空壓機冷卻系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及散熱器檢測技術領域，尤其涉及一種空壓機冷卻系統。
【背景技術】
[0002]空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，空氣壓縮機提供氣源動力，是氣動系統的核心設備，機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。其中散熱器的芯體是汽車散熱器的心臟部分，其好壞直接決定了整個冷卻系統的效率以及發動機的工作環境。
[0003]空壓機冷卻系統的主要作用是降低機組的溫度。因為空氣經過壓縮后產生高溫，一般的空壓機都有排氣溫度高溫報警和高溫停機功能。空壓機的冷卻系統主要有風冷和水冷兩種。對水冷系統來說，冷卻水的溫度、壓力、清潔度、以及水的硬度都會影響冷卻系統的效果。一般采用冷卻塔提供冷卻水，并經過濾后由水栗循環供給空壓機使用。
[0004]目前市場上空壓機冷卻系統的冷卻系數不足，尤其在長期使用后由于空壓機的冷卻系能降低，導致空壓機無法滿載工作，并在常溫下容易出現高溫報警，甚至是停機的情況。
【實用新型內容】
[0005]基于以上現有技術的不足，本實用新型所解決的技術問題在于提供一種提高空壓機工作效率，對空壓機的充分使用，并提高企業生產效率的空壓機冷卻系統，為企業提供更穩定可靠的氣源。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種空壓機冷卻系統，包括空壓機和冷卻塔，在所述空壓機和冷卻塔之間連接有冷卻水箱，所述空壓機通過油管與所述冷卻水箱相連接，所述冷卻塔通過進水管和出水管分別與所述冷卻水箱的上端和下端相連接。
[0007]作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例中，所述冷卻水箱的上端設有高溫進油口和冷卻進水口，冷卻水箱的下端設有冷卻出油口和熱水出水口，所述空壓機的高溫出油口通過油管依次穿設所述高溫進油口、冷卻水箱和冷卻出油口與空壓機的冷卻進油口相連通。
[0008]優選地，在本實用新型的一個實施例中，所述冷卻塔的冷水出水口通過進水管與所述冷卻進水口相連通，冷卻塔的熱水進水口通過出水管與所述熱水出水口相連通。
[0009]在本實用新型的一個實施例中，所述冷卻水箱內壁焊接有油管固定板，所述油管固定板上設有嵌槽，所述嵌槽固定所述油管。
[0010]進一步的，所述油管固定板對應所述高溫進油口和冷卻出油口的方向豎向設置，豎向設置的油管固定板上嵌槽的中心線與所述高溫進油口和冷卻出油口的中心線相平行。[0011 ] 進一步的，所述冷卻水箱內設有至少5行豎向設置的油管固定板。
[0012]進一步的，相鄰的豎向設置的油管固定板之間設有橫向設置的油管固定板，橫向設置的油管固定板上嵌槽的中心線與所述高溫進油口和冷卻出油口的中心線相垂直。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有如下有益效果:
[0014]本實用新型的空壓機冷卻系統結構簡單，設計合理，空壓機內的高溫油路通過高溫出油口，將其內部的高溫油通過油管連接到冷卻水箱中，然后冷卻塔中的冷水通過冷水出水口和進水管將其內部的冷卻水放入到冷卻水箱中，當空壓機內的高溫油通過冷卻水箱后，高溫油在冷卻水的作用下變成低溫油，然后低溫油通過冷卻進油口返回空壓機內繼續工作，冷卻水箱中的熱水通過其下端的熱水出水口和出水管返回到冷卻塔中，冷卻塔再對熱水進行冷卻，得到的冷卻水再回流到冷卻水箱中，如此不斷循環，為冷卻水箱提供冷卻水，便于對高溫油進行降溫。本實用新型的油管路采用多段循環形式，目的為了達到更佳的散熱效果。冷卻水箱的進出水管是接入空壓機的冷卻塔的循環水，利用原冷卻系統內的冷卻水循環對空壓機的高溫進行冷卻，從而達到更加的冷卻效果。本實用新型的空壓機冷卻系統解決空壓機冷卻系數不足，容易高溫報警，無法正常滿載工作的技術問題，提高空壓機工作效率5%以上。
[0015]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下結合優選實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0017]圖1是本實用新型優選實施例的空壓機冷卻系統的結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型優選實施例的空壓機冷卻系統的油管固定板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】，其作為本說明書的一部分，通過實施例來說明本實用新型的原理，本實用新型的其他方面、特征及其優點通過該詳細說明將會變得一目了然。在所參照的附圖中，不同的圖中相同或相似的部件使用相同的附圖標號來表不。
[0020]如圖1所示，為本實用新型優選實施例的空壓機冷卻系統結構示意圖，本實用新型的空壓機冷卻系統包括空壓機10和冷卻塔20，在所述空壓機10和冷卻塔20之間連接有冷卻水箱30，所述空壓機10通過油管40與所述冷卻水箱30相連接，所述冷卻塔20通過進水管50和出水管60分別與所述冷卻水箱30的上端和下端相連接。采用本實用新型，空壓機10內的高溫油路經過冷卻水箱30的循環冷卻后返回空壓機內繼續工作，油管路采用多段循環形式，目的為了達到更佳的散熱效果。冷卻水箱30的進出水管是接入空壓機的冷卻塔20的循環水，利用原冷卻系統內的冷卻水循環對空壓機10的高溫進行冷卻，從而達到更加的冷卻效果。
[0021]具體實施時，所述冷卻水箱30的上端設有高溫進油口 31和冷卻進水口 32，冷卻水箱30的下端設有冷卻出油口 33和熱水出水口 34，所述空壓機10的高溫出油口 11通過油管40依次穿設所述高溫進油口 31、冷卻水箱30和冷卻出油口 33與空壓機10的冷卻進油口 12相連通。
[0022]在本實用新型的另一實施例中，優選地，所述冷卻塔20的冷水出水口 21通過進水管50與所述冷卻進水口 32相連通，冷卻塔20的熱水進水口 22通過出水管60與所述熱水出水口 34相連通。
[0023]另外，本實用新型的冷卻水箱30內壁焊接有油管固定板70，如圖2所示，所述油管固定板70上設有嵌槽71，所述嵌槽71固定所述油管40。所述油管固定板70對應所述高溫進油口 31和冷卻出油口 33的方向豎向設置，豎向設置的油管固定板70上嵌槽71的中心線與所述高溫進油口 31和冷卻出油口 33的中心線相平行。
[0024]優選地，為了保證多段油管40在冷卻水箱30內循環，所述冷卻水箱30內設有至少5行豎向設置的油管固定板70，相鄰的豎向設置的油管固定板70之間設有橫向設置的油管固定板70，橫向設置的油管固定板70上嵌槽71的中心線與所述高溫進油口 31和冷卻出油口 33的中心線相垂直，如此設置，能保證油管固定板70將油管40牢固的固定。
[0025]上述實施例揭示的本實用新型的空壓機冷卻系統結構簡單，設計合理，空壓機10內的高溫油路通過高溫出油口 11，將其內部的高溫油通過油管40連接到冷卻水箱30中，然后冷卻塔20中的冷水通過冷水出水口 21和進水管50將其內部的冷卻水放入到冷卻水箱30中，當空壓機10內的高溫油通過冷卻水箱30后，高溫油在冷卻水的作用下變成低溫油，然后低溫油通過冷卻進油口 12返回空壓機10內繼續工作，冷卻水箱30中的熱水通過其下端的熱水出水口 34和出水管60返回到冷卻塔20中，冷卻塔20再對熱水進行冷卻，得到的冷卻水再回流到冷卻水箱30中，如此不斷循環，為冷卻水箱30提供冷卻水，便于對高溫油進行降溫。本實用新型的油管路采用多段循環形式，目的為了達到更佳的散熱效果。冷卻水箱30的進出水管是接入空壓機的冷卻塔20的循環水，利用原冷卻系統內的冷卻水循環對空壓機10的高溫進行冷卻，從而達到更加的冷卻效果。本實用新型的空壓機冷卻系統解決空壓機冷卻系數不足，容易高溫報警，無法正常滿載工作的技術問題，提高空壓機工作效率5%以上。
[0026]以上所述是本實用新型的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和變動，這些改進和變動也視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.空壓機冷卻系統，包括空壓機和冷卻塔，其特征在于:在所述空壓機和冷卻塔之間連接有冷卻水箱，所述空壓機通過油管與所述冷卻水箱相連接，所述冷卻塔通過進水管和出水管分別與所述冷卻水箱的上端和下端相連接。2.如權利要求1所述的空壓機冷卻系統，其特征在于:所述冷卻水箱的上端設有高溫進油口和冷卻進水口，冷卻水箱的下端設有冷卻出油口和熱水出水口，所述空壓機的高溫出油口通過油管依次穿設所述高溫進油口、冷卻水箱和冷卻出油口與空壓機的冷卻進油口相連通。3.如權利要求2所述的空壓機冷卻系統，其特征在于:所述冷卻塔的冷水出水口通過進水管與所述冷卻進水口相連通，冷卻塔的熱水進水口通過出水管與所述熱水出水口相連通。4.如權利要求2所述的空壓機冷卻系統，其特征在于:所述冷卻水箱內壁焊接有油管固定板，所述油管固定板上設有嵌槽，所述嵌槽固定所述油管。5.如權利要求4所述的空壓機冷卻系統，其特征在于:所述油管固定板對應所述高溫進油口和冷卻出油口的方向豎向設置，豎向設置的油管固定板上嵌槽的中心線與所述高溫進油口和冷卻出油口的中心線相平行。6.如權利要求5所述的空壓機冷卻系統，其特征在于:所述冷卻水箱內設有至少5行豎向設置的油管固定板。7.如權利要求6所述的空壓機冷卻系統，其特征在于:相鄰的豎向設置的油管固定板之間設有橫向設置的油管固定板，橫向設置的油管固定板上嵌槽的中心線與所述高溫進油口和冷卻出油口的中心線相垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種空壓機冷卻系統，包括空壓機和冷卻塔，在所述空壓機和冷卻塔之間連接有冷卻水箱，所述空壓機通過油管與所述冷卻水箱相連接，所述冷卻塔通過進水管和出水管分別與所述冷卻水箱的上端和下端相連接。本實用新型的空壓機冷卻系統結構簡單，設計合理，空壓機內的高溫油路經過冷卻水箱的循環冷卻后返回空壓機內繼續工作，油管路采用多段循環形式，目的為了達到更佳的散熱效果，冷卻水箱的進出水管是接入空壓機的冷卻塔的循環水，利用原冷卻系統內的冷卻水循環對空壓機的高溫進行冷卻，從而達到更加的冷卻效果。本實用新型解決空壓機冷卻系數不足，容易高溫報警，無法正常滿載工作的技術問題，提高空壓機工作效率5%以上。
【IPC分類】F04B39/06
【公開號】CN205117667
【申請號】CN201520691980
【發明人】張建發
【申請人】廣東法拉達汽車散熱器有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月9日