一種輪式卸船機液壓驅動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及卸船機領域，特別是涉及一種輪式卸船機液壓驅動系統。
【背景技術】
[0002]目前大部分港口卸船機均為電機驅動的軌道式卸船機，需要在港口鋪軌道和基礎建設才能使用，設備安裝調試均不方便;另外軌道式卸船機限制了設備的使用范圍，設備只能沿著軌道運行，移動運輸不便，當設備長時間不使用時，仍需占用港口空間。
[0003]另外，卸船機需要使用電機進行驅動行走，同等功率下，電機比液壓組件的體積大，性價比較低，另外需要增加扭矩限制器來避免電機超負荷運轉，結構更加復雜。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種輪式卸船機液壓驅動系統，避免軌道的鋪設，提高移動的便利性和工作穩定性。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種輪式卸船機液壓驅動系統，包括:液壓馬達、沖洗閥、壓力傳感器、梭閥組、電比例液壓栗、驅動裝置和儲油箱，所述驅動裝置與電比例液壓栗的驅動端相連接，所述電比例液壓栗與液壓馬達之間采用膠管相連接，所述液壓馬達分別與沖洗閥和梭閥組相并聯，所述壓力傳感器與梭閥組相連接，所述儲油箱與電比例液壓栗相連接。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述驅動裝置為電機或者發動機。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓馬達的數量至少為2臺。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓馬達為定量馬達或者變量馬達。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述電比例液壓栗外接設置有行駛控制手柄。
[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓馬達上外接設置有液壓剎車裝置。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型指出的一種輪式卸船機液壓驅動系統，安裝在輪式卸船機上，不需鋪軌等基礎建設，能隨時隨地根據現場情況進行輪式卸船機的轉場，此外增加了功率自適應功能，避免設備超負荷運轉，滿足港□不同的工況，穩定性高，結構簡單，調節方便。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實用新型一種輪式卸船機液壓驅動系統一較佳實施例的結構示意圖。【具體實施方式】
[0014]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0016]—種輪式卸船機液壓驅動系統，包括:液壓馬達1、沖洗閥2、壓力傳感器3、梭閥組
4、電比例液壓栗5、驅動裝置6和儲油箱7，所述驅動裝置6與電比例液壓栗5的驅動端相連接，所述驅動裝置6為電機或者發動機，帶動電比例液壓栗5的工作。
[0017]所述電比例液壓栗5與液壓馬達I之間采用膠管相連接，所述液壓馬達I的數量至少為2臺。采用液壓馬達I驅動卸船機行走，無需鋪設軌道，降低成本，靈活路徑更加靈活，提升了卸船機的移動便利性，減少場地的占用。
[0018]所述液壓馬達I為定量馬達或者變量馬達，所述液壓馬達I上外接設置有液壓剎車裝置8，實現液壓馬達I的剎車功能，提升移動的安全性和停車后的穩定性。
[0019]所述液壓馬達I分別與沖洗閥2和梭閥組4相并聯，所述壓力傳感器3與梭閥組4相連接，進行壓力的監測，所述儲油箱7與電比例液壓栗5相連接，所述電比例液壓栗5外接設置有行駛控制手柄。正常工作時通過行駛控制手柄給電比例變量栗5不同的電流，以達到不同的速度，梭閥組4用來提取高壓側壓力，無論設備是前進還是后退，梭閥組4均能檢測到系統高壓，壓力傳感器3用來將梭閥組4提取的高壓壓力轉變為電氣信號傳遞至行駛控制手柄，此時行駛控制手柄通過調節控制電流，限制電比例液壓栗5的排量，避免系統處于高壓大流量的超功率工況，保護發動機或電機。
[0020]綜上所述，本實用新型指出的一種輪式卸船機液壓驅動系統，安裝在輪胎行走式卸船機上，不需鋪軌等基礎建設，隨時隨地轉場，隨時隨地工作，采用閉式液壓驅動，功率體積比小，實現無極調速，極其方便，通過簡單的梭閥及壓力傳感器即可對系統功率進行限制，結構非常簡單，成本低。
[0021]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種輪式卸船機液壓驅動系統，其特征在于，包括:液壓馬達、沖洗閥、壓力傳感器、梭閥組、電比例液壓栗、驅動裝置和儲油箱，所述驅動裝置與電比例液壓栗的驅動端相連接，所述電比例液壓栗與液壓馬達之間采用膠管相連接，所述液壓馬達分別與沖洗閥和梭閥組相并聯，所述壓力傳感器與梭閥組相連接，所述儲油箱與電比例液壓栗相連接。2.根據權利要求1所述的輪式卸船機液壓驅動系統，其特征在于，所述驅動裝置為電機或者發動機。3.根據權利要求1所述的輪式卸船機液壓驅動系統，其特征在于，所述液壓馬達的數量至少為2臺。4.根據權利要求1所述的輪式卸船機液壓驅動系統，其特征在于，所述液壓馬達為定量馬達或者變量馬達。5.根據權利要求1所述的輪式卸船機液壓驅動系統，其特征在于，所述電比例液壓栗外接設置有行駛控制手柄。6.根據權利要求1所述的輪式卸船機液壓驅動系統，其特征在于，所述液壓馬達上外接設置有液壓剎車裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪式卸船機液壓驅動系統，包括：液壓馬達、沖洗閥、壓力傳感器、梭閥組、電比例液壓泵、驅動裝置和儲油箱，所述驅動裝置與電比例液壓泵的驅動端相連接，所述電比例液壓泵與液壓馬達之間采用膠管相連接，所述液壓馬達分別與沖洗閥和梭閥組相并聯，所述壓力傳感器與梭閥組相連接，所述儲油箱與電比例液壓泵相連接。通過上述方式，本實用新型所述的輪式卸船機液壓驅動系統，安裝在輪式卸船機上，不需鋪軌等基礎建設，能隨時隨地根據現場情況進行輪式卸船機的轉場，此外增加了功率自適應功能，避免設備超負荷運轉，滿足港口不同的工況，穩定性高，結構簡單，調節方便。
【IPC分類】B65G67/60, F15B11/00
【公開號】CN205260452
【申請號】CN201521056005
【發明人】任昊君, 王一兵, 姜維, 顏武剛
【申請人】湖南海盛重工科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月17日