一種液壓蓄能器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于流體的壓力平衡裝置，具體涉及了一種液壓蓄能器。
【背景技術】
[0002]現今的液壓蓄能器主要分為重錘式、彈簧式和充氣式三種，其中彈簧式和充氣式因為便于安裝被眾多廠家所選擇，彈簧式主要通過彈簧的彈力來實現壓力平衡，但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以彈簧式只適合小容量、低壓的流體系統，并且使用壽命受彈簧限制，不能長期使用，充氣式需要通過壓縮氣體完成能量轉化，但是因為壓縮氣體需要氣囊，而氣囊使用時間久了，會有彈性疲勞，影響使用效果，所以充氣式的使用壽命不長，重錘式通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來，其結構簡單、壓力穩定，缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質量塊慣性大，不靈敏。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，我們提出了一種液壓蓄能器，其目的:安裝方便，慣性小，使用壽命長。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種液壓蓄能器，包括過液缸、傳動缸、蓄能缸、雙極平衡桿、與過液缸內腔的橫截面直徑相同的第一橡膠隔膜和與傳動缸內腔的橫截面直徑相同的第二橡膠隔膜，傳動缸設置在過液缸的上部，且傳動缸與過液缸相連通；
[0006]雙極平衡桿安插在傳動缸的底部，且雙極平衡桿的一端延伸至過液缸內，雙極平衡桿的另一端延伸至傳動缸內，雙極平衡桿的一端上設有第一支撐輪，第一支撐輪的外側面設有凸起物，所述的第一橡膠隔膜通過凸起物套接在第一支撐輪的外側面上；
[0007]雙極平衡桿的另一端上設有第二支撐輪，第二支撐輪的外側面設有凹槽，第二橡膠隔膜通過凹槽套接在第二支撐輪的外側面上；
[0008]第一橡膠隔膜和第二橡膠隔膜的邊角均為圓弧形；
[0009]蓄能缸設置在傳動缸的頂部，且蓄能缸通過軟管與傳動缸相連通；
[0010]傳動缸的底部和蓄能缸的頂部均設有通氣孔；
[0011]過液缸的底部設有進液管和出液管。
[0012]優選的，過液缸的中下部設有與第一橡膠隔膜相應的擋環，且擋環處在第一橡膠隔膜的下方。
[0013]通過上述技術方案，先在儲能缸中注有重油，然后利用雙極平衡桿的傳動作用，將高速流動的液流中所包含的過多的壓力傳遞給儲能缸中的重油產生重力勢能，當液流中所包含的壓力不足時，儲能缸中的重油所具有的重力勢能即會通過雙極平衡桿對液流產生壓力，使液流具有足夠的壓力，其中蓄能缸通過軟管與傳動缸相連通，安裝方便，并且重油慣性小，靈敏度高，蓄能缸、軟管和傳動缸不易損壞，確保了該液壓蓄能器的使用壽命長。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型所公開的一種液壓蓄能器的結構示意圖。
[0016]圖中數字和字母所表示的相應部件名稱:
[0017]1.過液缸11.進液管12.出液管13.擋環2.傳動缸3.蓄能缸 4.雙極平衡桿41.第一支撐輪411.凸起物42.第二支撐輪5.第一橡膠隔膜6.第二橡膠隔膜7.通氣孔。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]下面結合示意圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0020]如圖1所示，一種液壓蓄能器，包括過液缸1、傳動缸2、蓄能缸3、雙極平衡桿4、與過液缸I內腔的橫截面直徑相同的第一橡膠隔膜5和與傳動缸2內腔的橫截面直徑相同的第二橡膠隔膜6，傳動缸2設置在過液缸I的上部，且傳動缸2與過液缸I相連通。
[0021 ] 雙極平衡桿4安插在傳動缸2的底部，且雙極平衡桿4的一端延伸至過液缸I內，雙極平衡桿4的另一端延伸至傳動缸2內，雙極平衡桿4的一端上設有第一支撐輪41，第一支撐輪41的外側面設有凸起物411，所述的第一橡膠隔膜5通過凸起物411套接在第一支撐輪41的外側面上，確保了第一橡膠隔膜5能牢固的固定在雙極平衡桿4的一端。
[0022]雙極平衡桿4的另一端上設有第二支撐輪42，第二支撐輪42的外側面設有凹槽，第二橡膠隔膜6通過凹槽套接在第二支撐輪42的外側面上，確保了第二橡膠隔膜6能牢固的固定在雙極平衡桿4的另一端。
[0023]第一橡膠隔膜5和第二橡膠隔膜6的邊角均為圓弧形，防止了第一橡膠隔膜5和第二橡膠隔膜6在上下運動過程中有損傷。
[0024]蓄能缸3設置在傳動缸2的頂部，且蓄能缸3通過軟管與傳動缸2相連通，使蓄能缸3能方便的安裝在各種位置。
[0025]傳動缸2的底部和蓄能缸3的頂部均設有通氣孔7，確保了雙極平衡桿4能不受限制的自由活動。
[0026]過液缸I的底部設有進液管11和出液管12。
[0027]過液缸I的中下部設有與第一橡膠隔膜5相應的擋環13，且擋環13處在第一橡膠隔膜5的下方，防止了第一橡膠隔膜5堵住進液管11和出液管12。
[0028]該液壓蓄能器的工作過程:先在儲能缸3中注有重油，然后利用雙極平衡桿4的傳動作用，將高速流動的液流中所包含的過多的壓力傳遞給儲能缸3中的重油產生重力勢能，當液流中所包含的壓力不足時，儲能缸3中的重油所具有的重力勢能即會通過雙極平衡桿4對液流產生壓力，使液流具有足夠的壓力，其中蓄能缸3通過軟管與傳動缸2相連通，安裝方便，并且重油慣性小，靈敏度高，蓄能缸3、軟管和傳動缸2不易損壞，確保了該液壓蓄能器的使用壽命長。
[0029]以上就是一種液壓蓄能器的結構特點和作用效果，其優點:簡單實用，安裝方便，慣性小，使用壽命長。
[0030]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種液壓蓄能器，其特征在于，包括過液缸(I)、傳動缸(2)、蓄能缸(3)、雙極平衡桿(4)、與過液缸⑴內腔的橫截面直徑相同的第一橡膠隔膜(5)和與傳動缸(2)內腔的橫截面直徑相同的第二橡膠隔膜￠)，傳動缸(2)設置在過液缸(I)的上部，且傳動缸(2)與過液缸(I)相連通； 雙極平衡桿(4)安插在傳動缸(2)的底部，且雙極平衡桿(4)的一端延伸至過液缸(I)內，雙極平衡桿(4)的另一端延伸至傳動缸(2)內，雙極平衡桿(4)的一端上設有第一支撐輪(41)，第一支撐輪(41)的外側面設有凸起物(411)，所述的第一橡膠隔膜(5)通過凸起物(411)套接在第一支撐輪(41)的外側面上； 雙極平衡桿(4)的另一端上設有第二支撐輪(42)，第二支撐輪(42)的外側面設有凹槽，第二橡膠隔膜(6)通過凹槽套接在第二支撐輪(42)的外側面上； 第一橡膠隔膜(5)和第二橡膠隔膜￠)的邊角均為圓弧形； 蓄能缸⑶設置在傳動缸⑵的頂部，且蓄能缸⑶通過軟管與傳動缸⑵相連通； 傳動缸(2)的底部和蓄能缸(3)的頂部均設有通氣孔(7); 過液缸⑴的底部設有進液管(11)和出液管(12)。2.根據權利要求1所述的一種液壓蓄能器，其特征在于，過液缸(I)的中下部設有與第一橡膠隔膜(5)相應的擋環(13)，且擋環(13)處在第一橡膠隔膜(5)的下方。
【專利摘要】本實用新型涉及用于流體的壓力平衡裝置，具體公開了一種液壓蓄能器，包括過液缸、傳動缸、蓄能缸、雙極平衡桿、與過液缸內腔的橫截面直徑相同的第一橡膠隔膜和與傳動缸內腔的橫截面直徑相同的第二橡膠隔膜,先在儲能缸中注有重油，然后利用雙極平衡桿的傳動作用，將高速流動的液流中所包含的過多的壓力傳遞給儲能缸中的重油產生重力勢能，當液流中所包含的壓力不足時，儲能缸中的重油所具有的重力勢能即會通過雙極平衡桿對液流產生壓力，使液流具有足夠的壓力，其中蓄能缸通過軟管與傳動缸相連通，安裝方便，并且重油慣性小，靈敏度高，蓄能缸、軟管和傳動缸不易損壞，確保了該液壓蓄能器的使用壽命長。
【IPC分類】F15B1/04
【公開號】CN204921498
【申請號】CN201520559949
【發明人】金鶴平
【申請人】常熟市捷程自動化設備有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月30日