一種直連式大型冷卻塔風機機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及大型冷卻塔風機，更具體地說，它涉及一種直連式大型冷卻塔風機機構。
【背景技術】
[0002]冷卻塔風機主要由傳動軸將動力傳遞到位于塔中心的減速器，經減速器減速后，驅動風機葉輪旋轉，來冷卻工業用水，以達到循環使用水的目的。
[0003]目前，市場上有一款申請號為CN2399544Y的中國專利，其公開是一種直連式大型冷卻塔風機機構，由葉輪、電動機、減速器、聯軸器等組成，電動機位于冷卻塔內，通過聯軸器和減速器直接相連，電動機外圍設有密封罩，密封罩上有進氣管和排氣管。該專利的連接傳動方式雖然將傳統的冷卻塔風機的需要通過很長的傳動軸連接改為聯軸器，直接將電動機與減速器相連接，解決了傳動軸長期高速旋轉，極易產生附加動載荷，影響減速器、聯軸器及電動機的正常運轉和壽命。
[0004]此傳動形式將電動機設在冷卻塔內，雖然在電動機外圍利用密封罩保護電動機不受水汽侵蝕。但是聯軸器、電動機轉軸和通到減速器內的傳動軸依然裸露在外，水汽仍然會通過裸露在外的部件傳遞到聯軸器、減速器和電動機內部，侵蝕內部機構，影響冷卻塔風機的工作。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種全封閉直聯式大型冷卻塔風機。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種直連式大型冷卻塔風機機構，包括葉輪、電動機、減速器和聯軸器，所述減速器的轉軸與葉輪固定連接，所述聯軸器一端插接入減速器箱體內，所述聯軸器另一端與電動機連接，其特征是:所述聯軸器外圍套設有密封罩，所述密封罩分別與減速器和電動機密封連接。
[0007]通過采用上述技術方案，聯軸器與減速器箱體上的插槽插接配合，減速器箱體內轉軸上的齒輪托盤與聯軸器端的傘齒輪咬合，既有效解決了傳統風機傳動軸長期高速旋轉產生的附加動載荷，大大增加了減速器、聯軸器及電動機的正常運轉和壽命。更有效解決了對比專利中傳動機構裸露在充滿水汽的環境中，裸露部分容易受到水汽的侵蝕的問題。
[0008]進一步的，所述密封罩包括密封罩a和密封罩b，所述密封罩a通過螺栓緊密連接在減速器殼體上，所述密封罩b焊接在電動機殼體上，所述密封罩a和密封罩b通過螺栓緊密連接。
[0009]通過采用上述技術方案，轉軸連接處是最容易裸露在環境中，在連接處外采用密封罩保護，能夠防止轉軸連接處受到水汽的侵蝕。將電動機與密封罩連接的一端焊接在電動機殼體上，既能夠防止進入密封罩內，又較少材料的浪費，方便加工。聯軸器一端使用螺栓連接方便設備的檢修與維護，而且電動機轉軸是插接入聯軸器內，已有較好的防水性。
[0010]進一步的，所述減速器的轉軸表面設有防水涂料。
[0011 ]通過采用上述技術方案，減速器的轉軸與葉輪連接，無可避免的只能裸露在有水汽的環境中，但是采用在減速器轉軸表面設防水涂料，可以有效防止裸露在環境中的轉軸受到侵蝕。
[0012]進一步的，所述減速器轉軸輸出端口內內采用密封圈密封。
[0013]通采用上述技術方案，由于減速器的轉軸是裸露在有水汽的環境中，水汽容易在轉軸變面凝結成水珠后，延轉軸滲入減速器內，在轉軸輸出端口內內設密封圈能夠防止水汽滲入，侵蝕齒輪，影響減速器正常工作。
[0014]進一步的，所述減速器轉軸處的密封圈采用卡簧將密封圈卡箍在轉軸輸出端口內。
[0015]通過采用上述技術方案，減速器在工作時，轉軸套接在密封圈中，以較高的速度轉動。密封圈容易在轉軸上晃動，影響密封效果，利用卡簧將密封圈卡箍在轉軸輸出端口內內，防止密封圈晃動，提高密封性。
[0016]為了方面日常的設備維護和檢修，電動機、聯軸器和減速器多處會使用螺栓螺紋緊密連接，但是連接處會留下縫隙，水汽容易通過縫隙滲入設備內部，侵蝕內部組件，影響風機正常工作和使用壽命。黑色密封膠應用廣泛，防水性和耐候性好，利用黑色密封膠密封縫隙，拆裝簡單，密封性好，既能方便風機維護檢修，又能有效防止水汽滲入風機內。
【附圖說明】
[0017]圖1為一件直連式大型冷卻塔風機示意圖；
[0018]圖2為聯軸器與減速器連接剖面圖。
[0019]附圖標記:1、葉輪;2、冷卻塔支架;3、減速器;4、聯軸器;5、密封罩;6、電動機;7、聯軸器轉軸;8、密封圈；9、卡簧;10、齒輪托盤;11、傘齒輪;12、電動機接口處;51、密封罩a;52、
密封罩b。
【具體實施方式】
[0020]參照圖1至圖2對一種直連式大型冷卻塔風機機構做進一步說明。
[0021 ]如圖1所示，一種直連式大型冷卻塔風機機構，包括葉輪1、電動機6、減速器3和聯軸器4，所述減速器3的轉軸與葉輪I固定連接，所述聯軸器4一端插接入減速器3箱體內，所述聯軸器4另一端與電動機6連接，其特征是:所述聯軸器4外圍套設有密封罩5，所述密封罩5分別與減速器3與電動機6密封連接。聯軸器4與減速器3箱體上的插槽插接配合，減速器3箱體內轉軸上的齒輪托盤10與聯軸器4端的傘齒輪11咬合，既有效解決了傳統風機傳動軸長期高速旋轉產生的附加動載荷，大大增加了減速器3、聯軸器4及電動機6的正常運轉和壽命。更有效解決了對比專利中傳動機構裸露在充滿水汽的環境中，裸露部分容易受到水汽的侵蝕的問題。所述密封罩5包括密封罩a 51和密封罩b 5 2，所述密封罩a 51通過螺栓緊密連接在減速器3殼體上，所述密封罩b52焊接在電動機6殼體上，所述密封罩a51和密封罩b52通過螺栓緊密連接。轉軸連接處是最容易裸露在環境中，在連接處外采用密封罩5保護，能夠防止轉軸連接處受到水汽的侵蝕。將電動機6與密封罩5連接的一端焊接在電動機6殼體上，既能夠防止進入密封罩5內，又較少材料的浪費，方便加工。聯軸器4一端使用螺栓連接方便設備的檢修與維護，而且電動機6轉軸是插接入聯軸器4內，已有較好的防水性。
[0022]如圖2所示，所述減速器3的轉軸表面設有防水涂料。該防水涂料為聚脲防護涂料，該涂料已在申請號為CN201510700083.X的中國專利中公開，減速器3的轉軸與葉輪I連接，無可避免的只能裸露在有水汽的環境中，但是采用在減速器3轉軸表面設防水涂料，可以有效防止裸露在環境中的轉軸受到侵蝕。所述減速器3轉軸輸出端口內內采用密封圈8密封。密封圈8由40Cr鋼材料制成，具有良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性，適用于動態的密封環境。減速器3在工作時，轉軸套接在密封圈8中，以較高的速度轉動。密封圈8容易在轉軸上晃動，影響密封效果，利用卡簧9將密封圈8卡箍在轉軸輸出端口內內，防止密封圈8晃動，提高密封性。所述減速器3轉軸處的密封圈8采用卡簧9將密封圈8卡箍在轉軸輸出端口內。減速器3在工作時，轉軸套接在密封圈8中，以較高的速度轉動。密封圈8容易在轉軸上晃動，影響密封效果，利用卡簧9將密封圈8卡箍在轉軸輸出端口內內，防止密封圈8晃動，提高密封性。為了方面日常的設備維護和檢修，電動機、聯軸器和減速器多處會使用螺栓螺紋緊密連接，但是連接處會留下縫隙，水汽容易通過縫隙滲入設備內部，侵蝕內部組件，影響風機正常工作和使用壽命。黑色密封膠應用廣泛，防水性和耐候性好，利用黑色密封膠密封縫隙，拆裝簡單，密封性好，既能方便風機維護檢修，又能有效防止水汽滲入風機內。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種直連式大型冷卻塔風機機構，包括葉輪、電動機、減速器和聯軸器，所述減速器的轉軸與葉輪固定連接，所述聯軸器一端插接入減速器箱體內，所述聯軸器另一端與電動機連接，其特征是:所述聯軸器外圍套設有密封罩，所述密封罩分別與減速器和電動機密封連接。2.根據權利要求1所述一種直連式大型冷卻塔風機機構，其特征是:所述密封罩包括密封罩a和密封罩b，所述密封罩a通過螺栓緊密連接在減速器殼體上，所述密封罩b焊接在電動機殼體上，所述密封罩a和密封罩b通過螺栓緊密連接。3.根據權利要求1所述一種直連式大型冷卻塔風機機構，其特征是:所述減速器的轉軸表面設有防水涂料。4.根據權利要求1所述一種直連式大型冷卻塔風機機構，其特征是:所述減速器轉軸輸出端口內內采用密封圈密封。5.根據權利要求4所述一種直連式大型冷卻塔風機機構，其特征是:所述減速器轉軸處的密封圈采用卡簧將密封圈卡箍在轉軸輸出端口內。
【專利摘要】本實用新型公開了一種直連式大型冷卻塔風機機構，包括葉輪、電動機、減速器和聯軸器，所述減速器的轉軸與葉輪固定連接，所述聯軸器一端插接入減速器箱體內，所述聯軸器另一端與電動機連接，所述聯軸器外圍套設有密封罩，所述密封罩分別與減速器和電動機密封連接。解決了現有直連式大型冷卻塔風機聯動機構裸露在外，裸露部分容易受到水汽侵蝕，造成設備損壞的問題，其技術方案要點是風機所有裸露處都采取密封防水措施，達到了與水汽環境完全隔離的效果。
【IPC分類】F04D25/08, F04D29/054, F04D29/08
【公開號】CN205243899
【申請號】CN201521087661
【發明人】趙華清, 嚴冠舫
【申請人】上虞市百官電機有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月23日