一種新型搓管機夾緊油缸保壓回路的蓄能器閥組的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于磋管機配套設備，具體地說設及一種磋管機夾緊油缸保壓回路的 蓄能器閥組。
【背景技術】
[0002] 磋管機的夾緊油缸在夾緊套管W后，需要通過磋管油缸的搖動套管和壓拔油缸的 壓入套管兩個動作"邊搖邊壓"的配合，最終實現對夾緊套管的一個行程壓入。而在套管 "邊搖邊壓"過程中，始終要求夾緊的套管處于被夾緊狀態，包含夾緊油缸的夾緊回路雖然 有液壓鎖的自鎖，但套管在壓入的過程中，夾緊回路的泄漏仍然會使套管無法有效的夾緊， 從而不能保證磋管、壓拔油缸的有效工作，最終會影響套管壓入的效率，嚴重時會影響整機 的工作。
[0003] 在目前大部分的磋管機的夾緊回路中，一般只安裝了液壓鎖進行保壓，保壓效果 不是很好、存在夾緊力不足的現象；特別是在壓入速度較慢時，如果夾緊力不足，會出現夾 緊裝置和套管產生相對運動，需要重新對夾緊回路供油，才能繼續操作套管壓入的動作，運 樣的重復性操作，會對夾緊裝置和套管產生磨損，工作效率不高，同時還需要操作人員時刻 注意夾緊裝置，反復性的操作也會給客戶帶來抱怨。
【發明內容】
[0004] 本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種新型磋管機夾緊油缸保壓回路的 蓄能器閥組，是在各種磋管機夾緊油缸進行保壓工況下使用的，通過增加保壓回路，能夠對 夾緊油缸提供保壓時間較長、壓力穩定的夾緊力，進而能有效完成夾緊套管的每一個行程 壓入，提高整機的工作效率。 陽〇化]為實現上述目的，本實用新型采用W下技術方案：
[0006] 一種新型磋管機夾緊油缸保壓回路的蓄能器閥組，包括通蓄能器、溢流閥和換向 閥，其中與夾緊油缸的無桿腔連接的P口的第一油路讓通過第二油路議連接到溢流閥上， 同時P口的第一油路震還通過第五油路霞和第八油路屬與蓄能器連接，溢流閥通過第Ξ 油路是和第四油路每與換向閥連接，測壓口Μ的第六油路霞通過第屯油路運；與換向閥連 接，同時測壓口Μ的第六油路靈通過第八油路?與蓄能器連接，連接油箱的Τ口的第九油 路蠢分別與第Ξ油路是和第四油路馨連通，Ρ口的第一油路三分別與第五油路戀和第二 油路雪連通。
[0007] 所述換向閥為手動換向閥。
[0008] 采用上述技術方案，本實用新型有W下優點：
[0009] (1)保壓時間長，能提供穩定、可靠的壓力，
[0010] (2)保壓的壓力大小可控。
[0011] (3)方便維修，擁有卸荷功能。
【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013] 圖2是本實用新型使用狀態參考圖。
[0014] 其中1-蓄能器，2-換向閥，3-溢流閥，4-夾緊油缸，5-液壓鎖，6-電磁多路閥， 7-主累，8-吸油濾油器，9-回油濾油器，10-油箱。
【具體實施方式】
[0015] 如圖1所示的一種新型磋管機夾緊油缸保壓回路的蓄能器閥組，包括通蓄能器1、 溢流閥3和換向閥2,其中與夾緊油缸的無桿腔連接的P口的第一油路定通過第二油路H 連接到溢流閥上，同時P口的第一油路這還通過第五油路忌和第八油路溶與蓄能器連接， 溢流閥通過第Ξ油路盈和第四油路ffi與換向閥連接，測壓口Μ的第六油路5通過第屯油 路當與換向閥連接，同時測壓口Μ的第六油路是通過第八油路X與蓄能器連接，連接油箱 的Τ口的第九油路覆分別與第Ξ油路1和第四油路蛋連通，Ρ口的第一油路去分別與第五 油路雪和第二油路惡連通。本實用新型的換向閥2為手動換向閥。
[0016] 本專利蓄能器閥組的基本原理：
[0017]如圖1所示，蓄能器閥組各油口連接使用說明：Ρ口連接夾緊油缸4的無桿腔，Τ口連接油箱10 ;Μ口為測壓口，可連接測壓接頭或堵頭。
[0018]如圖2所示，新型蓄能器閥組在磋管機的工作應用原理圖，保壓回路中的蓄能器 閥組的Ρ口與夾緊油缸4的無桿腔相連，Τ口與油箱10接通，Μ口接堵頭。夾緊油缸4在工 作時由變量柱塞累即主累7提供壓力油，油缸的夾緊與松開由電磁多路閥6的換向使壓力 油進入夾緊油缸的無桿腔與有桿腔。電磁多路閥6的b側得電，變量柱塞累出口的壓力油 通過電磁多路閥6的B口進入夾緊油缸4的無桿腔，夾緊油缸伸出，夾緊裝置夾緊套管；反 之，電磁多路閥6的a側得電，夾緊油缸回縮，夾緊裝置松開套管。
[0019] 下面將此蓄能器閥組安裝在磋管機夾緊油缸保壓回路后的整機使用狀態作說 明：
[0020] (1)保壓作用。當壓力油進入夾緊油缸的無桿腔時，壓力上升的同時，壓力油將進 入蓄能器閥組的P口，壓縮蓄能器1內氣體的體積，夾緊油缸推動夾緊裝置夾緊套管，當壓 力達到溢流閥3的開啟壓力后，電磁多路閥6失電，閥忍回中位，動力源通過電磁多路閥6 的中位機能流回油箱，動力源停止向夾緊油缸供油，在液壓鎖5和蓄能器閥組的共同作用 下，夾緊油缸內的壓力得W保持，此時就可進行套管的壓入操作。當在套管壓入的過程中， 因泄漏使夾緊油缸的壓力減小時，蓄能器則反過來提供壓力油源，對夾緊油缸繼續保持一 定的壓力，長時間的保壓使得壓入操作能順利進行。
[0021] (2)卸荷作用。當整機在工作過程中突然出現多路閥卡死現象或整機突然不正常 工作時，可通過換向閥2的操作，將夾緊油缸內的壓力卸荷，W使后續的維修工作能順利進 行。
[0022] (3)溢流壓力可調。當隨著套管壓入地質的不同，夾緊油缸的夾緊力不夠或過大 時，可通過溢流閥3的調節，調節溢流壓力，進而避免夾緊力過大或過小。
[0023] 4.本專利閥應用優勢：
[0024] (1)保壓時間長，能提供穩定、可靠的壓力，
[0025] (2)保壓的壓力大小可控。
[00%] (3)方便維修，擁有卸荷功能。
【主權項】
1. 一種新型搓管機夾緊油缸保壓回路的蓄能器閥組，其特征在于：包括通蓄能器（1)、 溢流閥（3)和換向閥（2)，其中與夾緊油缸的無桿腔連接的P口的第一油路通過第二油路連 接到溢流閥上，同時P口的第一油路還通過第五油路和第八油路與蓄能器連接，溢流閥通 過第三油路和第四油路與換向閥連接，測壓口Μ的第六油路通過第七油路與換向閥連接， 同時測壓口Μ的第六油路通過第八油路與蓄能器連接，連接油箱的Τ口的第九油路分別與 第三油路和第四油路連通，Ρ口的第一油路分別與第五油路和第二油路連通。2. 根據權利要求1所述的新型搓管機夾緊油缸保壓回路的蓄能器閥組，其特征在于： 所述換向閥（2 )為手動換向閥。
【專利摘要】本實用新型公開一種新型搓管機夾緊油缸保壓回路的蓄能器閥組，包括通蓄能器、溢流閥和換向閥，其中與夾緊油缸的無桿腔連接的P口的第一油路通過第二油路連接到溢流閥上，同時P口的第一油路還通過第五油路和第八油路與蓄能器連接，溢流閥通過第三油路和第四油路與換向閥連接，測壓口M的第六油路通過第七油路與換向閥連接，同時測壓口M的第六油路通過第八油路與蓄能器連接，連接油箱的T口的第九油路分別與第三油路和第四油路連通，P口的第一油路分別與第五油路和第二油路連通。本實用新型保壓時間長，能提供穩定、可靠的壓力。
【IPC分類】F15B13/04, F15B11/10, F15B1/02
【公開號】CN205013401
【申請號】CN201520645223
【發明人】鄭明海, 秦隨江, 石宇東, 王昉, 尹志紅, 劉文新
【申請人】鄭州宇通重工有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月25日