用于護欄搶修車操縱機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種操縱機構，具體涉及一種用于護欄搶修車操縱機構。
【背景技術】
[0002]隨著交通運輸的快速發展，交通事故的總量也日益增加，其中，部分交通事故會造成道路兩側護欄板和護欄粧柱的損毀，道路養護部門有責任在規定時間內完成損毀護欄粧柱和護欄板的維修和更換作業，作業的便捷性和操作性很大程度上影響了搶修工作的效率。
[0003]目前市場上常見的護欄搶修車的操縱機構位于回轉機構上方，操縱機構旁邊設置有操縱座椅，至少需要兩人配合才能完成一次護欄搶修工作，其中，一人在操縱座椅上控制護欄搶修車的動作，另一人在粧柱旁進行指揮、扶正和觀察工作，在這個過程中需要指揮得當、配合緊密才能很好的完成作業。如果作業人員能在護欄粧柱附近完成護欄搶修車動作的控制，將會很大程度地降低人工成本并提高作業效率，當采用遙控操作方式可以實現一人完成打粧和拔粧作業，但是，傳統的遙控操作要求多路閥為電磁閥，電磁閥成本相對于手動閥而言成本高出很多。另外，由于護欄搶修車打粧和拔粧時系統需要流量很大，但是在作業調節時如果流量不變將會導致調節機構的動作速度過大，無法實現準確的位置調節，目前市場上常見的解決辦法是在液壓油路上增加節流閥，但是節流閥會導致油路溫度升高，不利于液壓系統的正常工作。
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種用于護欄搶修車操縱機構，保證精準位置調節的基礎上降低成本。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種用于護欄搶修車操縱機構，包括電磁氣閥、氣缸、手動換向閥、閥架和手柄，閥架的一端設有立板，閥架的另一端設有彎板，氣缸的一端通過銷軸安裝在閥架的立板上，氣缸的另一端連接有氣缸接頭，手動換向閥底部通過彎板固定在閥架上，手動換向閥的閥芯與閥接頭連接，手動換向閥的另一端與連接手柄底部連接，閥接頭與氣缸接頭鉸接，電磁氣閥通過管路與氣缸連接。
[0006]進一步的，還包括限位支架，限位支架由彎板和立板組成，彎板底部與閥架設置手動換向閥一端的外側面連接，彎板頂部開設有供手柄穿過的長條孔，長條孔上方左右兩側各設置立板。
[0007]進一步的，所述的立板上開設有螺紋孔，螺紋孔中設置螺栓。
[0008]進一步的，所述的管路由兩條管路組成。
[0009]本實用新型的有益效果是:可以用極低的成本實現普通電磁閥的功能，能夠靈活調節手動換向閥閥芯的開啟程度以調節不同作業動作的速度，性能可靠、成本低廉。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型手柄逆時針開啟示意圖；
[0012]圖3為本實用新型手柄順時針開啟示意圖；
[0013]圖中:1、電磁氣閥，2、銷軸，3、閥架，4、手動換向閥，5、限位支架，6、螺栓，7、手柄，
8、閥接頭，9、氣缸接頭，10、氣缸，11、管路，A、第一管路，B、第二管路。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示，本用于護欄搶修車操縱機構，包括電磁氣閥1、氣缸10、手動換向閥4、閥架3和手柄7，閥架3的一端設有用于安裝銷軸2的立板，閥架3的另一端設有用于固定手動換向閥4的彎板，氣缸10的一端通過銷軸2安裝在閥架3的立板上，氣缸10的另一端連接氣缸接頭9，手動換向閥4底部通過彎板固定在閥架3上，手動換向閥4的閥芯與閥接頭8連接，手動換向閥4的另一端與連接手柄7底部連接，閥接頭8與氣缸接頭9鉸接，電磁氣閥1通過管路11與氣缸10連接，管路11由兩條管路組成；當電磁氣閥1動作時控制管路11進氣，從而控制氣缸10的動作，改變手動換向閥4的動作方向，當電磁氣閥1不動作時，管路11沒有接通，氣缸10處于中位，手動換向閥4的閥芯也關閉，手動換向閥4的手柄7豎直向上。
[0016]限位支架5由彎板51和立板52組成，彎板51底部與閥架3設置手動換向閥4 一端的外側面連接，彎板51頂部開設有供手柄7穿過的長條孔，長條孔的長度應保證給手柄7的擺動提供足夠的空間，長條孔上方左右兩側各設置立板52，立板52上開設有螺紋孔，螺紋孔中設置螺栓6，根據螺紋的旋緊長度可以限制手柄7的最大擺動角度，以達到調節手動換向閥4閥芯開啟程度的目的，如果無需限制某一動作的速度，不安裝螺栓6即可。
[0017]如圖2所示，當電磁氣閥1通電并動作接通第一管路A進氣時，氣缸10的活塞桿向右伸出，推動手動換向閥4的閥芯向右移動，手柄7向左擺動。如果手動換向閥4的某一聯需要進行速度限制時，安裝螺栓6并根據動作速度調節螺栓6的頭部距離手柄7中心的位置，當手柄7和螺栓6的頭部接觸時，閥芯部分開啟且無法繼續增大閥芯的開啟大小。
[0018]如圖3所示，當電磁氣閥1通電并動作接通第二管路B進氣時，氣缸10的活塞桿向左縮回，拉動手動換向閥4的閥芯向左移動，手柄7向右擺動。如果手動換向閥4的某一聯需要進行速度限制時，安裝螺栓6并根據動作速度調節螺栓6的頭部距離手柄7中心的位置，當手柄7和螺栓6的頭部接觸時，閥芯部分開啟且無法繼續增大閥芯的開啟大小。
【主權項】
1.一種用于護欄搶修車操縱機構，其特征在于，包括電磁氣閥(1)、氣缸(10)、手動換向閥(4)、閥架(3)和手柄(7)， 閥架(3)的一端設有立板，閥架(3)的另一端設有彎板， 氣缸(10)的一端通過銷軸(2)安裝在閥架(3)的立板上，氣缸(10)的另一端連接有氣缸接頭(9 )， 手動換向閥(4)底部通過彎板固定在閥架(3 )上，手動換向閥(4)的閥芯與閥接頭(8 )連接，手動換向閥(4)的另一端與連接手柄(7)底部連接，閥接頭(8)與氣缸接頭(9)鉸接， 電磁氣閥(1)通過管路(11)與氣缸(10)連接。2.根據權利要求1所述的一種用于護欄搶修車操縱機構，其特征在于，還包括限位支架(5)，限位支架(5)由彎板(51)和立板(52)組成，彎板(51)底部與閥架(3)設置手動換向閥(4)一端的外側面連接，彎板(51)頂部開設有供手柄(7)穿過的長條孔，長條孔上方左右兩側各設置立板(5 2 )。3.根據權利要求2所述的一種用于護欄搶修車操縱機構，其特征在于，所述的立板(52)上開設有螺紋孔，螺紋孔中設置螺栓(6)。4.根據權利要求1所述的一種用于護欄搶修車操縱機構，其特征在于，所述的管路(11)由兩條管路組成。
【專利摘要】本實用新型公開一種用于護欄搶修車操縱機構，包括電磁氣閥（1）、氣缸（10）、手動換向閥（4）、閥架（3）和手柄（7），閥架（3）的兩端分別設有立板、彎板，氣缸（10）的一端通過銷軸（2）安裝在閥架（3）的立板上，氣缸（10）的另一端連接有氣缸接頭（9），手動換向閥（4）底部通過彎板固定在閥架（3）上，手動換向閥（4）的閥芯與閥接頭（8）連接，手動換向閥（4）的另一端與連接手柄（7）底部連接，閥接頭（8）與氣缸接頭（9）鉸接，電磁氣閥（1）通過管路（11）與氣缸（10）連接。可以用極低的成本實現普通電磁閥的功能，能夠靈活調節手動換向閥閥芯的開啟程度以調節不同作業動作的速度，性能可靠、成本低廉。
【IPC分類】B60P3/00, F15B11/04, F15B13/042
【公開號】CN205036667
【申請號】CN201520634214
【發明人】楊孝懷, 魏玉宏, 陳志偉, 侯永剛
【申請人】徐州徐工隨車起重機有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月21日