雙柱舉升機動力單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓驅動的汽車舉升機技術領域，涉及一種雙柱舉升機動力單
J L.ο
【背景技術】
[0002]如今，隨著人均⑶P的日益增長，汽車即使對于普通的中國家庭來說，也不再是一件奢侈品，隨著汽車的普及，國人對于汽車的需求量也在不斷增加，汽車舉升機行業應運而生。
[0003]汽車舉升機是指汽車維修行業用于汽車舉升的汽保設備，舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用。
[0004]不同的分類代表著不同行業對舉升機的應用，從立柱構造分類，普通舉升機可以分為三類:雙柱，四柱，剪式。從舉升機的驅動類型分類，目前主要分為:氣動，液壓，機械式，三大類。現有的舉升機控制單元難以實現對于下降速度的控制。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的雙柱舉升機動力單元，該動力單元能有效實現對于舉升機升降單元的控制。
[0006]按照本實用新型提供的技術方案:一種雙柱舉升機動力單元，其特征在于:包括多用集成塊，所述多用集成塊上端面固定有交流電機，多用集成塊下端面固定有齒輪泵，齒輪泵的出油口與多用集成塊的進油口貼合固定，所述交流電機、齒輪泵兩者之間通過聯軸器相連接；所述多用集成塊底部還連接有油箱，所述齒輪泵的進油口連接有進油管，進油管下部伸入油箱內，所述進油管的下端固定連接進油過濾器，多用集成塊的回油口連接有回油管，回油管伸入油箱中；所述多用集成塊上開設有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道，所述第一油道一端形成油口，另一端設置有放油螺釘，所述多用集成塊上還設置有兩位兩通電磁閥、單向閥及溢流閥，其中所述兩位兩通電磁閥的閥體部分穿過第一油道、伸入第二油道中，所述多用集成塊上還開設有第五油道，第五油道端部連通第二油道；單向閥的閥體部分穿過第一油道、伸入第四油道中，溢流閥設置于多用集成塊上、對應于放油螺釘一側端面上，且所述溢流閥的前端延伸至第三油道與第四油道的連接處；在多用集成塊上、對應于第一堵頭一側端面設置有第二堵頭，所述第二堵頭封堵于第三油道端部。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第五油道上封堵設置第一堵頭，第一堵頭的前端延伸至第二油道處，所述第二油道內置有壓力補償流量閥。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第五油道外端密封連接調節螺釘，調節螺釘前端延伸至第二油道處。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述多用集成塊底部還連接有緩沖閥。
[0010]本實用新型與現有技術相比，優點在于:本實用新型產品采用內置式壓力補償流量閥或調節螺釘，來控制下降速度，給客戶更多的選擇空間；在不改變原有集成塊油路的情況下；最大程度的合理運用了空間。兩位兩通電磁閥帶有手動應急裝置，使本產品更人性化，更安全，可以使本產品在停電的情況下也能安全的恢復到初始狀態。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型方案一的液壓原理圖。
[0012]圖2為本實用新型方案一的主視圖。
[0013]圖3為本實用新型方案一的剖視圖。
[0014]圖4為本實用新型方案二的液壓原理圖。
[0015]圖5為本實用新型方案二的主視圖。
[0016]圖6為本實用新型方案二的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖1~6所示，包括油箱1、進油過濾器2、齒輪泵3、交流電機4、溢流閥5、單向閥
6、緩沖閥7、壓力補償流量閥8、兩位兩通電磁閥9、放油螺釘10、進油管11、回油管12、聯軸器13、多用集成塊14、油口 15、第一油道16、第二油道17、第三油道18、第四油道19、第一堵頭20、第二堵頭21、第五油道22、調節螺釘23等。
[0019]如圖1~6所示，本實用新型一種雙柱舉升機動力單元，包括多用集成塊14，所述多用集成塊14上端面固定有交流電機4，交流電機4通過螺釘安裝在多用集成塊14上，多用集成塊14下端面固定有齒輪泵3，齒輪泵3的出油口與多用集成塊14的進油口貼合固定，所述交流電機4、齒輪泵3兩者之間通過聯軸器相連接；所述多用集成塊14底部還連接有油箱I，所述齒輪泵3的進油口連接有進油管11，進油管11下部伸入油箱I內，所述進油管11的下端固定連接進油過濾器2，多用集成塊14的回油口連接有回油管12，回油管12伸入油箱I中；所述多用集成塊14上開設有第一油道16、第二油道17、第三油道18、第四油道19，所述第一油道16 —端形成油口 15，另一端設置有放油螺釘10，所述多用集成塊14上還設置有兩位兩通電磁閥9、單向閥6及溢流閥5，其中所述兩位兩通電磁閥9的閥體部分穿過第一油道16、伸入第二油道17中，所述多用集成塊14上還開設有第五油道22，第五油道22端部連通第二油道17 ;單向閥6的閥體部分穿過第一油道16、伸入第四油道19中，溢流閥5設置于多用集成塊14上、對應于放油螺釘10 —側端面上，且所述溢流閥5的前端延伸至第三油道18與第四油道19的連接處；在多用集成塊14上、對應于第一堵頭20 —側端面設置有第二堵頭21，所述第二堵頭21封堵于第三油道18端部，多用集成塊14底部還連接有緩沖閥7。
[0020]本實用新型產品中提供了兩種【具體實施方式】，其中一種是在第五油道22上封堵設置第一堵頭20，第一堵頭20的前端延伸至第二油道17處，所述第二油道17內置有壓力補償流量閥8。
[0021]第二中實施方式是在第五油道22外端密封連接調節螺釘23，調節螺釘23前端延伸至第二油道17處。
[0022]本實用新型產品的工作過程如下:舉升過程，通過電力驅使交流電機4旋轉，交流電機4通過聯軸器13帶動齒輪泵3旋轉，齒輪泵3旋轉后產生吸力通過進油過濾器2、進油管11從油箱I內吸油，液壓油通過齒輪泵3后進入多用集成塊14，通過安裝在多用集成塊14內的單向閥6從油口 15出油，并推動液壓油缸開始動作，當系統壓力過大時，液壓油會推開溢流閥5，一部分液壓油通過溢流閥5溢流，從而保證系統壓力不超過安全壓力，在液壓油缸運動到指定位置后，關閉交流電機4，單向閥6保壓，兩位兩通電磁閥9保壓，液壓油缸停滯不動。
[0023]下降過程:一、采用第一種實施方式時，兩位兩通電磁閥9通電，在重力作用下，液壓油通過開啟的兩位兩通電磁閥9和壓力補償流量閥8及回油管12回到油箱I內，液壓油在壓力補償流量閥8的作用下以恒定速度下降。
[0024]二、采用第二種實施方式時，兩位兩通電磁閥9通電，在重力作用下，液壓油通過開啟的兩位兩通電磁閥9和調節螺釘23及回油管12回到油箱I內，從而液壓油缸下降，此時，操作者可使用內六角扳手，調節下降速度，在調節完后，把螺母擰緊即可。
[0025]最后本實用新型出于安全考慮，在兩位兩通電磁閥9不通電時，可旋開兩位兩通電磁閥9頂部的手動應急裝置，重力作用下，液壓油通過兩位兩通電磁閥9，內置式壓力補償流量閥8 (或調節螺釘23)和回油管12回到油箱1，從而液壓油缸下降。
[0026]溢流閥5的作用和調節方法:當負載過載或其他原因造成系統壓力超過溢流閥5設定壓力時，液壓油會通過溢流閥5直接溢流到油箱I內，從而保證系統壓力保證在安全壓力(溢流閥設定壓力)之下。設定溢流閥5壓力時一定要使用壓力表。順時針旋轉調節螺釘45度，溢流閥5壓力上升1.2Mpa左右，反之亦然。調節完后旋緊帽蓋。
【主權項】
1.一種雙柱舉升機動力單元，其特征在于:包括多用集成塊(14)，所述多用集成塊(14)上端面固定有交流電機(4)，多用集成塊(14)下端面固定有齒輪泵(3)，齒輪泵(3)的出油口與多用集成塊(14)的進油口貼合固定，所述交流電機(4)、齒輪泵(3)兩者之間通過聯軸器相連接；所述多用集成塊(14)底部還連接有油箱(1)，所述齒輪泵(3)的進油口連接有進油管(11 )，進油管(11)下部伸入油箱(I)內，所述進油管(11)的下端固定連接進油過濾器(2)，多用集成塊(14)的回油口連接有回油管(12)，回油管(12)伸入油箱(I)中；所述多用集成塊(14)上開設有第一油道(16)、第二油道(17)、第三油道(18)、第四油道(19)，所述第一油道(16)—端形成油口(15)，另一端設置有放油螺釘(10)，所述多用集成塊(14)上還設置有兩位兩通電磁閥(9 )、單向閥(6 )及溢流閥(5 )，其中所述兩位兩通電磁閥(9 )的閥體部分穿過第一油道(16)、伸入第二油道(17)中，所述多用集成塊(14)上還開設有第五油道(22)，第五油道(22)端部連通第二油道(17);單向閥(6)的閥體部分穿過第一油道(16)、伸入第四油道(19)中，溢流閥(5)設置于多用集成塊(14)上、對應于放油螺釘(10)—側端面上，且所述溢流閥(5)的前端延伸至第三油道(18)與第四油道(19)的連接處；在多用集成塊(14)上、對應于第一堵頭(20)—側端面設置有第二堵頭(21)，所述第二堵頭(21)封堵于第三油道(18)端部。
2.如權利要求1所述的雙柱舉升機動力單元，其特征在于:所述第五油道(22)上封堵設置第一堵頭(20)，第一堵頭(20)的前端延伸至第二油道(17)處，所述第二油道(17)內置有壓力補償流量閥(8)。
3.如權利要求1所述的雙柱舉升機動力單元，其特征在于:所述第五油道(22)外端密封連接調節螺釘(23)，調節螺釘(23)前端延伸至第二油道(17)處。
4.如權利要求1所述的雙柱舉升機動力單元，其特征在于:所述多用集成塊(14)底部還連接有緩沖閥(7)。
【專利摘要】本實用新型涉及液壓驅動的汽車舉升機技術領域，涉及一種雙柱舉升機動力單元，包括多用集成塊，所述多用集成塊上端面固定有交流電機，多用集成塊下端面固定有齒輪泵，齒輪泵的出油口與多用集成塊的進油口貼合固定，所述交流電機、齒輪泵兩者之間通過聯軸器相連接；所述多用集成塊底部還連接有油箱，所述齒輪泵的進油口連接有進油管，進油管下部伸入油箱內，所述進油管的下端固定連接進油過濾器，多用集成塊的回油口連接有回油管，回油管伸入油箱中。本實用新型產品采用內置式壓力補償流量閥或調節螺釘，來控制下降速度，給客戶更多的選擇空間；在不改變原有集成塊油路的情況下。
【IPC分類】B66F7-08, F15B11-08
【公開號】CN204591831
【申請號】CN201520245863
【發明人】周德軍, 沈曉慧
【申請人】無錫市德力流體科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月21日