雙液控單桿式液壓缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓缸，特別是涉及一種雙液控單桿式液壓缸。
【背景技術】
[0002]現代高端汽車的底盤升降功能主要是利用對空氣彈簧的空氣量和壓力進行調節，從而達到底盤升降的目的。但基本是和避振功能混在一起實現的，在運動中，它的高度的可靠性就難以保證，而且由于充氣的時效性，一般升降的幅度不大，最多十幾厘米。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種雙液控單桿式液壓缸，其迅速提升車輛底盤高度，提高車輛的通過性和可靠性。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種雙液控單桿式液壓缸，其特征在于，其包括缸套、獨立式活塞、下油口、活塞桿、上油口，獨立式活塞位于缸套內，下油口位于缸套的底端，上油口位于活塞桿的中心，活塞桿的一端與缸套滑動連接。
[0005]優選地，所述下油口和上油口都是進出油口。
[0006]優選地，所述下油口的注油量決定獨立式活塞的高度。
[0007]優選地，所述上油口的注油量決定活塞桿與獨立式活塞的相對高度。
[0008]優選地，所述活塞桿的一端的直徑大于活塞桿的另一端的直徑。
[0009]優選地，所述獨立式活塞能在缸套內上下滑動，獨立式活塞的上下部分均為油腔。
[0010]優選地，所述活塞桿的活塞和獨立式活塞均裝有密封裝置。
[0011]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型迅速提升車輛底盤高度，提高車輛的通過性和可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型雙液控單桿式液壓缸的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0014]如圖1所示，本實用新型雙液控單桿式液壓缸包括缸套1、獨立式活塞2、下油口 3、活塞桿4、上油口 5，獨立式活塞2位于缸套I內，下油口 3位于缸套I的底端，上油口 5位于活塞桿4的中心，活塞桿4的一端與缸套I滑動連接。下油口 3和上油口 5都是進出油口。活塞桿4的一端的直徑大于活塞桿4的另一端的直徑。所述活塞桿的活塞和獨立式活塞均裝有密封裝置。獨立式活塞能在缸套內上下滑動，獨立式活塞的上下部分均為油腔。活塞桿為空心式活塞桿。
[0015]下油口的注油量決定獨立式活塞的高度，上油口的注油量決定活塞桿與獨立式活塞的相對高度，也就是上油口的注油量和下油口的注油量共同決定活塞桿的高度。下油口注油量的改變(不會經常改變)會推動獨立式活塞位置的改變，也就改變了活塞桿的基礎，從而改變了車輛底盤高度，為得到快的升降速度和幅度提供了技術支撐。而上油口注油量的改變是動態的，是由避振的控制要求去改變的。
[0016]如果所有車輪都安裝了本實用新型雙液控單桿式液壓缸，在相應液壓的控制下，能在一定范圍內提升車輛底盤高度，提高車輛的通過性，并能為動態調節避振的高度及軟硬度提供了一種可能。
[0017]以上所述的具體實施例，對本實用新型的解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙液控單桿式液壓缸，其特征在于，其包括缸套、獨立式活塞、下油口、活塞桿、上油口，獨立式活塞位于缸套內，下油口位于缸套的底端，上油口位于活塞桿的中心，活塞桿的一端與缸套滑動連接。
2.如權利要求1所述的雙液控單桿式液壓缸，其特征在于，所述下油口和上油口都是進出油口。
3.如權利要求1所述的雙液控單桿式液壓缸，其特征在于，所述下油口的注油量決定獨立式活塞的高度。
4.如權利要求1所述的雙液控單桿式液壓缸，其特征在于，所述上油口的注油量決定活塞桿與獨立式活塞的相對高度。
5.如權利要求1所述的雙液控單桿式液壓缸，其特征在于，所述活塞桿的一端的直徑大于活塞桿的另一端的直徑。
6.如權利要求1所述的雙液控單桿式液壓缸，其特征在于，所述獨立式活塞能在缸套內上下滑動，獨立式活塞的上下部分均為油腔。
7.如權利要求1所述的雙液控單桿式液壓缸，其特征在于，所述活塞桿的活塞和獨立式活塞均裝有密封裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙液控單桿式液壓缸，其包括缸套、獨立式活塞、下油口、活塞桿、上油口，獨立式活塞位于缸套內，下油口位于缸套的底端，上油口位于活塞桿的中心，活塞桿的一端與缸套滑動連接。本實用新型可以迅速提升車輛底盤高度，提高車輛的通過性和可靠性。
【IPC分類】F15B15-20, F15B15-16
【公開號】CN204327643
【申請號】CN201420662318
【發明人】胡宏維
【申請人】廈門朗智機電科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月9日