一種順序油缸的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型一種順序油缸，屬于液壓油缸技術領域。
【背景技術】
[0002]普通的工程油缸在串聯使用時，由于受摩擦力或載荷的影響，各油缸的伸出和收縮是沒有順序的，即哪個油缸受到的摩擦力或載荷小就先啟動運行。順序油缸能按設計要求實現順序動作，不受摩擦力和載荷的影響。例如:在隨車起重機上的伸縮臂的伸縮動作，普通的工程油缸無法滿足順序動作的要求;而順序油缸不受摩擦力和載荷的影響使伸縮臂按設計要求順序伸縮。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種油缸在串聯使用時能夠按設計要求實現順序動作的順序油缸。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種順序油缸，包括缸體、多層活塞桿、活塞、前缸蓋和芯桿;所述前缸蓋設置在缸體的一端，與缸體配合形成封閉的內腔，所述多層活塞桿和活塞均設置在缸體的內腔內，所述多層活塞桿的一端設置有活塞，所述多層活塞桿的另一端設置有連接頭，所述活塞將缸體的內腔分隔成有桿腔和無桿腔，所述芯桿呈空心狀，所述芯桿設置在多層活塞桿內，所述缸體的外側設置有用于液壓油進出的油口 A和油口 B，所述連接頭上設置有用于連接下一級油缸進出油口的油口 Al和油口BI，所述芯桿的一端與油口 A連通，所述芯桿的另一端設置有出油孔，所述多層活塞桿未伸出時，所述芯桿上的出油孔封閉，所述多層活塞桿伸出時，所述芯桿上的出油孔與連接頭上的Al 口連通，所述油口B和連接頭上的油口BI連通。
[0005]所述連接頭上設置有行程閥，所述行程閥將次級油缸的無桿腔與芯桿連通，進行回油，用于油缸的收回。
[0006]所述缸體上設置有單向閥，所述單向閥用于調節油口A的油壓。
[0007]本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是:本實用新型采用特制的活塞桿，使油缸在串聯運行中實現機構的順序動作。另外本實用新型能在較小的油缸中實現(油缸缸徑 2 80mm)。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的工作油路示意圖。
[0011]圖中:I為缸體、2為多層活塞桿、3為活塞、4為前缸蓋、5為單向閥、6為芯桿、7為行程閥、8為連接頭。
【具體實施方式】
[00?2] 如圖1、圖2所不，本實用新型一種順序油缸，包括缸體1、多層活塞桿2、活塞3、如缸蓋4和芯桿6;所述前缸蓋4設置在缸體I的一端，與缸體I配合形成封閉的內腔，所述多層活塞桿2和活塞3均設置在缸體I的內腔內，所述多層活塞桿2的一端設置有活塞3，所述多層活塞桿2的另一端設置有連接頭8，所述活塞3將缸體I的內腔分隔成有桿腔和無桿腔，所述芯桿6呈空心狀，所述芯桿6設置在多層活塞桿2內，所述缸體I的外側設置有用于液壓油進出的油口 A和油口B，所述連接頭8上設置有用于連接下一級油缸進出油口的油口 Al和油口BI，所述芯桿6的一端與油口 A連通，所述芯桿6的另一端設置有出油孔，所述多層活塞桿2未伸出時，所述芯桿6上的出油孔封閉，所述多層活塞桿2伸出時，所述芯桿6上的出油孔與連接頭8上的Al 口連通，所述油口B和連接頭8上的油口BI連通。
[0013]所述連接頭8上設置有行程閥7，所述行程閥7將次級油缸的無桿腔與芯桿6連通，進行回油，用于油缸的收回。
[0014]所述缸體I上設置有單向閥5，所述單向閥5用于調節油口A的油壓。
[0015]本實用新型的工作過程:本實用新型中油缸的多層活塞桿2伸出時油口A進油、油口 B回油，將油缸的多層活塞桿2全部伸出;這時油口 A通過芯桿6上的出油孔與油口 Al聯通，通過油口 Al與下一級油缸的油口A連接，下一級油缸進行伸出動作；油缸的多層活塞桿2回收時油口 B進油，通過油口 BI流入末級油缸的有桿腔;這時無桿腔的液壓油通過各個油缸的芯桿6回油；當末級油缸的多層活塞桿2全部收回時，通過機構打開次級油缸的行程閥7，次級油缸無桿腔的液壓油通過芯桿6回油;各油缸依此順序回收。
[0016]上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種順序油缸，其特征在于:包括缸體(I)、多層活塞桿(2)、活塞(3)、前缸蓋(4)和芯桿(6);所述前缸蓋(4)設置在缸體(I)的一端，與缸體(I)配合形成封閉的內腔，所述多層活塞桿(2)和活塞(3)均設置在缸體(I)的內腔內，所述多層活塞桿(2)的一端設置有活塞(3)，所述多層活塞桿(2)的另一端設置有連接頭(8)，所述活塞(3)將缸體(I)的內腔分隔成有桿腔和無桿腔，所述芯桿(6)呈空心狀，所述芯桿(6)設置在多層活塞桿(2)內，所述缸體(I)的外側設置有用于液壓油進出的油口 A和油口 B，所述連接頭(8)上設置有用于連接下一級油缸進出油口的油口 Al和油口 BI，所述芯桿(6)的一端與油口 A連通，所述芯桿(6)的另一端設置有出油孔，所述多層活塞桿(2)未伸出時，所述芯桿(6)上的出油孔封閉，所述多層活塞桿(2)伸出時，所述芯桿(6)上的出油孔與連接頭(8)上的Al 口連通，所述油口 B和連接頭(8)上的油口 BI連通。2.根據權利要求1所述的一種順序油缸，其特征在于:所述連接頭(8)上設置有行程閥(7)，所述行程閥(7)將次級油缸的無桿腔與芯桿(6)連通，進行回油，用于油缸的收回。3.根據權利要求1或2所述的一種順序油缸，其特征在于:所述缸體⑴上設置有單向閥(5)，所述單向閥(5)用于調節油口 A的油壓。
【專利摘要】本實用新型公開一種油缸在串聯使用時能夠按設計要求實現順序動作的順序油缸；采用的技術方案為：一種順序油缸，前缸蓋設置在缸體的一端，多層活塞桿的一端設置有活塞，多層活塞桿的另一端設置有連接頭，芯桿呈空心狀，芯桿設置在多層活塞桿內，缸體的外側設置有用于液壓油進出的油口A和油口B，連接頭上設置有用于連接下一級油缸進出油口的油口A1和油口B1，芯桿的一端與油口A連通，芯桿的另一端設置有出油孔，多層活塞桿未伸出時，芯桿上的出油孔封閉，多層活塞桿伸出時，芯桿上的出油孔與連接頭上的A1口連通，油口B和連接頭上的油口B1連通；本實用新型可廣泛應用于液壓油缸領域。
【IPC分類】F15B13/07, F15B15/16
【公開號】CN205207322
【申請號】CN201520861241
【發明人】王寧虎, 陳姣, 王振, 高超
【申請人】長治清華機械廠, 中國運載火箭技術研究院
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月2日