一種新型發動機液壓啟動閥組以及由其建立的液壓啟動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電磁插裝閥組領域，具體是一種用以實現柴油發動機的液壓啟動控制的閥組以及由其建立的液壓啟動系統。
【背景技術】
[0002]對于大功率柴油發動機的啟動無法使用電馬達啟動，目前普遍采用液壓馬達啟動機來啟動，目前大家普遍采用的是在液壓回路安裝一電磁換向閥，此回路有諸多弊端，如體積過大、成本較高、保護裝置缺失等。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種在最小體積內實現柴油發動機啟動馬達的起停、切換并集成有系統保護與馬達保護裝置的新型發動機液壓啟動閥組以及由其建立的液壓啟動系統。
[0004]首選提供一種新型發動機液壓啟動閥組，其技術方案是:包括閥塊以及其內部設有的內油道、通過螺紋油口插裝在閥塊上并與內油道連通的插裝閥；所述閥塊上設有主進油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口；所述插裝閥包括電磁換向閥、卸荷溢流閥、邏輯閥、單向閥，各個插裝閥通過相應內油道實現連通；具體為:所述卸荷溢流閥的進口連接主進油口、出口連接主回油口，所述卸荷溢流閥的先導油口通過第一電磁換向閥連接主回油口 ；所述邏輯閥的進口通過單向閥與主進油口連接、出口與工作出油口連接、控制油口通過第二電磁換向閥與主進油口連接；所述工作回油口與主回油口連接。
[0005]上述方案進一步優選為:
[0006]所述邏輯閥為兩個，且分別通過相應的電磁換向閥控制。
[0007]所述工作回油口與主回油口連接的內油道、邏輯閥與工作出油口連接的內流道二者之間設有分支內油道，且所述分支內流道上設有單向閥。
[0008]接著提供一種由上述新型發動機液壓啟動閥組建立的液壓啟動系統，其技術方案是:包括啟動液壓泵、液壓油箱、啟動閥組、啟動馬達以及柴油發動機，所述啟動液壓泵的吸油口連接液壓油箱、出油口連接啟動閥組的主進油口 ；所述啟動閥組的主回油口連接液壓油箱，所述啟動閥組的工作出油口和工作回油口分別與啟動馬達的進、出油口連接；所述啟動馬達的動力輸出端連接柴油發動機。
[0009]上述方案進一步優選為:
[0010]所述啟動馬達包括左啟動馬達和右啟動馬達，且分別與工作出油口、工作回油口連接。
[0011]本實用新型用電磁換向閥與邏輯閥配合實現了小閥芯控制大流量，在小電流狀態下即可控制左右馬達的大流量需求，并可以對左右馬達在無需高壓球閥的狀態下進行電控切換，控制方便可靠、成本低廉；采用電磁換向閥與卸荷溢流閥配合避免了空載狀態下液壓系統一直處于高壓溢流狀態，系統更節能，帶載狀態下溢流閥對系統進行安全的保護；單向閥實現了啟動馬達在完成啟動發動機任務后急停狀態下的防吸空，用以保護啟動馬達。而本裝置全部為插裝式，將閥組的體積做到了最小化，重量輕，油口排布便于安裝，無需額外增加其它裝置。
【附圖說明】
[0012]圖1是發動機液壓啟動閥組的液壓原理圖。
[0013]圖2是液壓啟動系統的連接示意圖。
[0014]圖中:1閥塊、2.1-2.3電磁換向閥、3卸荷溢流閥、4.1-4.2邏輯閥、5測壓接頭、6.1-6.3單向閥、7液壓油箱、8啟動液壓泵、9啟動閥組、10左啟動馬達、11右啟動馬達、12取力器、13柴油發動機、P主進油口、T主回油口、P1-P2工作出油口、A1-A2工作回油口。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0016]參見圖1，一種新型發動機液壓啟動閥組，包括閥塊I以及其內部設有的內油道、通過螺紋油口插裝在閥塊I上并與內油道連通的插裝閥；閥塊I上設有主進油口 P、主回油口 T、工作出油口 P1-P2以及工作回油口 A1-A2 ;插裝閥包括電磁換向閥2.1-2.3、卸荷溢流閥3、邏輯閥4.1-4.2、單向閥6.1-6.3，各個插裝閥通過相應內油道實現連通；卸荷溢流閥3的進口連接主進油口 P、出口連接主回油口 T，卸荷溢流閥3的先導油口通過電磁換向閥2.1連接主回油口 T ;邏輯閥為并列連接的兩個，即邏輯閥4.1、1.4，其進口通過單向閥6.1與主進油口連接P、出口分別與工作出油口 P1、P2連接、控制油口分別通過電磁換向閥2.2、2.3與主進油口 P連接；工作回油口 Al、A2均與主回油口 T連接。工作回油口 A1-A2與主回油口 T連接的內油道、邏輯閥4.1-4.2與工作出油口 P1-P2連接的內流道二者之間分別設有分支內油道，且分支內流道上設有單向閥6.2,6.3。
[0017]參見圖2，一種液壓啟動系統，啟動液壓泵8軸端與取力器12相連，吸油口連接液壓油箱7出油口，出油口與啟動閥組9的P 口相連，啟動閥組9上的工作出油口 P1、P2分別與左啟動馬達10、右啟動馬達11的進油口相連，左右啟動馬達的回油口分別與啟動閥組9的工作回油口 Al、A2 口相連，啟動閥組9的T 口與液壓油箱回油濾清器相連組成一個液壓回路。
[0018]具體工作原理為:，當取力器12嚙合，啟動液壓泵8輸出液壓油，油液進入閥塊I的P 口，此時邏輯閥4.1,4.2均處于關閉狀態，而卸荷溢流閥3先導口此時處于連通狀態，液壓油直接以極低的壓力從T 口回到油箱；當電磁換向閥2.1、2.2同時得電，此時卸荷溢流閥3處于工作狀態，只有超過保護壓力才溢流，油液打開邏輯閥4.1，經Pl 口進入左啟動馬達，帶動馬達工作；當電磁換向閥2.1,2.3同時得電，此時卸荷溢流閥3處于工作狀態，只有超過保護壓力才溢流，油液打開邏輯閥4.2，經P2 口進入右啟動馬達，帶動馬達工作；當啟動馬達完成發動機啟動，此時電磁換向閥2.1、2.2或2.1、2.3失電，邏輯閥4.1或4.2封死，而啟動馬達由于慣性仍在高速運轉，此時單向閥6.2或6.3開啟，從回油路為啟動馬達進行補油，保護啟動馬達。
[0019]對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，有可能對具體尺寸，或者局部結構做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型發動機液壓啟動閥組，其特征在于:包括閥塊以及其內部設有的內油道、通過螺紋油口插裝在閥塊上并與內油道連通的插裝閥；所述閥塊上設有主進油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口 ；所述插裝閥包括電磁換向閥、卸荷溢流閥、邏輯閥、單向閥，各個插裝閥通過相應內油道實現連通；具體為:所述卸荷溢流閥的進口連接主進油口、出口連接主回油口，所述卸荷溢流閥的先導油口通過第一電磁換向閥連接主回油口 ；所述邏輯閥的進口通過單向閥與主進油口連接、出口與工作出油口連接、控制油口通過第二電磁換向閥與主進油口連接；所述工作回油口與主回油口連接。
2.根據權利要求1所述的新型發動機液壓啟動閥組，其特征在于:所述邏輯閥為并列布置的兩個，且分別通過相應的電磁換向閥控制。
3.很據權利要求1或2所述的新型發動機液壓啟動閥組，其特征在于:所述工作回油口與主回油口連接的內油道、邏輯閥與工作出油口連接的內流道二者之間設有分支內油道，且所述分支內流道上設有單向閥。
4.一種由權利要求1-3任一所述新型發動機液壓啟動閥組建立的液壓啟動系統，其特征在于:包括啟動液壓泵、液壓油箱、啟動閥組、啟動馬達以及柴油發動機，所述啟動液壓泵的吸油口連接液壓油箱、出油口連接啟動閥組的主進油口 ；所述啟動閥組的主回油口連接液壓油箱，所述啟動閥組的工作出油口和工作回油口分別與啟動馬達的進、出油口連接；所述啟動馬達的動力輸出端連接柴油發動機。
5.根據權利要求4所述的液壓啟動系統，其特征在于:所述啟動馬達包括左啟動馬達和右啟動馬達，且分別與工作出油口、工作回油口連接。
【專利摘要】一種新型發動機液壓啟動閥組以及由其建立的液壓啟動系統，新型發動機液壓啟動閥組包括閥快以及其內部設有的內油道、通過螺紋油口插裝在閥塊上并與內油道連通的插裝閥；所述閥塊上設有主進油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口；通過啟動閥組實現油液的通斷來驅動液壓馬達啟動機啟動柴油發動機，電磁換向閥與邏輯閥配合實現左右啟動馬達的遠程起停與遠程切換，電磁換向閥與卸荷溢流閥配合實現空載狀態下的卸荷與帶載狀態下系統的溢流保護，插裝的單向閥用以實現啟動馬達在完成啟動發動機任務后急停狀態下的防吸空，用以保護啟動馬達。本裝置全部為插裝式，將閥組的體積做到了最小化，重量輕，油口排布便于安裝,無需額外增加其它裝置。
【IPC分類】F15B13-06, F02N7-00
【公開號】CN204572610
【申請號】CN201520188084
【發明人】李獻民, 李勇, 管仁廷, 畢曉超, 隋春光
【申請人】山東科瑞石油裝備有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月31日