一種油缸及具有其的工程機械的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種油缸，尤其是用于泵送系統擺閥 機構的擺閥油缸及具有其的工程機械。
【背景技術】
[0002] 在采用兩個缸同時往復運動輸送物體的工程機械中，擺閥機構是重要的核心部 件。
[0003] 圖1是混凝土泵送系統中擺閥機構的示意圖。如圖所示，通過控制第一油管Tl和 第二油管T2的進出油，驅動左擺閥油缸Cl和右擺閥油缸C2。左擺閥油缸Cl和右擺閥油缸 C2, 一伸一縮，使得擺閥機構的搖臂R正反轉動一定角度，實現對泵送系統分配閥的驅動。 左擺閥油缸Cl和右擺閥油缸C2的行程和安裝位置決定搖臂R的轉動角度大小。一側擺閥 油缸的活塞桿伸出，另一側擺閥油缸的活塞桿回縮到位時，搖臂R停止轉動。
[0004] 在以往的技術中，擺閥機構的搖臂依靠擺閥油缸的活塞與端蓋接觸而停止轉動。 在應用工況上，活塞運行時間較短、速度快。為在行程末端時降低速度，防止活塞與端蓋撞 擊過大，采用圖2所示的技術方案來進行改進。
[0005] 如圖2所示，活塞4a的尾端和端蓋5a的配合間隙小，在行程末端能形成一個封閉 腔A，以在行程接近終點時降低油缸運行速度，避免活塞4a與端蓋5a撞擊過大。在這種降 速緩解沖擊的方式中，封閉腔A的油液不能通過單向閥6和外接油口 7相通，只能通過具有 較小阻尼孔的阻尼3與外接油口 7相通。堵頭2和單向閥6均承受封閉腔A形成的高壓。 由于擺缸每分鐘伸縮次數達20次以上，此壓力為30MPa以上的高壓脈沖。堵頭2和單向閥 6在此高壓脈沖沖擊下，易出現松動漏油現象。
[0006] 因此，希望有一種油缸來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。
【發明內容】
[0007] 本發明的目的在于提供一種油缸來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。
[0008] 為實現上述目的，本發明提供一種油缸，所述油缸包括：缸筒；缸蓋，其設置在所 述缸筒的一端處，且設置有外接油口；以及活塞，其第一端與活塞桿連接，第二端朝向所述 缸蓋，其中，所述活塞在其第二端處設置有凸起或凹槽，所述缸蓋在其朝向活塞的一側設置 有配合凹槽或配合凸起，在所述活塞向所述端蓋接近的過程中，所述凸起或凹槽與所述配 合凹槽或配合凸起形成封閉腔，在活塞桿回縮過程中，封閉腔中的油液只能通過凸起或凹 槽與所述配合凹槽或配合凸起之間的配合間隙排出至所述外接油口。
[0009] 優選地，所述配合間隙在0. 1毫米至1. 0毫米的范圍內。
[0010] 優選地，所述油缸為擺閥油缸。
[0011] 優選地，在所述活塞向所述端蓋接近的過程中，所述封閉腔排出的至少部分油液 流至過渡腔，所述過渡腔通過在缸蓋上設置的連接孔與所述外接油口連通，且所述連接孔 的最小通流面積是所述配合間隙形成的通流面積的三倍或更大。
[0012] 優選地，所述缸蓋設置有中心盲孔，所述中心盲孔與所述外接油口連通，且其軸線 與所述缸蓋的軸線重合，所述中心盲孔的開口側朝向所述活塞，在所述中心盲孔的徑向外 偵 lJ，設置有環狀凸起；
[0013] 所述活塞在其第二端處設置有環形凹槽，所述環形凹槽與所述環狀凸起相配合而 形成所述封閉腔。
[0014] 優選地，在所述活塞向所述端蓋接近的過程中，所述活塞的位于其環形凹槽徑向 外側的部分，與所述缸蓋的位于其環狀凸起徑向外側的部分，通過與缸筒相互配合而形成 過渡腔，所述過渡腔通過連接孔與所述中心盲孔連通，所述連接孔的最小通流面積是所述 配合間隙形成的通流面積的三倍或更大。
[0015] 優選地，所述連接孔為相對于所述所述缸蓋的軸線傾斜的傾斜連通孔。
[0016] 優選地，所述連接孔包括相對于所述缸蓋的軸線平行的平行通道和相對于所述缸 蓋的軸線垂直的垂直連通孔，其中，所述垂直連通孔的外側設置有密封堵頭。
[0017] 優選地，所述環形凹槽，所述環形凹槽與所述環狀凸起帶有錐度，且所述環狀凸起 的錐度大于所述環形凹槽的錐度。
[0018] 本發明還提供一種工程機械，所述工程機械其帶有如上所述的油缸。
[0019] 優選地，所述工程機械為混凝土泵送裝置，所述油缸用作擺閥油缸。
[0020] 本發明的油缸利用一種全新的緩沖設計，簡化現有技術的油缸結構和組成，有效 解決封閉腔高頻高壓油液導致油缸液壓件易松動漏油現象，而且能夠降低擺閥油缸制作成 本。
【附圖說明】
[0021] 圖1是泵送系統中擺閥機構的示意圖。
[0022] 圖2是現有技術中的擺閥油缸的示意圖。
[0023] 圖3是根據本發明第一實施例的擺閥油缸的示意圖。
[0024] 圖4是根據本發明第二實施例的擺閥油缸的示意圖。
[0025] 圖5是根據本發明第三實施例的擺閥油缸的示意圖。
[0026] 圖6是根據本發明第四實施例的擺閥油缸的示意圖。
[0027] 附圖標記：
[0028]
【主權項】
1. 一種油缸，包括： 缸筒； 缸蓋，其設置在所述缸筒的一端處，且設置有外接油口；以及 活塞，其第一端與活塞桿連接，第二端朝向所述缸蓋， 其特征在于， 所述活塞在其第二端處設置有凸起或凹槽，所述缸蓋在其朝向活塞的一側設置有配合 凹槽或配合凸起， 在所述活塞向所述端蓋接近的過程中，所述凸起或凹槽與所述配合凹槽或配合凸起形 成封閉腔，在活塞桿回縮過程中，封閉腔中的油液只能通過凸起或凹槽與所述配合凹槽或 配合凸起之間的配合間隙排出至所述外接油口。
2. 如權利要求1所述的油缸，其特征在于，所述配合間隙在0. 1毫米至1.0 毫米的范圍 內。
3. 如權利要求1所述的油缸，其特征在于，在所述活塞向所述端蓋接近的過程中，所 述封閉腔排出的至少部分油液流至過渡腔，所述過渡腔通過在缸蓋上設置的連接孔與所述 外接油口連通，且所述連接孔的最小通流面積是所述配合間隙形成的通流面積的三倍或更 大。
4. 如權利要求1至3中任一項所述的油缸，其特征在于， 所述缸蓋設置有中心盲孔，所述中心盲孔與所述外接油口連通，且其軸線與所述缸蓋 的軸線重合，所述中心盲孔的開口側朝向所述活塞，在所述中心盲孔的徑向外側，設置有環 狀凸起； 所述活塞在其第二端處設置有環形凹槽，所述環形凹槽與所述環狀凸起相配合而形成 所述封閉腔。
5. 如權利要求4所述的油缸，其特征在于，在所述活塞向所述端蓋接近的過程中，所述 活塞的位于其環形凹槽徑向外側的部分，與所述缸蓋的位于其環狀凸起徑向外側的部分， 通過與缸筒相互配合而形成所述過渡腔，所述過渡腔通過連接孔與所述中心盲孔連通。
6. 如權利要求5所述的油缸，其特征在于，所述連接孔為相對于所述所述缸蓋的軸線 傾斜的傾斜連通孔。
7. 如權利要求5所述的油缸，其特征在于，所述連接孔包括相對于所述缸蓋的軸線平 行的平行通道和相對于所述缸蓋的軸線垂直的垂直連通孔，其中，所述垂直連通孔的外側 設置有密封堵頭。
8. 如權利要求4所述的油缸，其特征在于，所述環形凹槽，所述環形凹槽與所述環狀凸 起帶有錐度，且所述環狀凸起的錐度大于所述環形凹槽的錐度。
9. 一種工程機械，其特征在于，工程機械其帶有如權利要求1-8中任一項所述的油缸。
10. 如權利要求9所述的工程機械，其特征在于，所述工程機械為混凝土泵送裝置，所 述油缸用作擺閥油缸。
【專利摘要】本發明公開了一種油缸及具有其的工程機械。所述油缸包括：缸筒；缸蓋，其設置在所述缸筒的一端處，且設置有外接油口；以及活塞，其第一端與活塞桿連接，第二端朝向所述缸蓋，所述活塞在其第二端處設置有凸起或凹槽，所述缸蓋在其朝向活塞的一側設置有配合凹槽或配合凸起，在所述活塞向所述端蓋接近的過程中，所述凸起或凹槽與所述配合凹槽或配合凸起形成封閉腔，在活塞桿回縮過程中，封閉腔中的油液只能通過凸起或凹槽與所述配合凹槽或配合凸起之間的配合間隙排出至所述外接油口。本發明利用一種全新的緩沖設計，簡化現有技術的油缸結構和組成，有效解決封閉腔高頻高壓油液導致油缸液壓件易松動漏油現象，而且能夠降低擺閥油缸制作成本。
【IPC分類】F15B15-14, F15B15-20
【公開號】CN104847731
【申請號】CN201410800010
【發明人】龐浩, 靳祥強, 涂書柏
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月19日