帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明屬于壓縮機技術領域，涉及一種螺桿壓縮機，尤其涉及一種帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機。
【背景技術】
[0002]現有的兩級螺桿壓縮機通常包括兩級螺桿壓縮機構，各螺桿壓縮機構均由一對平行、互相嚙合的陰、陽螺桿構成。
[0003]現有的兩級螺桿壓縮機第二級采用固定排氣孔口設計，用戶端需求壓力變化時，由于其排氣孔口固定，導致壓縮機壓縮終了壓力與用戶端需求壓力不匹配，壓縮機出現欠壓縮或過壓縮，在增加不必要耗功的同時，壓縮機的振動及噪聲也顯著增加。
[0004]有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的兩級螺桿壓縮機，以便克服現有兩級壓縮機存在的上述缺陷。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是:提供一種帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機，采用兩級壓縮、級間冷卻的工作方式，壓縮過程更接近等溫壓縮，效率更高;合理分配壓縮比，優化軸承設計，主機具有更高的運行壽命。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:
[0007]—種帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機，所述螺桿壓縮機包括:機體、第一級壓縮機構、第二級壓縮機構、傳動機構、滑閥、第一氣缸、第二氣缸；
[0008]所述兩級螺桿壓縮機的機體采用一體化設計，包括兩級螺桿壓縮機的進氣口、第一級壓縮機工作腔、第二級壓縮機工作腔，第一級壓縮排氣口與第二級壓縮進氣口通過內置級間通道聯通；
[0009]所述第一級壓縮機構包括第一級轉子，第一級轉子設置于第一級壓縮機工作腔內；所述第二級壓縮機構包括第二級轉子，第二級轉子、滑閥設置于第二級壓縮機工作腔內；
[0010]所述第一級轉子、第二級轉子分別與傳動機構連接;所述傳動機構包括相嗤合的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪，第一齒輪與第一級轉子連接，第二齒輪與第二級轉子連接，第三齒輪通過傳動軸與驅動機構連接；
[0011 ]所述第二級壓縮機構設置所述滑閥;所述滑閥設置于第一氣缸、第二氣缸之間；
[0012]所述滑閥包括滑閥主體，滑閥主體的兩端分別為第一端面、第二端面，所述第一端面、第二端面與氣缸主體的截面面積相同；第一端面、第二端面分別將所述第一氣缸、第二氣缸密封；
[0013]所述第一氣缸通過第一連接管與所述第二排氣口連接，第一氣缸內，第一端面產生的壓力對應第二級壓縮機構的排氣壓力;所述第二氣缸通過第二連接管與最后一個封閉螺槽連接，第二氣缸內，第二端面產生的壓力對應第二級壓縮機構壓縮終了的壓力，即第二級壓縮機構排氣之前最后一個封閉螺槽的平均壓力；
[0014]所述滑閥在第一氣缸、第二氣缸內壓力及彈簧力的作用下達到平衡，所述滑閥移動至合適位置，使得壓縮機壓縮終了壓力與用戶端所需壓力匹配，第二級壓縮機構容積比最佳；
[0015]用戶端需求壓力升高，第一端面與第二端面產生的壓力差增大，彈簧壓縮量增加，所述滑閥向第二氣缸方向移動，壓縮機壓縮終了壓力提高；
[0016]用戶端需求壓力降低，第一端面與第二端面產生的壓力差減小，彈簧壓縮量減少，所述滑閥向第一氣缸方向移動，壓縮機壓縮終了壓力降低；
[0017]所述第二氣缸內設有彈性機構，彈性機構的一端連接第二氣缸，另一端連接第二端面;該彈性機構使得壓縮機啟動時，滑閥處于第二級壓縮機構最小壓縮終了壓力的位置，保證壓縮機的卸載啟動。
[0018]—種帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機，所述螺桿壓縮機包括:機體、第一級壓縮機構、第二級壓縮機構、傳動機構、滑閥、第一氣缸、第二氣缸；
[0019]所述兩級螺桿壓縮機的機體采用一體化設計，包括兩級螺桿壓縮機的進氣口、第一級壓縮機工作腔、第二級壓縮機工作腔，第一級壓縮排氣口與第二級壓縮進氣口通過內置級間通道聯通；
[0020]所述第一級壓縮機構包括第一級轉子，第一級轉子設置于第一級壓縮機工作腔內；所述第二級壓縮機構包括第二級轉子，第二級轉子、滑閥設置于第二級壓縮機工作腔內；所述第一級轉子、第二級轉子分別與傳動機構連接；
[0021 ]所述第二級壓縮機構設置所述滑閥;所述滑閥設置于第一氣缸、第二氣缸之間；
[0022]所述滑閥包括滑閥主體，滑閥主體的兩端分別為第一端面、第二端面;第一端面、第二端面分別將所述第一氣缸、第二氣缸密封；
[0023]所述第一氣缸通過第一連接管與第二排氣口連接;所述第二氣缸通過第二連接管與最后一個封閉螺槽連接;所述滑閥在第一氣缸、第二氣缸內壓力的驅動下尋找平衡。
[0024]作為本發明的一種優選方案，所述第一端面、第二端面與滑閥主體的截面面積相同或不全部相同或各不相同。
[0025]作為本發明的一種優選方案，所述第一級轉子、第二級轉子分別與傳動機構連接；所述傳動機構包括相嚙合的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪，第一齒輪與第一級轉子連接，第二齒輪與第二級轉子連接，第三齒輪與驅動機構連接。
[0026]作為本發明的一種優選方案，所述第一氣缸通過第一連接管與壓縮機排氣口連接，第一氣缸內，第一端面產生的壓力與排氣壓力成正比；
[0027]所述第二氣缸通過第二連接管與最后一個封閉螺槽連接，第二氣缸內，第二端面產生的壓力與壓縮機壓縮終了的壓力成正比，即與壓縮機排氣之前最后一個封閉螺槽的平均壓力成正比。
[0028]作為本發明的一種優選方案，若第一端面產生的壓力大于第二端面產生的壓力，則滑閥向第二氣缸方向移動，使得壓縮機壓縮終了的壓力提高；
[0029]若第一端面產生的壓力小于第二端面產生的壓力，則滑閥向第一氣缸方向移動，使得壓縮機壓縮終了的壓力降低。
[0030]作為本發明的一種優選方案，所述滑閥在第一氣缸、第二氣缸內壓力及彈簧力的作用下達到平衡，所述滑閥移動至合適位置，使得壓縮機壓縮終了壓力與用戶端所需壓力匹配，第二級壓縮機構容積比最佳；
[0031]用戶端需求壓力升高，第一端面與第二端面產生的壓力差增大，彈簧壓縮量增加，所述滑閥向第二氣缸方向移動，壓縮機壓縮終了壓力提高；
[0032]用戶端需求壓力降低，第一端面與第二端面產生的壓力差減小，彈簧壓縮量減少，所述滑閥向第一氣缸方向移動，壓縮機壓縮終了壓力降低。
[0033]作為本發明的一種優選方案，所述第二氣缸內設有彈性機構，彈性機構的一端連接第二氣缸，另一端連接第二端面;該彈性機構將保證壓縮機的卸載啟動。
[0034]作為本發明的一種優選方案，所述滑閥設置于第二級轉子的一側。
[0035]作為本發明的一種優選方案，所述第一級壓縮機構為雙螺桿壓縮機或三轉子的螺桿壓縮機。
[0036]本發明的有益效果在于:本發明提出的帶柔性滑閥的兩級螺桿壓縮機，采用兩級壓縮、級間冷卻的工作方式，壓縮過程更接近等溫壓縮，效率更高;合理分配壓縮比，優化軸承設計，主機具有更高的運行壽命。
[0037]第二級壓縮采用全球首創的可調內容積比(Vi)滑閥設計，通過該