高可靠性支撐輥抬升裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋼材加工領域，具體是一種高可靠性支撐輥抬升裝置。
【背景技術】
[0002]熱軋帶鋼一般采用四輥軋機，隨著輥系磨損，需要及時調整輥縫標高，當前一般通過上下階梯墊來調整，而下階梯墊調整前需要將下支撐輥抬起，目前主要采用液壓油缸來實現抬升功能。然而現有支撐輥抬升裝置問題較多。由于油缸較多(一般有4組8個油缸)，管線較長，軟管通過拖鏈易磨損，同時為提高同步效果，液壓系統設計較為復雜，導致設備故障較高；同時由于油缸布置在輥系底部，連接點多，故障處理往往需要抽出下支撐輥，時間加長，操作復雜，處理十分不便。同時由于八個油缸必須共同工作，因此一旦發生故障，整個系統將無法運作，影響生產效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述【背景技術】存在的不足，提出一種在個別油缸發生故障時能繼續工作，且結構簡單、故障率低的高可靠性支撐輥抬升裝置。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型提供的一種高可靠性支撐輥抬升裝置，包括油箱、安全閥、換向閥、液壓鎖、調速閥和油缸，所述油缸有八個，兩兩一組，共分成四組，所述四組油缸分別安裝在支撐輥四個角下方，每個油缸均包括一個有桿腔和一個無桿腔，其特征在于:所述四個靠外的油缸的有桿腔通過外有桿腔支路相連；所述四個靠外的油缸的無桿腔通過外無桿腔支路相連，所述外有桿腔支路和外無桿腔支路組成外側回路，所述四個靠內的油缸的有桿腔通過內有桿腔支路相連，所述四個靠內的油缸的無桿腔通過內無桿腔支路相連，所述內有桿腔支路和內無桿腔支路組成內側回路，所述外有桿腔支路上設置有第一球閥，內有桿腔支路上設置有第二球閥，所述內無桿腔支路上設置有第三球閥，外無桿腔支路上設置有第四球閥，所述內無桿腔支路和外無桿腔支路共同與調速閥相連，外側回路和內側回路通過液壓鎖與換向閥相連，所述換向閥與液壓油源相連。
[0005]作為優選方案，所述外側回路和內側回路上設置有壓力開關和安全閥，所述安全閥與油箱相連。壓力開關用于無桿腔壓力檢測，參與系統控制。安全閥的作用在于當外側回路或內側回路中的液壓油突然發生高壓情況時，能通過安全閥將多余的液壓油排出至油箱中，保護外側回路和內側回路的安全。
[0006]本高可靠性支撐輥抬升裝置通過將八個油缸分為內側回路和外側回路兩組，在正常工作狀態下，兩組共八個油缸共同工作，當其中某一組油缸發生故障時，可暫時關閉其所屬回路，而另一組回路中的四個油缸還可繼續工作，將故障造成的損失降至最低。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構圖；
[0008]圖2為現有支撐輥抬升裝置；
[0009]圖中:油箱1、安全閥2、換向閥3、液壓鎖4、調速閥5、壓力開關6、第一球閥7、第二球閥8、第三球閥9、第四球閥10、油缸11、外有桿腔支路12、內有桿腔支路13、內無桿腔支路14、外無桿腔支路15。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]如圖1所示的一種高可靠性支撐輥抬升裝置，包括油箱1、安全閥2、換向閥3、液壓鎖4、調速閥5、和油缸11，所述油缸11有八個，兩兩一組，共分成四組，所述四組油缸11分別安裝在支撐輥四個角下方，每個油缸11均包括一個有桿腔和一個無桿腔，所述四個靠外的油缸11的有桿腔通過外有桿腔支路12相連；所述四個靠外的油缸11的無桿腔通過外無桿腔支路15相連，所述外有桿腔支路12和外無桿腔支路15組成外側回路，所述四個靠內的油缸11的有桿腔通過內有桿腔支路13相連，所述四個靠內的油缸11的無桿腔通過內無桿腔支路14相連，所述內有桿腔支路13和內無桿腔支路14組成內側回路，所述外有桿腔支路12上設置有第一球閥7，內有桿腔支路13上設置有第二球閥8，所述內無桿腔支路14上設置有第三球閥9，外無桿腔支路15上設置有第四球閥10，所述內無桿腔支路14和外無桿腔支路15共同與調速閥5相連，外側回路和內側回路通過液壓鎖4與換向閥3相連，所述換向閥3與液壓油源相連。所述外側回路和內側回路上設置有壓力開關6和安全閥2，所述安全閥2與油箱I相連。
[0012]本高可靠性支撐輥抬升裝置的工作原理為:
[0013]正常工作狀態下，當打開第一球閥7、第二球閥8、第三球閥9、第四球閥10時，若換向閥3的a位得電，則換向閥3處在出油狀態，八個油缸11全部下降，支撐輥下降；若換向閥3的b位得電，則換向閥3處在進油狀態，八個油缸11全部上升，支撐輥抬升。
[0014]當內側回路發生故障時，關閉第二球閥8和第三球閥9，即內側回路斷開，內側的四個油缸11不參與工作。若換向閥3的a位得電，外側回路的四個油缸11下降，支撐輥下降；若換向閥3的b位得電，外側回路的四個油缸11上升，支撐輥抬升。
[0015]當外側回路發生故障時，關閉第一球閥7和第四球閥10，即外側回路斷開，外側的四個油缸11不參與工作。若換向閥3的a位得電，內側回路的四個油缸11下降，支撐輥下降；若換向閥3的b位得電，內側回路油缸11上升，支撐輥抬升。
[0016]如圖2所示的現有支撐輥抬升裝置，所有八個油缸的無桿腔通過兩個調速閥5連接控制，每個調速閥5控制四個油缸，每次換向閥3動作，八個油缸都同時工作，當其中某個油缸、管路或調速閥發生故障時，整個裝置都無法工作。
[0017]相較于現有支撐輥抬升裝置，本高可靠性支撐輥抬升裝置的優勢體現在:
[0018]I)故障時也可正常抬升支撐輥。當外側回路的四個油缸和內側回路的四個油缸中某一組油缸或對應管路發生故障時，可暫時關閉其所屬回路，而另一組回路中的四個油缸還可繼續工作，將故障造成的損失降至最低。
[0019]2)結構更簡單，故障率低。現有支撐輥抬升裝置需要兩個調速閥和兩個安全閥，而本高可靠性支撐輥抬升裝置則只需一個調速閥和一個安全閥。因此，結構更為簡單，故障率低。
[0020]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型結構做任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種高可靠性支撐輥抬升裝置，包括油箱(I)、安全閥(2)、換向閥(3)、液壓鎖(4)、調速閥(5)、和油缸(11)，所述油缸(11)有八個，兩兩一組，共分成四組，所述四組油缸(11)分別安裝在支撐輥四個角下方，每個油缸(11)均包括一個有桿腔和一個無桿腔，其特征在于:所述四個靠外的油缸(11)的有桿腔通過外有桿腔支路(12)相連；所述四個靠外的油缸(11)的無桿腔通過外無桿腔支路(15)相連，所述外有桿腔支路(12)和外無桿腔支路(15)組成外側回路，所述四個靠內的油缸(11)的有桿腔通過內有桿腔支路(13)相連，所述四個靠內的油缸(11)的無桿腔通過內無桿腔支路(14)相連，所述內有桿腔支路(13)和內無桿腔支路(14)組成內側回路，所述外有桿腔支路(12)上設置有第一球閥(7)，內有桿腔支路(13)上設置有第二球閥(8)，所述內無桿腔支路(14)上設置有第三球閥(9)，外無桿腔支路(15)上設置有第四球閥(10)，所述內無桿腔支路(14)和外無桿腔支路(15)共同與調速閥(5)相連，外側回路和內側回路通過液壓鎖⑷與換向閥(3)相連，所述換向閥(3)與液壓油源相連。
2.根據權利要求1所述的高可靠性支撐輥抬升裝置，其特征在于:所述外側回路和內側回路上設置有壓力開關(6)和安全閥(2)，所述安全閥(2)與油箱(I)相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高可靠性支撐輥抬升裝置，包括油箱、安全閥、換向閥、液壓鎖、調速閥、和油缸，每個油缸均包括一個有桿腔和一個無桿腔，四個靠外的油缸的有桿腔通過外有桿腔支路相連；四個靠外的油缸的無桿腔通過外無桿腔支路相連，外有桿腔支路和外無桿腔支路組成外側回路，四個內側油缸的有桿腔通過內有桿腔支路相連，四個外側油缸的無桿腔通過內無桿腔支路相連，內有桿腔支路和內無桿腔支路組成內側回路，外有桿腔支路、內有桿腔支路、內無桿腔支路、外無桿腔支路上分別設置有第一球閥、第二球閥、第三球閥和第四球閥，外側回路和內側回路通過液壓鎖與換向閥相連。本實用新型具有發生故障時能繼續工作、結構簡單、故障率低的有益效果。
【IPC分類】F15B13-06, F15B11-16
【公開號】CN204284040
【申請號】CN201420633556
【發明人】劉德軍, 談云勇, 胡誠, 胡超, 宋波, 沈衛民, 曾克斌, 童成敏, 劉小鷗
【申請人】武漢鋼鐵(集團)公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月29日