一種新式供油系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種新式供油系統，包括：油箱，其內部容納潤滑油；供油槽，其內部容納潤滑油，所述供油槽的供油口的位置高于壓縮機的軸承的位置；第一供油管路，連通所述油箱與所述供油槽；油泵，設置于所述第一供油管路上，將所述油箱中的潤滑油泵送至所述供油槽；第二供油管路，將潤滑油從所述供油槽的供油口輸送至所述軸承；回油管路，將潤滑油從所述軸承輸送至所述油箱。該新式供油系統，通過設置供油槽，并使供油槽的供油口的位置高于壓縮機的軸承的位置，不僅保障壓縮機正常運轉中供應充足的潤滑油，而且在突然停機等突發情況下仍能維持潤滑油供應，保障壓縮機的安全。
【專利說明】
一種新式供油系統
技術領域
[0001 ]本發明具體涉及一種新式的供油系統。
【背景技術】
[0002]對于制冷用離心壓縮機，其軸承通常采用滑動軸承。由于制冷用離心壓縮機具有較高的轉速，通常為1000rpm以上，并且需保持長期不間斷運行，通常為每年的五月到十月開機甚至全年不停機，這些特點要求制冷用離心壓縮機的軸承保證充分的潤滑。
[0003]采用潤滑油對軸承進行潤滑有兩方面的作用:其一，作為高速旋轉的轉子軸與靜止的滑動軸承之間的摩擦介質，通過潤滑油自有的物理特性，能夠極大的減小轉子與軸承的磨損量及摩擦發熱，從而保證轉子與軸承長期運轉而無須更換;其二，進入轉子與軸承之間間隙的潤滑油首先會進行冷卻然后流經此間隙，在提供潤滑的同時，帶走由于轉子與軸承間摩擦而產生的熱量，從而保持軸承溫度在其使用范圍之內，避免軸承處熱量積累使得溫度過高而燒壞軸承。
[0004]軸承作為目前離心壓縮機必要的組成部分，其潤滑及冷卻是離心壓縮機長期安全運行的重要保障。因此，需要對潤滑油供油系統及油路進行合理的設計，使壓縮機軸承在適當的條件下長期穩定運轉。
【發明內容】
[0005]本發明目的在于提供一種新式供油系統，而且在突然停機等突發情況下仍能維持潤滑油供應的供油系統。
[0006]為了實現上述目的，本發明的技術方案為:
[0007]本發明提供了一種新式供油系統，包括:油箱，其內部容納潤滑油;供油槽，其內部容納潤滑油，所述供油槽的供油口的位置高于壓縮機的軸承的位置;第一供油管路，連通所述油箱與所述供油槽;油栗，設置于所述第一供油管路上，將所述油箱中的潤滑油栗送至所述供油槽;第二供油管路，將潤滑油從所述供油槽的供油口輸送至所述軸承；回油管路，將潤滑油從所述軸承輸送至所述油箱。
[0008]進一步地，所述新式供油系統還包括冷媒管路，其一端連接于所述油箱的頂部排氣口，另一端與所述壓縮機的吸氣口連通。
[0009]進一步地，所述新式供油系統還包括氣液分離器，設置于所述油箱的內部，位于所述潤滑油的液面上方并將潤滑油液體與所述油箱的頂部排氣口完全隔離。
[0010]進一步地，在所述第二供油管路上設置節流裝置。
[0011]進一步地，所述油栗設置于所述油箱內部，并位于所述第一供油管路的第一端的端部。
[0012]進一步地，所述新式供油系統還包括油過濾器，設置于所述第一供油管路上。
[0013]進一步地，所述油過濾器設置于所述供油槽內部，并位于所述第一供油管路的第二端的端部。
[0014]進一步地，所述新式供油系統還包括加熱器，設置于所述油箱的內部，以對所述油箱內的潤滑油進行加熱。
[0015]進一步地，所述新式供油系統還包括換熱器，設置于所述油栗與所述供油槽之間的所述第一供油管路上。
[0016]進一步地，所述供油槽設置于所述壓縮機頂部。
[0017]本發明的有益效果是:
[0018]根據本發明的新式供油系統，通過設置供油槽，并使供油槽的供油口的位置高于壓縮機的軸承的位置，不僅保障壓縮機正常運轉中供應充足的潤滑油，而且在突然停機等突發情況下仍能維持潤滑油供應，保障壓縮機的安全。
【附圖說明】
[0019]圖1是根據本發明的新式供油系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0021]如圖1所示，本實施例的新式供油系統包括油箱1、供油槽7、第一供油管路10、油栗
3、第二供油管路11和回油管路12。其中，油箱I的內部容納設計要求指定的潤滑油;供油槽7的供油口的位置高于壓縮機的軸承9的位置，例如設置于壓縮機頂部，供油槽7內部容納一定量的潤滑油；第一供油管路10連通油箱I與供油槽7;油栗3設置于油箱內部，并位于第一供油管路10的第一端的端部，將油箱I中的潤滑油栗送至供油槽7;第二供油管路11將潤滑油從供油槽7的供油口輸送至壓縮機的軸承9;回油管路12將潤滑油從軸承9輸送至油箱I。
[0022]在新式供油系統中設置供油槽7，供油槽7的供油口的位置高于壓縮機的軸承9的位置并在供油槽7中維持一定的油量，不但在壓縮機正常運行時能起到穩定供給軸承9的潤滑油量的作用，而且在機組突然斷電時，電機進入惰轉周期，仍需要維持一段時間供油，但油栗3停轉，潤滑油停止從油箱I處的供給，而供油槽7中的存量潤滑油仍能在重力作用下進入軸承9，可以充分保證軸承9的潤滑。
[0023]優選地，新式供油系統還包括冷媒管路13，其一端與油箱I的頂部排氣口14連接，另一端與壓縮機的吸氣口連通。將油箱頂部與壓縮機吸氣口相連有兩方面的作用，一是油箱I內氣體可由冷媒管路13排出，二是壓縮機吸氣口為壓縮機的壓強最低點，因此，可在油箱I腔體內形成低壓，推動軸承9處的潤滑油回到油箱I。
[0024]優選地，新式供油系統還包括氣液分離器4，其設置于油箱I的內部，且位于潤滑油的液面上方將潤滑油液體與所述油箱I的頂部排氣口 14完全隔離。例如可以如附圖1中所示的使氣液分離器4覆蓋整個油箱I的氣相區的一個平面，也可以使氣液分離器4設置為圍繞在頂部排氣口 14周圍。氣液分離器4使進入氣相區的潤滑油液滴與其中混有的冷媒氣體分離，既保證了從油箱中回收的冷媒的質量，也保證了潤滑油的質量。
[0025]優選地，在第二供油管路11上設置節流裝置。例如，本實施例中，在供油槽7的供油口處的第二供油管路11端部設置了節流孔8。也可以在第二供油管路11的中部位置設置例如節流閥等其它節流裝置。節流裝置的設置可以使進入軸承9的潤滑油量得到精確地控制。
[0026]優選地，新式供油系統還包括油過濾器6，油過濾器6設置于供油槽7內部，并位于第一供油管路10的第二端的端部。但是油過濾器6的設置位置不限于此，例如可以設置于換熱器5與供油槽7之間的第一供油管路10上。
[0027]優選地，新式供油系統還包括用于對油箱I內的潤滑油進行加熱的加熱器2，設置于油箱I的內部，且位于潤滑油的液面以下。更優選地，加熱器2為電加熱器。通過對油箱內的潤滑油進行加熱，能使潤滑油中溶入的冷媒蒸發，減低潤滑油中的冷媒含量，從而保證進入軸承9的潤滑油的純度，以避免影響軸承9的潤滑效果。
[0028]優選地，新式供油系統還包括用于對油栗3栗出的高溫潤滑油進行冷卻的換熱器5，設置于油栗3與供油槽7之間的第一供油管路10上。
[0029]當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本發明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種新式供油系統，其特征在于，包括:油箱(I)，其內部容納潤滑油;供油槽(7)，其內部容納潤滑油，所述供油槽(7)的供油口的位置高于壓縮機的軸承(9)的位置;第一供油管路(10)，連通所述油箱(I)與所述供油槽(7);油栗(3)，設置于所述第一供油管路(10)上，將所述油箱(I)中的潤滑油栗送至所述供油槽(7);第二供油管路(11)，將潤滑油從所述供油槽(7)的供油口輸送至所述軸承(9)，在所述第二供油管路(11)上設置節流裝置；回油管路(12)，將潤滑油從所述軸承(9)輸送至所述油箱(I)。2.根據權利要求1所述的新式供油系統，其特征在于，所述新式供油系統還包括冷媒管路(13)，其一端連接于所述油箱(I)的頂部排氣口(14)，另一端與所述壓縮機的吸氣口連通，新式供油系統還包括加熱器(2)，設置于所述油箱(I)的內部，以對所述油箱(I)內的潤滑油進行加熱，，所述新式供油系統還包括換熱器(5)，設置于所述油栗(3)與所述供油槽(7)之間的所述第一供油管路(10)上。3.根據權利要求1或2所述的新式供油系統，其特征在于，所述新式供油系統還包括氣液分離器(4)，設置于所述油箱(I)的內部，位于所述潤滑油的液面上方并將潤滑油液體與所述油箱(I)的頂部排氣口(14)完全隔離。4.根據權利要求1或2所述的新式供油系統，其特征在于，所述油栗(3)設置于所述油箱(I)內部，并位于所述第一供油管路(10)的第一端的端部。5.根據權利要求1或2所述的新式供油系統，其特征在于，所述新式供油系統還包括油過濾器(6)，設置于所述第一供油管路(10)上。6.根據權利要求5所述的新式供油系統，其特征在于，所述油過濾器(6)設置于所述供油槽(7)內部，并位于所述第一供油管路(10)的第二端的端部。
【文檔編號】F04D29/063GK106089793SQ201610677373
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月17日 公開號201610677373.1, CN 106089793 A, CN 106089793A, CN 201610677373, CN-A-106089793, CN106089793 A, CN106089793A, CN201610677373, CN201610677373.1
【發明人】李金鴻, 趙新偉, 李洪寶
【申請人】青島同輝汽車技術有限公司