一種間距保持裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機領域，尤指一種用于壓縮機電動機與上軸承的間距保持裝置。
【背景技術】
[0002]安裝于車輛的壓縮機，在長期跟隨車輛移動過程中，因沖擊性載荷以及重力作用的共同影響，導致電動機與上軸承發生相對位移，使得壓縮機性能下降或絕緣不良，繼而無法正常工作。
[0003]目前全密封壓縮機在裝配過程中，大多利用加熱外殼后其內徑短時增加的特性，通過過盈配合來將電動機組件與外殼進行相對位置的固定。這種固定方法簡單有效且成本較低，在以固定擺放為主的普通空調的壓縮機結構中不存在可靠性方面問題。
[0004]而如果是長期在車輛或其他交通工具的移動環境中，由于道路狀況不良或其他原因經常會受到各種沖擊載荷，其中垂直方向的沖擊載荷與重力作用疊加后，容易使電動機組件出現向下方向的位移，輕則增加定轉子高低差，增加壓縮機功耗，影響正常運轉性能；重則會造成線圈與上軸承接觸，導致絕緣不良甚至漏電等情況發生。
[0005]因此本領域技術人員致力于提供一種壓縮機電動機與上軸承的間距保持裝置，避免電動機組件出現相對方向的位移，以改善電動機的運轉性能。
【發明內容】
[0006]針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種間距保持裝置，該間距保持裝置設置于電動機與上軸承之間，用于保持壓縮機的電動機與上軸承之間的間距，避免電動機組件出現相對方向的位移，以改善電動機的運轉性能保證電動機正常工作。
[0007]本實用新型提供一種間距保持裝置，用于保持壓縮機的電動機與上軸承之間的間距，間距保持裝置設置于電動機與上軸承之間，間距保持裝置采用剛性材料制作。
[0008]本實用新型提供的間距保持裝置，采用剛性材料制作，設置于電動機與上軸承之間，使得電動機與上軸承之間形成剛性連接，防止兩者發生在相對方向上的位移。
[0009]特別地，當壓縮機安裝于運載工具且運載工具處于運動中，間距保持裝置能夠保證電動機與上軸承之間的間距，從而避免在沖擊性載荷以及重力作用的共同影響下，導致電動機組件與上軸承發生相對位移，使得壓縮機性能下降或絕緣不良，繼而無法正常工作。
[0010]進一步地，間距保持裝置為圓環結構，間距保持裝置的下端能夠嵌入到上軸承的環槽中，結構簡單，無需采用其他的連接方式安裝間距保持裝置。
[0011]進一步地，圓環結構與上軸承接觸的一端設置凸緣，圓環結構固定在上軸承的環槽上時，防止在徑向上晃動，另外也增加圓環結構受力作用面，減少其發生彎折的可能性。
[0012]進一步地，圓環結構與上軸承接觸的一端設置一個或多個槽口，用于保證流經電動機外徑切邊的冷凍油可以通過該槽口以及上軸承腰型孔返回底部油池，保證整體供油順暢。
[0013]進一步地，圓環結構沿周向設置多個與圓環結構的軸向平行的加強筋，用于加強圓環結構的抗壓性能與剛性，防止圓環結構被壓彎、壓偏。
[0014]進一步地，間距保持裝置為一個或多個柱狀結構，柱狀結構的一端與電動機固定連接，另一端與上軸承固定連接。
[0015]進一步地，柱狀結構與電動機的固定連接采用鉚接、焊接或螺紋連接。
[0016]進一步地，柱狀結構與上軸承的固定連接采用鉚接、焊接或連接。
[0017]與現有技術相比，本實用新型提供的間距保持裝置具有以下有益效果:
[0018]采用剛性材料制作，設置于電動機與上軸承之間，使得電動機與上軸承之間形成剛性連接，防止兩者發生在相對方向上的位移，從而提高壓縮機在運動環境下的可靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的一個實施例的間距保持裝置與電動機、上軸承的連接關系示意圖；
[0020]圖2是圖1所示的間距保持裝置的正視圖；
[0021]圖3是本實用新型的另一個實施例的間距保持裝置與電動機、上軸承的連接關系示意圖；
[0022]圖4是圖3所示的間距保持裝置中柱狀結構的正視圖；
[0023]圖5是圖3所示的間距保持裝置中柱狀結構的仰視圖；
[0024]圖6是圖3所示的間距保持裝置中柱狀結構與電動機、上軸承的連接關系示意圖。
【具體實施方式】
[0025]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于以下實施例。
[0026]如圖1所示，本實用新型的一個實施例的間距保持裝置3，用于保持壓縮機的電動機I與上軸承4之間的間距，間距保持裝置3設置于電動機I與上軸承4之間，間距保持裝置3采用剛性材料制作。
[0027]電動機1、間距保持裝置3與上軸承4設置于外殼2內。
[0028]本實施例的間距保持裝置3，采用剛性材料制作，設置于電動機I與上軸承4之間，使得電動機I與上軸承4之間形成剛性連接，能夠保證電動機I與上軸承4之間的間距，從而避免在沖擊性載荷以及重力作用的共同影響下，導致電動機I與上軸承4發生相對位移，使得壓縮機性能下降或絕緣不良，繼而無法正常工作。
[0029]間距保持裝置3為圓環結構，間距保持裝置3的下端能夠嵌入到上軸承4的環槽中，結構簡單，無需采用其他的連接方式安裝間距保持裝置3。
[0030]如圖2所示，圓環結構與上軸承4接觸的一端設置凸緣31，圓環結構固定在上軸承4的環槽上，防止在徑向上晃動，另外也增加圓環結構受力作用面，減少其發生彎折的可能性。
[0031]圓環結構與上軸承4接觸的一端設置一個或多個槽口 32，用于保證流經電動機外徑切邊的冷凍油可以通過該槽口以及上軸承腰型孔返回底部油池，保證整體供油順暢。
[0032]圓環結構沿周向設置多個與圓環結構的軸向平行的加強筋33，用于加強圓環結構的抗壓性能與剛性，防止圓環結構被壓彎、壓扁。
[0033]如圖3所示，本實用新型的另一個實施例的間距保持裝置，為一個或多個柱狀結構5，每個柱狀結構5的一端與電動機I固定連接，另一端與上軸承4固定連接。
[0034]柱狀結構5與電動機I的固定連接采用鉚接、焊接或螺紋連接。
[0035]柱狀結構5與上軸承4的固定連接采用鉚接、焊接或螺紋連接。
[0036]如圖4、圖5所示，本實施例的柱狀結構5包括凸緣51、柱體52及螺紋孔53 ;凸緣51上設置固定孔511，用于與電動機I鐵芯預先打好的孔進行鉚接連接，通過鉚釘的漲緊力保證柱狀結構5與電動機I的相對固定；螺紋孔53用于與上軸承4連接，通過螺紋的緊固力保證柱狀結構5與上軸承4的相對固定，如圖6所示。
[0037]為增加連接穩定性，可以對電動機I與柱狀結構5連接處或柱狀結構5與上軸承4連接處處進行焊接、粘接等加強固定處理。
[0038]本實用新型提出了一種新型的電動機與上軸承的整體結構，利用了上軸承與外殼的焊接強度固定，使得電動機不會因為外部沖擊和重力的影響而產生垂直方向的跌落現象，從而避免壓縮機無法正常運行。此種結構特別適用于裝載在車輛、船舶等各種移動環境下的全密封壓縮機上，能夠提升在這些領域應用的壓縮機的可靠性。
[0039]本實用新型提供的間距保持裝置，采用剛性材料制作，設置于電動機與上軸承之間，使得電動機與上軸承之間形成剛性連接，防止兩者發生在相對方向上的位移，減少運動環境對壓縮機內部電動機組件相對位置的影響，從而提高壓縮機在運動環境下的可靠性。
[0040]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種間距保持裝置，用于保持壓縮機的電動機與上軸承之間的間距，其特征在于，所述間距保持裝置設置于所述電動機與所述上軸承之間，所述間距保持裝置采用剛性材料制作。
2.如權利要求1所述的間距保持裝置，其特征在于，所述間距保持裝置為圓環結構。
3.如權利要求2所述的間距保持裝置，其特征在于，所述圓環結構與所述上軸承接觸的一端設置凸緣。
4.如權利要求2所述的間距保持裝置，其特征在于，所述圓環結構與所述上軸承接觸的一端設置一個或多個槽口。
5.如權利要求2所述的間距保持裝置，其特征在于，所述圓環結構沿周向設置多個與所述圓環結構的軸向平行的加強筋。
6.如權利要求1所述的間距保持裝置，其特征在于，所述間距保持裝置為一個或多個柱狀結構，所述柱狀結構的一端與所述電動機固定連接，另一端與所述上軸承固定連接。
7.如權利要求6所述的間距保持裝置，其特征在于，所述柱狀結構與所述電動機的固定連接采用鉚接、焊接或螺紋連接。
8.如權利要求6所述的間距保持裝置，其特征在于，所述柱狀結構與所述上軸承的固定連接采用鉚接、焊接或螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種間距保持裝置，用于保持壓縮機的電動機與上軸承之間的間距，間距保持裝置設置于電動機與上軸承之間，間距保持裝置采用剛性材料制作。本實用新型提供的間距保持裝置，采用剛性材料制作，設置于電動機與上軸承之間，使得電動機與上軸承之間形成剛性連接，防止兩者發生在相對方向上的位移，減少運動環境對壓縮機內部電動機組件相對位置的影響，從而提高壓縮機在運動環境下的可靠性。
【IPC分類】F04B39-00, F04B35-04
【公開號】CN204419495
【申請號】CN201420797432
【發明人】沈建芳, 樊兆迪
【申請人】上海日立電器有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月16日