一種液壓調速閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓傳動技術領域，特別涉及一種液壓調速閥。
【背景技術】
[0002]調速閥是一種液壓控制元件，其功能是通過控制液壓系統的工作介質(液壓油)的流量，以保證液壓執行元件的運動速度不受所受負載變化的影響，現有的液壓調速閥普遍存在結構復雜、體積龐大、調整準確度低等缺陷。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種液壓調速閥，具有結構簡單、體積輕巧、調整準確等優點。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]一種液壓調速閥，包括閥蓋1，閥蓋I兩端設有陽螺紋，閥蓋I的小直徑陽螺紋與液壓進油管路或液壓泵相連接，閥蓋I的大直徑陽螺紋與閥體8的陰螺紋相連接，閥蓋I與閥體8的連接面設有第一密封圈2 ;閥芯5套在閥襯6內，閥襯6套在閥體8內，閥芯5、閥襯6、閥體8三者同軸，閥襯6 —端通過其端部凸臺9定位在閥體8內，閥襯6中部通過其外圈的周向帶槽凸臺14定位在閥體8內，閥襯6另一端頂在閥蓋I上，帶槽凸臺14內安裝有第二密封圈3 ;閥芯5上開有阻尼孔4，阻尼孔4位于閥芯5的中心線上，閥芯5側面開有閥芯節流孔13，閥芯5 —端頂在閥蓋I上，閥芯5另一端通過彈簧7壓在閥襯6的隔板11上，彈簧7為一個圓柱螺旋壓縮彈簧；在隔板11 一側閥芯5外的閥襯6側面開有閥襯節流孔12，閥襯節流孔12和閥芯節流孔13配合，在隔板11另一側的閥襯6側面開有一個通油孔10，閥體8陽螺紋一端與液壓管路相連接。
[0006]所述的閥蓋I上與液壓管路相連接的接口為第一接口 BI，閥體8上與液壓管路相連接的接口為第二接口 B2，當第一接口 BI與進油管路或液壓泵相連接，第二接口 B2與執行元件相連接時，液壓調速閥起自動調節以保持流量恒定的作用；當第一接口 BI與執行元件相連接，第二接口 B2與進油管路或液壓泵相連接時，液壓調速閥不再調節流量恒定，僅起通道的作用。
[0007]所述的閥芯5上的阻尼孔4的長徑比大于0.5。
[0008]本實用新型的優點為:液壓調速閥結構簡單、體積小、調整準確度高，具有很高的使用價值和很低的經濟成本。
【附圖說明】
[0009]附圖是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作詳細敘述。
[0011]參照附圖，一種液壓調速閥，包括閥蓋1，閥蓋I兩端設有陽螺紋，閥蓋I的小直徑陽螺紋與液壓進油管路或液壓泵相連接，閥蓋I的大直徑陽螺紋與閥體8的陰螺紋相連接，閥蓋I與閥體8的連接面設有第一密封圈2，閥芯5套在閥襯6內，閥襯6套在閥體8內，閥芯5、閥襯6、閥體8三者同軸，閥襯6 —端通過其端部凸臺9定位在閥體8內，閥襯6中部通過其外圈的周向帶槽凸臺14定位在閥體8內，閥襯6另一端頂在閥蓋I上，帶槽凸臺14內安裝有第二密封圈3，第二密封圈3在閥襯6與閥體8之間起密封作用；閥芯5上開有阻尼孔4，阻尼孔4位于閥芯5的中心線上，閥芯5側面開有閥芯節流孔13，閥芯5 —端頂在閥蓋I上，閥芯5另一端通過彈簧7壓在閥襯6的隔板11上，彈簧7為一個圓柱螺旋壓縮彈簧；在隔板11 一側閥芯5外的閥襯6側面開有閥襯節流孔12，閥襯節流孔12和閥芯節流孔13配合，在隔板11另一側的閥襯6側面開有一個通油孔10，隔板11將節流閥進口與出口隔開，閥芯5上的阻尼孔4感受閥芯5兩端的壓力差以驅動閥芯5沿軸線運動，閥芯節流孔13與閥襯節流孔12的重疊部分構成節流閥的通流截面積，該面積隨著閥芯5在閥體6內的軸向移動而改變，閥體8陽螺紋一端與液壓管路相連接。
[0012]所述的閥蓋I上與液壓管路相連接的接口為第一接口 BI，閥體8上與液壓管路相連接的接口為第二接口 B2，當第一接口 BI與進油管路或液壓泵相連接，第二接口 B2與執行元件相連接時，液壓調速閥起自動調節以保持流量恒定的作用；當第一接口 BI與執行元件相連接，第二接口 B2與進油管路或液壓泵相連接時，液壓調速閥不再調節流量恒定，僅起通道的作用。
[0013]所述的閥芯5上的阻尼孔4的長徑比大于0.5。
[0014]本實用新型的工作原理為:
[0015]依據流體力學理論，通過閥口的流體流量與該閥口的面積成正比、與閥口前后的壓力差成正比，流量的表達式為
[0016]q = KA Δ pm (I)
[0017]式中，q為通過閥口的流體流量；K為閥口流量系數;A為閥口通流截面積；Δρ*閥口前后的壓力差為常數，閥口為薄壁小孔時取0.5，否則，取I。
[0018]由公式(I)可知，閥口通流截面積A與閥口前后的壓力差Δρ成反比，參照附圖，流體通過阻尼孔4后進入閥芯5和閥襯6圍成的腔體，再依次通過閥芯節流孔13、閥襯節流孔12進入閥襯6和閥體8之間圍成的腔體，然后通過通油孔10流出，當流量q增大時會導致閥芯5上的阻尼孔4兩側的壓力差Λ P增大，形成一個軸向力作用在閥芯5上，克服彈簧力，推動閥芯5沿軸線移動以減小閥芯節流孔13與閥襯節流孔12的重疊面積，使節流孔通流截面積A減小，最終保證流量q基本恒定，由于采用了阻尼孔4感知流量的變化，所以流量的調節準確度比較高。
【主權項】
1.一種液壓調速閥，包括閥蓋(I)，其特征在于:閥蓋(I)兩端設有陽螺紋，閥蓋(I)的小直徑陽螺紋與液壓進油管路或液壓泵相連接，閥蓋(I)的大直徑陽螺紋與閥體(8)的陰螺紋相連接，閥蓋⑴與閥體⑶的連接面設有第一密封圈⑵；閥芯(5)套在閥襯(6)內，閥襯(6)套在閥體⑶內，閥芯(5)、閥襯(6)、閥體⑶三者同軸，閥襯(6) —端通過其端部凸臺(9)定位在閥體⑶內，閥襯(6)中部通過其外圈的周向帶槽凸臺(14)定位在閥體⑶內，閥襯(6)另一端頂在閥蓋⑴上，帶槽凸臺(14)內安裝有第二密封圈⑶；閥芯(5)上開有阻尼孔(4)，阻尼孔(4)位于閥芯(5)的中心線上，閥芯(5)側面開有閥芯節流孔(13)，閥芯(5) —端頂在閥蓋⑴上，閥芯(5)另一端通過彈簧(7)壓在閥襯(6)的隔板(11)上，彈簧(7)為一個圓柱螺旋壓縮彈簧；在隔板(11) 一側閥芯(5)外的閥襯(6)側面開有閥襯節流孔(12)，閥襯節流孔(12)和閥芯節流孔(13)配合，在隔板(11)另一側的閥襯(6)側面開有一個通油孔(10)，閥體⑶陽螺紋一端與液壓管路相連接。
2.根據權利要求1所述的一種液壓調速閥，其特征在于:所述的閥蓋(I)上與液壓管路相連接的接口為第一接口 BI，閥體(8)上與液壓管路相連接的接口為第二接口 B2，當第一接口 BI與進油管路或液壓泵相連接，第二接口 B2與執行元件相連接時，液壓調速閥起自動調節以保持流量恒定的作用；當第一接口 BI與執行元件相連接，第二接口 B2與進油管路或液壓泵相連接時，液壓調速閥不再調節流量恒定，僅起通道的作用。
3.根據權利要求1所述的一種液壓調速閥，其特征在于:所述的閥芯(5)上的阻尼孔(4)的長徑比大于0.5。
【專利摘要】一種液壓調速閥，包括閥蓋，閥蓋的小直徑陽螺紋與液壓進油管路或液壓泵相連接，閥蓋的大直徑陽螺紋與閥體的陰螺紋相連接，閥芯套在閥襯內，閥襯套在閥體內，閥襯一端通過其端部凸臺定位在閥體內，中部通過其外圈的周向帶槽凸臺定位在閥體內，另一端頂在閥蓋上，閥芯上開有阻尼孔，閥芯側面開有閥芯節流孔，閥芯一端頂在閥蓋上，另一端通過彈簧壓在閥襯的隔板上，在隔板一側閥芯外的閥襯側面開有閥襯節流孔，閥襯節流孔和閥芯節流孔配合，在隔板另一側的閥襯側面開有一個通油孔，閥體陽螺紋一端與液壓管路相連接,通過阻尼孔兩側的壓力差推動閥芯移動，調節節流口面積，最終保持流量恒定,本實用新型具有結構簡單、體積小、調整準確度高的優點。
【IPC分類】F15B13-02
【公開號】CN204436914
【申請號】CN201420835980
【發明人】藺國民, 王永富, 尚苗
【申請人】西京學院
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月25日