一種汽車壓縮機活塞連桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調壓縮機技術領域，尤其涉及汽車壓縮機活塞連桿。
【背景技術】
[0002]隨著汽車制造行業的發展，汽車空調技術的研究越來越快。汽車空調壓縮機是其中的核心部件，汽車空調壓縮機通常采用斜盤輪轉活塞進行壓縮，斜盤高速旋轉可達3000轉/min，因此耐磨性要求非常高。活塞連桿是空調壓縮機中重要的部件，現有活塞連桿耐久性差，同時壓縮機潤滑性差，磨損嚴重，導致壓縮機過早損壞。
【實用新型內容】
[0003]實用新型目的:針對上述現有存在的問題和不足，本實用新型的目的是提供了一種汽車壓縮機活塞連桿。
[0004]技術方案:為實現上述實用新型目的，本實用新型提供了一種汽車壓縮機活塞連桿，包括連接桿以及分別設于連接桿兩端的球頭;所述連接桿為鋁制連接桿;所述球頭包括鋁基層、鍍銅層和二硫化鉬層;所述連接桿和鋁基層為一體成型結構;所述鍍銅層的厚度為二硫化鉬層;所述鍍銅層的厚度為0.5-lmm;所述二硫化鉬層的厚度為0.5_2mm。
[0005]有益效果:本實用新型提供的空調壓縮機活塞連桿結構簡單，通過使用鋁基材料，同時在鋁基材料表面設有鍍銅層和二硫化鉬層，一方面大大降低了連桿的重量，另一方面增強了球頭的耐磨性能，大大延長了連桿的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型活塞連桿的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0008]汽車壓縮機活塞連桿，見圖1，包括連接桿I以及分別設于連接桿I兩端的球頭2;連接桿I為鋁制連接桿;球頭2包括鋁基層3、鍍銅層4和二硫化鉬層5;連接桿I和鋁基層3為一體成型結構;鍍銅層4的厚度為二硫化鉬層5;所述鍍銅層4的厚度為0.5-lmm; 二硫化鉬層5的厚度為0.5-2mm。
【主權項】
1.一種汽車壓縮機活塞連桿，其特征在于:包括連接桿(I)以及分別設于連接桿(I)兩端的球頭(2);所述連接桿(I)為鋁制連接桿;所述球頭(2)包括鋁基層(3)、鍍銅層(4)和二硫化鉬層(5);所述連接桿(I)和鋁基層(3)為一體成型結構;所述鍍銅層(4)的厚度為二硫化鉬層(5);所述鍍銅層(4)的厚度為0.5-lmm;所述二硫化鉬層(5)的厚度為0.5-2mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車壓縮機活塞連桿，包括連接桿以及分別設于連接桿兩端的球頭；所述連接桿為鋁制連接桿；所述球頭包括鋁基層、鍍銅層和二硫化鉬層；所述連接桿和鋁基層為一體成型結構；所述鍍銅層的厚度為二硫化鉬層；所述鍍銅層的厚度為0.5-1mm；所述二硫化鉬層的厚度為0.5-2mm。本實用新型提供的空調壓縮機斜盤結構簡單，通過在斜盤的鋼基材的本體表面設置鍍銅層以及二硫化鉬層，一方面大大提高了斜盤的耐磨性和強度，另一方面大大降低了成本；同時斜盤通過特殊處理的異型孔實現鉸接搖擺，更加順暢無卡滯現象。
【IPC分類】F04B39/00, B32B15/20, B32B15/04, B32B9/00
【公開號】CN205330917
【申請號】CN201620094193
【發明人】曹靖
【申請人】江蘇盈科汽車空調有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月29日