一種氣缸出氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種氣缸出氣裝置。
【背景技術】
[0002]沖擊試驗臺是用于試驗室模擬產品在實際使用中，承受沖擊破壞的能力的機器，通過沖擊試驗臺來評定產品對沖擊環境的適應性，然后通過試驗數據優化產品結構強度，正確評定廣品的抗沖擊能力，可有效地提尚廣品使用的可靠性。
[0003]現有技術中的沖擊試驗臺通常都是采用凸輪或液壓提升等機械機構實現升降，無法進行大能量、雙方向的沖擊試驗。
[0004]為此，亟需提供一種沖擊能量大，沖擊頻率更快的沖擊測試設備。本實用新型采用的沖擊測試設備為氣缸，但是現有和技術的氣缸，在下降過程中，無法迅速排氣。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種使氣缸迅速排氣的裝置。
[0006]為解決上述問題，本實用新型提供了一種氣缸出氣裝置，其連接在氣缸的一端且與所述氣缸的第一內腔連通，所述進氣裝置包括設有第二內腔的空心座體以及固定在所述第二內腔中且設有進氣通道的控制閥，其特征在于，所述控制閥包括其高度小于所述座體的閥座以及通過第一動力裝置驅動可在所述閥座中豎直滑動并能部分伸出所述閥座的閥芯，其特征在于，
[0007]-所述座體的頂部開設有與所述第一內腔連通的第一通孔，所述閥芯的水平尺寸大于第一通孔的內徑；
[0008]-所述座體的側壁設有與所述第二內腔連通的第二通孔，所述第二通孔位于所述閥座的上方，當且僅當所述閥芯的頂部與所述座體的頂部內壁面接觸時，所述閥芯將所述第一通孔與第二通孔隔斷。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述閥座底部設有控制進氣孔，所述控制進氣孔為通孔，所述第一動力裝置能過向所述控制進氣孔中充入氣體。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述閥芯與所述閥座為動密封連接。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述閥芯的頂部設有環形密封圈
[0012]本實用新型的有益效果在于，本實用新型在座體的側邊設有第二通孔，在氣缸的進氣過程中，閥芯上升將第一通孔和第二通孔隔斷，防止該第二通孔泄氣；當氣缸處于排氣過程中時，閥芯下落，第一通孔與第二通孔連通，能夠快速進行排氣。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]其中:2_第二內腔；4-座體；6-控制閥；8_閥座；10_閥芯；11_第一通孔；12_第二通孔；14-控制進氣孔；16-環形密封圈。
【具體實施方式】
[0015]下面對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
[0016]如圖1所示，本實用新型一種氣缸出氣裝置，其連接在氣缸的一端且與所述氣缸的第一內腔連通，所述進氣裝置包括設有第二內腔2的空心座體4以及固定在所述第二內腔2中且設有進氣通道的控制閥6，其特征在于，所述控制閥6包括其高度小于所述座體4的閥座8以及通過第一動力裝置驅動可在所述閥座8中豎直滑動并能部分伸出所述閥座8的閥芯10，其特征在于，
[0017]-所述座體4的頂部開設有與所述第一內腔連通的第一通孔11，所述閥芯10的水平尺寸大于第一通孔11的內徑；
[0018]-所述座體4的側壁設有與所述第二內腔2連通的第二通孔12，所述第二通孔12位于所述閥座8的上方，當且僅當所述閥芯10的頂部與所述座體4的頂部內壁面接觸時，所述閥芯10將所述第一通孔11與第二通孔12隔斷。
[0019]本實用新型在座體4的側邊設有第二通孔12，在氣缸的進氣過程中，閥芯10上升將第一通孔11和第二通孔12隔斷，防止該第二通孔12泄氣；當氣缸處于排氣過程中時，閥芯10下落，第一通孔11與第二通孔12連通，能夠快速進行排氣。
[0020]作為本實用新型的進一步改進，所述閥座8底部設有控制進氣孔14，所述控制進氣孔14為通孔，所述第一動力裝置能過向所述控制進氣孔14中充入氣體。
[0021]設置控制進氣孔14，該控制進氣孔14進氣時，將閥芯10頂其至極限位置，即閥芯10的頂部與座體4的頂部內壁面接觸，從而將第一通孔11和第二通孔12阻斷。控制進氣孔14停止進氣時，閥芯10在氣壓和重力的作用下返回，是的第一通孔11與第二通孔12連通。
[0022]作為本實用新型的進一步改進，所述閥芯10與所述閥座8為動密封連接。
[0023]采用動密封連接，防止閥芯10與閥座8直接漏氣。
[0024]作為本實用新型的進一步改進，所述閥芯10的頂部設有環形密封圈16
[0025]閥芯10頂部設有環形密封圈16，是的第一通孔11與第二通孔12隔斷時有好的密封效果。
[0026]以上實施例僅為本實用新型其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種氣缸出氣裝置，其連接在氣缸的一端且與所述氣缸的第一內腔連通，所述進氣裝置包括設有第二內腔(2)的空心座體(4)以及固定在所述第二內腔(2)中且設有進氣通道的控制閥(6)，其特征在于，所述控制閥(6)包括其高度小于所述座體(4)的閥座(8)以及通過第一動力裝置驅動可在所述閥座(8)中豎直滑動并能部分伸出所述閥座(8)的閥芯(10)，其特征在于， -所述座體(4)的頂部開設有與所述第一內腔連通的第一通孔(11)，所述閥芯(10)的水平尺寸大于第一通孔(11)的內徑； -所述座體(4)的側壁設有與所述第二內腔(2)連通的第二通孔(12)，所述第二通孔(12)位于所述閥座⑶的上方，當且僅當所述閥芯(10)的頂部與所述座體⑷的頂部內壁面接觸時，所述閥芯(10)將所述第一通孔(11)與第二通孔(12)隔斷。2.根據權利要求1所述的一種氣缸出氣裝置，其特征在于，所述閥座(8)底部設有控制進氣孔(14)，所述控制進氣孔(14)為通孔，所述第一動力裝置能過向所述控制進氣孔(14)中充入氣體。3.根據權利要求1所述的一種氣缸出氣裝置，其特征在于，所述閥芯(10)與所述閥座(8)為動密封連接。4.根據權利要求1所述的一種氣缸出氣裝置，其特征在于，所述閥芯(10)的頂部設有環形密封圈(16)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣缸出氣裝置，其連接在氣缸的一端且與所述氣缸的第一內腔連通，所述進氣裝置包括設有第二內腔(2)的空心座體(4)以及固定在所述第二內腔(2)中且設有進氣通道的控制閥(6)，其特征在于，所述控制閥(6)包括其高度小于所述座體(4)的閥座(8)以及通過第一動力裝置驅動可在所述閥座(8)中豎直滑動并能部分伸出所述閥座(8)的閥芯(10)，所述座體(4)其頂部開設有與所述第二內腔(2)連通的第一通孔(11)，其側壁設有與所述第二內腔(2)連通的第二通孔(12)。本實用新型在座體(4)的側邊設有第二通孔(12)，在氣缸的進氣過程中，閥芯(10)上升將第一通孔(11)和第二通孔(12)隔斷，防止該第二通孔(12)泄氣；當氣缸處于排氣過程中時，閥芯(10)下落，第一通孔(11)與第二通孔(12)連通，能夠快速進行排氣。
【IPC分類】F15B13/02, F15B15/20
【公開號】CN205089712
【申請號】CN201520687219
【發明人】呂興東, 宋雪芹, 許堅
【申請人】蘇州福艾斯振動系統有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月8日