一種散熱器的冷卻風扇風量控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車電子控制技術領域，涉及一種純電動商用車用冷卻風扇，尤其是一種散熱器的冷卻風扇風量控制系統。
【背景技術】
[0002]目前商用車領域常使用的冷卻風扇是機械驅動控制方式，冷卻風扇以固定的轉速全速運轉，以保證給發動機、電機、電機控制器等熱部件散熱，由于各部件的發熱量與車輛使用工況密切相關，風扇實時全速運轉會造成散熱量過剩，對于純電動商用車，就造成續航里程縮短。其次，風扇全速運轉，對純電動商用車，會造成整車噪音明顯增大。再次，風扇電機頻繁從零轉速跳至全轉速，或從全轉速跳至零轉速，會使風扇壽命縮短。
【發明內容】
[0003]為解決傳統冷卻風扇應用在純電動商用車上的不足，實現風扇調速，保證整車散熱需求，本實用新型提出一種散熱器的冷卻風扇風量控制系統。
[0004]本實用新型采用的技術方案如下:本實用新型提出了一種散熱器的冷卻風扇風量控制系統，包括風扇電機和風扇控制模塊；
[0005]風扇控制模塊設置在風扇電機的電路上，風扇控制模塊通過啟動鑰匙控制的繼電器供電；
[0006]風扇控制模塊接收電機控制器通過CAN網絡發送的溫度信號；
[0007]電機控制器及風扇電機上設有溫度傳感器；
[0008]電機控制器，接收溫度傳感器信號，對溫度傳感器信號處理后通過CAN網絡輸出反饋信號至風扇控制模塊，風扇模塊通過PWM脈沖寬度調制占空比控制風扇電機的轉速，從而控制風扇轉速。
[0009]有益效果:本實用新型設置風扇電機、電機溫度、電機控制器溫度與風扇電機轉速的對應關系，保證整車所需散熱量，通過控制模塊實現對風扇電機電壓線性調速，保證整車散熱需求的同時節約電能消耗，增加車輛續航里程。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的控制原理圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示的一種散熱器的冷卻風扇風量控制系統，風扇控制模塊通過CAN網絡接收電機及電機控制器適時溫度信息，當兩者任一溫度達到風扇工作設定溫度時，風扇模塊利用PWM方式適時調整風扇轉速以達到系統散熱需求。
[0012]例如，設定電機控制器溫度調控范圍:40-50°C ;電機溫度調控范圍:70-110°C ;依據風扇自身散熱能力，設定散熱風扇轉速調整范圍:10%-100%。脈沖占空比決定風扇轉速，當電機控制器溫度達到40°C，或電機溫度達到70度時，通過PWM脈沖寬度調制占空比使風扇轉速達到10%，風扇轉速以兩者溫度變化為依據，工作過程中以較高溫度為風扇轉速設定依據，當電機控制器溫度達到50度，或者電機溫度達到110度時，風扇轉速達到100%，風扇轉速與溫度呈線性關系。
【主權項】
1.一種散熱器的冷卻風扇風量控制系統，其特征在于:包括風扇電機和風扇控制模塊； 風扇控制模塊設置在風扇電機的電路上，風扇控制模塊通過啟動鑰匙控制的繼電器供電； 風扇控制模塊接收電機控制器通過CAN網絡發送的溫度信號； 電機控制器及電機上設有溫度傳感器； 電機控制器，接收溫度傳感器信號，對溫度傳感器信號處理后通過CAN網絡輸出反饋信號至風扇控制模塊，風扇模塊通過PWM脈沖寬度調制占空比控制風扇電機的轉速，從而控制風扇轉速。
【專利摘要】本實用新型提出了一種散熱器的冷卻風扇風量控制系統，包括風扇電機和風扇控制模塊；風扇控制模塊設置在風扇電機的電路上，風扇控制模塊通過啟動鑰匙控制的繼電器供電；風扇控制模塊接收電機控制器通過CAN網絡發送的溫度信號；電機控制器及電機上設有溫度傳感器；電機控制器，接收溫度傳感器信號，對溫度傳感器信號處理后通過CAN網絡輸出反饋信號至風扇控制模塊，風扇模塊通過PWM脈沖寬度調制占空比控制風扇電機的轉速，從而控制風扇轉速，保證整車散熱需求的同時節約電能消耗，增加車輛續航里程。
【IPC分類】F04D27/00
【公開號】CN204961367
【申請號】CN201520698488
【發明人】李保才, 陳儉華, 劉燕, 劉朝吉, 史磊, 李世斌, 陳小微, 鄒嶧杰, 謝康
【申請人】東風特汽（十堰）專用車有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月10日