一種用于車輛自動變速器的油泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油栗，具體是一種用于車輛自動變速器的油栗。
【背景技術】
[0002]目前車輛用自動變速器種類大致分三種:即CVT、AT和DCT三種結構形式，其離合器控制方式都是靠液壓系統實現，而液壓系統的動力元件是油栗；外嚙合齒輪栗經常用于自動變速器油栗。
[0003]本油栗齒輪尺寸小，但排量大，油栗重量可以減少；油栗體和油栗蓋得進油流到面積大，且有導流槽，保證了高速工況下的吸油能力；在吸油腔齒輪嚙合分離處有泄荷槽，防止吸空，降低噪音。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于車輛自動變速器的油栗，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種用于車輛自動變速器的油栗，包括油栗蓋、齒輪A、油栗體、齒輪B和進油口，所述油栗體的中部設有一對齒輪腔，齒輪腔內設置嚙合的齒輪A和齒輪B，齒輪A和齒輪B的半徑均為20?24mm，齒輪A和齒輪B的厚度均為15?17mm，所述齒輪腔的上下兩端分別設有進油流道A和出油流道A ;所述油栗體與油栗蓋連接，油栗蓋的上下兩端設有進油流道B和出油流道B，所述出油流道B的頂部設有出油口。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述進油流道B和進油流道A的頂部兩側分別設有導流槽A、導流槽B和導流槽C、導流槽D。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述導流槽A、導流槽B、導流槽C和導流槽D的長度均為5?8mm。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述齒輪A和齒輪B嚙合處的油栗體和油栗蓋的對應位置均設有兩個泄荷槽A和泄荷槽B。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述泄荷槽A和泄荷槽B的半徑為1.5?3_。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]1、采用齒輪A和齒輪B，齒輪A和齒輪B直徑和厚度相同，半徑為20?24mm，厚度為15?17mm，油栗的排量達到16.5?17.5CC/rev，節省了空間，減小了油栗的重量。
[0013]2、在油栗體和油栗蓋上分別開4個導流槽，這4個導流槽增加了油栗的進油面積，提尚了尚速下的吸油能力。
[0014]3、油栗蓋上面還有兩個泄荷槽，油栗體上面也有兩個泄荷槽，以降低齒輪A和齒輪B旋轉時吸空產生的噪音。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構主視圖。
[0016]圖2為本實用新型的結構側視圖。
[0017]圖3為油栗體的結構主視圖。
[0018]圖4為油栗蓋的結構主視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]請參閱圖1?4，本實用新型實施例中，一種用于車輛自動變速器的油栗，包括油栗蓋1、齒輪六2、油栗體3、齒輪84和進油口 5，所述油栗體3的中部設有一對齒輪腔32，齒輪腔32內設置嚙合的齒輪A2和齒輪B4，齒輪A2和齒輪B4的半徑均為20?24mm，齒輪A2和齒輪B4的厚度均為15?17mm，通過齒輪A2和齒輪B4嚙合轉動，在進油口 5處產生負壓，從而進行吸油，所述齒輪腔32的上下兩端分別設有進油流道A34和出油流道A31 ;
[0021]所述油栗體3與油栗蓋I連接，油栗蓋I的上下兩端設有進油流道B14和出油流道BI I，且進油流道B14、出油流道BI I與進油流道A34、出油流道A31的位置對應，保證連接的緊密性，從而擴大油栗的進油流道A34和出油流道A31的橫截面積，提高了高速下的吸油能力，所述出油流道Bll的頂部設有出油口 17。
[0022]所述進油流道B14和進油流道A34的頂部兩側分別設有導流槽A12、導流槽B15和導流槽C33、導流槽D36，導流槽A12、導流槽B15、導流槽C33和導流槽D36的長度均為5?8mm，目的是增加油栗的進油面積，提高了高速下的吸油能力。
[0023]所述齒輪A2和齒輪B4嚙合處的油栗體3和油栗蓋I的對應位置均設有兩個泄荷槽A35和泄荷槽B13，泄荷槽A35和泄荷槽B13可以降低齒輪A2和齒輪B4旋轉時吸空產生的噪音，且泄荷槽A35和泄荷槽B13的半徑為1.5?3mm。
[0024]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0025]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種用于車輛自動變速器的油栗，包括油栗蓋(I)、齒輪A (2)、油栗體(3)、齒輪B(4)和進油口(5)，所述油栗體(3)的中部設有一對齒輪腔(32)，齒輪腔(32)內設置嚙合的齒輪A (2)和齒輪B (4)，其特征在于，齒輪A (2)和齒輪B (4)的半徑均為20?24mm，齒輪A (2)和齒輪B (4)的厚度均為15?17mm，所述齒輪腔(32)的上下兩端分別設有進油流道A (34)和出油流道A (31);所述油栗體(3)與油栗蓋(I)連接，油栗蓋(I)的上下兩端設有進油流道B (14)和出油流道B (11)，所述出油流道B (11)的頂部設有出油口(17)。2.根據權利要求1所述的一種用于車輛自動變速器的油栗，其特征在于，所述進油流道B (14)和進油流道A (34)的頂部兩側分別設有導流槽A (12)、導流槽B (15)和導流槽C (33)、導流槽 D (36)。3.根據權利要求2所述的一種用于車輛自動變速器的油栗，其特征在于，所述導流槽A(12)、導流槽B (15)、導流槽C (33)和導流槽D (36)的長度均為5?8mm。4.根據權利要求1所述的一種用于車輛自動變速器的油栗，其特征在于，所述齒輪A(2)和齒輪B (4)嚙合處的油栗體(3)和油栗蓋(I)的對應位置均設有兩個泄荷槽A (35)和泄荷槽B (13)。5.根據權利要求4所述的一種用于車輛自動變速器的油栗，其特征在于，所述泄荷槽A(35)和泄荷槽B (13)的半徑為1.5?3_。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車輛自動變速器的油泵，包括油泵蓋、齒輪A、油泵體、齒輪B和進油口，所述油泵體的中部設有一對齒輪腔，齒輪腔內設置嚙合的齒輪A和齒輪B,齒輪A和齒輪B的厚度均為15～17mm，所述齒輪腔的上下兩端分別設有進油流道A和出油流道A；所述油泵體與油泵蓋連接，油泵蓋的上下兩端設有進油流道B和出油流道B，所述出油流道B的頂部設有出油口。油泵的排量達到16.5～17.5CC/rev，節省了空間，減小了油泵的重量。在油泵體和油泵蓋上分別開4個導流槽增加油泵的進油面積，提高了高速下的吸油能力。油泵蓋和油泵體上面設置泄荷槽，以降低齒輪A和齒輪B旋轉時吸空產生的噪音。
【IPC分類】F04C15/00, F04C15/06, F04C2/18
【公開號】CN204851631
【申請號】CN201520367220
【發明人】單凱凌, 鄧禮均, 陳璧川
【申請人】重慶紅宇精密工業有限責任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月29日