空壓驅動式真空泵的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種空壓驅動式真空泵，包括具有使空氣流入的流入艙和使空氣排出外部的排氣艙的缸體，在流入艙和排氣艙之間設有多重吸入艙，且由在流入艙側壁上的流入端口、在吸入艙側壁上安裝的噴吸器、設在排氣艙側壁上的排氣管等以串聯式組成的真空形成線；上述的排氣管以可軸向轉動方式與排氣艙的側壁活動連接，每個排氣管的外周聯通著至少一個的排氣孔。本發明可以通過可旋轉的排氣端口有效地降低排出壓縮空氣時所產生的噪音，還能確保排氣艙空氣的順暢排出，改善整體的真空度。
【專利說明】
空壓驅動式真空泵
技術領域
[0001]本發明涉及真空栗，更具體的是關于多重真空形成單元串聯形成的空壓驅動式真空栗。
【背景技術】
[0002]—般而言，真空栗是廣泛應用于多種工業機器上的設備。例如它可用于真空傳送裝置，這里所指的真空傳送裝置是，利用高速壓縮空氣來驅動真空栗并排出吸杯內部的空氣使之產生負壓，吸附對象物體并傳送到指定位置的裝置。
[0003]圖1是傳統真空栗的示例圖，圖2是展示圖1的真空栗內部結構的工作原理圖。
[0004]如圖1及圖2所示，傳統的真空栗I由一側的流入端3和另一側的排氣端4以及其中間所形成的具有吸入端口 5的中空形缸體2、以及在上述缸體2內部以串聯式安裝的多重噴吸器6組成。
[0005]同時真空栗I通過支撐缸體2的栗座等在設備上進行固定，可與相連于吸入端口5并聯通到噴吸器6內部的吸杯7、還有與吸杯7相連的機械臂等一同構成真空傳送裝置。
[0006]壓縮空氣通過流入端口 3流入并快速通過噴吸器6后，通過排出端口 4向外排出，此時吸杯7內部的空氣會流入到噴吸器內部，并隨著壓縮空氣一同向外排出，在這個排氣過程中，吸杯7的內部空間會形成真空或負壓，上述的整套裝置可以利用此時所產生的負壓來吸附對象物體并傳送到指定的位置。
[0007]傳統的真空栗I在不同的情況下為了吸附更大重量的物體，需要更高的吸附力，但畢竟是依靠吸入空氣來產生真空，不可避免地有著其物理限制性。
[0008]還有，為了提高真空度，須要相應地提高空氣的吸入及排出能力，但隨著真空栗內部的空氣流速加快，噪音也與之增大，這一點常被指出是主要的缺陷之一。
[0009]
【發明內容】
[0010]本發明所要解決的問題是，提供一種可以通過吸入量增加來提高真空度的空壓驅動式真空栗。
[0011]本發明解決上述問題的技術方案是，一種空壓驅動式真空栗，包括具有使空氣流入的流入艙和使空氣排出外部的排氣艙的缸體，在流入艙和排氣艙之間設有多重吸入艙，且由在流入艙側壁上的流入端口、在吸入艙側壁上安裝的噴吸器、設在排氣艙側壁上的排氣管等以串聯式組成的真空形成線;上述的排氣管以可軸向轉動方式與排氣艙的側壁活動連接，每個排氣管的外周聯通著至少一個的排氣孔。
[0012]上述排氣管的內周可以設有延伸到排氣孔周圍的排氣導槽。
[0013]上述排氣孔可以在排氣管外周按螺旋形等距分布。
[0014]上述排氣孔也可以是沿著排氣管外周按螺旋形狹縫所形成。
[0015]所述排氣管通過軸承或磨損環與排氣艙的側壁活動連接。其中通過磨損環與排氣艙的側壁活動連接，可由上述排氣管末端的卡臺、以及其他起固定作用的輔助材料所形成。
[0016]根據本發明，可以通過可旋轉的排氣端口有效地降低排出壓縮空氣時所產生的噪音，還能確保排氣艙空氣的順暢排出，改善整體的真空度。
【附圖說明】
[0017]圖1是傳統方式的真空栗立體圖。
[0018]圖2是圖1橫截面的工作原理圖。
[0019]圖3是按照本發明第一實施例展示空壓驅動式真空栗內部結構的立體圖。
[0020]圖4是圖3的平面圖。
[0021]圖5是圖3的側面圖。
[0022]圖6是按照本發明第二實施例的展示空壓驅動真空栗排氣端口的安裝狀態的局部放大圖。
[0023]圖7時按照本發明第三實施例的展示空壓驅動真空栗排氣端口安裝狀態的截面圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例具體說明本發明。
[0025]圖3是按照本發明第一實施例展現空壓驅動式真空栗內部構造的立體圖，圖4是圖3的平面圖，圖5是圖3的側面圖。
[0026]如圖3至圖5所示，本發明中的空壓驅動真空栗，由缸體1和缸體10內部的多重端口以串聯式排列所形成的真空形成線組成。
[0027]具體而言缸體10的內部，在頂端處有著流入艙20，末端有著排氣艙30。
[0028]同時在流入艙20和排氣艙30之間有多重吸入艙31、32、33以串聯方式相連，此構造中的各個艙室可形成從流入艙到排氣艙遞增的負壓。
[0029]流入艙20是壓縮空氣通過供應端口21 (圖4)流入的空間，從流入艙20的連接處開始依次設有第一吸入艙31、第二吸入艙32、第三吸入艙33，與第三吸入艙33相連的部位設有排氣艙30，如上所述，缸體的內部各個艙室以串聯方式相連。
[0030]下面接著說明缸體10內所排列的真空形成線。
[0031]如圖3和圖4所示，流入艙20和第一吸入艙31之間的隔層上設有流入端口 41，第一吸入艙31和第二吸入艙32之間裝有第一噴吸器端口 51，第二吸入艙32和第三吸入艙33之間裝有第二噴吸器端口 52，在第三吸入艙和排氣艙之間的分隔壁上裝有排氣管60(排氣端口)；如上所述的多重端口在缸體內的各艙之間以串聯方式分布，構成了整個的真空形成線，在整個過程中的各個端口從流入艙20到排氣艙30其直徑逐漸變大，從而確保壓縮空氣順暢的流通。缸體10的排氣艙30—側設有終止孔62，在內壁上有隔板槽35，此隔板槽35可以裝上隔板36，起著閉鎖終止孔62的作用。
[0032]各個端口之間按一定的間隔相隔排列，通過文氏管的效應形成真空，此部分屬于傳統空壓驅動真空栗的基本工作原理，在這里就不再細述。
[0033]接著對空壓驅動式真空栗的排氣管60進行具體說明。缸體10內部有排氣管60，排氣管60的頂端有軸承部65，軸承部65貫穿排氣艙30和第三吸入艙33之間的分隔壁37。
[0034]如上所述，排氣管60以裝在分隔壁37上的軸承部65為媒介，可伴隨軸承部65的轉動而旋轉。
[0035]排氣管60的外周可以設計多數的排氣孔61以螺旋形貫通分布，另外如圖5所示，排氣管60的內周設有連接到排氣孔61的排氣孔導槽61a、61b(參看圖7)。
[0036]本發明中具有如上構造的排氣管60，當壓縮空氣從第三吸入艙33流入到排氣管60后，被排氣管60內部的排氣孔導槽61a、61b導入到排氣孔61，從而排放到外部。排氣孔61沿著排氣管60的外周以螺旋形分布，因此排放的空氣會形成渦流，排氣管60則因末端被固定在軸承部65上，因此會進行旋轉。
[0037]S卩，供應到排氣艙內部的壓縮空氣在排氣孔的作用下形成渦流，在渦流的作用下排氣端排氣管在分隔壁上會進行旋轉。
[0038]通過上述過程，排氣管60在排氣艙30側壁上進行旋轉的同時，通過排氣孔61，可以將一部分的壓縮空氣均勻的排放到排氣艙30的外部。
[0039]這種排放方式，可以有效地降低壓縮空氣通過排氣管60極速向外排放時所產生的噪音，同時還可以確保排氣艙30內壓縮空氣順暢的流通，從而可以改善整體的真空度。
[0040]圖6是按照本發明第二實施例，展示空壓驅動式真空栗排氣端口安裝狀態的部分放大圖。
[0041]如圖6所示，本發明第二實施例的空壓驅動式真空栗，排氣管60的排氣孔66可以分布成螺旋型，即在本實施例中的排氣孔66即便沿著排氣管60的外周形成螺旋型狹縫，也可以有著跟前一實施例相同的效果。另外圖6種的軸承部65a顯示的是采用了常用的滾動軸承。
[0042]圖7所示的是按照本發明第三實施例的空壓驅動真空栗排氣端口安裝狀態的平面圖。
[0043]圖7中的軸承部65選用了磨損環，而不是球軸承。排氣管60末端的卡臺72、排氣艙30側壁上能使卡臺72固定的輔助材料(磨損環)71 —同結合，可使排氣管60在排氣艙30的內部進行旋轉。
[0044]軸承部65用磨損環代替了球軸承的原因是，空壓驅動式真空栗的內部壓縮空氣有著較快的流動速度，會逐漸帶去球軸承內部的潤滑劑，影響設備的正常運轉。
[0045]以上發明中僅對特定的實施例提供圖例進行了說明，但本次發明不局限于上述的實施例中，在本發明所涉及到的技術領域中，具備一定專業知識的人員，都可以在不超過本專利申請的技術要旨的范圍內進行變更。
【主權項】
1.空壓驅動式真空栗，包括具有使空氣流入的流入艙和使空氣排出外部的排氣艙的缸體，其特征在于:在流入艙和排氣艙之間設有多重吸入艙，且由在流入艙側壁上的流入端口、在吸入艙側壁上安裝的噴吸器、設在排氣艙側壁上的排氣管等以串聯式組成的真空形成線;上述的排氣管以可軸向轉動方式與排氣艙的側壁活動連接，每個排氣管的外周聯通著至少一個的排氣孔。2.根據權利要求1所述的空壓驅動式真空栗，其特征在于:排氣管的內周設有延伸到排氣孔周圍的排氣導槽。3.根據權利要求1所述的空壓驅動式真空栗，其特征在于:上述排氣孔在排氣管外周按螺旋形等距分布。4.根據權利要求1所述的空壓驅動式真空栗，其特征在于:上述排氣孔沿著排氣管外周按螺旋形狹縫所形成。5.根據權利要求1至4所述任一的空壓驅動式真空栗，其特征在于:所述排氣管通過軸承或磨損環與排氣艙的側壁活動連接。
【文檔編號】F04B39/00GK106089636SQ201610676779
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月17日 公開號201610676779.8, CN 106089636 A, CN 106089636A, CN 201610676779, CN-A-106089636, CN106089636 A, CN106089636A, CN201610676779, CN201610676779.8
【發明人】魏學惠, 宋寅直
【申請人】魏學惠