一種具有保壓功能的支撐油缸系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種液壓設備，尤其涉及一種具有保壓功能的支撐油缸系統。
【背景技術】
[0002]在葉輪動力試驗中，其中一個重要測試項目是將導流片放置到超大型水箱中進行測試。這種超大型的水箱，寬3米，長6米，在蓄滿水的情況下重達132噸。在測試過程中，水箱會要求從地面抬升到3.2m的平臺面上和從平臺面回落至地面，在抬升到地面后，需要對該水箱進行支撐。
[0003]但是，現有技術中，還未出現能夠對上述水箱這種超大重型設備進行支撐的液壓系統。
【發明內容】
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供一種具有保壓功能的支撐油缸系統，通過液壓的方式來支撐超大重型設備，以克服現有技術存在的不足。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案:
[0006]—種具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于:
[0007]包括油箱、四個支撐油缸和四組支撐液壓裝置；
[0008]每組支撐液壓裝置中均包括有由調速電機驅動的雙聯栗、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、電磁換向閥、截止閥、蓄能器；
[0009]所述雙聯栗的進油口連接到所述油箱，所述雙聯栗的主油栗的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接單向閥的進油口 ；
[0010]所述雙聯栗的副油栗的出油口直接連接到所述單向閥的進油口，所述單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進油口、所述電磁換向閥的第一油口 ；
[0011]所述電磁換向閥的第二油口連接到支撐油缸的反向油口，所述電磁換向閥的第三油口連接到支撐油缸的正向油口 ；所述電磁換向閥還通過所述截止閥連接到蓄能器；
[0012]四組所述支撐液壓裝置中的所述兩位三通電磁閥的第三油口、所述比例溢流閥的出油口、所述電磁換向閥的第四油口均通過回油管路連接回所述油箱。
[0013]所述電磁換向閥的第二油口經第一平衡閥后連接到所述支撐油缸的反向油口，所述電磁閥換向閥的第三油口經第二平衡閥后再分別連接到所述支撐油缸的正向油口和所述截止閥。
[0014]在本發明中，所述單向閥的出油口連接有第一供油壓力傳感器。
[0015]所述支撐油缸上具有支撐油缸位移傳感器和支撐油缸重力傳感器。
[0016]所述第一平衡閥的出油口和所述第二平衡閥的出油口分別連接有支撐第一壓力傳感器和支撐第二壓力傳感器。
[0017]在本發明中，所述回油管路上在接近油箱的位置串接有冷卻器和過濾器。
[0018]所述油箱具有液位計、液位繼電器、空濾器和溫度傳感器。
[0019]在本發明的技術方案中，通過在支撐液壓裝置中增加有蓄能器，這樣在支撐油缸支撐住超大重型設備后，可以避免由于泄油導致設備回落而造成的震動。因此，采用本發明的技術方案，本發明實現了能夠平穩地支撐起超大重型設備，并具有支撐穩定、不發生回落震動的優點。
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明進行詳細說明:
[0021]圖1為本發明的液壓系統不意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，本發明的具有保壓功能的支撐油缸系統，包括油箱1、四個支撐油缸21，四組支撐液壓裝置201、202、203、204。四個支撐油缸21放置在平臺面上，待超大重型設備被頂升到平臺面后用于支撐超大重型設備。
[0023]每組支撐液壓裝置中均包括有由調速電機7驅動的雙聯栗8、兩位三通電磁閥32、比例溢流閥12、電磁換向閥162、截止閥313、第一平衡閥293、第二平衡閥294，蓄能器26。
[0024]其中，雙聯栗8的進油口經第一球閥151連接到油箱1，雙聯栗8的主油栗的出油口連接到兩位三通電磁閥32的第一油口，兩位三通電磁閥32的第二油口連接單向閥111的進油口。
[0025]雙聯栗8的副油栗的出油口直接連接到單向閥111的進油口，單向閥111的出油口分別連接到比例溢流閥12的進油口、電磁換向閥162的第一油口。
[0026]單向閥111的出油口還連接有第一供油壓力傳感器141和壓力表17。
[0027]電磁換向閥162的第二油口經第一平衡閥293連接到支撐油缸21的反向油口，電磁換向閥162的第三油口經第二平衡閥294連接到支撐油缸21的正向油口。第二平衡閥294還通過截止閥313連接到蓄能器26。支撐油缸21上具有支撐位移傳感器302和重力傳感器303。第一平衡閥293的出油口和第二平衡閥的出油口還分別連接有支撐第一壓力傳感器144和支撐第二壓力傳感器145。
[0028]四組支撐液壓裝置201、202、203、204中的兩位三通電磁閥32的第三油口、比例溢流閥12的出油口、電磁換向閥162的第四油口均通過回油管路連接回油箱1。
[0029]在本發明中，雙聯栗8的電磁閥不得電，僅主油栗工作；電磁閥得電，主油栗和副油栗同時工作。
[0030]支撐液壓裝置的工作方式為:調速電機7驅動雙聯栗8工作，當兩位三通電磁閥31的第一油口和第二油口連通，雙聯栗8的主油栗和副油栗同時通過單向閥111向支撐液壓裝置供油，當兩位三通電磁閥31的第一油口和第二油口截止，第一油口和第三油口連通時，僅雙聯栗8的副油栗通過單向閥111向支撐液壓裝置供油。
[0031]比例溢流閥12則用于實現改變進入支撐液壓裝置的液壓油的壓力。
[0032]第二電磁換向電磁閥162在接通時，用于驅動支撐油缸21工作。
[0033]電磁換向閥162也有兩種接通方式:當電磁換向閥162的第一油口和第二油口連通，第三油口和第四油口連通時，液壓油則從支撐油缸21的反向油口進入，驅動支撐油缸21縮短，用于與水箱分離。當第二
[0034]電磁換向閥162的第一油口和第三油口連通，第二油口和第四油口連通時，液壓油則從支撐油缸21的正向油口進入，驅動支撐油缸21伸長，用于支撐住水箱。
[0035]截止閥313通常處于截止狀態，當支撐油缸21支撐起水箱后，將截止閥313打開連通，使得利用蓄能器26對支撐油缸21進行保壓。
[0036]在回油管路上接近油箱1的位置串接有冷卻器23和過濾器24。
[0037]油箱1具有液位計3、液位繼電器4、空濾器5和溫度傳感器6。
[0038]通過上述詳細描述可以看出，采用本發明的技術方案，本發明實現了能夠平穩地支撐起超大重型設備，并具有支撐穩定、不發生回落震動的優點。
【主權項】
1.一種具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于: 包括油箱、四個支撐油缸和四組支撐液壓裝置； 每組支撐液壓裝置中均包括有由調速電機驅動的雙聯栗、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、電磁換向閥、截止閥、蓄能器； 所述雙聯栗的進油口連接到所述油箱，所述雙聯栗的主油栗的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接單向閥的進油口 ； 所述雙聯栗的副油栗的出油口直接連接到所述單向閥的進油口，所述單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進油口、所述電磁換向閥的第一油口 ； 所述電磁換向閥的第二油口連接到支撐油缸的反向油口，所述電磁換向閥的第三油口連接到支撐油缸的正向油口 ；所述電磁換向閥還通過所述截止閥連接到蓄能器； 四組所述支撐液壓裝置中的所述兩位三通電磁閥的第三油口、所述比例溢流閥的出油口、所述電磁換向閥的第四油口均通過回油管路連接回所述油箱。2.根據權利要求1所述的具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于:所述電磁換向閥的第二油口經第一平衡閥后連接到所述支撐油缸的反向油口，所述電磁閥換向閥的第三油口經第二平衡閥后再分別連接到所述支撐油缸的正向油口和所述截止閥。3.根據權利要求2所述的具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于:所述單向閥的出油口連接有第一供油壓力傳感器。4.根據權利要求2所述的具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于:所述支撐油缸上具有支撐油缸位移傳感器和支撐油缸重力傳感器。5.根據權利要求2所述的具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于:所述第一平衡閥的出油口和所述第二平衡閥的出油口分別連接有支撐第一壓力傳感器和支撐第二壓力傳感器。6.根據權利要求1所述的具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于:所述回油管路上在接近油箱的位置串接有冷卻器和過濾器。7.根據權利要求1所述的具有保壓功能的支撐油缸系統，其特征在于:所述油箱具有液位計、液位繼電器、空濾器和溫度傳感器。
【專利摘要】本發明公開了一種具有保壓功能的支撐油缸系統，包括油箱、四個支撐油缸和四組支撐液壓裝置；每組支撐液壓裝置中均包括有由調速電機驅動的雙聯泵、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、電磁換向閥、截止閥、蓄能器；所述雙聯泵的進油口連接到所述油箱，所述雙聯泵的主油泵的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接單向閥的進油口。本發明實現了能夠平穩地支撐起超大重型設備，并具有支撐穩定、不發生回落震動的優點。
【IPC分類】F15B11/028, F15B1/02
【公開號】CN105298944
【申請號】CN201510830697
【發明人】張 杰, 曾華
【申請人】上海電氣液壓氣動有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月25日