打氣機設備組結構的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種打氣機設備組結構，其包含有一盒體及一空氣壓縮機，該空氣壓縮機容納在盒體內，且盒體裝設的導流設計可將空氣壓縮機的散熱扇葉進行運轉所產生的空氣氣流快速引導至馬達殼體的通風口處，并由通風口處進入馬達殼體內部讓轉子組件產生散熱作用，再由殼體末端的透孔將高溫氣流導出，使馬達的殼體內部因不易積熱而可發揮馬達運轉的最高輸出功率，進而提升馬達的運轉效率，同時也可延長馬達的使用壽命。
【專利說明】
打氣機設備組結構
技術領域
[0001]本發明為一種打氣機設備組結構。
【背景技術】
[0002]按，空氣壓縮機是一種可將待充氣物品進行充氣的設備，一般廣泛應用于氣墊、輪胎的充氣用途，由于空氣壓縮機體積小易于被攜帶放置，同時也可借由手提式直流電源供應器或是接至汽車點菸器插座處，可提供空氣壓縮機的動力電源，在操作及使用上相當簡易方便。一般而言，習知空氣壓縮機裝置的主要組成，其是利用一盒體將空氣壓縮機裝設于內，該空氣壓縮機借由一馬達驅動一活塞體在汽缸內進行往復式的壓縮動作，被壓縮的空氣則可傳輸至待充氣物品上，以達到充氣的目的。當馬達帶動活塞體在汽缸內進行往復運動時，其所產生的高溫熱能會累積在馬達殼體內，高溫也蓄積在盒體中而無法快速散熱釋放出盒體外，的所以會產生高溫的現象，其原因乃在于當馬達啟動轉子運轉后，包含鐵芯片(armature core)、漆包線圈(armature winding)、換向器(commutator)等構造在內的電樞(armature)或統稱為轉子(rotor)均會產生出高熱，因而造成溫度的上升，尤其是電樞中的換向器(commutator)與碳刷(carbon brush)二者間的接觸摩擦作用，不僅讓整個電樞產生高熱，這種高熱不僅讓碳刷容易產生積碳的缺點，影響電流的流通，而積聚在馬達殼體內的高熱亦對殼體內周壁所設的磁石的磁力產生影響，會導致磁石的磁力產生衰降，連帶地亦造成馬達的運轉效率逐漸降低。再觀目前應用小功率馬達于打氣機設備的汽車輪胎破損急救裝置，也就是說可提供汽車在輪胎破損后施以急救的灌膠補胎及同時充氣的急救裝置，但由于有些國家的交通法令規定汽車駕駛人在行駛高速公路發生輪胎破損的時候，駕駛人需在法令規定的時限內完成修復并將汽車駛離事發點，以防止后方來車追撞，用以保護所有開車者的安全，因此，所使用的馬達由于需要在短時間內迅速處理輪胎破損的狀況，在馬達快速旋轉作用中，轉子旋轉中所產生的高熱大部分均積聚在馬達殼體內部，在無法有效地散發熱度的情況下，會使馬達的運轉效率變低轉弱，當溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物更會被破壞，進而造成漆包線圈的短路而燒毀整個馬達，乃至于衍生其它的危險。另方面，空氣壓縮機被容置于盒體內，目前的組裝方式僅是利用盒體的框條或是隔板來支撐空氣壓縮機，也同時將圓筒型馬達予以穩住，實質上，該種習知盒體并沒有附加設計出具有對馬達散熱的構造，習知盒體的傳統設計仍然甚容易積聚馬達運作中所產生的高熱，無法輔助馬達散熱和克服馬達運轉中所潛伏的效率衰減及毀損的缺失。
【發明內容】
[0003]本發明人有鑒于此，乃悉心從事設計，于今有本發明產生。緣此:
本發明的主要目的是提供一種打氣機設備組結構，其可使馬達因具有散熱作用而不容易積熱毀損外，復可提高馬達的運轉效率，并延長馬達的使用壽命。
[0004]為達上述目的，本發明的解決方案是:
一種打氣機設備組結構，其包括: 一盒體，其由一上蓋體、一下座體所組合而成，上蓋體的面板及下座體的底板的兩側邊各形成相對向的前側板及后側板，上蓋體及下座體分別設有多個進氣孔及透氣孔；
一空氣壓縮機，其包括有一動力機構的馬達，該馬達具有一轉軸，一設在馬達的轉軸一側端且是接近馬達殼體的前向端的散熱扇葉，該散熱扇葉旋轉時可將盒體外部的空氣由進氣孔吸進盒體內，該馬達的殼體上設有可讓殼體的內、外部相連通的通風口，空氣壓縮機整體及其馬達可穩定地容置在上蓋體及下座體所組裝成的盒體內；上蓋體的面板的內里壁上設有一對固定塊，該對固定塊可卡固有一導流結構的上導流部，而下座體在相向于上蓋體的固定塊的底板，于其內里壁則設有一對固定塊，該對固定塊亦可卡固有一導流結構的下導流部，上導流部于遠離前側板的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻，縱墻的左、右二端以朝向前側板的方向各延伸出一側壁，縱墻的頂端水平延伸形成一與上蓋體的面板內里壁相接觸的抵觸平板，使縱墻、抵觸平板及二側壁可合圍共構成一導風槽，位于導風槽內，該面向前側板的縱墻及抵觸平板的共構面可形成一斜坡面，該斜坡面可引導讓前進氣流更能順暢前進;設置在下座體的下導流部的具體結構完全相同于前述上導流部，下導流部于遠離前側板的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻，縱墻的左、右二端以朝向前側板的方向各延伸出一側壁，縱墻的底端水平延伸形成一與下座體的底板內里壁相接觸的抵觸平板，使縱墻、抵觸平板及二側壁可合圍共構成一導風槽，位于導風槽內，該面向前側板的縱墻及抵觸平板的共構面可形成一斜坡面，該斜坡面可引導讓前進氣流更能順暢前進;該上蓋體及下座體相結合定位后，上蓋體及下座體內里壁所設置的上、下導流部除了可支撐住馬達的殼體外，讓前述馬達的殼體的通風口位于上、下導流部的導風槽的范圍內，使散熱扇葉運轉所產生的空氣氣流可被上、下導流部的縱墻、側壁阻擋，上、下導流部的斜坡面可引導讓前進氣流更能順暢前進;盒體的前側板的表面定義為基準線LO ;馬達的殼體的前向端為最接近散熱扇葉的一端，而后向端則是較遠離散熱扇葉的另一端，將散熱扇葉位于輸送前進氣流區域內的背緣線定義為基準線LI;在接近前向端的殼體上具有可讓殼體的內、外部相流通的通風口，將馬達的通風口的中央虛擬線定義為基準線L2 ；將盒體內的固定塊的中央虛擬線定義為基準線L3;基準線LO與基準線L3的距離長度為A，基準線LO與基準線L2的距離長度為B，基準線LO與基準線LI的距離長度為C，該距離長度具有A>B>C的關系狀態，在基準線LO、LI之間的區域內，于盒體的周邊上設有多個進氣孔，當散熱扇葉旋轉時，借由A>B>C的關系狀態，透過所述進氣孔可將盒體外面的空氣吸進盒體內，同時借由上蓋體及下座體內里壁所設置的上、下導流部，更可讓散熱扇葉進行運轉所吸進的空氣氣流被快速引導，經由殼體的通風口處進入馬達內部并對其產生散熱作用，經散熱后的熱氣流則可經由馬達后向端的透孔及盒體的透氣孔，將高溫氣流排出盒體外。
[0005]進一步，前述靠近后側板的上導流部的側壁的外圍面上往左、右側方向各延伸出一縱立的根部，該根部可插置定位在上蓋體的固定塊所設的溝槽中，前述根部的另一端形成一可配合馬達殼體的圓弧度的內凹圓弧型的支撐部;于靠近后側板的下導流部的側壁的外圍面上往左、右側方向各延伸出一縱立的根部，該根部可插置定位在下座體的固定塊所設的溝槽中，前述根部的另一端形成一可配合馬達殼體的圓弧度的內凹圓弧型的支撐部；借由上、下導流部的圓弧型支撐部，可相當穩固地支撐住馬達的殼體，讓馬達不會產生松動、傾斜或翻倒的現象;上蓋體于接近前側板的內側設有一平行于前側板的上弧緣板，前述下座體于接近前側板的內側另設有一平行于前側板的下弧緣板。
[0006]采用上述結構后，本發明的盒體裝設的上、下導流部的導流設計可將空氣壓縮機的散熱扇葉進行運轉所產生的空氣氣流快速引導至馬達殼體的通風口處，并由通風口處進入馬達殼體內部，足讓轉子組件產生散熱作用，再由殼體后向端的透孔將高溫氣流導出，使馬達的殼體內部因不易積熱而可發揮馬達運轉的最高輸出功率，進而提升馬達的運轉效率，同時也可延長馬達的使用壽命。
[0007]有關本發明為達前述目的所據以實施的具體構造及其功效，茲佐以圖式說明如后。
【附圖說明】
[0008]圖1本發明的打氣機設備組結構分解圖；
圖2本發明的打氣機設備組結構立體剖面圖；
圖3本發明的下座體立體圖；
圖4本發明的打氣機設備組結構上側透視平面圖；
圖5本發明的打氣機設備組結構剖視平面圖；
圖6本發明的盒體組裝剖視平面圖；
圖7本發明的空氣壓縮機被內置于盒體的局部剖面組裝示意及散熱導流示意圖。
[0009]【符號說明】
(I)上蓋體(10)面板
(II)前側板(110)進氣孔
(12)后側板(120)透氣孔
(13)上弧緣板(130)導風通口
(14)固定塊(141)溝槽
(15)開關(2)下座體
(20)底板 (21)前側板 (210)進氣孔 (22)后側板 (220)透氣孔 (23)下弧緣板
(230)導風通口 (24)固定塊 (241)溝槽 (3)上導流部
(30)根部 (31)縱墻
(32)抵觸平板 (33)支撐部
(34)斜坡面 (35) (36)側壁
(37)導風槽 (4)下導流部
(40)根部 (41)縱墻 (42)抵觸平板 (43)支撐部
(44)斜坡面 (45) (46)側壁 (47)導風槽 (5)主架體 (51)汽缸 (6)馬達
(60)轉軸 (61)殼體 (611)前向端 (612)后向端 (621)(622)通風口(63)透孔
(64)轉子組件(65)鐵芯片
(66)漆包線圈(67)換向器
(68)端子(69)碳刷
(7)散熱扇葉(81)小齒輪
(82)大齒輪(83)重量旋轉盤
(84)曲柄銷(85)活塞體。
【具體實施方式】
[0010]為使更詳細了解本發明的結構，請參閱圖1及圖2所示，本發明提供一種打氣機設備組結構，其包括有一盒體及一空氣壓縮機，該盒體由一上蓋體1、一下座體2所組合而成，而空氣壓縮機容置在上蓋體I及下座體2所組裝成的盒體內。
[0011]請參閱圖1所示，上蓋體1，其實體概為矩形框體造型，面板10上設有一啟動及停止空氣壓縮機作用的開關15，在面板10的兩側邊形成相對向的前側板11及后側板12，前側板11上設有多個成排狀的進氣孔110，在后側板12上則設有多個成排狀可供排氣的透氣孔120，于上蓋體I的面板10的內里壁上設有一對內凹設有溝槽141的固定塊14，該對固定塊14可卡固一導流的結構設計，該導流的結構即為一上導流部3(請同時參考圖4及圖6)，以上導流部3被安設于固定塊14后的位置狀態而論，該上導流部3于遠離前側板11的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻31，該縱墻31可作為擋阻空氣氣流(或前進氣流)，縱墻31的左、右二端以朝向前側板11的方向各延伸出一側壁35、36，于靠近后側板12的側壁35、36的外圍面上往左、右側方向(以圖4的視圖方向而論)各延伸出一縱立的根部30，該根部30可插置定位在固定塊14所設的溝槽141中，縱墻31的頂端水平延伸形成一與上蓋體I的面板10內里壁相接觸的抵觸平板32，使縱墻31、抵觸平板32及二側壁35、36可合圍共構成一導風槽37，位于導風槽37內，該面向前側板11的縱墻31及抵觸平板32的共構面可形成一斜坡面34，該斜坡面34可引導讓前進氣流更能順暢前進。前述根部30的另一端形成一可配合馬達6殼體61的圓弧度的內凹圓弧型的支撐部33。前述上蓋體I于接近前側板11的內側設有一平行于前側板11的上弧緣板13。
[0012]下座體2可參考圖1及圖3所示，其實體亦相當于前述上蓋體I的矩形框體造型，在其底板20的兩側邊形成相對向的前側板21及后側板22，前側板21上設有多個成排狀的進氣孔210，在后側板22上則設有多個成排狀可供排氣的透氣孔220，于下座體2的底板20的內里壁上亦設有一對內凹設有溝槽241的固定塊24，該對固定塊24可卡固一導流的結構設計，該導流的結構即為一下導流部4，該下導流部4的具體結構完全相同于前述上導流部3，該下導流部4于遠離前側板21的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻41，該縱墻41可作為擋阻空氣氣流(或前進氣流)，縱墻41的左、右二端以朝向前側板21的方向各延伸出一側壁45、46，于靠近后側板22的側壁45、46的外圍面上往左、右側方向(以圖4的視圖方向而論)各延伸出一縱立的根部40，該根部40可插置定位在固定塊24所設的溝槽241中，縱墻41的底端水平延伸形成一與下座體2的底板20內里壁相接觸的抵觸平板42，使縱墻41、抵觸平板42及二側壁45、46可合圍共構成一導風槽47，位于導風槽47內，該面向前側板21的縱墻41及抵觸平板42的共構面可形成一斜坡面44，該斜坡面44可引導讓前進氣流更能順暢前進。前述根部40的另一端形成一可配合馬達6殼體61的圓弧度的內凹圓弧型的支撐部43。前述下座體2于接近前側板21的內側另設有一平行于前側板21的下弧緣板23。
[0013]由于空氣壓縮機并非本發明的主要訴求特征，然為了讓本發明的技術特征及其功效能清晰明確地被了解，乃概略陳述空氣壓縮機及其所配合的馬達6的實施態樣。請參閱圖1至圖5所示，一空氣壓縮機可被容置于上蓋體I及下座體2之間，該空氣壓縮機包含一主架體5、結合在該主架體5上的一汽缸51、組裝在該主架體5上的動力機構及可受該動力機構帶動而在該汽缸51內作往復運動的一活塞體85。該動力機構含括有馬達6、傳動用途的小齒輪81、大齒輪82、具有曲柄銷84的重量旋轉盤83(參考圖7)及散熱用途的散熱扇葉7等。馬達6的殼體61內裝設有一轉子組件64，其中央處設有一轉軸60，轉子組件64包含有一纏繞有漆包線圈66的鐵芯片65、一換向器67、一端子68及碳刷69，轉軸60—端裝設有前述小齒輪81，而另端裝設有一散熱用途的散熱扇葉7，而馬達6殼體61的環周面上設有相對稱的通風口621、622，于小齒輪81端的馬達6后向端612設有多個透孔63 (可參考圖5)，而前述大齒輪82上結合重量旋轉盤83，該重量旋轉盤83上設有一軸桿及一曲柄銷84，該軸桿一端穿過大齒輪82并樞接于主架體5，而曲柄銷84的一端則樞接于活塞體85的末端，此時，該小齒輪81與大齒輪82相嚙接。空氣壓縮機被容置在組合后的上蓋體I及下座體2時，該馬達6殼體61的環周面可借由上蓋體I及下座體2內面所設的上、下導流部3、4相夾持而形成穩定式地定位(可同時參考圖5及圖6)，亦即圓弧型支撐部33、43 二者可相當穩固地支撐住馬達6的殼體61，讓馬達6不會產生松動、傾斜或翻倒的現象。借由馬達6運轉之后，小齒輪81會帶動大齒輪82，使得活塞體85可在汽缸51內進行往復式壓縮動作。
[0014]請參考圖4，該圖為馬達6被定位在盒體上、下導流部3、4時與盒體的相對位置示意圖，其中將盒體的前側板11、21的表面定義為基準線L0;馬達6的殼體61的前向端611為最接近散熱扇葉7的一端，而后向端612則是較遠離散熱扇葉7的另一端，將散熱扇葉7位于輸送前進氣流區域內的背緣線定義為基準線LI;在接近前向端611的殼體61上具有可讓殼體61的內、外部相流通的通風口 621、622，將馬達6的通風口621、622的中央虛擬線定義為基準線L2;將盒體內的固定塊14、24的中央虛擬線定義為基準線L3;基準線LO與基準線L3的距離長度為A，基準線LO與基準線L2的距離長度為B，基準線LO與基準線LI的距離長度為C，該距離長度具有A>B>C的關系狀態。在基準線L0、L1之間的區域內，于盒體的周邊上設有多個進氣孔，當散熱扇葉7旋轉時，透過所述進氣孔可將盒體外面的空氣吸進盒體內，于本實施例中，所述進氣孔可設在位于基準線LO及LI間的區域內的盒體前側板11、21上的進氣孔110、210，當然，進氣孔110、210亦可設在盒體其他側板或內板處，但只要是設在散熱扇葉7前方且是位于基準線LO及LI間的區域內即可。
[0015]請參考圖4、圖5及圖7，其為空氣壓縮機被內置于盒體時的組裝示意及散熱導流示意圖，該空氣壓縮機的馬達6—端的散熱扇葉7進行圓周旋轉時，該散熱扇葉7可將外部空氣由盒體前側板11、21所設的進氣孔110、210導入并通過相組裝結合的上弧緣板13、下弧緣板23所共同框圍的導風通口 130、230，使外部空氣更順暢地導入，且上蓋體I及下座體2內面所設的上、下導流部3、4可抵觸于馬達6通風口 621、622處的環周面，使上、下導流部3、4的縱墻31、41的斜坡面34、44可直接引導空氣氣流至馬達6的通風口621、622處，并由通風口621、622直接導納前進氣流進入馬達6殼體61內，可讓碳刷69與換向器67二者因摩擦容易產生高熱的部位，及電流流通的漆包線圈66等部位適時地予以散熱(即如圖5所示的散熱狀態)，散熱后的熱氣流則可經由透氣孔120、220排出盒體外。
[0016]綜觀前論，現階段的空氣壓縮機被容置于盒體內的組裝方式僅是利用盒體的框條或是隔板來支撐空氣壓縮機，同時也將圓筒型馬達予以穩住，習知盒體并無法對馬達提供散熱的功能。反觀本發明，盒體裝設的上、下導流部3、4的導流設計可將空氣壓縮機的散熱扇葉7進行運轉所產生的空氣氣流快速引導至馬達6殼體61的通風口 621、622處，并由通風口621、622處進入馬達6殼體61內部，足讓轉子組件64產生散熱作用，再由殼體61后向端612的透孔63將高溫氣流導出，使馬達6的殼體61內部因不易積熱而可發揮馬達6運轉的最高輸出功率，進而提升馬達6的運轉效率，同時也可延長馬達6的使用壽命。本發明的上、下導流部3、4不僅提供馬達6的定位，另可發揮讓馬達6及時散熱的相乘效果，其實用價值遠優于習知品。
[0017]上述實施例和圖式并非限定本發明的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本發明的專利范疇。
【主權項】
1.一種打氣機設備組結構，其包括: 一盒體，其由一上蓋體、一下座體所組合而成，上蓋體的面板及下座體的底板的兩側邊各形成相對向的前側板及后側板，上蓋體及下座體分別設有多個進氣孔及透氣孔； 一空氣壓縮機，其包括有一動力機構的馬達，該馬達具有一轉軸，一設在馬達的轉軸一側端且是接近馬達殼體的前向端的散熱扇葉，該散熱扇葉旋轉時可將盒體外部的空氣由進氣孔吸進盒體內，該馬達的殼體上設有可讓殼體的內、外部相連通的通風口，空氣壓縮機整體及其馬達穩定地容置在上蓋體及下座體所組裝成的盒體內；其特征在于:上蓋體的面板的內里壁上設有一對固定塊，該對固定塊卡固有一導流結構的上導流部，而下座體在相向于上蓋體的固定塊的底板，于其內里壁則設有一對固定塊，該對固定塊亦卡固有一導流結構的下導流部，上導流部于遠離前側板的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻，縱墻的左、右二端以朝向前側板的方向各延伸出一側壁，縱墻的頂端水平延伸形成一與上蓋體的面板內里壁相接觸的抵觸平板，使縱墻、抵觸平板及二側壁合圍共構成一導風槽，位于導風槽內，該面向前側板的縱墻及抵觸平板的共構面形成一斜坡面，該斜坡面引導讓前進氣流更能順暢前進;設置在下座體的下導流部的具體結構完全相同于前述上導流部，下導流部于遠離前側板的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻，縱墻的左、右二端以朝向前側板的方向各延伸出一側壁，縱墻的底端水平延伸形成一與下座體的底板內里壁相接觸的抵觸平板，使縱墻、抵觸平板及二側壁合圍共構成一導風槽，位于導風槽內，該面向前側板的縱墻及抵觸平板的共構面形成一斜坡面，該斜坡面引導讓前進氣流更能順暢前進;該上蓋體及下座體相結合定位后，上蓋體及下座體內里壁所設置的上、下導流部除了可支撐住馬達的殼體外，讓前述馬達的殼體的通風口位于上、下導流部的導風槽的范圍內，使散熱扇葉運轉所產生的空氣氣流可被上、下導流部的縱墻、側壁阻擋，上、下導流部的斜坡面可引導讓前進氣流更能順暢前進;盒體的前側板的表面定義為基準線LO;馬達的殼體的前向端為最接近散熱扇葉的一端，而后向端則是較遠離散熱扇葉的另一端，將散熱扇葉位于輸送前進氣流區域內的背緣線定義為基準線LI;在接近前向端的殼體上具有可讓殼體的內、外部相流通的通風口，將馬達的通風口的中央虛擬線定義為基準線L2;將盒體內的固定塊的中央虛擬線定義為基準線L3;基準線LO與基準線L3的距離長度為A，基準線LO與基準線L2的距離長度為B，基準線LO與基準線LI的距離長度為C，該距離長度具有A>B>C的關系狀態，在基準線L0、L1之間的區域內，于盒體的周邊上設有多個進氣孔，當散熱扇葉旋轉時，借由A>B>C的關系狀態，透過所述進氣孔將盒體外面的空氣吸進盒體內，同時借由上蓋體及下座體內里壁所設置的上、下導流部，更可讓散熱扇葉進行運轉所吸進的空氣氣流被快速引導，經由殼體的通風口處進入馬達內部并對其產生散熱作用，經散熱后的熱氣流則可經由馬達后向端的透孔及盒體的透氣孔，將高溫氣流排出盒體外。2.如權利要求1所述的打氣機設備組結構，其特征在于:前述靠近后側板的上導流部的側壁的外圍面上往左、右側方向各延伸出一縱立的根部，該根部插置定位在上蓋體的固定塊所設的溝槽中，前述根部的另一端形成一可配合馬達殼體的圓弧度的內凹圓弧型的支撐部;于靠近后側板的下導流部的側壁的外圍面上往左、右側方向各延伸出一縱立的根部，該根部插置定位在下座體的固定塊所設的溝槽中，前述根部的另一端形成一可配合馬達殼體的圓弧度的內凹圓弧型的支撐部;借由上、下導流部的圓弧型支撐部，可相當穩固地支撐住馬達的殼體，讓馬達不會產生松動、傾斜或翻倒的現象;上蓋體于接近前側板的內側設有一平行于前側板的上弧緣板，前述下座體于接近前側板的內側另設有一平行于前側板的下弧緣板。
【文檔編號】F04B39/12GK105971844SQ201610117126
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月2日
【發明人】周文三
【申請人】周文三