一種節能型液壓油獨立散熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工程機械技術，具體涉及一種節能型液壓油獨立散熱裝置。
【背景技術】
[0002]液壓履帶式起重機、強夯機在實際長時間工作時，由于液壓系統產生大量熱量，為了保證整機液壓系統熱平衡，液壓系統的正常工作，增加了液壓油獨立散熱系統。但是常見液壓油獨立散熱系統采用溫度傳感器控制冷卻閥組，進而控制液壓油散熱風扇馬達的工作。同時，風扇馬達的轉速隨著發動機的轉速進行變化，滿足不同工況下的散熱功率需求。這樣會造成液壓油獨立散熱系統只有工作和非工作兩種狀態。上述的兩種狀態雖然能滿足整機的散熱需要，但是在某些時段內，風扇的馬達轉速恒定，而實際散熱功率的需求小于所供，造成能源的浪費。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種節能型液壓油獨立散熱裝置，該散熱裝置能夠減少不必要的功率浪費，達到節能的目的。
[0004]本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現:
[0005]本實用新型的節能型液壓油獨立散熱裝置包括為液壓油散熱器提供冷卻風源的冷卻馬達、以及通過散熱器控制閥組為冷卻馬達提供動力的冷卻泵；所述散熱器控制閥組包括設置有進油口 P、泄油口 T和出油口 A、回油口 B的閥體，位于閥體內的單向閥、溢流閥、比例電磁閥；所述閥體的進油口 P通過相應的油道依次與溢流閥的進油口、單向閥的出油口、比例電磁閥的出油口、以及閥體的第三油口 A相連通；溢流閥的出油口、單向閥的進油口、比例電磁閥的進油口通過相應的油道分別與閥體的泄油口 T、回油口 B相連通；所述閥體的進油口 P與冷卻泵的出油口相連通，所述閥體的泄油口 T與油箱相連通，所述閥體的出油口 A與冷卻馬達進油口相連通，所述閥體的回油口 B與冷卻馬達出油口相連通。
[0006]本實用新型在所述的液壓油散熱器出口安裝有與油溫控制器相連接的溫度傳感器，通過檢測液壓油溫度，將檢測信號傳送給組合儀表，組合儀表通過PWM輸出對比例電磁閥進行控制，以達到無級調整冷卻馬達轉速目的。
[0007]本實用新型中所述單向閥為標準單向閥；所述溢流閥為標準溢流閥；所述比例電磁閥為標準比例電磁閥。
[0008]本實用新型的原理及有益效果如下:
[0009]本實用新型中所述比例電磁閥用于將所述進油口 P和泄油口 T連通，通過溫度傳感器檢測液壓油溫度，并將采集的溫度輸出信號傳送給組合儀表，組合儀表通過PWM輸出對比例電磁閥閥芯開口度的進行比例控制，進而對冷卻馬達的轉速進行時時控制，達到所需散熱功率與實際輸出散熱功率時時匹配的，以達到節能減排的目的。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的原理圖。
[0011]圖2為電氣邏輯控制關系圖。
[0012]圖3為比例電磁閥和流量控制線性關系圖。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型以下將結合實施例(附圖)作進一步描述:
[0014]如圖1所示，本實用新型的節能型液壓油獨立散熱裝置包括為液壓油散熱器提供冷卻風源的冷卻馬達6、以及通過散熱器控制閥組2為冷卻馬達6提供動力的冷卻泵I ;所述散熱器控制閥組2包括設置有進油口 P、泄油口 T和出油口 A、回油口 B的閥體，位于閥體內的單向閥3、溢流閥4、比例電磁閥5 ;所述閥體的進油口 P通過相應的油道依次與溢流閥4的進油口、單向閥3的出油口、比例電磁閥5的出油口、以及閥體的第三油口 A相連通；溢流閥4的出油口、單向閥3的進油口、比例電磁閥5的進油口通過相應的油道分別與閥體的泄油口 T、回油口 B相連通；所述閥體的進油口 P與冷卻泵I的出油口相連通，所述閥體的泄油口 T與油箱相連通，所述閥體的出油口 A與冷卻馬達6進油口相連通，所述閥體的回油口 B與冷卻馬達6出油口相連通。
[0015]本實用新型在所述的液壓油散熱器出口安裝有與油溫控制器相連接的溫度傳感器7，通過檢測液壓油溫度，將檢測信號傳送給組合儀表，組合儀表通過PWM輸出對比例電磁閥5進行控制，以達到無級調整冷卻馬達轉速目的。
[0016]本實用新型中所述單向閥3為標準單向閥；所述溢流閥4為標準溢流閥；所述比例電磁閥5為標準比例電磁閥；采用的冷卻泵I為齒輪泵。
[0017]本實用新型的工作過程如下:
[0018]整機剛開始工作時，溫度傳感器7檢測整機液壓油溫度低于設定值，溫度傳感器7通過信號傳輸給組合儀表油溫控制器，最終組合儀表通過PWM輸出口對比例電磁閥5進行控制，此時冷卻馬達6處于非工作狀態。隨著整機液壓系統溫度升高，溫度傳感器7輸出電流信號增加，繼續傳輸給組合儀表油溫控制器，這時根據比例電磁閥5的電流與流量關系，控制冷卻馬達的轉速，控制整機液壓系統的散熱功率的輸出(參見圖2)。此液壓油獨立散熱系統能根據液壓油溫時時控制液壓油散熱器功率的輸出，以達到節能目的。
【主權項】
1.一種節能型液壓油獨立散熱裝置，它包括為液壓油散熱器提供冷卻風源的冷卻馬達(6)、以及通過散熱器控制閥組(2)為冷卻馬達(6)提供動力的冷卻泵(1)，其特征在于:所述散熱器控制閥組(2)包括設置有進油口 P、泄油口 T和出油口 A、回油口 B的閥體，位于閥體內的單向閥(3)、溢流閥(4)、比例電磁閥(5);所述閥體的進油口 P通過相應的油道依次與溢流閥(4)的進油口、單向閥(3)的出油口、比例電磁閥(5)的出油口、以及閥體的第三油口 A相連通，溢流閥(4 )的出油口、單向閥(3 )的進油口、比例電磁閥(5 )的進油口通過相應的油道分別與閥體的泄油口 T、回油口 B相連通；所述閥體的進油口 P與冷卻泵(I)的出油口相連通，所述閥體的泄油口 T與油箱相連通，所述閥體的出油口 A與冷卻馬達(6)進油口相連通，所述閥體的回油口 B與冷卻馬達(6)出油口相連通。
2.根據權利要求1所述的節能型液壓油獨立散熱裝置，其特征在于:在所述的液壓油散熱器出口安裝有與油溫控制器相連接的溫度傳感器(7 )。
【專利摘要】一種節能型液壓油獨立散熱裝置，包括為液壓油散熱器提供冷卻風源的冷卻馬達、以及通過散熱器控制閥組為冷卻馬達提供動力的冷卻泵；所述散熱器控制閥組包括設置有進油口P、泄油口T和出油口A、回油口B的閥體，位于閥體內的單向閥、溢流閥、比例電磁閥；所述閥體的進油口P通過相應的油道依次與溢流閥的進油口、單向閥的出油口、比例電磁閥的出油口、以及閥體的第三油口A相連通；溢流閥的出油口、單向閥的進油口、比例電磁閥的進油口通過相應的油道分別與閥體的泄油口T、回油口B相連通；所述閥體的進油口P與冷卻泵的出油口相連通，所述閥體的泄油口T與油箱相連通，所述閥體的出油口A與冷卻馬達進油口相連通，所述閥體的回油口B與冷卻馬達出油口相連通。
【IPC分類】F15B21-04
【公開號】CN204371839
【申請號】CN201420840573
【發明人】王紅民, 王漢杰, 李艷軍, 楊彩霞, 高利斌, 邢克鵬
【申請人】鄭州宇通重工有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月26日