一種氣缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣動執行元件，特別是指一種氣缸。
【背景技術】
[0002]氣缸是一種氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。現有的氣缸包括前蓋、缸體及后蓋，前蓋與后蓋分別連接于缸體的兩端，在缸體內設置有活塞桿，該活塞桿的前端穿出前蓋設置，在氣壓傳動的過程中，氣缸活塞在回程時，運行至行程末端，當速率仍然很大時，就要撞擊后蓋，引起氣缸的振動，甚至損壞，對整個系統的穩定性帶來嚴重的影響；且現有的氣缸中活塞的運動為直線運動，驅動外物運用也為直線運動，故工作角度比較單一，滿足不了現有市場的需求。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種不易損壞、能驅動外物多角度運動及使用壽命長的氣缸。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種氣缸，包括缸筒、前蓋、后蓋、活塞、活塞桿、彈簧和密封件，其特征在于:所述的前蓋、缸筒及后蓋依次連接構成密閉的腔體，所述前蓋的四角處上設置有四個前通孔，所述后蓋的四角處上設置有四個后通孔，該前蓋四角處上的四個前通孔與后蓋四角處上的四個后通孔相對應設置，該前蓋與后蓋通過四根連接柱固定連接，所述前蓋上還設置有第一氣孔，所述后蓋上還設置有第二氣孔，該第一氣孔與第二氣孔分別導通腔體，所述的活塞桿位于缸筒內，該活塞桿的前端穿出前蓋設置，該活塞桿的后端設置有活塞，所述后蓋的內壁上還設置有彈簧，該彈簧與活塞對應設置，所述前蓋與活塞桿的外壁之間設置有密封件。
[0005]通過采用上述技術方案，氣缸活塞在回程運行至行程末端前，當速率仍然很大，在進氣口向外排出氣體后仍無法有效降低時，通過借助彈簧最后被迫降低活塞速率，避免了活塞因速率過高而與后蓋直接相撞的現象，保證了氣缸不易損壞，延長了氣缸的使用壽命。
[0006]本實用新型進一步設置為:還包括接頭，所述接頭包括接頭本體，該接頭本體包括上接頭及下接頭，該上接頭與活塞桿的前端連接，所述上接頭的上端面設置有上內螺紋孔，活塞桿上設置有與上內螺紋孔相適配的外螺紋，所述下接頭的下端面設置有下內螺紋孔，所述上接頭的下端設置有圓柱體部，該圓柱體部的下端設置有圓形凸臺，所述下接頭的上端面開設有第一槽，該第一槽的下端面開設有第二槽，該上接頭的圓柱體部設置在第一槽中，該上接頭的圓形凸臺設置在第二槽中，所述圓柱體部的直徑小于第一槽的寬度，所述圓形凸臺的直徑小于第二槽的寬度并且大于第一槽的寬度。
[0007]通過采用上述技術方案，通過在活塞桿的前端設置有接頭，該氣缸的上接頭和下接頭之間，可以在左右方向或前后方向上相對移動，最終帶動外物實現多角度運動，工作角度豐富，滿足了現有市場的需求，該接頭結構簡單、安裝方便、加工精度要求低、并且成本低廉。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型【具體實施方式】結構主視示意圖；
[0010]圖2為本實用新型【具體實施方式】中接頭主視示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]如圖1一圖2所示，本實用新型公開了一種氣缸，包括缸筒1、前蓋2、后蓋3、活塞
4、活塞桿5、彈簧7和密封件6，在本實用新型具體實施中:所述的前蓋2、缸筒I及后蓋3依次連接構成密閉的腔體，所述前蓋2的四角處上設置有四個前通孔，所述后蓋3的四角處上設置有四個后通孔，該前蓋2四角處上的四個前通孔與后蓋3四角處上的四個后通孔相對應設置，該前蓋2與后蓋3通過四根連接柱8固定連接，所述前蓋2上還設置有第一氣孔21，所述后蓋3上還設置有第二氣孔31，該第一氣孔21與第二氣孔31分別導通腔體，所述的活塞桿5位于缸筒I內，該活塞桿5的前端穿出前蓋2設置，該活塞桿5的后端設置有活塞4，所述后蓋3的內壁上還設置有彈簧7，該彈簧7與活塞4對應設置，所述前蓋2與活塞桿5的外壁之間設置有密封件6。
[0013]通過采用上述技術方案，氣缸活塞在回程運行至行程末端前，當速率仍然很大，在進氣口向外排出氣體后仍無法有效降低時，通過借助彈簧最后被迫降低活塞速率，避免了活塞因速率過高而與后蓋直接相撞的現象，保證了氣缸不易損壞，延長了氣缸的使用壽命。
[0014]在本實用新型具體實施中:還包括接頭9，所述接頭9包括接頭本體，該接頭本體包括上接頭10及下接頭11，該上接頭10與活塞桿5的前端連接，所述上接頭10的上端面中設置有上內螺紋孔12，活塞桿5上設置有與上內螺紋孔12相適配的外螺紋，所述下接頭11的下端面中設置有下內螺紋孔17，該下內螺紋孔17用于與外物連接，通過螺紋連接，固定可靠，所述上接頭10的下端設置有圓柱體部13，該圓柱體部13的下端設置有圓形凸臺14，所述下接頭11的上端面中開設有第一槽15，該第一槽15的下端面中開設有第二槽16，該上接頭10的圓柱體部13設置在第一槽15中，該上接頭10的圓形凸臺14設置在第二槽16中，所述圓柱體部13的直徑小于第一槽15的寬度，所述圓形凸臺14的直徑小于第二槽16的寬度并且大于第一槽15的寬度。
[0015]通過采用上述技術方案，通過在活塞桿的前端設置有接頭，該氣缸的上接頭和下接頭之間，可以在左右方向或前后方向上相對移動，最終帶動外物實現多角度運動，工作角度豐富，滿足了現有市場的需求，該接頭，其結構簡單、安裝方便、加工精度要求低、并且成本低廉。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種氣缸，包括缸筒、前蓋、后蓋、活塞、活塞桿、彈簧和密封件，其特征在于:所述的前蓋、缸筒及后蓋依次連接構成密閉的腔體，所述前蓋的四角處上設置有四個前通孔，所述后蓋的四角處上設置有四個后通孔，該前蓋四角處上的四個前通孔與后蓋四角處上的四個后通孔相對應設置，該前蓋與后蓋通過四根連接柱固定連接，所述前蓋上還設置有第一氣孔，所述后蓋上還設置有第二氣孔，該第一氣孔與第二氣孔分別導通腔體，所述的活塞桿位于缸筒內，該活塞桿的前端穿出前蓋設置，該活塞桿的后端設置有活塞，所述后蓋的內壁上還設置有彈簧，該彈簧與活塞對應設置，所述前蓋與活塞桿的外壁之間設置有密封件，還包括接頭，所述接頭包括接頭本體，該接頭本體包括上接頭及下接頭，該上接頭與活塞桿的前端連接，所述上接頭的上端面設置有上內螺紋孔，活塞桿上設置有與上內螺紋孔相適配的外螺紋，所述下接頭的下端面設置有下內螺紋孔，所述上接頭的下端設置有圓柱體部，該圓柱體部的下端設置有圓形凸臺，所述下接頭的上端面開設有第一槽，該第一槽的下端面開設有第二槽，該上接頭的圓柱體部設置在第一槽中，該上接頭的圓形凸臺設置在第二槽中，所述圓柱體部的直徑小于第一槽的寬度，所述圓形凸臺的直徑小于第二槽的寬度并且大于第一槽的寬度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種氣缸，包括缸筒、前蓋、后蓋、活塞、活塞桿、彈簧和密封件，其特征在于：所述的前蓋、缸筒及后蓋依次連接構成密閉的腔體，所述后蓋的內壁上還設置有彈簧，該彈簧固定在后蓋的內壁上，所述的活塞桿位于缸筒內，該活塞桿的前端穿出前蓋設置，該活塞桿的后端設置有活塞，所述前蓋與活塞桿的外壁之間設置有密封件；本實用新型在于：氣缸活塞在回程運行至行程末端前，當速率仍然很大，在進氣口向外排出氣體后仍無法有效降低時，通過借助彈簧最后被迫降低活塞速率，避免了活塞因速率過高而與后蓋直接相撞的現象，保證了氣缸不易損壞，延長了氣缸的使用壽命。
【IPC分類】F15B15-20, F15B15-14
【公開號】CN204419748
【申請號】CN201420535990
【發明人】支一杰, 支紹財, 顏曉彬
【申請人】樂清卓正氣動有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年9月18日