高效散熱汽車電子水泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水栗技術領域，尤其涉及一種高效散熱汽車電子水栗。
【背景技術】
[0002]現有的車輛用電子水栗采用的是電機的軸伸端直接連接葉片或通過磁性聯軸器來帶動葉片，前者軸的動密封易失效，難以做到有效密封，栗的壽命較短，后者通過磁性聯軸器雖然解決了密封問題，但是由于通過磁性聯軸器傳遞，效率將降低，同時聯軸器使得產品的生產成本上升、生產裝配難度大。
[0003]同時，水栗在工作的時候，殼體內部的電樞部件高速旋轉會產生較多的熱量，因此殼體內部的溫度比外界的環境溫度要高很多。由于水栗對密封性要求較高，因此一般將水栗整體做成封閉的結構，水栗工作時殼體內部的溫度較高，如果長時間保持較高的溫度，則殼體內部的零部件壽命會縮短。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決現有高效散熱汽車電子水栗殼體內部的散熱問題，本實用新型提供一種高效散熱汽車電子水栗。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種高效散熱汽車電子水栗，包括水栗蓋和殼體，所述殼體內部設有葉輪、定子總成和轉子，所述殼體內部設有一端開口的罩形結構，所述罩形結構的開口端向外延伸與殼體內壁形成一體結構，所述罩形結構將殼體內部分割成相互隔離的兩部分，所述定子總成由所述罩形結構的開口端安裝入罩形結構內，所述轉子罩設在所述罩形結構的外側，并通過一轉軸與罩形結構轉動連接，所述轉軸的一端與罩形結構的底部外側固定，所述葉輪固定在轉子上；
[0006]所述殼體底部具有后蓋，所述罩形結構的開口端與后蓋之間設有冷卻水管，所述冷卻水管呈波浪狀分布在殼體內，殼體上設有進水口和出水口，所述冷卻水管的一端與進水口連接，冷卻水管的另一端與出水口連接，所述冷卻水管的外周還環設有環狀的散熱片。
[0007]所述殼體和罩形結構與所述轉子、轉軸、葉輪為合模結構。
[0008]所述定子總成包括絕緣骨架，以及設置在絕緣骨架上的接線頭和電樞疊組，所述接線頭與一控制組件電連接，所述控制組件包括控制板，所述控制板通過螺釘與定子總成固定連接。
[0009]所述水栗蓋與殼體通過O形密封圈密封連接。
[0010]所述轉子遠離所述罩形結構的一端通過擋圈軸向限位，所述擋圈與轉軸卡接。
[0011]本實用新型的有益效果是，本實用新型的高效散熱汽車電子水栗，通過在殼體與后蓋之間設置了冷卻水管，通過波浪狀的冷卻水管增加冷卻水在殼體內的換熱路程和換熱面積，冷卻水管外部的散熱片進一步提高了熱交換效率，從而延長了汽車電子水栗的使用壽命O
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖中:1、水栗蓋，2、殼體，3、冷卻水管，31、散熱片，4、后蓋，5、控制板，6、螺釘，7、定子總成，8、O形密封圈，10、轉子，11、擋圈，12、葉輪，13、進水口，14、轉軸，15、出水口。
【具體實施方式】
[0015]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0016]如圖1所示，是本實用新型的實施例，一種高效散熱汽車電子水栗，包括水栗蓋I和殼體2，殼體2內部設有葉輪12、定子總成7和轉子10，殼體2內部設有一端開口的罩形結構，罩形結構的開口端向外延伸與殼體2內壁形成一體結構，罩形結構將殼體2內部分割成相互隔離的兩部分，定子總成7由罩形結構的開口端安裝入罩形結構內，轉子10罩設在罩形結構的外側，并通過一轉軸14與罩形結構轉動連接，轉軸14的一端與罩形結構的底部外側固定，葉輪12固定在轉子10上；
[0017]殼體2底部具有后蓋4，罩形結構的開口端與后蓋4之間設有冷卻水管3，冷卻水管3呈波浪狀分布在殼體2內，殼體2上設有進水口 13和出水口 15，冷卻水管3的一端與進水口 13連接，冷卻水管3的另一端與出水口 15連接，冷卻水管3的外周還環設有環狀的散熱片31。
[0018]殼體2和罩形結構與轉子10、轉軸14、葉輪12為合模結構。
[0019]定子總成7包括絕緣骨架，以及設置在絕緣骨架上的接線頭和電樞疊組，接線頭與一控制組件電連接，控制組件包括控制板5，控制板5通過螺釘6與定子總成7固定連接。
[0020]水栗蓋I與殼體2通過O形密封圈8密封連接。
[0021]轉子10遠離罩形結構的一端通過擋圈11軸向限位，擋圈11與轉軸14卡接。
[0022]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種高效散熱汽車電子水栗，其特征在于:包括水栗蓋(I)和殼體(2)，所述殼體(2)內部設有葉輪(12)、定子總成(7)和轉子(10)，所述殼體(2)內部設有一端開口的罩形結構，所述罩形結構的開口端向外延伸與殼體(2)內壁形成一體結構，所述罩形結構將殼體(2)內部分割成相互隔離的兩部分，所述定子總成(7)由所述罩形結構的開口端安裝入罩形結構內，所述轉子(10)罩設在所述罩形結構的外側，并通過一轉軸(14)與罩形結構轉動連接，所述轉軸(14)的一端與罩形結構的底部外側固定，所述葉輪(12)固定在轉子(10)上; 所述殼體(2)底部具有后蓋(4)，所述罩形結構的開口端與后蓋(4)之間設有冷卻水管(3)，所述冷卻水管(3)呈波浪狀分布在殼體(2)內，殼體(2)上設有進水口(13)和出水口(15)，所述冷卻水管(3)的一端與進水口(13)連接，冷卻水管(3)的另一端與出水口(15)連接，所述冷卻水管(3)的外周還環設有環狀的散熱片(31)。2.如權利要求1所述的高效散熱汽車電子水栗，其特征在于:所述殼體(2)和罩形結構與所述轉子(10)、轉軸(14)、葉輪(12)為合模結構。3.如權利要求1所述的高效散熱汽車電子水栗，其特征在于:所述定子總成(7)包括絕緣骨架，以及設置在絕緣骨架上的接線頭和電樞疊組，所述接線頭與一控制組件電連接，所述控制組件包括控制板(5)，所述控制板(5)通過螺釘(6)與定子總成(7)固定連接。4.如權利要求1所述的高效散熱汽車電子水栗，其特征在于:所述水栗蓋(I)與殼體(2)通過O形密封圈(8)密封連接。5.如權利要求1所述的高效散熱汽車電子水栗，其特征在于:所述轉子(10)遠離所述罩形結構的一端通過擋圈(11)軸向限位，所述擋圈(11)與轉軸(14)卡接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高效散熱汽車電子水泵，包括水泵蓋和殼體，殼體內部設有葉輪、定子總成和轉子，殼體內部設有一端開口的罩形結構，罩形結構的開口端向外延伸與殼體內壁形成一體結構，定子總成由罩形結構的開口端安裝入罩形結構內，轉子罩設在罩形結構外側，并通過一轉軸與罩形結構轉動連接，轉軸的一端與罩形結構底部外側固定，葉輪固定在轉子上；殼體底部具有后蓋，罩形結構的開口端與后蓋之間設有波浪式的冷卻水管。本實用新型的高效散熱汽車電子水泵，通過在殼體與后蓋之間設置了冷卻水管，通過波浪狀的冷卻水管增加冷卻水在殼體內的換熱路程和換熱面積，冷卻水管外部的散熱片進一步提高了熱交換效率，從而延長了汽車電子水泵的使用壽命。
【IPC分類】F04D13/06, F04D29/58
【公開號】CN204941980
【申請號】CN201520575537
【發明人】裴亞軍
【申請人】裴亞軍
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月4日