一種帶有同步裝置的液壓泵站的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種液壓泵站，具體涉及一種帶有同步裝置的液壓泵站。
【背景技術】
[0002]機械設備中應用的液壓油缸，尤其是一個動作需要多個同型號油缸同步工作時，由于加工精度的偏差和各個油缸的受力點不同時，常常會出現油缸動作不同步。傳統的液壓站沒有強制配流系統，在給兩個或更多相同型號的油缸供油時，由于油缸的加工精度和受力不均勻都會影響油缸的同步問題，導致設備的動作不能順利完成。
【發明內容】
[0003]本裝置利用強制配流原理，解決了設備中大于兩根以上的油缸同步問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是:
本發明液壓泵站主要由電動機、集成塊、同步馬達、分流器、冷卻器、電磁溢流閥、回油濾芯、回油管、流體開關、液位計、檢修孔、放油口、出油口、液壓油箱、壓力表、加油透氣閥、油泵、吸油濾芯、油泵出油口、同步齒輪和液壓油缸組成。
[0005]吸油濾芯用對接螺母安裝在油泵的進油口上，起到過濾吸入油泵的液壓油。
[0006]油泵通過聯軸器連接電動機，電動機安裝在液壓油箱頂板上用螺栓固定。油泵輸入旋轉動力，將吸入的液壓油轉化為高壓液壓油輸出。
[0007]輸出的高壓液壓油，通過高壓油管進入集成塊，集成塊安裝在液壓油箱的頂板上，用來改變液壓油的去向。
[0008]集成塊將一份液壓油輸入分流器，分流器將液壓油分為兩份以上(這里列舉四份)輸出，進入同步馬達。同步馬達安裝在液壓油箱的頂板上，用螺栓固定。兩個以上(這里列舉四個)馬達由四個相同型號的同步齒輪同步驅動，使四個馬達轉速強制一致。同型號的液壓馬達在同等轉速的情況下，輸出的液壓油量達到誤差值小于百分之三的油量值。
[0009]同步馬達輸出的液壓油，通過高壓油管進入液壓油缸，相同型號的液壓油缸輸入相同量的液壓油，便可保持一致，解決了多個相同型號的液壓油缸在受力不均勻時不同步問題。
[0010]液壓油缸的回油也會經過同步馬達的強制配流返回。返回的液壓油由于高壓的作用，油會持續升溫，高溫的液壓油通過回油管進入冷卻器，進行強制風冷。
[0011]冷卻器安裝在液壓油箱的頂板上，并有螺栓固定。
[0012]液壓油經過冷卻器的降溫后，通過回油管進入回油濾芯，經過濾芯的液壓油回到液壓油箱。回油濾芯安裝在液壓油箱頂板上并有螺栓固定。
[0013]優選地，回油濾芯和回油管之間安裝有流體開關，安裝流體開關的目的是在整個液壓系統中，如果有高壓油管破裂，液壓油大量外流時，起到給電動機斷電的保險作用。高壓油管破裂后，無液壓油經過流體開關回流，此時流體開關將電動機斷電。
[0014]優選地，本發明液壓泵站還含有電磁溢流閥，安裝在集成塊上，起調節液壓油在規定壓力范圍內回油的裝置。
[0015]優選地，本發明液壓泵站還含有壓力表，安裝在電磁溢流閥上讀取系統壓力值。
[0016]優選地，本發明液壓泵站還含有加油透氣閥，安裝在液壓油箱頂板上，起到向液壓油箱內加注液壓油和透氣作用。
[0017]優選地，本發明液壓泵站還含有液位計，安裝在液壓油箱的一側規定高度，讀取液壓油箱內液壓油量和油溫的數值。
[0018]優選地，本發明液壓泵站還含有檢修孔，焊接在液壓油箱一側規定高度，用來檢修油泵和更換吸油濾芯。
[0019]優選地，本發明液壓泵站還含有放油口，焊接在液壓油箱的一側底部，用來排放需要定期更換的液壓油。
[0020]發明的有益效果為:本發明液壓泵站帶有同步裝置，解決了設備中大于兩根以上的油缸同步問題，結構合理、制造成本低，可靠性強，其較理想的同步性能確保了設備的可靠性，確保生產線能夠順利運行，避免生產事故和不可估量的經濟損失，提高了整個系統的壽命和可靠性。
【附圖說明】
[0021]圖1液壓站系統結構示意圖。
[0022]圖2電動機油泵結構示意圖。
[0023]圖3同步馬達結構示意圖。
[0024]圖4液壓站液壓泵系統示意圖左視圖。
[0025]圖5液壓站液壓泵系統示意圖右視圖。
[0026]其中:1電動機，2集成塊，3同步馬達，4分流器，5冷卻器，6電磁溢流閥，7回油濾芯，8回油管，9流體開關，10液位計，11檢修孔，12放油口，13出油口，14液壓油箱，15壓力表，16加油透氣閥，17油泵，18吸油濾芯，19油泵出油口，20同步齒輪，21液壓油缸。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合附圖對本發明作進一步說明。
[0028]參見圖1-5，本發明液壓泵站其中吸油濾芯18用對接螺母安裝在油泵17的進油口上，起到過濾吸入油泵17的液壓油。油泵17通過聯軸器連接電動機1，電動機I安裝在液壓油箱14頂板上用螺栓固定。油泵17輸入旋轉動力，將吸入的液壓油轉化為高壓液壓油輸出。輸出的高壓液壓油，通過高壓油管進入集成塊2，集成塊2安裝在液壓油箱14的頂板上，用來改變液壓油的去向。集成塊2將一份液壓油輸入分流器4，分流器4將液壓油分為兩份以上(這里列舉四份)輸出，進入同步馬達3。同步馬達3安裝在液壓油箱14的頂板上，用螺栓固定。兩個以上(這里列舉四個)馬達由四個相同型號的同步齒輪20驅動，使四個馬達轉速強制一致。同步馬達3輸出的液壓油，通過高壓油管進入液壓油缸21，相同型號的液壓油缸輸入相同量的液壓油，便可保持一致，解決了多個相同型號的液壓油缸在受力不均勻時不同步問題。
[0029]液壓油缸的回油也會經過同步馬達3的強制配流返回。返回的液壓油由于高壓的作用，油會持續升溫，高溫的液壓油通過回油管8進入冷卻器5，進行強制風冷。冷卻器5安裝在液壓油箱14的頂板上，并有螺栓固定。液壓油經過冷卻器5的降溫后，通過回油管8進入回油濾芯7，經過濾芯的液壓油回到液壓油箱14。回油濾芯7安裝在液壓油箱14頂板上并有螺栓固定。回油濾芯7和回油管8之間安裝有流體開關9，安裝流體開關9的目的是在整個液壓系統中，如果有高壓油管破裂，液壓油大量外流時，起到給電動機I斷電的保險作用。高壓油管破裂后，無液壓油經過流體開關9回流，此時流體開關9將電動機I斷電。電磁溢流閥6安裝在集成塊2上，起調節液壓油在規定壓力范圍內回油的裝置。壓力表15安裝在電磁溢流閥6上讀取系統壓力值。加油透氣閥16安裝在液壓油箱頂板上，起到向液壓油箱14內加注液壓油和透氣作用。液位計10安裝在液壓油箱14的一側規定高度，讀取液壓油箱14內液壓油量和油溫的數值。檢修孔11焊接在液壓油箱14 一側規定高度，用來檢修油泵17和更換吸油濾芯18。放油口 12焊接在液壓油箱14的一側底部，用來排放需要定期更換的液壓油。本發明液壓泵站解決了設備中大于兩根以上的油缸同步問題，結構合理、制造成本低，可靠性強。
[0030]以上所述僅為本發明一個實例而已，并非來限止本發明創造的實施范圍，凡依本發明申請專利范圍所述的結構、特征及原理所作的等同變化，均應包括于本發明申請范圍內。
【主權項】
1.一種帶有同步裝置的液壓泵站，主要由電動機、集成塊、同步馬達、分流器、冷卻器、回油濾芯、回油管、出油口、流體開關、液壓油箱、油泵、吸油濾芯、油泵出油口、同步齒輪和液壓油缸組成，其特征在于:吸油濾芯用對接螺母安裝在油泵的進油口上，油泵通過聯軸器連接電動機，電動機安裝在液壓油箱頂板上用螺栓固定，油泵和安裝在液壓油箱的頂板上集成塊由高壓油管連接，集成塊與分流器連接，分流器與兩個以上的同步馬達連接；馬達之間由相同型號的同步齒輪連接，馬達與液壓油缸由高壓油管連接；安裝在液壓油箱的頂板上的冷卻器和回油濾芯由回油管連接，回油濾芯和回油管之間安裝有流體開關。
2.如權利要求1所述的一種帶有同步裝置的液壓泵站，其特征在于液壓泵站還含有安裝在集成塊上的電磁溢流閥。
3.如權利要求1所述的一種帶有同步裝置的液壓泵站，其特征在于液壓泵站還含有安裝在電磁溢流閥上的壓力表。
4.如權利要求1所述的一種帶有同步裝置的液壓泵站，其特征在于液壓泵站還含有安裝在液壓油箱頂板上的加油透氣閥。
5.如權利要求1所述的一種帶有同步裝置的液壓泵站，其特征在于液壓泵站還含有安裝在液壓油箱一側的液位計。
6.如權利要求1所述的一種帶有同步裝置的液壓泵站，其特征在于液壓泵站還含有焊接在液壓油箱一側的檢修孔。
7.如權利要求1所述的一種帶有同步裝置的液壓泵站，其特征在于液壓泵站還含有焊接在液壓油箱一側底部的放油口。
【專利摘要】本發明公開了一種帶有同步裝置的液壓泵站，主要由電動機、集成塊、同步馬達、分流器、冷卻器、電磁溢流閥、回油濾芯、回油管、液位計、檢修孔、放油口、出油口、液壓油箱、壓力表、加油透氣閥、油泵、吸油濾芯和油缸組成，解決了設備中大于兩根以上的油缸同步問題，結構合理、制造成本低，可靠性強。
【IPC分類】F15B21-00, F15B21-04
【公開號】CN104847740
【申請號】CN201410056164
【發明人】王克文, 王汗青, 金艷
【申請人】王克文
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年2月19日