內差動可調式自動減速油缸的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種內差動可調式自動減速油缸。
【背景技術】
[0002]一般的壓鑄工藝要求在充型過程中需要有一段高速充型，這時希望壓射油缸的活塞運行速度很快，然而當壓射行程最后一段行程又希望將速度降下來，減少慣性對模具的沖擊降低對模具的傷害延長模具的使用壽命，在高速充型模腔快要填充完成時如果充型速度還是高速時，液態鋁液會從兩個模具的分型面中噴出，這時高溫的液態鋁液濺出會傷到人，還有就是工件會產生毛邊(飛邊)影響工件的產品質量，一般的壓射油缸無法做到減速功能，要實現減速功能，目前很多設計是在油缸的回油口安裝電比例閥控制系統或者伺服控制系統來實現對回油口流量的控制以實現減速功能。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種內差動可調式自動減速油缸。
[0004]本發明的目的通過以下技術方案來實現:
[0005]內差動可調式自動減速油缸，特點是:包含差動式缸筒、內差動式活塞桿以及可調式內差動桿，所述差動式缸筒具有一內腔，其左端設有一與內差動式活塞桿配合的軸向通孔，其右端設有一與可調式內差動桿配合的軸向通孔，所述內差動式活塞桿置于差動式缸筒中形成無桿腔和有桿腔，其左端伸出，可沿軸向運動，內差動式活塞桿內設有儲油腔；所述可調式內差動桿定位于差動式缸筒中，其右端伸出，其左端伸入至內差動式活塞桿的儲油腔中，所述差動式缸筒上設有進油口、第一出油口和第二出油口，進油口與無桿腔相連通，第一出油口與有桿腔相連通，所述可調式內差動桿的軸線位置設有油道，油道的右端通過徑向油孔與第二出油口相連通，油道的左端通過徑向油孔與儲油腔相連通，儲油腔經內差動式活塞桿上徑向油孔與有桿腔相連通。
[0006]進一步地，上述的內差動可調式自動減速油缸，其中，所述可調式內差動桿通過可調節機構定位于差動式缸筒中。
[0007]更進一步地，上述的內差動可調式自動減速油缸，其中，所述進油口通過油管連接至供油栗。
[0008]再進一步地，上述的內差動可調式自動減速油缸，其中，所述第一出油口和第二出油口通過油管連接至油箱。
[0009]本發明技術方案突出的實質性特點和顯著的進步主要體現在:
[0010]本發明設計獨特、結構新穎，本內差動可調式自動減速油缸具有結構簡單，安裝方便，成本低，調節方便，對液壓油的清潔度要求低等優點。可以通過調節可調式內差動桿的位置，來控制減速的時間段，可調式內差動桿越往前，內差動式活塞桿要運行到越前面才開始堵住徑向油孔D的回油，減速時間越晚，相反內差動式活塞桿越往后減速越早，可以根據實際需要進行調節。
【附圖說明】
[0011]圖1:本發明的截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，內差動可調式自動減速油缸，包含差動式缸筒2、內差動式活塞桿3以及可調式內差動桿1，差動式缸筒2具有一內腔，其左端設有一與內差動式活塞桿配合的軸向通孔，其右端設有一與可調式內差動桿配合的軸向通孔，內差動式活塞桿3置于差動式缸筒中形成無桿腔和有桿腔，其左端伸出，可沿軸向運動，內差動式活塞桿3內設有儲油腔；可調式內差動桿1通過可調節機構定位于差動式缸筒2中，軸向位置可調節，其右端伸出，其左端伸入至內差動式活塞桿的儲油腔中，差動式缸筒2上設有進油口 A、第一出油口 B和第二出油口 C，進油口 A與無桿腔相連通，第一出油口 B與有桿腔相連通，可調式內差動桿1的軸線位置設有油道，油道的右端通過徑向油孔與第二出油口 C相連通，油道的左端通過徑向油孔與儲油腔相連通，儲油腔經內差動式活塞桿上徑向油孔與有桿腔相連通。進油口A通過油管連接至供油栗。第一出油口 B和第二出油口 C通過油管連接至油箱。
[0013]當壓力油P從進油口 A進入無桿腔后推動內差動式活塞桿3向前運動，此時有桿腔的油一部分從第一出油口 B流入油箱，還有一部分的油經內差動式活塞桿3上徑向油孔進入儲油腔，再經可調式內差動桿1上徑向油孔D進入油道，最后從油道右端的徑向油孔經過第二出油口 C流入油箱；此時內差動式回油速度最快，當內差動式活塞桿3運動到某一位置時，可調式內差動桿1上徑向油孔D慢慢被內差動式活塞桿3堵住，第二出油口 C的回油量慢慢減少，內差動式活塞桿3運行速度慢慢減下來直到徑向油孔D全部被堵塞，有桿腔的油只能從第一出油口 B流入油箱，此時為慢速運動。可以通過調節可調式內差動桿1的位置，來控制減速的時間段，可調式內差動桿1越往前，內差動式活塞桿3要運行到越前面才開始堵住徑向油孔D的回油，減速時間越晚，相反內差動式活塞桿3越往后減速越早，可以根據實際需要進行調節。
[0014]壓鑄工藝要求在充型過程中需要有一段高速充型，這時希望壓射油缸的活塞運行速度很快，然而當壓射行程最后一段行程又希望將速度降下來，一方面，減少慣性對模具的沖擊降低對模具的傷害延長模具的使用壽命，另一方面，在高速充型模腔快要填充完成時如果充型速度還是高速時，液態鋁液會從兩個模具的分型面中噴出，這時高溫的液態鋁液濺出會傷到人，還有就是工件會產生毛邊(飛邊)影響工件的產品質量，一般的壓射油缸無法做到減速功能，要實現減速功能現在很多設計是在油缸的回油口安裝電比例閥控制系統或者伺服控制系統來實現對回油口流量的控制以實現減速功能，本發明內差動可調式自動減速油缸相對上述兩種方式，具有結構簡單，安裝方便，成本低，調節方便，對液壓油的清潔度要求低等優點。
[0015]需要理解到的是:以上所述僅是本發明的優選實施方式，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.內差動可調式自動減速油缸，其特征在于:包含差動式缸筒、內差動式活塞桿以及可調式內差動桿，所述差動式缸筒具有一內腔，其左端設有一與內差動式活塞桿配合的軸向通孔，其右端設有一與可調式內差動桿配合的軸向通孔，所述內差動式活塞桿置于差動式缸筒中形成無桿腔和有桿腔，其左端伸出，可沿軸向運動，內差動式活塞桿內設有儲油腔；所述可調式內差動桿定位于差動式缸筒中，其右端伸出，其左端伸入至內差動式活塞桿的儲油腔中，所述差動式缸筒上設有進油口、第一出油口和第二出油口，進油口與無桿腔相連通，第一出油口與有桿腔相連通，所述可調式內差動桿的軸線位置設有油道，油道的右端通過徑向油孔與第二出油口相連通，油道的左端通過徑向油孔與儲油腔相連通，儲油腔經內差動式活塞桿上徑向油孔與有桿腔相連通。2.根據權利要求1所述的內差動可調式自動減速油缸，其特征在于:所述可調式內差動桿通過可調節機構定位于差動式缸筒中。3.根據權利要求1所述的內差動可調式自動減速油缸，其特征在于:所述進油口通過油管連接至供油栗。4.根據權利要求1所述的內差動可調式自動減速油缸，其特征在于:所述第一出油口和第二出油口通過油管連接至油箱。
【專利摘要】本發明涉及內差動可調式自動減速油缸，差動式缸筒具有一內腔，其左端設有一與內差動式活塞桿配合的軸向通孔，其右端設有一與可調式內差動桿配合的軸向通孔，內差動式活塞桿置于差動式缸筒中形成無桿腔和有桿腔，其左端伸出，可沿軸向運動，內差動式活塞桿內設有儲油腔；所述可調式內差動桿定位于差動式缸筒中，其右端伸出，其左端伸入至內差動式活塞桿的儲油腔中，差動式缸筒上設有進油口、第一出油口和第二出油口，進油口與無桿腔相連通，第一出油口與有桿腔相連通，可調式內差動桿的軸線位置設有油道，油道的右端通過徑向油孔與第二出油口相連通，油道的左端通過徑向油孔與儲油腔相連通，儲油腔經內差動式活塞桿上徑向油孔與有桿腔相連通。
【IPC分類】F15B15/14, F15B15/22
【公開號】CN105402191
【申請號】CN201510869650
【發明人】孔躍明, 萬水平, 熊守美, 賈祥磊
【申請人】蘇州三基鑄造裝備股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月2日