挖掘機控制閥閥芯再生結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種挖掘機控制閥閥芯，特別涉及一種挖掘機控制閥閥芯再生結構。
【背景技術】
[0002]液壓挖掘機中液壓缸的回油是要返回油箱的，若液壓缸的回油只有部分返回油箱，而其余流量與栗輸出的壓力油匯合，并流入該液壓缸的進油腔，則稱這種回路為再生回路。常見的動臂再生方式是在一個動臂控制閥內設置補償通道，在所述補償通道內設置單向閥，當所述動臂控制閥處在有桿腔供油，無桿腔回油的工作位時，所述補償通道連通換向閥的閥體內的供油通道和回油通道，這樣原本流回油箱的油液迅速進入有桿腔，起到加速、利用自身重力勢能的作用，從而減少栗的能量消耗。若此時液壓栗的排量若繼續增大，不僅會造成能量浪費，還不帶來系統發熱的不良影響。但是此種再生通道因為內設單向閥而使得控制閥結構復雜，使成本增加。
[0003]動臂在舉升過程中將液壓能轉換為勢能。為防止動臂下降過快，通常在動臂油路上裝單向節流閥，在動臂下降時起阻尼作用，從而將勢能轉化為熱能。同樣，斗桿在做類似的操作時，也有勢能損失的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種挖掘機控制閥閥芯再生結構，第一，通過設置再生回路回收部分勢能轉化成的液壓能，降低系統發熱，既加快了工作裝置的下降速度又防止其超速下降。第二，斗桿回收功能可在斗桿內旋時增加速度，提高工作效率，并防止氣穴現象。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所提供的挖掘機控制閥閥芯再生結構，包括再生閥芯、第一單向節流閥芯、第一彈簧、第一彈簧座、第一螺塞座、第二單向節流閥芯、第二彈簧、第二彈簧座、第二螺塞座，所述再生閥芯左側設有第一單向節流閥芯，第一單向節流閥芯左側設有第一彈簧，第一彈簧右側與第一單向節流閥芯固定連接，第一彈簧左側與第一彈簧座固定連接，所述第一彈簧座固定安裝在第一螺塞座上;所述再生閥芯右側設有第二單向節流閥芯，第二單向節流閥芯左側設有第二彈簧，第二彈簧右側與第二單向節流閥芯固定連接，第二彈簧左側與第二彈簧座固定連接，所述第二彈簧座固定安裝在第二螺塞座上;所述再生閥芯上設有挖掘機大腔回油孔和挖掘機小腔出油孔。
[0006]進一步地，所述再生閥芯的左側和右側分別設有左側密封結構和右側密封結構。
[0007]進一步地，所述左側密封結構上設有至少一個第一節流油槽和至少一個第一回油槽，所述右側密封結構上設有至少一個第二儲油腔。
[0008]進一步地，所述右側密封結構上設有至少一個第二節流油槽和至少一個第二回油槽，所述左側密封結構上設有至少一個第一儲油腔。
[0009]進一步地，所述第二螺塞座與挖掘機油缸大腔油路連接，所述第一螺塞座與挖掘機油缸小腔油路連接。
[0010]本實用新型的優點是:第一，通過設置再生回路回收部分勢能轉化成的液壓能，降低系統發熱，既加快了工作裝置的下降速度又防止其超速下降。第二，斗桿回收功能可在斗桿內旋時增加速度，提高工作效率，并防止氣穴現象。
【附圖說明】
[0011]為能更清楚理解本實用新型的目的、特點和優點，以下將結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細描述，其中:
[0012]圖1為本實用新型的剖視圖；
[0013]圖2為本實用新型的結構簡圖。
[0014]在圖中:1-再生閥芯;2-第一單向節流閥芯;3-第一彈簧;4-第一彈簧座;5-第一螺塞座;6-第二單向節流閥芯;7-第二彈簧;8-第二彈簧座;9-第二螺塞座；10-挖掘機大腔回油孔；11-挖掘機小腔出油孔；14-第一節流油槽；15-第一回油槽；16-第二儲油腔；17-第二節流油槽;18-第二回油槽;19-第一儲油腔。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1?圖2，為實現上述目的，本實用新型所提供的挖掘機控制閥閥芯再生結構，包括再生閥芯、第一單向節流閥芯、第一彈簧、第一彈簧座、第一螺塞座、第二單向節流閥芯、第二彈簧、第二彈簧座、第二螺塞座，所述再生閥芯左側設有第一單向節流閥芯，第一單向節流閥芯左側設有第一彈簧，第一彈簧右側與第一單向節流閥芯固定連接，第一彈簧左側與第一彈簧座固定連接，所述第一彈簧座固定安裝在第一螺塞座上;所述再生閥芯右側設有第二單向節流閥芯，第二單向節流閥芯左側設有第二彈簧，第二彈簧右側與第二單向節流閥芯固定連接，第二彈簧左側與第二彈簧座固定連接，所述第二彈簧座固定安裝在第二螺塞座上;所述再生閥芯上設有挖掘機大腔回油孔和挖掘機小腔出油孔。
[0016]進一步地，所述再生閥芯的左側和右側分別設有左側密封結構和右側密封結構。
[0017]進一步地，所述左側密封結構上設有至少一個第一節流油槽和至少一個第一回油槽，所述右側密封結構上設有至少一個第二儲油腔。
[0018]作為優選實施例，第一節流油槽有四個環形設置在左側密封結構的徑向，第一回油槽有一個設置左側密封結構上，使左側密封結構的內側腔室與外部的第二儲油腔相連通。
[0019]進一步地，所述右側密封結構上設有至少一個第二節流油槽和至少一個第二回油槽，所述左側密封結構上設有至少一個第一儲油腔。作為優選實施例，第二節流油槽有四個環形設置在左側密封結構的徑向，第二回油槽有一個設置左側密封結構上，使左側密封結構的內側腔室與外部的第一儲油腔相連通。
[0020]進一步地，所述第二螺塞座與挖掘機油缸大腔油路連接，所述第一螺塞座與挖掘機油缸小腔油路連接。
[0021]當鏟斗挖掘時，來自動臂油缸的底側的回油進入第二回油槽并作用在第一單向節流閥芯上，這時，如果油缸底側即動臂油缸的活塞桿側的壓力低于活塞桿側，第一單向節流閥芯打開。于是，來自油缸活塞桿側的回油與栗輸出的油一起流入底側，使油缸速度加快.當油缸全行程移動或挖掘負荷增加時，油缸底側油路中的壓力升高，超過活塞桿側。因此，第一單向節流閥芯關閉，再生操作停止。
【主權項】
1.挖掘機控制閥閥芯再生結構，包括再生閥芯、第一單向節流閥芯、第一彈簧、第一彈簧座、第一螺塞座、第二單向節流閥芯、第二彈簧、第二彈簧座、第二螺塞座，所述再生閥芯左側設有第一單向節流閥芯，第一單向節流閥芯左側設有第一彈簧，第一彈簧右側與第一單向節流閥芯固定連接，第一彈簧左側與第一彈簧座固定連接，所述第一彈簧座固定安裝在第一螺塞座上;所述再生閥芯右側設有第二單向節流閥芯，第二單向節流閥芯左側設有第二彈簧，第二彈簧右側與第二單向節流閥芯固定連接，第二彈簧左側與第二彈簧座固定連接，所述第二彈簧座固定安裝在第二螺塞座上;所述再生閥芯上設有挖掘機大腔回油孔和挖掘機小腔出油孔。2.根據權利要求1所述的挖掘機控制閥閥芯再生結構，其特征在于:所述再生閥芯的左側和右側分別設有左側密封結構和右側密封結構。3.根據權利要求2所述的挖掘機控制閥閥芯再生結構，其特征在于:所述左側密封結構上設有至少一個第一節流油槽和至少一個第一回油槽，所述右側密封結構上設有至少一個第二儲油腔。4.根據權利要求2所述的挖掘機控制閥閥芯再生結構，其特征在于:所述右側密封結構上設有至少一個第二節流油槽和至少一個第二回油槽，所述左側密封結構上設有至少一個第一儲油腔。5.根據權利要求1所述的挖掘機控制閥閥芯再生結構，其特征在于:所述第二螺塞座與挖掘機油缸大腔油路連接，所述第一螺塞座與挖掘機油缸小腔油路連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種挖掘機控制閥閥芯再生結構，包括再生閥芯、第一單向節流閥芯、第一彈簧、第一彈簧座、第一螺塞座、第二單向節流閥芯、第二彈簧、第二彈簧座、第二螺塞座，所述再生閥芯左側設有第一單向節流閥芯，第一單向節流閥芯左側設有第一彈簧，第一彈簧右側與第一單向節流閥芯固定連接，第一彈簧左側與第一彈簧座固定連接，所述第一彈簧座固定安裝在第一螺塞座上；本實用新型通過設置再生回路回收部分勢能轉化成的液壓能，降低系統發熱，既加快了工作裝置的下降速度又防止其超速下降。第二，斗桿回收功能可在斗桿內旋時增加速度，提高工作效率，并防止氣穴現象。
【IPC分類】F15B21/14, F15B13/02, E02F9/22
【公開號】CN205371127
【申請號】CN201521048774
【發明人】任忠云, 相孟昌, 張釗, 戴澤瀚
【申請人】赫斯可液壓(上海)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月16日