一種具有雙密封結構的汽車水泵軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承，更具體地說，它涉及一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承。
【背景技術】
[0002]目前在汽車水栗中，需要用到水栗軸承，連接葉輪以及電機，目前現有的水栗軸承主要包括外圈以及芯軸，葉輪固定在芯軸的一端，電機固定在芯軸的另一端，在外圈和芯軸之間設有滾珠，在外圈與芯軸上設有供滾珠放置的溝道，現有的水栗軸承，由于芯軸較長，因此，在外圈和芯軸之間設有雙列滾珠，雙列滾珠可以實現芯軸的穩定轉動。
[0003]現有的水栗軸承，由于軸承的內側需要伸入水栗內部，因此，軸承內側的防水密封功能就十分重要，現有技術中采用單唇密封圈或者雙唇密封圈對軸承進行密封，所起到的密封效果十分有限，因此，申請號為201120455196.5的實用新型提供了一種水栗軸承，通過在芯軸上設置甩水環，甩水環跟隨芯軸的轉動而轉動，當發動機冷卻水栗少量漏水的時候，旋轉的甩水環能夠立即將水甩開，避免水進入水栗軸承內部，提高了水栗軸承的密封性。
[0004]但是現有的水栗軸承，在使用時，存在以下問題，由于甩水環是設置在水栗軸承的前端，在實際使用時，甩水環直接暴露在水栗軸承外部，由于甩水環是卡接在芯軸上的，這樣甩水環在水栗內水流的沖洗下，容易發生錯位甚至脫落，并且，長期將甩水環設置在外部，容易降低甩水環的使用壽命；另外，現有的水栗軸承，僅僅只是在水栗軸承的內側設置雙唇密封圈，在水栗軸承的外側，并沒有設置任何密封裝置，這樣在使用的時候，灰塵等雜質容易從水栗軸承外側進入水栗軸承內部，對滾珠或者滾針造成損傷。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承，可以避免甩水環設置在水栗軸承外部發生移位或者損傷延長甩水環的使用壽命O
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種水栗軸承，包括外圈、芯軸以及設置在外圈與芯軸之間的滾動體，所述外圈與芯軸之間設有密封部件，所述芯軸上卡接有甩水環，述甩水環設置在密封部件與外圈端面之間。
[0007]較佳的，所述密封部件包括設置在外圈和芯軸之間的雙唇密封圈，所述雙唇密封圈與外圈以及芯軸過盈連接。
[0008]較佳的，所述外圈的兩端均設有密封部件。
[0009]較佳的，所述芯軸上設有用于固定甩水環的卡槽，所述甩水環與芯軸過盈連接。
[0010]較佳的，所述外圈兩側設有用于安裝雙唇密封圈的凹環，所述凹環的外側面向外傾斜設置。
[0011]通過采用上述技術方案，將甩水環設置在外圈內部，這樣在實際使用時，外圈可以對密封圈起到保護作用，在一定程度上延長了甩水環的使用壽命，并且，在水栗工作時，水栗內的水流不會對甩水環造成沖擊，將甩水環從芯軸上沖下，提高了水栗軸承在使用時的穩定易以及可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承實施例的裝配視圖；
[0013]圖2為本實用新型一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承實施例的裝配剖視圖一；
[0014]圖3位圖2中A部放大圖；
[0015]圖4為本實用新型一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承實施例的裝配剖視圖二 ；
[0016]圖5為本實用新型一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承實施例的裝配爆炸圖；
[0017]圖6位本實用新型一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承實施例的芯軸結構示意圖。
[0018]圖中:1、外圈；2、芯軸；21、卡槽；3、滾動體；31、滾珠；32、滾針；4、保持架；5、雙唇密封圈；6、甩水環；7、凹環；71、外側面。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1至圖6對本實用新型一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承實施例做進一步說明。
[0020]一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承，包括外圈1、芯軸2以及設置在外圈I與芯軸2之間的滾動體3，本實施例中，設有雙列滾動體3，可以使芯軸2的轉動過程更加平穩，十分穩定的實現芯軸2的轉動，滾動體3包括滾針32以及滾珠31，滾珠31以及鋼珠分別設置在外圈I的兩端，為了穩定的實現滾珠31以及滾針32的轉動，在外圈I與芯軸2之間設有保持架4，外圈I與芯軸2之間設有密封部件，密封部件可以有效的防止水或者灰塵等雜質進入水栗軸承內部，芯軸2上卡接有甩水環6，芯軸2上設有用于固定甩水環6的卡槽21，卡槽21的大小與甩水環6配合，設置卡槽21，可以十分方便的實現甩水環6的拆卸以及安裝，節約了安裝以及維護的時間，降低了生產成本，甩水環6與芯軸2過盈連接，甩水環6與外圈I之間為過渡配合，這樣甩水環6在轉動時，與軸承外圈I之間的摩擦力較小，可以減小甩水環6的磨損，延長了甩水環6的使用壽命，甩水環6跟隨芯軸2的轉動而轉動，當發動機冷卻水栗少量漏水的時候，旋轉的甩水環6能夠立即將水甩開，避免水進入水栗軸承內部，提高了水栗軸承的密封性能，甩水環6設置在密封部件與外圈I端面之間，將甩水環6設置在外圈I內部，這樣在實際使用時，外圈I可以對密封圈起到保護作用，在一定程度上延長了甩水環6的使用壽命，并且，在水栗工作時，水栗內的水流不會對甩水環6造成沖擊，將甩水環6從芯軸2上沖下，提高了水栗軸承在使用時的穩定易以及可靠性。
[0021]由于甩水環6設置在外圈I內部，因此，甩水環6類似于密封環，甩水環6還可以起到密封作用，甩水環6與雙唇密封圈5配合，采用雙層密封，極大的提高了水栗軸承的密封性能。
[0022]本實施例中，密封部件包括設置在外圈I和芯軸2之間的雙唇密封圈5，雙唇密封圈5與外圈I以及芯軸2過盈連接，設置雙唇密封圈5，相比于普通的環形密封圈，可以起到更好的密封效果，并且，雙唇密封圈5與芯軸2之間的接觸面積較小，可以減小摩擦，降低磨損，延長密封部件的使用壽命。為了能夠讓軸承的內側以及外側均起到較好的密封效果，在外圈I的兩端均設有密封部件，密封部件均采用雙唇密封圈5在，在外圈I的外端也設置密封圈，可以有效的防止水栗軸承外部的灰塵進入水栗軸承內部，對水栗軸承造成損傷，提高了水栗軸承的可靠性。
[0023]在外圈I兩側設有用于安裝雙唇密封圈5的凹環7，凹環7包括底面，以及連個側面，靠近滾動體3的一端為內側面，靠近外圈I端面的為外側面71，凹環7的外側面71向外傾斜設置，將凹環7的外側面71向外傾斜設置，在安裝時，雙唇密封圈5可以沿著傾斜設置的外側面71滑入凹環7內，傾斜設置的外側面71可以方便雙唇密封圈5滑入凹槽內，方便雙唇密封圈5定位以及安裝。
[0024]以上僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承，包括外圈、芯軸以及設置在外圈與芯軸之間的滾動體，所述外圈與芯軸之間設有密封部件，所述芯軸上卡接有甩水環，其特征在于:所述甩水環設置在密封部件與外圈端面之間。2.根據權利要求1所述的一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承，其特征在于:所述密封部件包括設置在外圈和芯軸之間的雙唇密封圈，所述雙唇密封圈與外圈以及芯軸過盈連接。3.根據權利要求1或2所述的一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承，其特征在于:所述外圈的兩端均設有密封部件。4.根據權利要求2所述的一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承，其特征在于:所述芯軸上設有用于固定甩水環的卡槽，所述甩水環與芯軸過盈連接。5.根據權利要求2所述的一種具有雙密封結構的汽車水栗軸承，其特征在于:所述外圈兩側設有用于安裝雙唇密封圈的凹環，所述凹環的外側面向外傾斜設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有雙密封結構的汽車水泵軸承，其技術方案要點是：包括外圈、芯軸以及設置在外圈與芯軸之間的滾動體，所述外圈與芯軸之間設有密封部件，所述芯軸上卡接有甩水環，所述甩水環設置在密封部件與外圈端面之間。將甩水環設置在外圈內部，這樣在實際使用時，外圈可以對密封圈起到保護作用，在一定程度上延長了甩水環的使用壽命，并且，在水泵工作時，水泵內的水流不會對甩水環造成沖擊，將甩水環從芯軸上沖下，提高了水泵軸承在使用時的穩定易以及可靠性。
【IPC分類】F16C33/76, F04D29/049
【公開號】CN204942053
【申請號】CN201520678134
【發明人】李向明
【申請人】日晟機械（昆山）有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月3日