一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸，具體是油缸內部設置有卸荷裝置當油缸舉升至最高點時具有卸荷功能。
【背景技術】
[0002]目前礦用自卸車油缸的結構大致分為兩種類型，一種是多級雙作用油缸、一種是末級雙作用油缸。由于自卸車油缸可以利用大箱自重下落，所以市場上常用的結構為末級雙作用形式。
[0003]如圖1所示，常規末級雙作用伸縮式套筒液壓缸由液壓缸活塞1、末級缸筒4、導向套7、末級活塞桿8組成。礦用自卸車相比普通自卸車裝載多、壓力高，由于結構的限制無法利用限位裝置來保護油缸。當油缸舉升至最高位置時，油缸自身無法卸荷，持續加壓造成油缸內部壓力突然升高，導致油缸變形更有甚者造成油缸缸底脫落，產生嚴重的質量安全事故。
【發明內容】
[0004]本實用新型提供一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，當油缸舉升到最高點時，通過卸荷裝置實現卸荷，避免油缸在舉升到最高位置時承受較高的壓力。
[0005]為此本實用新型的技術方案如下:一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，包括液壓缸活塞、末級缸筒、導向套、末級活塞桿，其特征在于:在液壓缸活塞上安裝有卸荷裝置，其中卸荷裝置是沿液壓缸活塞運動方向設置。
[0006]進一步改進在于:卸荷裝置是在液壓缸活塞上沿液壓缸活塞運動方向設置有貫通孔，貫通孔內設有導向銷軸，導向銷軸在貫通孔的尾端為燕尾錐，導向銷軸穿出貫通孔套有彈簧，彈簧外設有彈簧座，彈簧座外通過螺母將導向銷軸固定。
[0007]進一步改進在于:貫通孔內還設有銅套，銅套和導向銷軸的燕尾錐配合密封。
[0008]進一步改進在于:在貫通孔穿出銷軸的首端設有臺階孔一，臺階孔一形成容納腔室，將彈簧容納形成彈簧的活動空間，對應在導向套處開設臺階孔二。
[0009]有益效果:
[0010]本實用新型在使用時當油缸舉升至最高點時，液壓缸活塞上的卸荷裝置與導向套相接觸，打開卸荷閥使無桿腔的油液進入有桿腔，完成卸荷功能，保護油缸不再承受超大壓力。
[0011]油缸的卸荷裝置中有導向銷軸、彈簧以及彈簧座組成，當油缸舉升至最高點時，導向銷軸與導向套相撞，在撞擊力的作用下彈簧被壓縮，卸荷裝置的閥門被打開，有桿腔與無桿腔互通，油液從無桿腔進入有桿腔，舉升油缸實現卸荷的功能，避免油缸在舉升至最高點時一直被加壓，造成舉升油缸承受超高壓力導致油缸變形、缸底脫落。由于彈簧在裝配時具有一定的彈簧力，當貨車倒完貨之后，對油缸進行反向加壓，而此時的油壓小于彈簧的彈性力，使彈簧不被壓縮，無法開閥門，避免有桿腔和無桿腔互通，從而達到末級雙作用的功能。
[0012]銅套和導向銷軸的燕尾錐配合密封防止油液的泄露，達不到密封效果。
[0013]臺階孔的設置保證了彈簧的活動空間，防止失效。在導向套處開設臺階孔二，使油缸舉升到最高位置后液壓缸活塞與導向套接觸，避免彈簧一直受力。
[0014]使用本實用新型所述結構的卸荷式末級雙作用套筒伸縮式液壓缸，可有效解決油缸在舉升到最高點時完成自身卸荷，避免油缸承受較大油壓，導致的油缸缸底飛出；同時油缸可實現行程限位，有效解決油缸因為過舉而被拔節的現象。
【附圖說明】
[00?5]圖1是原結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型結構工作原理示意圖。
[0018]圖中1是液壓缸活塞、2是貫通孔，2-1是銅套，2-2是臺階孔一，2-3臺階孔二，3是導向銷軸，3-1是燕尾錐，4是末級缸筒、5是彈簧，6是彈簧座，7是導向套、8是末級活塞桿，9是有桿腔、10是無桿腔，11是螺母。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型如圖2/3所示。
[0020]一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，包括液壓缸活塞1、末級缸筒4、導向套7、末級活塞桿8，在液壓缸活塞1上安裝有卸荷裝置，其中卸荷裝置是沿液壓缸活塞1運動方向設置。
[0021]卸荷裝置是在液壓缸活塞1上沿液壓缸活塞1運動方向設置有貫通孔2，貫通孔2內設有導向銷軸3，導向銷軸3在貫通孔2的尾端為燕尾錐3-1，導向銷軸3穿出貫通孔2套有彈簧5，彈簧5外設有彈簧座6，彈簧座6外通過螺母11將導向銷軸3固定。
[0022]貫通孔2內還設有銅套2-1，銅套2-1和導向銷軸3的燕尾錐3-1配合密封。
[0023]在貫通孔2穿出導向銷軸3的首端設有臺階孔2-2，臺階孔2-2形成容納腔室，將彈簧5容納形成彈簧5的活動空間。
[0024]在使用時當末級缸筒4中的液壓缸活塞1移動至導向套7后，導向銷軸3撞向導向套7，壓縮彈簧5導向銷軸3的燕尾錐3-1脫離銅套2-1，液壓油從無桿腔10進入有桿腔9，完成卸荷。
[0025]導向銷軸3的燕尾錐3-1與銅套2-1密封，可以起到防止內泄的功能。當油缸舉升至最高點時彈簧5壓縮，為保護彈簧5不一直承受壓力，在導向套7處開設臺階孔二 2-3，使油缸舉升到最高位置后液壓缸活塞1與導向套7接觸，避免彈簧5—直受力；油缸進行反向加壓時，彈簧5的壓縮力大于油壓，使彈簧5不能被壓縮，無法打開閥門，避免有桿腔和無桿腔互通，達到末級雙作用的功能。
【主權項】
1.一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，包括液壓缸活塞、末級缸筒、導向套、末級活塞桿，其特征在于:在液壓缸活塞上安裝有卸荷裝置，其中卸荷裝置是沿液壓缸活塞運動方向設置。2.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，其特征在于:卸荷裝置是在液壓缸活塞上沿液壓缸活塞運動方向設置有貫通孔，貫通孔內設有導向銷軸，導向銷軸在貫通孔的尾端為燕尾錐，導向銷軸穿出貫通孔套有彈簧，彈簧外設有彈簧座，彈簧座外通過螺母將導向銷軸固定。3.根據權利要求2所述的一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，其特征在于:貫通孔內還設有銅套，銅套和導向銷軸的燕尾錐配合密封。4.根據權利要求2或3所述的一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，其特征在于:在貫通孔穿出銷軸的首端設有臺階孔一，臺階孔一形成容納腔室，將彈簧容納形成彈簧的活動空間，對應在導向套處開設臺階孔二。
【專利摘要】本實用新型提供一種礦用自卸車伸縮式套筒液壓缸卸荷裝置，包括液壓缸活塞、末級缸筒、導向套、末級活塞桿，在液壓缸活塞上安裝有卸荷裝置，其中卸荷裝置是沿液壓缸活塞運動方向設置；卸荷裝置是在液壓缸活塞上沿液壓缸活塞運動方向設置有貫通孔，貫通孔內設有導向銷軸，導向銷軸在貫通孔的尾端為燕尾錐，導向銷軸穿出貫通孔套有彈簧，彈簧外設有彈簧座，彈簧座外通過螺母將導向銷軸固定。本實用新型在使用時當油缸舉升至最高點時，液壓缸活塞上的卸荷裝置與導向套相接觸，打開卸荷閥使無桿腔的油液進入有桿腔，完成卸荷功能，保護油缸不再承受超大壓力。
【IPC分類】F15B15/20, F15B15/14
【公開號】CN205117883
【申請號】CN201520901066
【發明人】張健祥, 楊繼, 雷俊, 袁希先, 袁春輝
【申請人】湖北佳恒科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月13日