無活塞往復液壓缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓缸，特別涉及一種無活塞往復液壓缸。
【背景技術】
[0002]參照圖2。現有的活塞式往復雙作用液壓缸由缸體1、活塞2、活塞桿3、導向套4和缸蓋7組成。活塞2與活塞桿3螺紋連接，缸蓋7與缸體I螺紋連接并壓緊導向套4。
[0003]現有的缸徑小于40毫米的往復雙作用液壓缸或氣缸，如果按照常規設計成有活塞型式，活塞上設計有密封件溝槽，因為缸徑較小，活塞上密封件溝槽處的底徑尺寸d與活塞內孔尺寸D(與活塞桿配合安裝尺寸，即活塞桿外徑尺寸)造成此處環形截面薄弱，強度低，何況油缸大多為高壓容器，假如活塞上密封件選用截面大一些、耐壓更高的密封型式，那么活塞上密封件溝槽處的底徑尺寸d更小，甚至造成活塞無法與活塞桿連接，密封型式選擇少，如果小于40毫米的往復雙作用液壓缸或氣缸設計成有活塞型式，無法形成高壓油缸。
【發明內容】
[0004]為了克服現有活塞式往復雙作用液壓缸耐壓強度低的不足。本實用新型提供一種無活塞往復液壓缸，該液壓缸包括缸體、密封件、導向環、活塞桿、導向套和缸蓋，還包括擋圈和隔環。兩組導向環起導向定心支撐作用，密封件的外唇與缸筒內孔接觸，密封件的內唇與活塞桿外圓接觸。導向套套在活塞桿上起導向作用，缸蓋與缸體螺紋配合并壓住導向套。當第一油口 A進高壓油時，第二油口 B回油，高壓油作用在左邊的密封件上，左邊的密封件作用在左邊的隔環和左邊的導向環上，左邊的導向環推動活塞桿一起向右運動。當第二油口 B進高壓油時，第一油口 A回油，高壓油作用在右邊的密封件上，右邊的密封件作用在右邊的導向環上，右邊的導向環推動活塞桿一起向左運動。可以提高液壓缸的耐壓強度。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種無活塞往復液壓缸，包括缸體1、密封件3、導向環4、活塞桿5、導向套6和缸蓋7，其特點是還包括擋圈8和隔環9。活塞桿5上設計有與導向環4和擋圈8配合的槽子，導向環4起導向定心支撐作用，密封件3起密封作用，所述隔環9有三件，擋圈8卡住最左邊的隔環9不讓其從活塞桿5外圓上脫落，密封件3有兩個，一個密封油缸左腔，另一個密封右腔；導向環4有兩組，兩半為一組，每組分別卡在活塞桿5的環形槽C處，導向環4外圓與缸體I內孔配合起導向定心支撐作用，并隔開密封件3。兩組導向環4起導向定心支撐作用，密封件3的外唇與缸筒內孔接觸，密封件3的內唇與活塞桿5外圓接觸。導向套6套在活塞桿5上起導向作用，缸蓋7與缸體I螺紋配合并壓住導向套6。當第一油口 A進高壓油時，第二油口 B回油，高壓油作用在左邊的密封件3上，左邊的密封件3作用在左邊的隔環9和左邊的導向環4上，左邊的導向環4推動活塞桿5 —起向右運動。當第二油口 B進高壓油時，第一油口 A回油，高壓油作用在右邊的密封件3上，右邊的密封件3作用在右邊的導向環4上，右邊的導向環4推動活塞桿5 一起向左運動。
[0006]本實用新型的有益效果是:該液壓缸包括缸體、密封件、導向環、活塞桿、導向套和缸蓋，還包括擋圈和隔環。兩組導向環起導向定心支撐作用，密封件的外唇與缸筒內孔接觸，密封件的內唇與活塞桿外圓接觸。導向套套在活塞桿上起導向作用，缸蓋與缸體螺紋配合并壓住導向套。當第一油口 A進高壓油時，第二油口 B回油，高壓油作用在左邊的密封件上，左邊的密封件作用在左邊的隔環和左邊的導向環上，左邊的導向環推動活塞桿一起向右運動。當第二油口 B進高壓油時，第一油口 A回油，高壓油作用在右邊的密封件上，右邊的密封件作用在右邊的導向環上，右邊的導向環推動活塞桿一起向左運動。提高了液壓缸的耐壓強度。
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細說明。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型無活塞往復液壓缸的結構示意圖。
[0009]圖2是【背景技術】活塞式往復雙作用液壓缸的結構示意圖。
[0010]圖中，1_缸體，2_活塞，3_ 1?、封件，4_導向環，5_活塞桿，6_導向套，7_缸蓋，8-擋圈，9-隔環，A-第一油口，B-第二油口。
【具體實施方式】
[0011]參照圖1。本實用新型無活塞往復液壓缸包括缸體1、密封件3、導向環4、活塞桿
5、導向套6和缸蓋7，還包括擋圈8和隔環9。活塞桿5上設計有與導向環4和擋圈8配合的槽子，導向環4起導向定心支撐作用，密封件3起密封作用，擋圈8卡住最左邊的隔環9不讓其從活塞桿5外圓上脫落，隔環9有三件，密封件3有兩個，一個密封油缸左腔，另一個密封右腔；導向環4有兩組，每組整體加工完后切開，為兩半形式，兩半為一組，每組分別卡在活塞桿5環形槽C處使其不脫落，導向環4外圓與缸體I內孔配合起導向定心支撐作用，并隔開密封件3。
[0012]具體安裝過程:首先將一組導向環4裝在活塞桿最右邊槽子中，接著裝入一個密封件3、一個隔環9，然后再將另一組導向環4緊挨隔環9裝入槽子中，第三步裝入第二個隔環9、一個密封件3，第四步裝入第三個隔環9，第五步將擋圈8卡在槽子中，這樣導向環4、密封件3、隔環9、擋圈8均安裝在活塞桿上組成一體，第六步再將裝好的活塞桿組件捅入缸體I內，第七步裝上導向套6，最后將缸蓋7與缸體I通過螺紋擰緊并壓住導向套6，這樣整個油缸裝配完成。
[0013]具體實施過程:當第一油口 A進高壓油時，第二油口 B回油，高壓油作用在左邊的密封件3上，左邊的密封件3作用在左邊的隔環9和左邊的導向環4上，因導向環4卡在活塞桿5環形槽C處，左邊的導向環4推動活塞桿5 —起向右運動。當第二油口 B進高壓油時，第一油口 A回油，高壓油作用在右邊的密封件3上，右邊的密封件3作用在右邊的導向環4上，右邊的導向環4推動活塞桿5 —起向左運動，這樣來回往復運動，兩組導向環4起導向定心支撐作用，密封件3起密封作用。從圖中可以看出油缸中沒有活塞，其密封件3外唇與缸筒內孔接觸，密封件3的內唇與活塞桿5外圓接觸，保證密封不泄露，活塞桿5的直徑也可以更大一些，而且油缸整體強度更高，可以設計成高壓或超高壓油缸。
[0014]經長時間運行檢測驗證，本實用新型無活塞往復液壓缸的油缸中不設計活塞，其密封型式選擇范圍更廣，可以選用截面更大一些、耐壓更高的密封件，活塞桿直徑也可以更大一些，而且油缸整體強度更高，使得缸徑小于40毫米的往復雙作用液壓缸或氣缸完全可以實現，完全可以設計成高壓或超高壓油缸。
【主權項】
1.一種無活塞往復液壓缸，包括缸體(1)、密封件(3)、導向環(4)、活塞桿(5)、導向套(6)和缸蓋(7)，其特征在于:還包括擋圈(8)和隔環(9);活塞桿(5)上設計有與導向環(4)和擋圈(8)配合的槽子，導向環(4)起導向定心支撐作用，密封件(3)起密封作用，所述隔環(9)有三件，擋圈(8)卡住最左邊的隔環(9)不讓其從活塞桿(5)外圓上脫落，密封件(3)有兩個，一個密封油缸左腔，另一個密封右腔；導向環(4)有兩組，兩半為一組，每組分別卡在活塞桿(5)的環形槽C處，導向環(4)外圓與缸體(I)內孔配合起導向定心支撐作用，并隔開密封件⑶；兩組導向環⑷起導向定心支撐作用，密封件⑶的外唇與缸筒內孔接觸，密封件(3)的內唇與活塞桿(5)外圓接觸；導向套(6)套在活塞桿(5)上起導向作用，缸蓋(7)與缸體(I)螺紋配合并壓住導向套(6);當第一油口A進高壓油時，第二油口 B回油，高壓油作用在左邊的密封件(3)上，左邊的密封件(3)作用在左邊的隔環(9)和左邊的導向環⑷上，左邊的導向環⑷推動活塞桿(5) —起向右運動；當第二油口 B進高壓油時，第一油口 A回油，高壓油作用在右邊的密封件(3)上，右邊的密封件(3)作用在右邊的導向環(4)上，右邊的導向環⑷推動活塞桿(5) —起向左運動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種無活塞往復液壓缸，用于解決現有活塞式往復雙作用液壓缸耐壓強度低的技術問題。技術方案是包括缸體、密封件、導向環、活塞桿、導向套和缸蓋，還包括擋圈和隔環。兩組導向環起導向定心支撐作用，密封件的外唇與缸筒內孔接觸，密封件的內唇與活塞桿外圓接觸。導向套套在活塞桿上起導向作用，缸蓋與缸體螺紋配合并壓住導向套。當第一油口A進高壓油時，第二油口B回油，高壓油作用在左邊的密封件上，左邊的密封件作用在左邊的隔環和左邊的導向環上，左邊的導向環推動活塞桿一起向右運動。當第二油口B進高壓油時，第一油口A回油，高壓油作用在右邊的密封件上，右邊的密封件作用在右邊的導向環上，右邊的導向環推動活塞桿一起向左運動。提高了液壓缸的耐壓強度。
【IPC分類】F15B15-20, F15B15-14
【公開號】CN204371820
【申請號】CN201420693671
【發明人】張 浩, 蘇養元, 高云峰, 劉小軍, 吳佩英, 石成金, 李毅
【申請人】西安昆侖工業（集團）有限責任公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年11月18日