在二級活塞桿6側壁設有連通中心空腔Π6.1與二級有桿腔5.1的連通孔Π 6.2，二級中心管11設置在中心空腔Π 6.1中，二級中心管11的一端穿過二級活塞7連通二級無桿腔5.2，二級中心管11的另一端與液油通道IV9.1 —端連通，液油通道IV9.1另一端通過連接油管25連通一級缸體I底部的液油通道ΙΠ1.9，液油通道V9.2—端與中心空腔Π 6.1連通，液油通道V9.2的另一端與一級缸體I中的一級有桿腔1.1連通。
[0025]本實用新型的工作原理為，當要將一級活塞桿2和二級活塞桿6伸出時，此時雙支液壓油缸處的狀態為一級中心管10后端的拉套Π 13在彈簧121的作用下處在拉桿腔1.3和閥塞腔11.4連接處，閥塞114在彈簧Π 22的作用下密封堵住液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠI.9的連接口 ；壓桿19在連接支架20的作用下帶動壓板18壓住頂桿17，頂桿17頂住閥塞Π15，使閥塞Π 15不能密封堵住閥塞腔Π 1.5與頂桿腔1.6的連接口 ；
[0026]先通過油液連接件27的液油輸送通道Π27.2向中心空腔12.1輸入液壓油，液壓油從中心空腔12.1經拉套112、一級中心管10和拉套孔13.1流入拉桿腔1.3，再從拉桿腔1.3經液油通道Π 1.8流入頂桿腔1.6，然后再流入閥塞腔Π 1.5后端，再經過油通孔15.1后流入閥塞腔Π 1.5前端后經液油通道Il.7流入一級無桿腔1.2從而帶動一級活塞3，由一級活塞3帶動一級活塞桿2伸出一級缸體I，一級有桿腔1.1中的液壓油經連通孔12.3流入環形空腔2.2，再從液油輸送通道127.1流出；
[0027]在一級活塞桿2伸出到行程末端時，活塞3的凸臺3.1帶動拉套112從而拉動一級中心管1，再由一級中心管1后端的拉套Π 13拉動T形閥桿16，再由T形閥桿16拉動閥塞114，從而使閥塞114不能密封堵住液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠ1.9的連接口，此時液油通道Π1.8的液壓油流入液油通道m 1.9，再經連接油管25流入液油通道IV9.1，液壓油再從液油通道IV9.1經二級中心管11流入二級無桿腔5.2，從而推動二級缸體5向一級缸體I底部方向移動，從而使二級活塞桿6伸出二級缸體5，直至達到二級活塞桿6的行程末端，
[0028]二級油桿腔5.1中的液壓油經連通孔Π 6.2流入中心空腔Π 6.1，再經液油通道V
9.2流入一級有桿腔1.1，然后通過連通孔12.3流入環形空腔2.2，再從液油輸送通道127.1流出；在二級缸體5向一級缸體I底部方向移動時帶動連接支架20向一級缸體I底部方向移動，由連接支架20通過壓桿19帶動壓板18移動，從而使壓板18與頂桿17伸出一級缸體I外的一端脫離接觸，由此使得閥塞Π 15在彈簧ΙΠ23的作用下密封堵住閥塞腔Π 1.5與頂桿腔1.6的連接口，從而使液油通道Π 1.8流入頂桿腔1.6的液壓油無法流入閥塞腔Π 1.5后端，一級活塞桿2停止伸出。
[0029]當要將一級活塞桿2和二級活塞桿6縮回時，壓板18與頂桿17伸出一級缸體I外的一端處于脫離接觸狀態，閥塞Π 15在彈簧ΙΠ23的作用下密封堵住閥塞腔Π 1.5與頂桿腔1.6的連接口； 一級中心管1后端的拉套Π 13拉著T形閥桿16，再由T形閥桿16拉動閥塞114，從而使閥塞114不能密封堵住液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠ1.9的連接口 ；
[0030]先將液壓油通過液油輸送通道127.1流入環形空腔2.2，然后從環形空腔2.2通過連通孔12.3流入一級有桿腔1.1，再經液油通道V9.2流入中心空腔Π 6.1，然后經連通孔Π6.2流入二級油桿腔5.1從而推動二級活塞7使得二級活塞桿6縮回到二級缸體5中，同時二級無桿腔5.2的液壓油依次經二級中心管11、液油通道IV9.1和連接油管25流入液油通道ΙΠ1.9，然后再經液油通道Π 1.8流入拉桿腔1.3，然后從一級中心管10流入中心空腔12.1后從液油輸送通道Π 27.2流出；
[0031]由于二級活塞桿6是固定在一級缸體I外的，在二級活塞桿6回縮時，一級缸體I底部逐漸與壓板18靠近，當二級活塞桿6縮回到行程末端，壓板18壓住頂桿17頂桿17頂住閥塞Π 15，使閥塞Π 15不能密封堵住閥塞腔Π 1.5與頂桿腔1.6的連接口 ；從輸送通道127.1流入的液壓油經環形空腔2.2通過連通孔12.3流入一級有桿腔1.1推動一級活塞3，使得一級活塞桿2縮向一級缸體I內，由此使得一級中心管10后端的拉套Π 13在彈簧121的作用下移向拉桿腔1.3和閥塞腔I1.4連接處，拉套Π 13不再拉動T形閥桿16，從而使得閥塞114在彈簧Π22的作用下密封堵住液油通道Π 1.8和液油通道ΙΠ1.9的連接口 ；以此同時一級無桿腔1.2中的液壓油經液油通道I1.7流入閥塞腔Π 1.5前端，再經過油通孔15.1后流入閥塞腔Π 1.5后端流入頂桿腔1.6，再從液油通道Π 1.8流入拉桿腔1.3，經拉套孔13.1流入一級中心管10后再經中心空腔12.1從液油輸送通道Π 27.2流出。
【主權項】
1.一種雙支液壓油缸，它包括一級缸體、一級活塞桿、一級活塞、一級導向套、二級缸體、二級活塞桿、二級活塞、二級導向套和連接件;一級活塞桿一端固定連接一級活塞并從一級缸體的開口端伸入一級缸體內，一級導向套設置在一級缸體的開口端，一級活塞將一級缸體內腔分割為一級有桿腔和一級無桿腔;二級活塞桿一端固定連接二級活塞并從二級缸體的開口端伸入二級缸體內，二級活塞桿另一端通過連接件固定連接在一級缸體上，二級導向套設置在二級缸體的開口端，二級活塞將二級缸體內腔分割為二級有桿腔和二級無桿腔;其特征在于它還包括一級中心管、二級中心管、拉套1、拉套Π、閥塞1、閥塞Π、T形閥桿、頂桿、壓板、壓桿、連接支架、彈簧1、彈簧Π、彈簧m、墊片、連接油管、密封圈和油液連接件； 在一級活塞桿中設有中心空腔I，在一級活塞桿的側壁中設有環形空腔，在一級活塞桿的側壁上設有連通孔I，連通孔I將環形空腔與一級有桿腔連通;油液連接件與一級缸體前端的一級活塞桿端口連接，在油液連接件中分別設有液油輸送通道I和液油輸送通道π，液油輸送通道I與環形空腔連通，液油輸送通道Π與中心空腔I連通； 在一級缸體底部設有拉桿腔、閥塞腔1、閥塞腔π、頂桿腔、液油通道1、液油通道Π和液油通道m;拉桿腔和閥塞腔I連接，拉桿腔和閥塞腔I連接處設有一墊片;液油通道I 一端與一級無桿腔連通，液油通道I另一端通過閥塞腔π與頂桿腔連通，液油通道π—端與拉桿腔連通，液油通道π另一端分別連通頂桿腔和液油通道m; 一級中心管設置在中心空腔I中，在一級中心管前端安裝一拉套I并與中心空腔I連通，一級中心管后端穿過一級活塞后伸入拉桿腔并套裝彈簧I，一級中心管后端口安裝拉套π，在拉套π側壁設有用于連通一級中心管和拉桿腔的拉套孔;在一級活塞中設有一個用于帶動拉套I的凸臺； 在一級無桿腔與拉桿腔之間的一級缸體上設有用于密封隔絕一級無桿腔與拉桿腔的密封圈；閥塞I設置在閥塞腔I中，閥塞I 一端設置在液油通道π與液油通道m的連接口處，閥塞I另一端與τ形閥桿一端連接，τ形閥桿另一端插入拉套π中；在墊片與閥塞I之間的τ形閥桿上套裝彈簧π;在閥塞π中設有過油通孔，閥塞π設置在閥塞腔π中，閥塞π —端連接彈簧m，閥塞π另一端設置在閥塞腔π與頂桿腔的連接處;頂桿設置在頂桿腔中，頂桿一端與閥塞Π接觸連接，頂桿另一端伸出一級缸體外； 在連接件中設有液油通道IV和液油通道V ; 在二級缸體底部通過連接支架與壓桿的一端連接，壓桿的另一端連接一壓板，壓板與頂桿伸出一級缸體外的一端相對應； 在二級活塞桿中設有中心空腔Π，在二級活塞桿側壁設有連通中心空腔Π與二級有桿腔的連通孔Π，二級中心管設置在中心空腔Π中，二級中心管的一端穿過二級活塞連通二級無桿腔，二級中心管的另一端與液油通道IV—端連通，液油通道IV另一端通過連接油管連通一級缸體底部的液油通道m，液油通道V —端與中心空腔π連通，液油通道V的另一端與一級缸體中的一級有桿腔連通。
【文檔編號】F15B15/20GK205478658SQ201620258410
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月31日
【發明人】劉紅雷
【申請人】江陰市洪騰機械有限公司