一種用于車輛的液壓泵總成的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種用于車輛的液壓泵總成，包括電機、由所述電機驅動的液壓泵以及與壓力溢流閥連接的離心調節器，所述壓力溢流閥連接到所述液壓泵的出油口，其特征在于，所述泵總成還包括至少兩個輸入止回閥和至少兩個輸出止回閥，所述輸入止回閥和所述輸出止回閥設置為：當所述電機在第一方向上旋轉時形成第一壓力出口，以及當所述電機在相反的方向上旋轉時形成第二壓力出口。
【專利說明】
一種用于車輛的液壓泵總成
技術領域
[0001]本發明涉及一種用于車輛的液壓驅動器，更具體地，本發明涉及一種在液壓車輛系統中用于扭矩控制的可逆液壓栗總成。【背景技術】
[0002]液壓驅動器在車輛中通常用于驅動各種類型的系統，如AWD聯軸器和換檔。
[0003]在EP2310709中描述了一種電軸向活塞栗，該電軸向活塞栗具有離心閥裝置，允許其控制壓力輸出。此裝置可以控制某一個系統，例如AWD聯軸器，比如果用比例電磁閥控制相同的聯軸器應當具有更低的滯后性。此外，離心閥裝置不需要微濾器。對于包括兩個聯軸器或一個聯軸器以及一個換檔的應用，所描述的電軸向活塞栗必須提供有額外的電氣轉換閥。
[0004]為了降低復雜性、重量和成本，期望提供一種用于在車輛應用中，并且最好是用于具有兩個聯軸器或一個聯軸器和一個換擋的應用的改進的液壓栗總成。
【發明內容】
[0005]本發明的一個目的是提供一種與雙向控制組合的液壓栗總成。
[0006]根據本發明的各個方面，提供一種與獨立權利要求中所闡述的特征一致的液壓栗總成。優選的實施方式由所附的從屬權利要求限定。【附圖說明】
[0007]本發明的實施方式將在下面進行描述;參考附圖，其解釋了怎樣將本發明的理念被還原成實踐的非限制性的例子。
[0008]圖1示出了根據一種實施方式的栗總成的液壓系統圖；[00〇9]圖2和圖3不出了根據一種實施方式的液壓栗總成;和
[0010]圖4和圖5示出了根據不同實施方式的用于兩種不同液壓驅動器的液壓系統圖。 【具體實施方式】
[0011]圖1示出了用于栗總成100的液壓系統圖，栗總成100可以應用于車輛中的各種液壓驅動器。栗總成100包括電機102和液壓栗104,以及與壓力溢流閥108連接的離心調節器 106。栗總成100例如可基于均與本申請為同一
【申請人】的EP2310709或EP2486279中所述的相同的原理。栗總成100優選地設置有雙向控制，由此通過使用正電壓或負電壓來獲得的簡單且安全的解決方案。
[0012]通過增加兩個輸入止回閥110、112和兩個輸出止回閥114、116，使得流動方向取決于電機的旋轉方向。正如在圖1中可以看出，第一端口 118可連接到第一驅動器(未示出)，如液壓控制的聯軸器或液壓控制的換檔，并且第二端口 120可連接到第二驅動器(未示出)，如液壓控制的聯軸器或液壓控制的換檔。
[0013]當電機102在第一方向上旋轉時，液壓流體將從存儲容器122引出經由第一輸入止回閥110，通過栗104，到達第二端口 120。第一輸出止回閥114與溢流閥108流體連接。
[0014]當電機102在相反方向上旋轉時，液壓流體將從存儲容器122引出，經由第二輸入止回閥112，通過栗104，到達第一端口 118。第二輸出止回閥116與溢流閥108流體連接。
[0015]還設置了第三端口 124。第三端口 124可以與第一端口 118或者第二端口 120組合， 或者與第一端口 118和第二端口 120組合在一起。來自第三端口 124的壓力將不取決于電機 102的旋轉方向。
[0016]現在轉向圖2和圖3,其中更詳細地示出了栗總成100的一種實施方式。栗總成包括電機102和液壓栗104,以及與壓力溢流閥108相連接的離心調節器106。栗總成100例如可基于均與本申請為同一
【申請人】的EP2310709或EP2486279中所述的相同的原理。然而，栗蓋130 上設置有額外的栗板132，該栗板132容納輸入和輸出止回閥110、112、114、116。[〇〇17]在栗總成100的墊圈板中也優選地采取使第一和第二端口 118、120更對稱的措施。 [〇〇18] 一種可交替的使用可以為第三端口 124與第一或第二端口 118、120中的一個組合使用，或者第三端口 124與第一和第二端口 118，120共同組合在一起使用。來自第三端口 124 的壓力將不取決于旋轉方向。[〇〇19]圖4示出了液壓驅動器200的一種實施方式，液壓驅動器200包括兩個液壓驅動離合器或聯軸器202、204。聯軸器202、204是通過與已經由圖1所描述的相同的可逆栗總成100 的方式被驅動的。因此，當電機102在第一方向上被驅動時，第一聯軸器202將被驅動，而當電機102在相反方向上被驅動時，第二聯軸器204將被驅動。
[0020]圖5示出了液壓驅動器200的一種實施方式，液壓驅動器200包括一個液壓驅動的活塞206。活塞206例如可以是移動活塞，在變速箱中，所述活塞206用于在低檔齒輪和高檔齒輪之間進行變換，然而也可以設置一個額外的聯軸器(未示出)以在兩個車輪驅動模式和四輪驅動模式下進行變換。用于驅動活塞206的栗總成100是基于EP2486279的栗總成，但栗總成100包括止回閥110、112、114、116，用于提供與圖1描述一致的可逆性。第一和第二端口 118、120被連接到活塞206相對側，由此有可能通過控制栗總成100的電機102的旋轉方向以控制活塞206的運動方向。
[0021]應該理解的是，上述描述的【具體實施方式】可以在不脫離由所附的權利要求所定義的范圍進行組合。
[0022]盡管本發明已經在上面參照【具體實施方式】所描述，但其并不意在限于此處闡述的具體形式。當然，本發明僅由所附的權利要求所限制，以及除上述【具體實施方式】外的其他實施方式也同樣可落入所附的權利要求的范圍。
【主權項】
1.一種用于車輛的液壓栗總成，包括電機(102)、由所述電機(102)驅動的液壓栗(104)以及與壓力溢流閥(108)連接的離心 調節器(106)，所述壓力溢流閥(108)連接到所述液壓栗(104)的出油口，其特征在于，所述栗總成(100)還包括至少兩個輸入止回閥(110,112)和至少兩個輸出 止回閥(114，116)，所述輸入止回閥(110，112)和所述輸出止回閥(114，116)設置為:當所述 電機在第一方向上旋轉時形成第一壓力出口(118)，以及當所述電機在相反的方向上旋轉 時形成第二壓力出口(120)。2.根據權利要求1所述的液壓栗總成，其中，所述輸出止回閥(114,116)設置在每個壓 力出口(118,120)和所述壓力溢流閥(108)之間。3.根據權利要求1或2所述的液壓栗總成，其中，所述輸入止回閥(110,112)中的一個被 布置在當所述電機(102)在第一方向上旋轉時所述栗(104)的第一吸入側上，并且所述輸入 止回閥(110,112)中的另一個被布置在當所述電機(102)在相反的方向上旋轉時所述栗 (104)的另一吸入側上。4.一種液壓驅動器(200)，包括根據前述任意一項所述的液壓栗總成(100)，以及連接 到所述第一壓力出口(118)的第一聯軸器(202)和連接到所述第二壓力出口(120)的第二聯 軸器(204)。5.—種液壓驅動器(200)，包根據權利要求1-3中任意一項所述的液壓栗總成(100)以 及活塞(206)，其中所述活塞(206)的第一側被連接到所述第一壓力出口(118)，并且所述活 塞(206)的第二側連接到所述第二壓力出口(120)。6.—種輪式車輛，包括根據權利要求4或5所述的液壓驅動器。
【文檔編號】F04B1/12GK105960530SQ201580006672
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2015年1月31日
【發明人】B·倫德斯特倫
【申請人】博格華納扭矩輸出系統公司