新型柔性無桿氣缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于城軌車輛車門的新型柔性無桿氣缸，屬于用于城軌車輛車門控制技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，市面上的無桿氣缸主要有磁性氣缸和機械式兩大類，現有無桿氣缸結構都是直筒式或者直桿式，在使用時，如果遇到氣缸行程需要有一定弧度，即氣缸活塞和外部滑塊需要轉彎時，傳統的直筒式或者直桿式氣缸就無法滿足要求了。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是針對現有無桿氣缸行程無法彎折的問題，提供一種無桿，行程可以轉彎的新型柔性無桿氣缸。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:新型柔性無桿氣缸，包括具有一定弧度的缸體，缸體內為圓柱形腔體，缸體兩側設置了滑道，缸體內放置帶永磁內核的球形活塞，活塞內部是永磁體，外側為2毫米厚橡膠層。
[0005]缸體外部的運動部件兩側設置了定位滑輪，滑輪為單輪形式，滑輪內部為永磁體輪軸，運動部件前后兩端設置了轉彎定位滑輪，每側滑輪都采用雙輪結構，定位滑輪通過定位輪支撐彈簧壓在滑筒外壁上，運動部件上面設置了兩個設備安裝孔，如果工作時磁力不夠，也可通過該孔加裝磁鐵以增大磁力。
[0006]本實用新型的有益效果是采用永磁體驅動運動部件，氣缸取消了杠桿;兩側滑輪采用單輪形式，活塞采用球形，使得運動部件和活塞能夠順利在氣缸具有弧度的條件下正常運行，解決了傳統無桿氣缸無法轉彎的問題。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例的主視圖。
[0008]圖2為本實用新型實施例的左視圖。
[0009]圖3為本實用新型實施例的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011 ]如圖1，圖2和圖3所示，一種新型柔性無桿氣缸，包括缸體1，滑道2，運動部件3，定位滑輪4，強磁性活塞5，轉彎定位輪6，定位輪支撐彈簧7，設備安裝孔8，永磁體輪軸9，橡膠層10，活塞永磁體11。
[0012]缸體1外壁上設置了滑道2，運動部件3通過兩側定位滑輪4固定在缸體上，定位滑輪中間設置了永磁體輪軸9，該軸將定位滑輪4與運動部件3連接，強磁性活塞5置于缸體1內，強磁性活塞5內部為永磁體11，外部為一層2毫米厚的橡膠層10，轉彎定位輪6安裝在運動部件3的兩端，定位輪支撐彈簧7將轉彎定位輪6壓在缸體外壁上。
[0013]本實用新型一種新型柔性無桿氣缸的工作原理如下。
[0014]給氣缸通氣時，在氣壓的作用下，強磁性活塞5沿著缸體運動，缸體外的運動部件上永磁體輪軸9與強磁性活塞5內永磁體11相互作用，當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的運動部件3—起移動，氣缸活塞的推力必須與磁鐵的吸力同步變化，當磁力不夠時，可以利用運動部件上的設備安裝孔8加裝磁鐵以增大磁力；當氣缸轉彎時，由于定位輪采用單輪形式，活塞為球狀，從而可以實現順利轉向，同時，運動部件兩側設置的轉彎定位輪6會推動運動部件轉向，實現新型柔性無桿氣缸的柔性運行。
【主權項】
1.一種新型柔性無桿氣缸，運動部件和活塞能夠順利在氣缸具有弧度的條件下正常運行，其特征是:缸體具有一定弧度，缸體內為圓柱形腔體，缸體兩側設置了滑道，缸體內放置帶永磁內核的球形活塞，活塞內部是永磁體，外側為2毫米厚橡膠層。2.根據權利要求1所述的新型柔性無桿氣缸，其特征是:缸體外部的運動部件兩側設置了定位滑輪，滑輪為單輪形式，滑輪內部為永磁體輪軸，運動部件前后兩端設置了轉彎定位滑輪，每側滑輪都采用雙輪結構，定位滑輪通過定位輪支撐彈簧壓在滑筒外壁上，運動部件上面設置了兩個設備安裝孔，可以增加運動部分磁鐵數量。
【專利摘要】一種新型柔性無桿氣缸，包括具有一定弧度的缸體，缸體兩側設置了滑道，活塞為球形，活塞內部是永磁體，外側為2毫米厚橡膠層，缸體外部的運動部件兩側設置了滑輪，滑輪內部為永磁體輪軸，運動部件前后設置了轉彎定位滑輪，定位滑輪通過定位輪支撐彈簧壓在滑筒外壁上，運動部件上面設置了兩個設備安裝孔，運動部件和活塞能夠順利在氣缸具有弧度的條件下正常運行。
【IPC分類】F15B15/08
【公開號】CN205117876
【申請號】CN201520916657
【發明人】黃杰, 聶蓉
【申請人】黃杰, 聶蓉
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月17日