磁力液壓氣動引擎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種磁力液壓氣動引擎，將液壓力轉換為氣動力，并用于外界做功的能源。
【背景技術】
[0002]隨著技術的發展，科技的不斷進步，人們的各種勞動都逐步的進入機械化，智能化領域，任何一種機械產品都需要動力的輸入，但如今的動力來源大都采用煤、油、電、氣等為原料，所產生的廢氣不僅影響環境，而且還因能源的危機困擾著人們。解決能源危機和污染危機是人民長久以來所追求目標。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種磁力液壓氣動引擎，該磁力液壓氣動引擎將感應定子與強磁轉子之間產生的動力，并將動力通過液壓力轉換為氣動力，并輸出給外界做功，不僅結構簡單，而且能源清潔、高效。
[0004]為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下:一種磁力液壓氣動引擎，在動力輸入端設有與電源相通的強磁定子，在強磁定子內設有感應轉子，感應轉子的輸出軸經齒輪組減速后與凸輪組連接，凸輪組的交錯運動外圓面與千斤頂的油壓閥門連接；在千斤頂活塞的上方設有儲油室，千斤頂活塞的下方設有泄壓閥，泄壓閥與調控電腦連接；儲油室連接推進倉的一端，推進倉的另一端通過氣管III與外置的氣囊相連，推進倉的活塞桿與儲油箱的活塞桿相連，儲油箱的活塞上設有回油檔片；雙活塞變力器的外圓周設有兩個變力器三通閥，每個變力器三通閥的入口都通過油管與儲油箱的一端相通，每個變力器三通閥的出口都通過油管與儲油箱的另一端相通，兩個變力器三通閥的控制開關I共同與調控電腦通過電源線連接；雙活塞變力器的輸出軸通過齒輪傳動降速后與空氣壓縮機的輸入端相連，空氣壓縮機的氣體輸出端通過氣管IV與氣囊的進氣口相連。
[0005]所述的雙活塞變力器中設有兩個活塞，在兩個活塞各設有活塞桿，活塞桿共同與輸出曲軸相連。
[0006]所述的氣囊的供氣管路與氣動發電機連接，通過氣動發電機發出的電能在蓄電池中存儲；蓄電池分別與調控電腦和感應轉子連接。
[0007]該磁力液壓氣動引擎采用強磁定子和感應轉子的機構，通過通電后轉子切割磁力線轉動帶動凸輪組運動，進而啟動千斤頂向上頂升的過程，千斤頂、推進倉、儲油箱和雙活塞變力器的一系列聯合動作，將空氣壓縮到氣囊中，從而為外部需要氣動的場所提供了可靠的氣動源，該氣動源無任何污染，高效、純凈、安全。
[0008]雙活塞變力器采用的是活塞曲軸結構，能夠有效的將液壓產生的直線運動的力轉換為曲軸的轉動。
[0009]氣囊中得到的高壓氣體可以發電也可以為外部提供動力，發電可以為調控電腦或感應轉子提供電力。
【附圖說明】
[0010]圖1為磁力液壓氣動引擎的結構示意圖。
[0011]圖2為雙活塞變力器的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，一種磁力液壓氣動引擎，在動力輸入端設有與電源相通的強磁定子1，在強磁定子I內設有感應轉子2，感應轉子2的輸出軸經齒輪組減速后與凸輪組3連接，凸輪組3的交錯運動外圓面與千斤頂5的油壓閥門連接；在千斤頂5活塞的上方設有儲油室6，千斤頂5活塞的下方設有泄壓閥14，泄壓閥14與調控電腦4連接；儲油室6連接推進倉7的一端，推進倉7的另一端通過氣管III 23與外置的氣囊20相連，推進倉7的活塞桿與儲油箱8的活塞桿相連，儲油箱8的活塞上設有回油檔片9 ;雙活塞變力器10的外圓周設有兩個變力器三通閥11，每個變力器三通閥11的入口都通過油管與儲油箱8的一端相通，每個變力器三通閥11的出口都通過油管與儲油箱8的另一端相通，兩個變力器三通閥11的控制開關I 12共同與調控電腦4通過電源線連接；雙活塞變力器10的輸出軸通過齒輪傳動降速后與空氣壓縮機13的輸入端相連，空氣壓縮機13的氣體輸出端通過氣管IV 24與氣囊20的進氣口相連。
[0013]所述的雙活塞變力器10中設有兩個活塞31，在兩個活塞31各設有活塞桿32，活塞桿32共同與輸出曲軸33相連。
[0014]所述的氣囊20的供氣管路與氣動發電機35連接，通過氣動發電機35發出的電能在蓄電池36中存儲；蓄電池36分別與調控電腦4和感應轉子2連接。
[0015]其動態的工作過程為:由外部電源對強磁定子I通電，感應轉子2轉動，并通過齒輪傳動帶動凸輪組3帶動千斤頂5上的油壓閥門動作，頂升活塞使儲油室6通過油管傳遞給推進倉7內，通過調控電腦4控制千斤頂泄壓閥14的開關，從而實現推進倉7的活塞桿往復運動，從而推動儲油箱8的回油擋片9移動，儲油箱8所產生的高壓油進入到兩個變力器三通閥11內，從而推動雙活塞變力器10內的兩個活塞31移動，控制開關I 12通過調控電腦4控制變力器三通閥的油路進出，從而使活塞31連續往復動作，曲軸33則連續轉動，曲軸33輸出通過齒輪傳動帶動空氣壓縮機13從而實現連續工作，進行空氣壓縮，為外部提供動力。
[0016]本實施例中將氣囊20的氣體通過供氣管路與氣動發電機35連接，通過氣動發電機35發出的電能在蓄電池36中存儲；蓄電池36分別與調控電腦4和感應轉子2連接。以利用剩余的產出的高壓氣體。
【主權項】
1.一種磁力液壓氣動引擎，其特征在于:在動力輸入端設有與電源相通的強磁定子(1)，在強磁定子(I)內設有感應轉子(2)，感應轉子(2)的輸出軸經齒輪組減速后與凸輪組(3)連接，凸輪組(3)的交錯運動外圓面與千斤頂(5)的油壓閥門連接；在千斤頂(5)活塞的上方設有儲油室￠)，千斤頂(5)活塞的下方設有泄壓閥(14)，泄壓閥(14)與調控電腦(4)連接；儲油室(6)連接推進倉(7)的一端，推進倉(7)的另一端通過氣管III(23)與外置的氣囊(20)相連，推進倉(7)的活塞桿與儲油箱(8)的活塞桿相連，儲油箱(8)的活塞上設有回油檔片(9);雙活塞變力器(10)的外圓周設有兩個變力器三通閥(11)，每個變力器三通閥(11)的入口都通過油管與儲油箱(8 )的一端相通，每個變力器三通閥(11)的出口都通過油管與儲油箱(8)的另一端相通，兩個變力器三通閥(11)的控制開關I (12)共同與調控電腦(4)通過電源線連接；雙活塞變力器(10)的輸出軸通過齒輪傳動降速后與空氣壓縮機(13)的輸入端相連，空氣壓縮機(13)的氣體輸出端通過氣管IV(24)與氣囊(20)的進氣口相連。2.如權利要求1所述的一種磁力液壓氣動引擎，其特征在于:所述的雙活塞變力器(10)中設有兩個活塞(31)，在兩個活塞(31)各設有活塞桿(32 )，活塞桿(32 )共同與輸出曲軸(33)相連。3.如權利要求1或2所述的一種磁力液壓氣動引擎，其特征在于:所述的氣囊(20)的供氣管路與氣動發電機(35)連接，通過氣動發電機(35)發出的電能在蓄電池(36)中存儲；蓄電池(36 )分別與調控電腦(4 )和感應轉子(2 )連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種磁力液壓氣動引擎，該磁力液壓氣動引擎采用強磁定子和感應轉子的機構，通過通電后轉子切割磁力線轉動帶動凸輪組運動，進而啟動千斤頂向上頂升的過程，千斤頂、推進倉、儲油箱和雙活塞變力器的一系列聯合動作，提高高壓氣體作為動力。該磁力液壓氣動引擎將感應定子與強磁轉子之間產生的動力，并將動力通過液壓力轉換為氣動力，并輸出給外界做功，不僅結構簡單，而且能源清潔、高效。
【IPC分類】F04B49/06, F03C1/26, F03C1/02, F04B17/03, F01B23/10, F04B9/105
【公開號】CN204877828
【申請號】CN201520585370
【發明人】任萬海
【申請人】任萬海
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月6日