雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于海洋模塊建造領域，適用于建造過程中補償由于采用不同建造地基引起的地基沉陷的一種雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，從而避免模塊結構影響或地層破壞造成工程事故。
【背景技術】
[0002]隨著海洋石油發展的不斷深入，其功能和復雜性不斷提高，導致海洋大型鋼結構越來越多。海洋大型鋼結構一般在滑道上建造，但是由于種種原因，如滑道造價高、模塊大等，大型模塊有時選擇通過墊墩直接建造在夯實地基上。由于各支撐點重量不一，導致各支點沉降不一，直接引起模塊內應力增加，影響模塊建造精度。為避免該現象產生，通常采用液壓栗站帶液壓油缸的方式，補償其沉降，達到建造基礎統一。
[0003]由于頂升工件的偏載易對油缸造成損壞，而普通油缸只能頂起和放下重物，不能長時間自鎖，且無法在工作中實時監測升降過程。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，該液壓缸具有精確調節平各個支點，補償檢測出的各個支點沉降量。
[0005]鑒于此，本實用新型提供了一種雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，包括端蓋、與端蓋扣合連接的缸筒、設置于端蓋上方的鎖緊螺母、安裝于由端蓋和缸筒構成的內腔的活塞和與缸筒固定連接的傳感器座，所述傳感器座內固定設置稱重安裝稱重傳感器，所述活塞在由端蓋和缸筒構成的內腔做伸縮運動，其中活塞突出于端蓋的活塞桿套設于鎖緊螺母內，以及在缸筒底部內置有位移傳感器。
[0006]在本實用新型一實施例中，所述活塞下端部位與缸筒接觸面末端上內設有與位移傳感器連接的磁環座，其接觸面側邊設置有活塞用密封圈I。
[0007]在本實用新型一實施例中，所述活塞上端部位末端通過穿過墊子的第一內六角螺栓與球頭鞍座固定連接。
[0008]在本實用新型一實施例中，所述端蓋與缸筒扣合連接處內壁設有用于密封活塞與端蓋的腔體的活塞用密封圈II。
[0009]在本實用新型一實施例中，所述缸筒一外側壁設有用于方便向缸筒的上下油缸供油的兩個快速接頭，且分別與軟管連接。
[0010]在本實用新型一實施例中，所述傳感器座通過穿過法蘭的第二內六角螺栓與缸筒固定連接，其中傳感器座與缸筒之間設置卡環;并且在傳感器座一側壁設置航空接頭。
[0011]在本實用新型一實施例中，所述端蓋與所述缸筒之間通過O型密封圈I密封，所述活塞與所述端蓋之間通過O型密封圈II密封。
[0012]在本實用新型一實施例中，所述端蓋的外側壁通過螺栓固定設有“環”型吊耳。
[0013]本實用新型與現有技術相比有益效果具有描述如下:
[0014]1、與普通油缸比較，增加了高精度的內置式位移傳感器，在超高壓70MPa壓力下正常工作。主要作用是在模塊調平中精確檢測重物頂起的行程，輸出信號。
[0015]2、通過活塞桿與缸筒的相對位置被鎖死，即使在超高壓液壓油路泄漏或者損壞時，模塊的頂起高度也不會改變，大大降低了設備的安全隱患，同時提高了液壓油缸的安全性能。
[0016]3、油缸頂部有球頭鞍座，其作用是當設備出現側向偏移時，鞍座可自動偏轉，而油缸本體不變。這樣大大提高了油缸的安全性能。
[0017]4、常規油缸相比較，油缸導向不是采用導向帶，而是在缸筒上和活塞上焊銅，這樣大大提高了油缸的性能；同時在模塊出現大角度偏移時，不會因為活塞桿偏載而損壞整個油缸。
[0018]5、油缸上下腔油口均采用超高壓的快速接頭，與軟管連接時無需使用其他扭矩扳手。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例中所述液壓缸的結構示意圖。
[0020]附圖標記:
[0021 ] 1-球頭鞍座，2-墊子，3-鎖緊螺母，4-端蓋，5-活塞，6_缸筒，7_法蘭，8_卡環，9-傳感器座，10-磁環座，11-稱重傳感器，12-航空接頭，13-第二內六角螺栓，14-位移傳感器，15-活塞用密封I，16-快速接頭，17-0型密封圈I，18-活塞用密封II，19-0型密封圈II，20_吊耳，21-第一內六角螺栓。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型實施例進行詳細的描述。
[0023]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，包括端蓋4、與端蓋4扣合連接的缸筒6、設置于端蓋4上方的鎖緊螺母3、安裝于由端蓋4和缸筒6構成的內腔的活塞5和與缸筒6固定連接的傳感器座9，所述傳感器座9內安裝稱重傳感器U，所述活塞5在由端蓋4和缸筒6構成的內腔做伸縮運動，其中活塞5突出于端蓋4的活塞桿套設于鎖緊螺母3內，以及在缸筒6底部內置有位移傳感器14。而該液壓缸通過在油缸里面增加內置式位移傳感器14，精確檢測液壓油缸的工作行程，該工作行程可為200_，而檢測行程精度為小于等于±0.50mm。另外，機械自鎖功能是通過轉動活塞5上的鎖緊螺母3，使活塞5與缸筒6的相對位置被鎖死。
[0024]所述活塞5下端部位與缸筒6接觸面末端上內設有與位移傳感器14連接的磁環座10，其接觸面側邊設置有活塞用密封圈I 15。所述活塞5上端部位末端通過穿過墊子2的第一內六角螺栓21與球頭鞍座I固定連接。
[0025]所述端蓋4與缸筒6扣合連接處內壁設有用于密封活塞5與端蓋4的腔體的活塞用密封圈II 18。所述端蓋4與所述缸筒6之間通過O型密封圈I 17密封，所述活塞5與所述端蓋4之間通過O型密封圈II 19密封。所述端蓋4的外側壁通過螺栓固定設有“環”型吊耳20。
[0026]所述缸筒6—外側壁設有用于方便向缸筒6的上下油缸供油的兩個快速接頭16，且分別與軟管連接。
[0027]所述傳感器座9通過穿過法蘭7的第二內六角螺栓13與缸筒6固定連接，其中傳感器座9與缸筒6之間設置卡環8;并且在傳感器座9 一側壁設置航空接頭12。
[0028]本實用新型所述液壓缸通過快速接頭向油缸里面輸入高壓油，控制活塞的伸出和縮回，從而頂起或者放下模塊，通過位移傳感器精確檢測出活塞的行程，輸出信號進入主控制程序，保證設備的正常。
[0029]以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，其特征在于，包括端蓋(4)、與端蓋(4)扣合連接的缸筒(6)、設置于端蓋(4)上方的鎖緊螺母(3)、安裝于由端蓋(4)和缸筒(6)構成的內腔的活塞(5)和與缸筒(6)固定連接的傳感器座(9)，所述傳感器座(9)內安裝稱重傳感器(11)，所述活塞(5)在由端蓋(4)和缸筒(6)構成的內腔做伸縮運動，其中活塞(5)突出于端蓋(4)的活塞桿套設于鎖緊螺母(3)內，以及在缸筒(6)底部內置有位移傳感器(14)。2.根據權利要求1所述的雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，其特征在于，所述活塞(5)下端部位與缸筒(6)接觸面末端上內設有與位移傳感器(14)連接的磁環座(10)，其接觸面側邊設置有活塞用密封圈I(15)。3.根據權利要求1所述的雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，其特征在于，所述活塞(5)上端部位末端通過穿過墊子(2)的第一內六角螺栓(21)與球頭鞍座(I)固定連接。4.根據權利要求1所述的雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，其特征在于，所述端蓋(4)與缸筒(6)扣合連接處內壁設有用于密封活塞(5)與端蓋(4)的腔體的活塞用密封圈II(18)。5.根據權利要求1所述的雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，其特征在于，所述缸筒(6)一外側壁設有用于方便向缸筒(6)的上下油缸供油的兩個快速接頭(16)，且分別與軟管連接。6.根據權利要求1所述的雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，其特征在于，所述傳感器座(9)通過穿過法蘭(7)的第二內六角螺栓(13)與缸筒(6)固定連接，其中傳感器座(9)與缸筒(6)之間設置卡環(8);并且在傳感器座(9) 一側壁設置航空接頭(12)。7.根據權利要求1所述的雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，其特征在于，所述端蓋(4)與所述缸筒(6)之間通過O型密封圈1(17)密封，所述活塞(5)與所述端蓋(4)之間通過O型密封圈11(19)密封。8.根據權利要求1所述的雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，其特征在于，所述端蓋(4)的外側壁通過螺栓固定設有“環”型吊耳(20)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙作用伺服超高壓自鎖式液壓缸，包括端蓋、與端蓋扣合連接的缸筒、設置于端蓋上方的鎖緊螺母、安裝于由端蓋和缸筒構成的內腔的活塞和與缸筒固定連接的傳感器座，所述傳感器座內安裝稱重傳感器，所述活塞在由端蓋和缸筒構成的內腔做伸縮運動，其中活塞突出于端蓋的活塞桿套設于鎖緊螺母內，以及在缸筒底部內置有位移傳感器。因此，本實用新型所述液壓缸具有安全性能高、操作方便，以及能精確調節平各個支點，從而補償檢測出的各個支點沉降量。
【IPC分類】F15B15/14, F15B15/26, F15B15/20
【公開號】CN205331111
【申請號】CN201521070821
【發明人】王倩云, 張龍, 汲亮, 陳常陽, 鄭志斌, 王志明, 樊新喬
【申請人】蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司, 上海久卓機電設備有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月18日