切斷閥、起重臂伸縮液壓系統及起重機的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種切斷閥、起重臂伸縮液壓系統及起重機，包括閥體還包括集成于所述閥體內的第一控制閥、第二控制閥、用于與伸縮油缸有桿腔連通的第一油路、用于與伸縮油缸無桿腔連通的第二油路，當所述第一控制閥開啟時所述第二控制閥開啟，當所述第一控制閥關閉時所述第二控制閥關閉；其中：所述第一控制閥開啟時所述第一油路連通，所述第一控制閥閉合時所述第一油路斷開；所述第二控制閥開啟時所述第二油路連通，所述第二控制閥閉合時所述第二油路斷開；通過兩個控制閥切斷伸縮油缸有桿腔、無桿腔的壓力，防止伸縮油缸有桿腔的壓力作用在無桿腔，降低背壓值，使兩個控制閥不易被壓力油打開，從而保證伸縮油缸不會前伸，消除安全隱患。
【專利說明】
切斷閥、起重臂伸縮液壓系統及起重機
技術領域
[0001]本發明涉及液壓技術領域，特別涉及一種切斷閥、起重臂伸縮液壓系統及起重機。
【背景技術】
[0002]目前，大噸位起重機的伸縮系統，多采用單杠插銷伸縮系統，該系統主要由主閥、平衡閥、控制裝置和伸縮油缸組成，通過控制裝置切斷伸縮油缸有桿腔壓力，平衡閥對伸縮油缸的無桿腔進行保壓，保證伸縮油缸不會再背壓的作用下前伸。
[0003]上述單杠插銷伸縮系統存在如下缺點:
[0004]在系統背壓較大、油缸角度較低且伸縮油缸面積比較大時，控制裝置穩定性和可靠性鉸差，系統背壓作用在有桿腔的壓力較大，通過控制裝置切斷有桿腔壓力并不能保證伸縮油缸不前伸，伸縮油缸無桿腔的壓力作用在有桿腔，從而使得壓力油很容易推開控制裝置，使得伸縮油缸前伸，存在安全隱患。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種切斷閥、起重臂伸縮液壓系統及起重機，以解決現有技術中存在的伸縮油缸前伸的技術問題。
[0006]本發明提供的切斷閥，包括閥體，還包括集成于所述閥體內的第一控制閥、第二控制閥、用于與伸縮油缸有桿腔連通的第一油路、用于與伸縮油缸無桿腔連通的第二油路，當所述第一控制閥開啟時所述第二控制閥開啟，當所述第一控制閥關閉時所述第二控制閥關閉；其中:
[0007]所述第一控制閥開啟時所述第一油路連通，所述第一控制閥閉合時所述第一油路斷開；
[0008]所述第二控制閥開啟時所述第二油路連通，所述第二控制閥閉合時所述第二油路斷開。
[0009]進一步地，所述第一控制閥為插裝閥，還包括換向閥、高壓油路和低壓油路，所述換向閥處于第一工位時連通所述第一控制閥的控制口和高壓油路，當所述換向閥處于第二工位時連通所述第一控制閥的控制口和低壓油路。
[0010]進一步地，所述第二控制閥為插裝閥;或者，
[0011]所述第二控制閥為電磁閥;或者，
[0012]所述第二控制閥為液控閥。
[0013]進一步地，當所述第二控制閥為插裝閥時，所述換向閥處于第一工位時連通所述第二控制閥的控制口和高壓油路，當所述換向閥處于第二工位時連通所述第二控制閥的控制口和低壓油路。
[0014]進一步地，當所述第二控制閥為電磁閥或者液控閥時，所述第二控制閥為兩位二通閥，所述第二控制閥處于第一工位時，連通所述第二控制閥的控制口和第二油路，當所述換向閥處于第二工位時連通所述第二控制閥的控制口和低壓油路。
[0015]進一步地，所述第一控制閥為電磁閥或者液控閥。
[0016]進一步地，所述第二控制閥為電磁閥;或者，
[0017]所述第二控制閥為液控閥；或者，
[0018]所述第二控制閥為插裝閥，還包括換向閥、高壓油路和低壓油路，所述換向閥處于第一工位時連通所述第二控制閥的控制口和高壓油路，當所述換向閥處于第二工位時連通所述第二控制閥的控制口和低壓油路。
[0019]進一步地，所述第一控制閥與第一油路之間設有安全閥。
[0020]本發明還提供了一種起重臂伸縮液壓系統，包括主閥、伸縮油缸、泄油裝置和外部油源，還包括上述切斷閥；所述主閥通過所述第二油路與所述伸縮油缸的無桿腔連通，且所述主閥通過所述第一油路與所述伸縮油缸的有桿腔連通，形成供油回路。
[0021]進一步地，所述主閥為三位四通閥。
[0022]進一步地，還包括設置于第二油路與伸縮油缸之間的平衡閥。
[0023]通過平衡閥保障液壓系統的管路安全。
[0024]本發明還提供了一種起重機，所述起重機包括上述切斷閥或者包括上述起重臂伸縮液壓系統。
[0025]本發明提供的一種切斷閥、起重臂伸縮液壓系統及起重機，具有如下優點:第一控制閥和第二控制閥同時開啟或關閉，當第一控制閥關閉時，切斷伸縮油缸有桿腔壓力，當第二控制閥關閉時，切斷伸縮油缸無桿腔壓力，第一控制閥和第二控制閥相配合，防止伸縮油缸有桿腔的壓力作用在無桿腔，降低背壓值，使第一控制閥和第二控制閥不易被壓力油打開，從而保證伸縮油缸不會前伸，消除安全隱患。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發明【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發明實施例一提供的切斷閥的結構示意圖；
[0028]圖2為本發明實施例二提供的切斷閥的結構示意圖；
[0029]圖3為本發明實施例三提供的切斷閥的結構示意圖；
[0030]圖4為本發明實施例四提供的起重臂伸縮液壓系統的結構示意圖；
[0031]圖5為本發明實施例五提供的起重臂伸縮液壓系統的結構示意圖；
[0032]圖6為本發明實施例六提供的起重臂伸縮液壓系統的結構示意圖；
[0033]附圖標記:
[0034]7-閥體；711-第一控制閥；712-第二控制閥；
[0035]72-換向閥；73-第一油路； 74-第二油路；
[0036]75-高壓油路；76-低壓油路； 77-阻尼；
[0037]78-安全閥；8-主閥；9-伸縮油缸；
[0038]10-泄油裝置；11-外部油源； 12-平衡閥；
【具體實施方式】
[0039]下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0040]實施例一:
[0041]圖1為本發明實施例一提供的切斷閥的結構示意圖，如圖1所示，本實施例一提供的切斷閥，包括閥體7，還包括集成于所述閥體7內的第一控制閥711、第二控制閥712、用于與伸縮油缸有桿腔連通的第一油路73、用于與伸縮油缸無桿腔連通的第二油路74，當所述第一控制閥711開啟時所述第二控制閥712開啟，當所述第一控制閥711關閉時所述第二控制閥712關閉；其中:
[0042]所述第一控制閥711開啟時所述第一油路73連通，所述第一控制閥711閉合時所述第一油路73斷開；
[0043]所述第二控制閥712開啟時所述第二油路74連通，所述第二控制閥712閉合時所述第二油路74斷開。
[0044]具體地，所述第一控制閥711為插裝閥，還包括換向閥72、高壓油路75和低壓油路76，所述換向閥72處于第一工位時連通所述第一控制閥711的控制口和高壓油路75，當所述換向閥72處于第二工位時連通所述第一控制閥711的控制口和低壓油路76。
[0045]具體地，所述第二控制閥712為插裝閥，所述換向閥72處于第一工位時連通所述第二控制閥712的控制口和高壓油路75，當所述換向閥72處于第二工位時連通所述第二控制閥712的控制口和低壓油路76。
[0046]本實施例在第一控制閥711和第二控制閥712連接換向閥72的油路上設有阻尼77，阻尼77能夠提高第一控制閥711和第二控制閥712狀態切換的平穩性。
[0047]本實施例還包括設置在第一控制閥711與第一油路73之間的安全閥78，設置安全閥78能夠防止第一控制閥711因油壓過大而損壞。
[0048]本實施例的使用方法是:
[0049]當所述換向閥72處于第二工位時，連通所述第一控制閥711的控制口和低壓油路76、連通所述第二控制閥712的控制口和低壓油路76，從而使第一控制閥711、第二控制閥712處于開啟狀態；
[0050]當所述換向閥72處于第一工位時，連通所述第一控制閥711的控制口和高壓油路75、連通所述第二控制閥712的控制口和高壓油路75，從而使第一控制閥711、第二控制閥712處于閉合狀態；
[0051 ]本實施例提供的切斷閥，該實施例的技術效果是:第一控制閥711和第二控制閥712同時開啟或關閉，當第一控制閥711關閉時，切斷伸縮油缸有桿腔壓力，當第二控制閥712關閉時，切斷伸縮油缸無桿腔壓力，第一控制閥711和第二控制閥712相配合，防止伸縮油缸有桿腔的壓力作用在無桿腔，降低背壓值，使第一控制閥711和第二控制閥712不易被壓力油打開，從而保證伸縮油缸不會前伸，消除安全隱患。
[0052]實施例二:
[0053]圖2為本發明實施例二提供的切斷閥的結構示意圖，如圖2所示，本實施例二提供的切斷閥，是對實施例一提供的切斷閥的進一步改進，在實施例一的結構基礎上，將第二控制閥712從插裝閥替換為電磁閥，所述第二控制閥712為兩位二通閥，所述第二控制閥712處于第一工位時，連通所述第二控制閥712的控制口和第二油路74，當所述換向閥72處于第二工位時連通所述第二控制閥712的控制口和低壓油路76。
[0054]本實施例的使用方法是:
[0055]當所述換向閥72處于第二工位時，連通所述第一控制閥711的控制口和低壓油路76、當所述第二控制閥712處于第一工位時，連通所述第二控制閥712的控制口和第二油路74，從而使第一控制閥711、第二控制閥712處于開啟狀態；
[0056]當所述換向閥72處于第一工位時，連通所述第一控制閥711的控制口和高壓油路75、當所述第二控制閥712處于第二工位時，連通所述第二控制閥712的控制口和低壓油路76，從而使第一控制閥711、第二控制閥712處于閉合狀態。
[0057]實施例三:
[0058]圖3為本發明實施例三提供的切斷閥的結構示意圖，如圖3所示，本實施例三提供的切斷閥，是對實施例一提供的切斷閥的進一步改進，在實施例一的結構基礎上，將第二控制閥712從插裝閥替換為液控閥，所述第二控制閥712為兩位二通閥，所述第二控制閥712處于第一工位時，連通所述第二控制閥712的控制口和第二油路74，當所述換向閥72處于第二工位時連通所述第二控制閥712的控制口和低壓油路76。
[0059]本實施例的切斷閥的使用方法與實施例二相同，在此就不贅述。
[0060]上述三個實施例中，第一控制閥711除了采用插裝閥，還可采用電控閥、液控閥等代替，在此就不贅述。
[0061 ] 實施例四:
[0062]圖4為本發明提供的起重臂伸縮液壓系統的結構示意圖，如圖4所示，本實施例提供的起重臂伸縮液壓系統，包括主閥8、伸縮油缸9，還包括實施例一中的切斷閥，實施例一中，第一控制閥711為插裝閥，第二控制閥712為插裝閥；
[0063]主閥8的進油口P接于壓力油源，如油栗的出油口，主閥8的回油口T接于油箱，主閥8的第一工作油口連接第一油路73，主閥8的第二工作油口連接第二油路74;
[0064]主閥8通過所述第二油路74與所述伸縮油缸9的無桿腔連通，主閥8通過所述第一油路73與伸縮油缸9的有桿腔連通，形成供油回路。
[0065]由于第一控制閥711和第二控制閥712均為插裝閥，需要將高壓油路75與外部油源11連通，低壓油路76與泄油裝置10連通。
[0066]本實施例的起重臂伸縮液壓系統的使用方法是:
[0067]若需要伸縮油缸9伸縮運動，操作換向閥72，使換向閥72處于第二工位，此時，第一控制閥711的控制口和低壓油路76連通，第二控制閥712的控制口和低壓油路76連通，低壓油路76與泄油裝置10連通，進而使第一控制閥711和第二控制閥712開啟，第一油路73和第二油路74處于連通狀態，這樣，通過第二油路74向伸縮油缸9的無桿腔供油，第一油路73用于伸縮油缸9的有桿腔回油，即可實現伸縮油缸9的伸縮運動。
[0068]若伸縮油缸停止工作，操作過換向閥72，使換向閥72處于第一工位，此時，第一控制閥711的控制口和高壓油路75連通，第二控制閥712的控制口和高壓油路75連通，高壓油路75與外部油源11連通，在外部油源的油壓下，使第一控制閥711和第二控制閥712閉合，第一油路73和第二油路74處于切斷狀態，從而切斷伸縮油缸9的進、回油，使伸縮油缸9停止工作。
[0069]本實施例提供的起重臂伸縮液壓系統，還包括設置于第二油路74與伸縮油缸9之間的平衡閥12。
[0070]具體地，平衡閥12的進油口連接于第二油路74，平衡閥12的出油口連接于伸縮油缸9的無桿腔，平衡閥12的液控油口連接于主閥8的第二工作油口，如此設置，防止伸縮油缸9在工作時被動縮回，提高了伸縮油缸9在工作過程中的平穩性。
[0071]本實施例提供的起重臂伸縮液壓系統，該實施例的技術效果是:采用本發明的切斷閥的液壓系統，通過第一控制閥711切斷伸縮油缸9有桿腔的壓力，第二控制閥712切斷伸縮油缸9無桿腔的壓力，防止伸縮油缸9有桿腔的壓力作用在無桿腔，降低背壓值，使第一控制閥711和第二控制閥712不易被壓力油打開，從而保證伸縮油缸不會前伸，提高起重臂伸縮液壓系統的使用安全性、穩定性，以及消除伸縮油缸前伸引發的安全隱患。
[0072]實施例五:
[0073]圖5為本發明實施例六提供的起重臂伸縮液壓系統的結構示意圖，如圖5所示，本實施例提供的起重臂伸縮液壓系統，包括主閥8、伸縮油缸9，還包括實施例二中的切斷閥，實施例二中，第一控制閥711為插裝閥，第二控制閥712為電磁閥；
[0074]主閥8的進油口P接于壓力油源，如油栗的出油口，主閥8的回油口T接于油箱，主閥8的第一工作油口連接第二油路74，主閥8的第二工作油口連接第一油路73;
[0075]主閥8的第一工作油口通過所述第二油路74與所述伸縮油缸9的無桿腔連通，主閥8的第二工作油口通過所述第一油路73與所述伸縮油缸9的有桿腔連通，形成供油回路。
[0076]本實施例的起重臂伸縮液壓系統的使用方法及技術效果與實施例五相同，在此就不贅述。
[0077]實施例六:
[0078]圖6為本發明實施例六提供的起重臂伸縮液壓系統的結構示意圖，如圖6所示，本實施例提供的起重臂伸縮液壓系統，包括主閥8、伸縮油缸9，還包括實施例三中的切斷閥，實施例三中，第一控制閥711為插裝閥，第二控制閥712為液控閥；
[0079]主閥8的進油口P接于壓力油源，如油栗的出油口，主閥8的回油口T接于油箱，主閥8的第一工作油口連接第二油路74，主閥8的第二工作油口連接第一油路73;
[0080]主閥8的第一工作油口通過所述第二油路74與所述伸縮油缸9的無桿腔連通，主閥8的第二工作油口通過所述第一油路73與所述伸縮油缸9的有桿腔連通，形成供油回路。
[0081]本實施例的起重臂伸縮液壓系統的使用方法及技術效果與實施例五相同，在此就不贅述。
[0082]實施例七:
[0083]本發明還提供了一種起重機，該起重機設置上述的切斷閥或上述起重伸縮液壓系統，由于上述切斷閥或起重伸縮液壓系統能夠避免因背壓值較高，伸縮油缸前伸，因此，該起重機具有更好的安全性能，其相應部分的具體實施過程與上述實施例相似，在此就不贅述，其它部分的【具體實施方式】，可參見現有技術中的相關說明，在此就不贅述。
[0084]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種切斷閥，包括閥體(7)，其特征在于，還包括集成于所述閥體(7)內的第一控制閥(711)、第二控制閥(712)、用于與伸縮油缸有桿腔連通的第一油路(73)、用于與伸縮油缸無桿腔連通的第二油路(74)，當所述第一控制閥(711)開啟時所述第二控制閥(712)開啟，當所述第一控制閥(711)關閉時所述第二控制閥(712)關閉；其中: 所述第一控制閥(711)開啟時所述第一油路(73)連通，所述第一控制閥(711)閉合時所述第一油路(73)斷開； 所述第二控制閥(712)開啟時所述第二油路(74)連通，所述第二控制閥(712)閉合時所述第二油路(74)斷開。2.根據權利要求1所述的切斷閥，其特征在于，所述第一控制閥(711)為插裝閥，還包括換向閥(72)、高壓油路(75)和低壓油路(76)，所述換向閥(72)處于第一工位時連通所述第一控制閥(711)的控制口和高壓油路(75)，當所述換向閥(72)處于第二工位時連通所述第一控制閥(711)的控制口和低壓油路(76)。3.根據權利要求2所述的切斷閥，其特征在于，所述第二控制閥(712)為插裝閥;或者， 所述第二控制閥(712)為電磁閥;或者， 所述第二控制閥(712)為液控閥。4.根據權利要求3所述的切斷閥，其特征在于，當所述第二控制閥(712)為插裝閥時，所述換向閥(72)處于第一工位時連通所述第二控制閥(712)的控制口和高壓油路(75)，當所述換向閥(72)處于第二工位時連通所述第二控制閥(712)的控制口和低壓油路(76)。5.根據權利要求3所述的切斷閥，其特征在于，當所述第二控制閥(712)為電磁閥或者液控閥時，所述第二控制閥(712)為兩位二通閥，所述第二控制閥(712)處于第一工位時，連通所述第二控制閥(712)的控制口和第二油路(74)，當所述換向閥(72)處于第二工位時連通所述第二控制閥(712)的控制口和低壓油路(76)。6.根據權利要求1所述的切斷閥，其特征在于，所述第一控制閥(711)為電磁閥或者液控閥。7.根據權利要求6所述的切斷閥，其特征在于，所述第二控制閥(712)為電磁閥;或者， 所述第二控制閥(712)為液控閥;或者， 所述第二控制閥(712)為插裝閥，還包括換向閥(72)、高壓油路(75)和低壓油路(76)，所述換向閥(72)處于第一工位時連通所述第二控制閥(712)的控制口和高壓油路(75)，當所述換向閥(72)處于第二工位時連通所述第二控制閥(712)的控制口和低壓油路(76)。8.根據權利要求5或7所述的切斷閥，其特征在于，所述第一控制閥(711)與第一油路(73)之間設有安全閥(78)。9.一種起重臂伸縮液壓系統，其特征在于，包括主閥(8)、伸縮油缸(9)、泄油裝置(10)和外部油源(11)，還包括根據權利要求1-8中任一項所述的切斷閥； 所述主閥(8)通過所述第二油路(74)與所述伸縮油缸(9)的無桿腔連通，且所述主閥(8)通過所述第一油路(73)與所述伸縮油缸(9)的有桿腔連通，形成供油回路。10.根據權利要求9所述的起重臂伸縮液壓系統，其特征在于，所述主閥(8)為三位四通閥。11.根據權利要求9所述的起重臂伸縮液壓系統，其特征在于，還包括設置于第二油路(74)與伸縮油缸(9)之間的平衡閥(12)。12.—種起重機，其特征在于，所述起重機包括根據權利要求1-8中任一項所述的切斷閥或者包括根據權利要求9-11中任一項所述的起重臂伸縮液壓系統。
【文檔編號】B66C23/693GK106065883SQ201610688513
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年8月19日
【發明人】鄒硯湖
【申請人】三汽車起重機械有限公司, 三一汽車起重機械有限公司