一種汽車轉向儲液罐的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車技術領域，更具體的說涉及以一種用于汽車液壓助力轉向系統的儲油罐。
【背景技術】
[0002]現有的汽車上的轉向儲油罐僅僅是一個儲存容器，使用過程中不穩定，常因晃動產生各種漏油問題。液壓助力系統經常伴隨著震動異響，常用的解決方法之一是在回油軟管內部安裝節流閥或者將回油軟管加長，但是此兩種方式均會增加成本，而且不易加工裝配。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種結構簡單，加工裝配方便，經濟性強的汽車轉向儲液罐。
[0004]為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為:所提供的這種汽車轉向儲液罐，包括上罐體、下罐體及設于所述上罐體上的罐蓋，所述下罐體上設有回油口及出油口，所述回油口內連通罐體的油孔包括油孔第一段及油孔第二段，所述油孔第一段靠近罐體，且孔徑大于所述油孔第二段的孔徑，所述油孔第一段和油孔第二段之間通過漸變喇叭狀的過渡段連接。
[0005]為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發明還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果:
[0006]在所述回油口的外端設有與所述油孔第二段連接的擴孔段，所述擴孔段由于所述油孔第二段連接處向外孔徑逐漸變寬。
[0007]所述罐蓋與罐口通過螺紋配合連接，且在所述罐蓋與罐口之間設有密封圈。
[0008]所述罐口上設有注油口，所述注油口下端連接有漏油的導油板。
[0009]所述導油板為蓮蓬頭狀，在所述導油板的下端面上設有多個漏油孔，上端面呈向下傾斜的弧形面。
[0010]所述上罐體的內瓶頸上連接有圓筒結構的擾流板。
[0011]所述下罐體底面安裝有與所述回油口連通的過濾器。
[0012]所述下罐體內設有與其內壁面密封連接的過濾板，所述過濾板位置高于所述出油口的位置。
[0013]所述回油口及出油口與罐體連接處均設有加強筋。
[0014]本發明汽車轉向儲液罐與現有技術相比，具有以下優點:本發明通過更改儲油罐回油口的油孔形狀，可達到減小系統脈沖，降低異響的效果，不用增加節流閥或者加長軟管，這樣方便裝配、降低成本；設置導油板及擾流板也可起到減小晃動產生的油液脈沖，避免產生渦流和氣泡，防止油液從罐蓋處滲出，減少漏油幾率。該汽車轉向儲液罐結構簡單，加工裝配便捷，成本低，且使用性能及結構性能好，可得到良好的汽車助力轉向性能。
【附圖說明】
[0015]下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0016]圖1為本發明結構示意圖；
[0017]圖2為本發明內部結構示意圖；
[0018]圖3為本發明回油口結構示意圖。
[0019]圖中標記為:1、下罐體，2、上罐體，3、罐蓋，4、安裝座，5、回油口，51、油孔第一段，52、過渡段，53、油孔第二段，54、擴孔段，6、出油□，7、加強筋，8、罐口，9、密封圈，10、注油口，11、導油板，12、擾流板，13、過濾器。
【具體實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0021]本發明汽車轉向儲液罐，如圖1所示，包括罐體，該罐體分為上罐體2和下罐體1，上罐體2上設有罐蓋3，下罐體I上設有回油口 5及出油口 6。如圖2所示，在回油口 5內設有連通罐體油孔，該油孔包括油孔第一段51及油孔第二段53，油孔第一段51靠近罐體，且孔徑大于油孔第二段53的孔徑，油孔第一段51和油孔第二段53之間通過漸變喇叭狀過渡段52連接。采用該變化孔徑的油孔可增加液壓系統阻尼效果，減小系統脈沖，降低異響的效果，省掉增加裝配節流閥或者加長回油管，這樣不僅方便裝配且可降低成本。
[0022]本發明中，在回油口 5的外端設于與油孔第二段53連接的擴孔段54，擴孔段54由于油孔第二段53連接處向外孔徑逐漸變寬，可相對減小前后壓差，保證液體流動穩定性，進一步減小系統脈沖，降低異響的效果。
[0023]該汽車轉向儲液罐的罐蓋3與罐口 8通過螺紋配合連接，如圖2所示，且在罐蓋3與罐口 8之間設有密封圈9，采用密封圈9，實現二者之間的徑向密封，密封圈9的外徑與罐蓋3螺紋管口內徑配合，當螺紋蓋慢慢旋緊，壓力作用在密封圈9上時，在密封處形成一個相對應的壓力曲線，密封圈9保持一定大小的壓縮應力，可以提高儲液罐的密封性能。
[0024]罐口 8上設有注油口 10，注油口 10下端連接有漏油的導油板11。導油板11為蓮蓬頭狀，在導油板11的下端面上設有多個漏油孔，上端面呈向下傾斜的弧形面。油通過注油口 10經導油板11進入腔體內，油液緩慢流入，減小油液泡沫化現象。注塑面擋住回油壓力產生的沖擊，此裝置在極端條件下能使回油能力大大衰減，其車晃動，油液濺起被導油板11阻擋，避免油液進入罐蓋3內，避免滲油，改善罐體整體密封性能效果顯著。弧形面的上端面可使得油氣在端面上聚集后，沿著弧形端面滑落至罐體內。
[0025]本發明中，上罐體2的內瓶頸上連接有圓筒結構的擾流板12，擾流板12起到擾流作用，油液通過相互作用減弱流動性，減小因油液晃動產生的渦流和氣泡，解決因晃動較大引起的氣蝕，助力失效的問題，還在一定程度上阻礙油液飛濺，減小漏油幾率。
[0026]本發明儲液罐，下罐體I底面安裝有與回油口 5連通的過濾器13，回流的油液經過濾器13過濾后進入罐體內。下罐體I內設有與其內壁面密封連接的過濾板，過濾板位置高于出油口 6的位置，保證油液均經過濾后再通過出油口 6流出，保證油液有效過濾，再進行助力轉向作用，提升轉向系統性能。
[0027]優選的，在回油口 5及出油口 6與罐體連接處均設有加強筋7，以增強其結構穩定性能。轉向儲液罐材料優選采用是PA66+GF33，注塑成型，抗拉抗張及抗沖擊性能好。
[0028]本發明汽車轉向儲液罐，通過更改儲油罐回油口 5的油孔形狀，可達到減小系統脈沖，降低異響的效果，不用增加節流閥或者加長軟管，這樣方便裝配、降低成本；設置導油板11及擾流板12也可起到減小晃動產生的油液脈沖，避免產生渦流和氣泡，防止油液從罐蓋3處滲出，減少漏油幾率。該汽車轉向儲液罐結構簡單，加工裝配便捷，成本低，且使用性能及結構性能好，可得到良好的汽車助力轉向性能。
[0029]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，但是本發明并不受限于上述方式，只要采用本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或直接應用于其它場合的，均落在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車轉向儲液罐，包括上罐體(2)、下罐體(I)及設于所述上罐體(2)上的罐蓋(3)，所述下罐體⑴上設有回油口(5)及出油口(6)，其特征在于:所述回油口(5)內連通罐體的油孔包括油孔第一段(51)及油孔第二段(53)，所述油孔第一段(51)靠近罐體，且孔徑大于所述油孔第二段(53)的孔徑，所述油孔第一段(51)和油孔第二段(53)之間通過漸變喇叭狀的過渡段(52)連接。
2.按照權利要求1所述的汽車轉向儲液罐，其特征在于:在所述回油口(5)的外端設有與所述油孔第二段(53)連接的擴孔段(54)，所述擴孔段(54)由于所述油孔第二段(53)連接處向外孔徑逐漸變寬。
3.按照權利要求2所述的汽車轉向儲液罐，其特征在于:所述罐蓋(3)與罐口(8)通過螺紋配合連接，且在所述罐蓋(3)與罐口(8)之間設有密封圈(9)。
4.按照權利要求3所述的汽車轉向儲液罐，其特征在于:所述罐口(8)上設有注油口(10)，所述注油口(10)下端連接有漏油的導油板(11)。
5.按照權利要求4所述的汽車轉向儲液罐，其特征在于:所述導油板(11)為蓮蓬頭狀，在所述導油板(11)的下端面上設有多個漏油孔，上端面呈向下傾斜的弧形面。
6.按照權利要求5所述的汽車轉向儲液罐，其特征在于:所述上罐體(2)的內瓶頸上連接有圓筒結構的擾流板(12)。
7.按照權利要求6所述的汽車轉向儲液罐，其特征在于:所述下罐體(I)底面安裝有與所述回油口(5)連通的過濾器(13)。
8.按照權利要求7所述的汽車轉向儲液罐，其特征在于:所述下罐體(I)內設有與其內壁面密封連接的過濾板，所述過濾板位置高于所述出油口(6)的位置。
9.按照權利要求2至8任一項所述的汽車轉向儲液罐，其特征在于:所述回油口(5)及出油口(6)與罐體連接處均設有加強筋(7)。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車轉向儲液罐，包括上罐體(2)、下罐體(1)及設于所述上罐體(2)上的罐蓋(3)，所述下罐體(1)上設有回油口(5)及出油口(6)，所述回油口(5)內連通罐體的油孔包括油孔第一段(51)及油孔第二段(53)，所述油孔第一段(51)靠近罐體，且孔徑大于所述油孔第二段(53)的孔徑，所述油孔第一段(51)和油孔第二段(53)之間通過漸變喇叭狀的過渡段(52)連接。此發明汽車轉向儲液罐結構簡單，加工裝配便捷，成本低，且使用性能及結構性能好，可得到良好的汽車助力轉向性能。
【IPC分類】F15B21-04, F15B1-26
【公開號】CN104806581
【申請號】CN201510218477
【發明人】何瑞, 盧禮華, 黃巨成, 郭廷, 杜軍壘, 李讓書
【申請人】奇瑞商用車（安徽）有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月30日