一種空壓機進氣卸荷裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種空壓機進氣卸荷裝置；位于空壓機閥板總成上部；包括平衡閥體、卸荷閥體、彈簧、O形密封圈、螺旋槽通氣體；卸荷閥體安裝在氣缸蓋進氣腔側，與氣缸蓋間由O形密封圈密封形成氣缸蓋卸荷氣室；螺旋槽通氣體、彈簧、平衡閥體安裝在卸荷閥體內，彈簧安裝在螺旋槽通氣體、平衡閥體之間；平衡閥體、卸荷閥體間由O形密封圈密封形成平衡氣室；卸荷閥體有平衡氣孔；螺旋槽通氣體有相互連通的螺旋氣道、軸向氣道槽及橫向氣道槽；螺旋槽通氣體的橫向氣道槽與卸荷閥體的平衡氣孔相連通；螺旋槽通氣體的軸向氣道槽與平衡氣室相連通；優點是：卸荷裝置工作可靠，可降低空壓機的排氣溫度、節能和延長空壓機的使用壽命。
【專利說明】
一種空壓機進氣卸荷裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車空壓機技術領域，涉及一種空壓機進氣卸荷裝置。
【背景技術】
[0002]進氣卸荷空壓機因其在制動系統壓力達到規定的數值時，空壓機不再向系統中排入壓縮空氣，降油耗、節能徹底。
[0003]眾所周知，車用空壓機進氣卸荷裝置一般位于空壓機閥板總成上部;進氣卸荷空壓機的進氣卸荷裝置包括平衡閥體、卸荷閥體、彈簧、O形密封圈；卸荷閥體安裝在氣缸蓋的進氣腔側的卸荷閥體安裝孔內；平衡閥體、彈簧安裝在卸荷閥體內，平衡閥體、卸荷閥體間由O形密封圈密封形成一個平衡氣室;卸荷閥體上具有平衡氣孔;卸荷閥體的平衡氣孔與平衡氣室相通；當空壓機在排氣狀態時，空壓機活塞頂高壓氣體經過平衡氣孔進入平衡閥體、卸荷閥體間平衡氣室，進氣卸荷裝置平衡氣室氣壓與空壓機活塞頂氣體壓力平衡，進氣卸荷裝置的卸荷閥體與空壓機閥板總成充分密封，減少波動;在卸荷狀態時，進氣卸荷裝置開啟，氣缸蓋進氣口與空壓機閥板總成卸荷閥孔連通，實現進氣卸荷。
[0004]現有的進氣卸荷空壓機的進氣卸荷裝置平衡孔垂直活塞頂平面，高溫高壓氣體垂直流動直接沖擊到平衡閥體、卸荷閥體間的O形密封圈處，氣體上行距離短，未充分冷卻，高溫氣體一方面致O形密封圈老化、失效；另一方面，空壓機排氣時，產生的高溫高壓及油污，通過卸荷閥體上的平衡氣孔進到平衡閥體、卸荷閥體間O形密封圈、平衡氣室壁上并形成積炭，積炭多就會使O形密封圈漏氣、卸荷閥體卡滯，造成進氣卸荷裝置失效，空壓機報廢。
【發明內容】
[0005]本實用新型公開了一種空壓機進氣卸荷裝置，以解決現有技術中進氣卸荷裝置平衡孔垂直活塞頂平面，高溫高壓氣體垂直流動直接沖擊到平衡閥體、卸荷閥體間的O形密封圈處，氣體上行距離短，未充分冷卻，高溫氣體致O形密封圈老化、失效;空壓機排氣時，產生的高溫高壓及油污，通過卸荷閥體上的平衡氣孔進到平衡閥體、卸荷閥體間O形密封圈、平衡氣室壁上并形成積炭，積炭多就會使O形密封圈漏氣、卸荷閥體卡滯，造成進氣卸荷裝置失效等冋題。
[0006]本實用新型進氣卸荷裝置位于空壓機閥板總成上部;包括平衡閥體、卸荷閥體、彈簧、O形密封圈、螺旋槽通氣體;空壓機閥板總成、氣缸蓋間具有密封墊；卸荷閥體安裝在氣缸蓋進氣腔側的卸荷閥體安裝孔內；卸荷閥體與氣缸蓋間由O形密封圈密封形成氣缸蓋卸荷氣室;螺旋槽通氣體、彈簧、平衡閥體安裝在卸荷閥體內，彈簧安裝在螺旋槽通氣體、平衡閥體之間；平衡閥體、卸荷閥體間由O形密封圈密封形成一個平衡氣室；卸荷閥體有平衡氣孔;螺旋槽通氣體具有螺旋氣道、軸向氣道槽、橫向氣道槽;螺旋槽通氣體的螺旋氣道、軸向氣道槽、橫向氣道槽相連通;螺旋槽通氣體的橫向氣道槽與卸荷閥體的平衡氣孔相連通;螺旋槽通氣體的軸向氣道槽與平衡閥體、卸荷閥體間的平衡氣室相連通；當空壓機處于排氣狀態時，空壓機活塞頂高壓氣體經過空壓機閥板總成的卸荷閥孔、卸荷閥體的平衡氣孔順次進入螺旋槽通氣體的橫向氣道槽、螺旋氣道槽、軸向氣道槽，進入平衡閥體、卸荷閥體間的平衡氣室；因壓縮的高壓氣體經過螺旋槽通氣體的各氣流通道，通道加長，降低了高壓氣體的壓力脈動，減少對O形密封圈的氣體沖擊;高壓氣體中的部分積碳可積存到螺旋槽通氣體內，防止進入O形密封圈處。
[0007]本實用新型平衡閥體、卸荷閥體間的O形密封圈安裝高度高于氣缸蓋上壁面;O形密封圈一方面遠離空壓機高溫熱源，一方面高于氣缸蓋上壁面自然風冷充分散熱；降低O形密封圈的溫度。
[0008]本實用新型還包括擋圈、擋圈、擋圈；擋圈安裝在O形密封圈的兩側;擋圈對進入氣缸蓋進氣腔的高溫高壓氣體隔熱、降溫，阻擋積碳，減小對O形密封圈損害。
[0009]本實用新型還包括螺塞；螺塞安裝在平衡閥體上方，與氣缸蓋進氣腔側的卸荷閥體安裝孔緊固連接。
[0010]本實用新型的積極效果在于:卸荷裝置工作可靠，可降低空壓機的排氣溫度、節能和延長空壓機的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型排氣狀態結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型卸荷狀態結構不意圖；
[0013]圖3為本實用新型螺旋槽通氣體軸測圖；
[0014]圖4為本實用新型螺旋槽通氣體剖示圖；
[0015]圖中:I螺塞、2 O形密封圈、3擋圈、4擋圈、5 O形密封圈、6彈簧、7平衡閥體、8氣缸蓋、9密封墊、1閥板總成、11螺旋槽通氣體、12卸荷閥體、13擋圈、14 O形密封圈、8a氣缸蓋進氣腔、8b氣缸蓋排氣腔、8c氣缸蓋卸荷氣室、8d氣缸蓋上壁面、1a卸荷閥孔、Ila螺旋氣道、Ilb軸向氣道槽、Ilc橫向氣道槽、12a平衡氣孔。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖詳細說明本實用新型的一個實施例。
[0017]本實用新型實施例如圖1、圖2所示，進氣卸荷裝置包括螺塞1、O形密封圈2、擋圈3、擋圈4、O形密封圈5、彈簧6、平衡閥體7、螺旋槽通氣體11、卸荷閥體12、擋圈13、O形密封圈14;進氣卸荷裝置位于空壓機閥板總成10上部；空壓機閥板總成10、氣缸蓋8間具有密封墊9 ；卸荷閥體12安裝在氣缸蓋進氣腔8a側的卸荷閥體安裝孔內；卸荷閥體12與氣缸蓋8間由O形密封圈5、0形密封圈14密封形成氣缸蓋卸荷氣室8c;螺旋槽通氣體11、彈簧6、平衡閥體安裝在卸荷閥體12內，彈簧6安裝在螺旋槽通氣體11、平衡閥體之間；平衡閥體7、卸荷閥體12間由O形密封圈2密封形成一個平衡氣室；卸荷閥體12有平衡氣孔12a;螺塞I安裝在平衡閥體7上方，與氣缸蓋進氣腔8a側的卸荷閥體安裝孔緊固連接;平衡閥體7、卸荷閥體12間的O形密封圈2，以及卸荷閥體12與氣缸蓋8間的O形密封圈5安裝高度高于氣缸蓋上壁面8d，布置在遠離空壓機氣缸蓋排氣腔Sb高溫熱源處;O形密封圈2、0形密封圈5將不設計在氣缸蓋內部，O形密封圈一方面遠離空壓機高溫熱源，一方面高于氣缸蓋上壁面Sd自然風冷充分散熱；降低O形密封圈的溫度。擋圈3安裝在O形密封圈2的兩側;擋圈4安裝在O形密封圈5的一偵L擋圈13安裝在O形密封圈14的一側。擋圈對進入氣缸蓋進氣腔8a的高溫高壓氣體隔熱、降溫，阻擋積碳，減小對O形密封圈損害。
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，螺旋槽通氣體11具有螺旋氣道I Ia、軸向氣道槽I Ib、橫向氣道槽lie;螺旋槽通氣體11的螺旋氣道11 a、軸向氣道槽11 b、橫向氣道槽11 c相連通;螺旋槽通氣體11的橫向氣道槽11 c與卸荷閥體12的平衡氣孔12a相連通;螺旋槽通氣體11的軸向氣道槽Ilb與平衡閥體7、卸荷閥體12間的平衡氣室相連通；當空壓機處于排氣狀態時，空壓機活塞頂高壓氣體經過空壓機閥板總成10的卸荷閥孔10a、卸荷閥體12的平衡氣孔12a順次進入螺旋槽通氣體11的橫向氣道槽11c、螺旋氣道槽I Ia、軸向氣道槽11b，進入平衡閥體、卸荷閥體間的平衡氣室；因壓縮的高壓氣體經過螺旋槽通氣體11的各氣流通道，通道加長，降低了高壓氣體的壓力脈動，減少對O形密封圈2的氣體沖擊;高壓氣體中的部分積碳可積存到螺旋槽通氣體11內，防止進入O形密封圈2處。
【主權項】
1.一種空壓機進氣卸荷裝置；其特征在于:位于空壓機閥板總成上部；包括平衡閥體、卸荷閥體、彈簧、O形密封圈、螺旋槽通氣體;空壓機閥板總成、氣缸蓋間具有密封墊;卸荷閥體安裝在氣缸蓋進氣腔側的卸荷閥體安裝孔內；卸荷閥體與氣缸蓋間由O形密封圈密封形成氣缸蓋卸荷氣室;螺旋槽通氣體、彈簧、平衡閥體安裝在卸荷閥體內，彈簧安裝在螺旋槽通氣體、平衡閥體之間；平衡閥體、卸荷閥體間由O形密封圈密封形成一個平衡氣室；卸荷閥體有平衡氣孔;螺旋槽通氣體具有螺旋氣道、軸向氣道槽、橫向氣道槽;螺旋槽通氣體的螺旋氣道、軸向氣道槽、橫向氣道槽相連通;螺旋槽通氣體的橫向氣道槽與卸荷閥體的平衡氣孔相連通;螺旋槽通氣體的軸向氣道槽與平衡閥體、卸荷閥體間的平衡氣室相連通；當空壓機處于排氣狀態時，空壓機活塞頂高壓氣體經過空壓機閥板總成的卸荷閥孔、卸荷閥體的平衡氣孔順次進入螺旋槽通氣體的橫向氣道槽、螺旋氣道槽、軸向氣道槽，進入平衡閥體、卸荷閥體間的平衡氣室。2.根據權利要求1所述的一種空壓機進氣卸荷裝置;其特征在于:平衡閥體、卸荷閥體間的O形密封圈安裝高度高于氣缸蓋上壁面。3.根據權利要求1所述的一種空壓機進氣卸荷裝置;其特征在于:還包括擋圈；擋圈安裝在O形密封圈的兩側。4.根據權利要求1所述的一種空壓機進氣卸荷裝置;其特征在于:還包括螺塞；螺塞安裝在平衡閥體上方，與氣缸蓋進氣腔側的卸荷閥體安裝孔緊固連接。
【文檔編號】F04B39/10GK205445951SQ201620170289
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月7日
【發明人】封玉安, 高鳳才, 陳亮, 曲靖坤, 宋大慶
【申請人】富奧汽車零部件股份有限公司