一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及卷取機技術領域，具體講是一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統。
【背景技術】
[0002]平整機完成乳制后，卷取機減速，進入收尾過程，為卸卷做準備，這時如果沒有壓尾輥壓住鋼卷，鋼卷尾部容易松散，常規的機組配置，需要在卷取機卷筒的后部的中心線下方增加設置壓尾輥裝置，但是很多實際的現場情況是由于現有的土建基礎面積小，往往沒有空間布置壓輥設備。為了不產生松卷，以前也有將卸卷車當壓尾輥使用的案例，但是由于卸卷車的功能是提升、接運鋼卷，即使鋼卷車的液壓回路設計有高低壓兩檔，但是運行起來，由于慣性力，摩擦力等的影響，經常完成不了預定的動作，如果強行使用卸卷小車的托卷鞍座收尾很容易造成對卷取機、卸卷小車等關鍵設備零部件的損壞，因此專門設計了一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制回路，將卸卷用的鋼卷車當作壓尾輥使用，很好地將卷取機卷取后的帶鋼卷尾部壓住，不僅可防止松卷、消除卷尾劃傷，又有效避免了對卷取機等關鍵設備零部件的損壞，徹底解決由于生產工藝缺陷導致的無法實現鋼卷尾部自動定位和自動卸卷的功能。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是，提供一種在卸卷車上應用，實現壓輥功能，防止鋼卷松卷帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統。
[0004]本發明的技術方案是，提供一種具有以下結構的帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，包括給卸卷小車提升用的油缸、第一減壓閥、第二減壓閥和電磁換向閥；所述的油缸的無桿腔通過第一減壓閥分別與系統的進油口和回油口連通，油缸的有桿腔通過第二減壓閥分別與系統的進油口和回油口連通;第一減壓閥的進油端與出油端均設有液控單向閥，第二減壓閥的進油端和出油端均設有液控單向閥，四個液控單向閥之間通過油路連通;所述的電磁換向閥的進油口與系統進油口連通，回油口與系統回油口連通，電磁換向閥的工作油口與四個液控單向閥的連通油路連通。
[0005]所述第一減壓閥與油缸之間的液控單向閥為第一液控單向閥，第一減壓閥與系統進油口之間的液控單向閥為第二液控單向閥，第一路與第一液控單向閥的進油口連通，第二路與第二液控單向閥的進油口連通，第三路與系統回油口連通;所述第二減壓閥與油缸之間的液控單向閥為第三液控單向閥，第二減壓閥與系統進油口之間的液控單向閥為第四液控單向閥，第一路與第三液控單向閥的進油口連通，第二路與第四液控單向閥的進油口連通，第三路與系統回油口連通。
[0006]進一步地，所述第一減壓閥的供油壓力大于第二減壓閥的供油壓力。
[0007 ]進一步地，所述全部液控單向閥均與電磁換向閥連接，并受電磁換向閥控制。
[0008]進一步地，所述第一減壓閥和第二減壓閥均為三通減壓閥。
[0009]進一步地，所述油缸的無桿腔與對應的液控單向閥的連接管路上設有壓力繼電器。
[0010]進一步地，所述油缸的有桿腔與對應的液控單向閥的連接管路上設有壓力表。
[0011]進一步地，所述油缸的無桿腔與對應的液控單向閥的連接管路上設有節流閥。
[0012]采用以上結構后，本發明具有以下優點:
[0013]本發明具有結構緊湊、功能完備，占地少的優點，可在不增添機械設備的情況下，利用現有的卸卷小車做壓輥使用，從而降低了設備的成本投入。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統的其中一實施例的液壓原理圖。
[0015]如圖所示:1.01、第四液控單向閥，1.02、第二液控單向閥，1.03、第三液控單向閥，1.04、第一液控單向閥，2.01、第二減壓閥，2.02、第一減壓閥，3.01，電磁換向閥，4.01、節流閥，5.01、壓力表，6.01、壓力繼電器。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0017]如圖1所示，本發明的一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，包括給卸卷小車提升用的油缸、第一減壓閥2.02、第二減壓閥2.01和電磁換向閥3.01;所述的油缸的無桿腔通過第一減壓閥2.02分別與系統的進油口和回油口連通，油缸的有桿腔通過第二減壓閥2.01分別與系統的進油口和回油口連通，并且第一減壓閥2.02的供油壓力大于第二減壓閥2.01的供油壓力；第一減壓閥2.02的進油端與出油端均設有液控單向閥，第二減壓閥2.01的進油端和出油端均設有液控單向閥，四個液控單向閥之間通過油路連通;所述的電磁換向閥3.01的進油口與系統進油口連通，回油口與系統回油口連通，電磁換向閥3.01的工作油口與四個液控單向閥的連通油路連通。
[0018]所述第一減壓閥2.02與油缸之間的液控單向閥為第一液控單向閥1.04，第一減壓閥2.02與系統進油口之間的液控單向閥為第二液控單向閥1.02，其中第一減壓閥2.02為三通減壓閥，第一路與第一液控單向閥1.04的進油口連通，第二路與第二液控單向閥1.02的進油口連通，第三路與系統回油口連通;所述第二減壓閥2.01與油缸之間的液控單向閥為第三液控單向閥1.03，第二減壓閥2.01與系統進油口之間的液控單向閥為第四液控單向閥1.01，其中第二減壓閥2.01也為三通減壓閥，第一路與第三液控單向閥1.03的進油口連通，第二路與第四液控單向閥1.01的進油口連通，第三路與系統回油口連通。全部液控單向閥均與電磁換向閥3.01連接，并受電磁換向閥3.01控制。所述油缸的無桿腔與對應的液控單向閥的連接管路上設有節流閥4.01和壓力繼電器6.01。所述油缸的有桿腔與對應的液控單向閥的連接管路上設有壓力表5.01。
[0019]工作時，所述第一減壓閥2.02以固定的油壓(5MPa)給卸卷小車提升油缸的無桿腔供油;第二減壓閥2.01同樣以固定的油壓(1.5MPa)給卸卷小車提升油缸的有桿腔供油，Pa、Pb分別作用在油缸的無桿腔和有桿腔，形成恒定的壓力F，壓靠在鋼卷上，保證鋼卷不松卷。卷取機卷筒在卷取時，鋼卷的直徑在不斷增大，鋼卷壓迫卸卷小車的油缸往下運動，油缸無桿腔的液壓油可通過第二減壓閥回到油箱;油缸有桿腔可通過第一減壓閥得到補油，不至于吸空，該液壓系統能實現卸卷小車的提升油缸跟隨鋼卷上下運動，保持固定的壓力。壓力繼電器6.0l檢測到油缸無桿腔壓力，給電氣系統發訊。當需要壓輥功能投入時，電磁換向閥3.01得電，將液控單向閥打開，油缸無桿腔壓力和有桿腔壓力切入系統;壓輥的工藝過程結束后，電磁換向閥失電，液控單向閥關閉，該回路的油缸無桿腔壓力和有桿腔壓力退出系統。卸卷車得到鋼卷，需要下降時，鋼卷車的下降動作由其他的液壓回路完成。
[0020]以上所述僅為發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于:包括給卸卷小車提升用的油缸、第一減壓閥、第二減壓閥和電磁換向閥;所述的油缸的無桿腔通過第一減壓閥分別與系統的進油口和回油口連通，油缸的有桿腔通過第二減壓閥分別與系統的進油口和回油口連通，第一減壓閥的進油端與出油端均設有液控單向閥，第二減壓閥的進油端和出油端均設有液控單向閥，四個液控單向閥之間通過油路連通;所述的電磁換向閥的進油口與系統進油口連通，回油口與系統回油口連通，電磁換向閥的工作油口與四個液控單向閥的連通油路連通。2.根據權利要求1所述的帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于:所述第一減壓閥與油缸之間的液控單向閥為第一液控單向閥，第一減壓閥與系統進油口之間的液控單向閥為第二液控單向閥，第一路與第一液控單向閥的進油口連通，第二路與第二液控單向閥的進油口連通，第三路與系統回油口連通;所述第二減壓閥與油缸之間的液控單向閥為第三液控單向閥，第二減壓閥與系統進油口之間的液控單向閥為第四液控單向閥，第一路與第三液控單向閥的進油口連通，第二路與第四液控單向閥的進油口連通，第三路與系統回油口連通。3.根據權利要求1所述的帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于:所述第一減壓閥的供油壓力大于第二減壓閥的供油壓力。4.根據權利要求2所述的一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于:所述全部液控單向閥均與電磁換向閥連接，并受電磁換向閥控制。5.根據權利要求2所述的一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于:所述第一減壓閥和第二減壓閥均為三通減壓閥。6.根據權利要求1所述的一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于:所述油缸的無桿腔與對應的液控單向閥的連接管路上設有壓力繼電器。7.根據權利要求1所述的一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于:所述油缸的有桿腔與對應的液控單向閥的連接管路上設有壓力表。8.根據權利要求1所述的一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于:所述油缸的無桿腔與對應的液控單向閥的連接管路上設有節流閥。
【專利摘要】本發明提供了一種帶收尾卷功能的鋼卷車液壓控制系統，其特征在于：包括給卸卷小車提升用的油缸、第一減壓閥、第二減壓閥和電磁換向閥；所述的油缸的無桿腔通過第一減壓閥分別與系統的進油口和回油口連通，油缸的有桿腔通過第二減壓閥分別與系統的進油口和回油口連通，并且第一減壓閥的供油壓力大于第二減壓閥的供油壓力；第一減壓閥的進油端與出油端均設有液控單向閥，第二減壓閥的進油端和出油端均設有液控單向閥，四個液控單向閥之間通過油路連通；所述的電磁換向閥的進油口與系統進油口連通，回油口與系統回油口連通，電磁換向閥的工作油口與四個液控單向閥的連通油路連通。本發明具有結構緊湊、功能完備,占地少的優點，可在不增添機械設備的情況下，利用現有的卸卷小車做壓輥使用，從而降低了設備的成本投入。
【IPC分類】F15B11/08, B21C47/16
【公開號】CN105508325
【申請號】CN201511026219
【發明人】鄭凱, 陳海清, 呂東波
【申請人】中冶南方工程技術有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月31日