液壓閥的制作方法
【專利摘要】本發明提出了一種液壓閥，包括閥殼、閥芯、彈簧及端塞，閥殼內具有流道，該流道的兩端為貫通閥殼的開口，該流道的一開口用于與液壓源連接，另一開口用于與液壓氣缸連接，該閥芯包括一本體部及一頭部，該本體部內形成一收容槽，該頭部為橫截面是半橢圓形的半個蛋形，該頭部的最頂端抵靠于流道的內壁，該頭部上設有兩流體導入孔，每一流體導入孔的一端設于頭部的弧形面上，另一端匯聚于頭部的中心線上一點，并與閥芯的收容槽相連通，頭部與流道內壁之間形成兩個由液壓源向流體導入孔位置呈漸縮狀的縫隙，彈簧收容于閥芯的收容槽內。本發明中的液壓閥可防止液壓氣缸內被急劇供應流體而使升降設備或立體停車設備驟然啟動而損壞。
【專利說明】
液壓閥
技術領域
[0001]本發明涉及一種液壓閥。
【背景技術】
[0002]升降設備或立體停車設備等的液壓驅動系統中連接的液壓閥，會使由液壓源向液壓氣缸急劇供應流體，從而使升降設備或立體停車設備驟然啟動，一方面使設備容易產生噪音，另一方面極其造成設備損壞，有必要加以改進。
【發明內容】
[0003]本發明提出一種液壓閥，解決了現有技術中的急劇供應液壓流體而使應用的設備損壞的問題。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種液壓閥，包括閥殼、活動設于該閥殼內的閥芯、抵靠于閥芯一側的彈簧及抵靠于彈簧一側的端塞，所述閥殼內具有一沿直線延伸的流道，該流道的兩端為貫通閥殼的開口，該流道的一開口用于與液壓源連接，另一開口用于與液壓氣缸連接，該閥殼內還設有與流道垂直連通的一收容孔，所述閥芯收容于收容孔內，該閥芯包括一本體部及設于該本體部一端的一頭部，所述本體部內形成一收容槽，所述頭部為橫截面是半橢圓形的半個蛋形，該頭部的最頂端抵靠于流道的內壁，該頭部上設有兩流體導入孔，每一流體導入孔的一端設于頭部的弧形面上，另一端匯聚于頭部的中心線上一點，并與閥芯的收容槽相連通，所述頭部與流道內壁之間形成兩個由液壓源向流體導入孔位置呈漸縮狀的縫隙，所述彈簧收容于閥芯的收容槽內。
[0006]優選方案為，所述端塞螺合設于收容孔內。
[0007]優選方案為，所述收容孔的橫截面為圓形，所述流道的橫截面為圓形。
[0008]優選方案為，所述端塞為T字形，其包括收容于閥殼的收容孔內的抵靠部及與該抵靠部垂直且位于閥殼外側的定位部。
[0009]優選方案為，所述定位部上設有一操作孔。
[0010]本發明的有益效果為:
[0011 ] 本發明中的液壓閥，通過液壓流體由與液壓源連接的開口進入流道內，進入到流道內的液壓流體被閥芯擋住，僅通過閥芯的頭部與流道間的縫隙流過再通過另一開口流到與其連接的液壓氣缸，同時，一部分液壓流體通過閥芯的流體導入孔進入到閥芯內的收容槽內，從而防止液壓氣缸內被急劇供應流體而使升降設備或立體停車設備驟然啟動而損壞。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發明液壓閥的剖視圖；
[0014]圖2為與圖1中液壓閥垂直角度的閥芯部分的放大圖。
[0015]圖中:
[0016]100、液壓閥；10、閥殼；20、閥芯；30、彈簧；40、端塞；11、流道；12、13、開口 ；15、收容孔；21、本體部；23、頭部；22、收容槽；25、流體導入孔；41、抵靠部；43、定位部；45、操作孔；S、縫隙。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0018]如圖1所示，該液壓閥100包括閥殼10、活動收容于該閥殼10內的閥芯20、抵靠于閥芯20的外側的彈簧30及抵靠于彈簧30外側的端塞40。
[0019]所述閥殼10內具有一沿直線延伸的流道11。該流道11的橫截面為圓形，且其兩端為貫通閥殼10的開口 12、13。該流道11的一開口 12用于與如栗等液壓源連接，另一開口 13用于與如升降設備等的液壓氣缸連接。該閥殼10內還設有與流道11垂直連通的一收容孔15。該收容孔15的橫截面為圓形。
[0020]所述閥芯20收容于收容孔15內。該閥芯20包括一本體部21及設于該本體部21—端的一頭部23。所述本體部21為圓柱狀，其內形成一收容槽22。請同時參閱圖2，所述頭部23為半個蛋形，其橫截面為半橢圓形。該頭部23的最大外徑略小于收容槽22的內徑。所述頭部23的最頂端抵靠于流道11的內壁，該頭部23上設有兩流體導入孔25，每一流體導入孔25的一端設于頭部23的弧形面上，另一端匯聚于頭部的中心線上一點，并與閥芯20的收容槽22相連通。該頭部23與流道11內壁之間形成兩個由液壓源向流體導入孔25位置呈漸縮狀的縫隙S。
[0021]所述彈簧30收容于閥芯20的收容槽22內，且處于壓縮狀態，其兩端分別抵靠于收容槽22的一端及端塞40的一端。所述端塞40收容于收容孔15內并抵靠于彈簧30的外端。該端塞40為T字形，其包括收容于閥殼10的收容孔15內的抵靠部41及與該抵靠部41垂直且位于閥殼10外側的定位部43。所述抵靠部41的外周面設有外螺紋，該收容孔15的內壁于對應端塞40的抵靠部41的位置設有內螺紋。該端塞40的抵靠部螺合設于收容孔15內，并使其內側與彈簧30相抵靠。該定位部43上設有一操作孔45，通過一螺絲刀等操作件可調節端塞40于收容孔15內運動。
[0022]使用時，液壓流體由與液壓源連接的開口 12進入流道11內，進入到流道11內的液壓流體被閥芯20擋住，僅通過閥芯20的頭部23與流道11間的縫隙S流過再通過另一開口 13流到與其連接的液壓氣缸，同時，一部分液壓流體通過閥芯20的流體導入孔25進入到閥芯20內的收容槽22內，從而防止液壓氣缸內被急劇供應流體而使升降設備或立體停車設備驟然啟動而損壞。通過操作件調節端塞40于收容孔15內向外運動，使彈簧30縮小壓縮力，由于該縫隙S由液壓源向閥芯20的頭部23逐漸減小，使作用于閥芯20的頭部23的液壓力沿流道11的液壓源逐漸降低，當作用于閥芯20的頭部23于外側的液壓流體的液壓力稍大于閥芯20內的彈簧30壓力時，使閥芯30逐漸向后退，即擋設于流道11內的部分越來越小，直至完全退出至流道11內，從而使流過流道11內的液壓流體逐漸地增加，直至達成所需液壓流量的供給需求。
[0023]具體實施時，該液壓閥100的結構不限于本實施例的情況，其頭部23可為半球狀，也可為圓錐狀，其流體導入可為設于其最頭端的一個，也可為后端匯聚到一起的多個。
[0024]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種液壓閥，其特征在于:包括閥殼、活動設于該閥殼內的閥芯、抵靠于閥芯一側的彈簧及抵靠于彈簧一側的端塞，所述閥殼內具有一沿直線延伸的流道，該流道的兩端為貫通閥殼的開口，該流道的一開口用于與液壓源連接，另一開口用于與液壓氣缸連接，該閥殼內還設有與流道垂直連通的一收容孔，所述閥芯收容于收容孔內，該閥芯包括一本體部及設于該本體部一端的一頭部，所述本體部內形成一收容槽，所述頭部為橫截面是半橢圓形的半個蛋形，該頭部的最頂端抵靠于流道的內壁，該頭部上設有兩流體導入孔，每一流體導入孔的一端設于頭部的弧形面上，另一端匯聚于頭部的中心線上一點，并與閥芯的收容槽相連通，所述頭部與流道內壁之間形成兩個由液壓源向流體導入孔位置呈漸縮狀的縫隙，所述彈簧收容于閥芯的收容槽內。2.如權利要求1所述的液壓閥，其特征在于:所述端塞螺合設于收容孔內。3.如權利要求1或2所述的液壓閥，其特征在于:所述收容孔的橫截面為圓形，所述流道的橫截面為圓形。4.如權利要求1所述的液壓閥，其特征在于:所述端塞為T字形，其包括收容于閥殼的收容孔內的抵靠部及與該抵靠部垂直且位于閥殼外側的定位部。5.如權利要求4所述的液壓閥，其特征在于:所述定位部上設有一操作孔。
【文檔編號】F15B13/02GK105889163SQ201510039933
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月26日
【發明人】唐偉, 唐玉龍
【申請人】大連偉達液壓技術有限公司