一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸的制作方法
【技術領域】
[0001]發明涉及一種齒輪齒條缸，具體涉及一種帶有緩沖裝置的齒輪齒條缸，屬于氣缸緩沖技術領域。
【背景技術】
[0002]在機械傳動領域中，齒輪齒條缸是一種將直線運動轉化為圓周轉動的常用機構。普通齒輪齒條缸一般很少涉及到增加緩沖裝置，即使有，緩沖效果也不是很理想。例如，采用橡膠墊可能存在橡膠墊不耐撞擊、容易老化，采用間隙密封，密封效果不明顯，緩沖時間容易滯后。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本發明提供了一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，利用墊塊與導向活塞分離的結構，導向活塞不與缸底面直接接觸，克服了傳統緩沖裝置存在的磨損以及密封效果不佳等問題。
[0004]一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，包括端蓋、活塞、缸筒、齒條、箱體、齒輪箱、導向活塞、擋板、螺栓、大彈簧、小彈簧、墊塊和缸底；
[0005]其中，缸筒為兩端開放的圓柱形筒體，筒體兩端的外圓周面上加工有螺紋段，筒體中段的外圓周面上設有軸向限位凸臺和卡鍵槽，軸向限位凸臺與卡鍵槽之間的間距為所述齒輪箱的寬度；
[0006]所述端蓋和缸底上加工有與缸筒兩端螺紋段配合的內螺紋，端蓋上設有壓力接入口，缸底的內底面上加工有與缸底同心的圓柱形凹槽；
[0007]齒條的兩端分別固定連接活塞和導向活塞，所述螺栓穿過墊塊和導向活塞后通過擋板將導向活塞與齒條固定連接，所述導向活塞的內底面與墊塊之間的螺栓上套裝大彈簧和小彈簧，所述大彈簧和小彈簧的兩端分別與導向活塞的內底面和墊塊相抵觸；
[0008]齒條連同兩端的活塞和導向整體裝入缸筒內部，活塞依靠密封環與缸筒內壁接觸實現密封；齒輪箱沿缸筒的軸向套裝在缸筒的外圓周面上，齒輪箱的兩端面分別與缸筒上的限位凸臺和裝入限位槽中的卡鍵端面接觸，實現齒輪箱的軸向限位，螺釘將卡鍵和齒輪箱固定在一起，使齒輪箱與缸筒之間不會產生相對轉動，為齒輪與齒條的嚙合提供穩定的安裝平臺；齒輪通過軸承安裝在齒輪箱上，齒輪軸的兩端由軸承支撐，兩端的軸承分別位于齒輪箱的側壁和軸承端蓋內；缸筒的兩端分別連接端蓋和缸底。
[0009]進一步的，所述缸底的內底面上圓柱形凹槽的深度要保證墊塊和導向活塞接觸時螺栓的端面與圓柱形凹槽的底面不接觸。
[0010]進一步的，為減小機構的軸向尺寸，在缸筒上開設能容納齒輪的矩形通槽，使齒輪部分位于缸筒之外。
[0011]有益效果:
[0012]1、本發明中采用組合彈簧的緩沖形式，使用兩只彈簧可以讓緩沖力均勻的分布在導向活塞、墊塊以及擋板上，避免了傳統緩沖存在的磨損、密封效果不佳等問題，能有效的對該氣缸的運行起到良好的緩沖效果
[0013]2、本發明中的導向活塞與墊塊的距離設計恰好能使導向活塞上的彈簧壓縮到極限位置時，螺栓伸出到缸底中央的圓槽內而不與缸底發生接觸。
[0014]3、本發明所采用的組合彈簧緩沖結構緊湊，能在有限的空間范圍起到緩沖效果，采用了墊塊與導向活塞分離的結構，避免了導向活塞直接與缸底面接觸，起到保護導向活塞的作用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的整體結構示意圖；
[0016]圖2為本發明彈簧緩沖機構的結構示意圖；
[0017]圖3為本發明中螺栓的結構示意圖。
[0018]其中，1-端蓋，2-活塞，3-缸筒，4-齒條，5-箱體，6-齒輪箱，7-導向活塞，8-擋板，9-螺栓，10-大彈簧，11-小彈簧，12-墊塊，13-缸底。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖并舉實施例，對本發明進行詳細描述。
[0020]如附圖1和2所示，本發明提供了一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，包括端蓋1、活塞2、缸筒3、齒條4、箱體5、齒輪箱6、導向活塞7、擋板8、螺栓9、大彈簧10、小彈簧11、墊塊12和缸底13 ；
[0021]其中，缸筒3為兩端開放的圓柱形筒體，筒體兩端的外圓周面上加工有螺紋段，筒體中段的外圓周面上設有軸向限位凸臺和卡鍵槽，軸向限位凸臺與卡鍵槽之間的間距為所述齒輪箱6的寬度；
[0022]所述端蓋I和缸底13上加工有與缸筒3兩端螺紋段配合的內螺紋，端蓋I上設有壓力接入口，缸底13的內底面上加工有與缸底13同心的圓柱形凹槽；
[0023]如附圖3所示，所述螺釘9的一端為螺紋段，另一端的外圓周面加工成徑向凸緣，此端的端面上加工內六方孔，便于用扳手進行鎖緊和拆卸；
[0024]所述齒條4的兩端分別固定連接活塞2和導向活塞7，所述螺栓9穿過墊塊12和導向活塞7后通過擋板8將導向活塞7與齒條4固定連接，所述導向活塞7的內底面與墊塊12之間的螺栓9上套裝大彈簧10和小彈簧11，所述大彈簧10和小彈簧11的兩端分別與導向活塞7的內底面和墊塊12相抵觸；齒條4連同兩端的活塞2和導向活塞7整體裝入缸筒3內部，活塞2由密封環與缸筒3內壁接觸實現密封；齒輪箱沿缸筒3的軸向套裝在缸筒3的外圓周面上，齒輪箱6的兩端面分別與缸筒3上的限位凸臺和裝入限位槽中的卡鍵端面接觸，實現齒輪箱的軸向限位，卡鍵和齒輪箱6固定在一起，使齒輪箱與缸筒之間不會產生相對轉動，為齒輪與齒條的嚙合提供穩定的安裝平臺；齒輪通過軸承安裝在齒輪箱6上，齒輪軸的兩端由軸承支撐，兩端的軸承分別位于齒輪箱3的側壁和軸承端蓋內；缸筒3的兩端分別連接端蓋I和缸底13。
[0025]進一步的，所述缸底13的內底面上圓柱形凹槽的深度要保證墊塊12和導向活塞7接觸時螺栓9的端面與圓柱形凹槽的底面不接觸。
[0026]進一步的，為減小機構的軸向尺寸，在缸筒上開設能容納齒輪的矩形通槽，使齒輪部分位于缸筒之外。
[0027]工作原理:工作時，向端蓋I上的壓力接入口打入高壓氣或壓力油，壓力推動此端的活塞沿缸筒的軸線向右移動，當齒條上的齒與齒輪上的齒嚙合后，齒輪產生轉動，齒輪軸將轉動輸出；在此過程中，墊塊8與缸底13接觸時壓縮大彈簧10以及小彈簧11，避免了導向活塞與缸底的剛性接觸，齒條繼續帶動導向活塞與螺栓運動，直至導向活塞7與墊塊將大彈簧10以及小彈簧11壓縮至兩者直接接觸，此時螺栓9的徑向凸緣進入缸底正中央的圓槽內，完成緩沖。
[0028]綜上所述，以上僅為本發明的較佳實施例而已，并非用于限定本發明的保護范圍。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，其特征在于，包括端蓋(I)、活塞(2)、缸筒(3)、齒條(4)、箱體(5)、齒輪箱(6)、導向活塞(7)、擋板(8)、螺栓(9)、大彈簧(10)、小彈簧(11)、墊塊(12)和缸底(13)； 所述缸筒(3)為兩端開放的圓柱形筒體，筒體兩端的外圓周面上加工有螺紋段，筒體中段的外圓周面上設有軸向限位凸臺和卡鍵槽，軸向限位凸臺與卡鍵槽之間的間距為所述齒輪箱(6)的寬度； 所述端蓋⑴和缸底(13)上加工有與缸筒(3)兩端螺紋段配合的內螺紋，端蓋⑴上設有壓力接入口，缸底(13)的內底面上加工有與缸底(13)同心的圓柱形凹槽； 所述齒條(4)的兩端分別固定連接活塞(2)和導向活塞(7)，所述螺栓(9)穿過墊塊(12)和導向活塞(7)后通過擋板(8)將導向活塞(7)與齒條(4)固定連接，所述導向活塞(7)的內底面與墊塊(12)之間的螺栓(9)上套裝大彈簧(10)和小彈簧(11)，所述大彈簧(10)和小彈簧(11)的兩端分別與導向活塞(7)的內底面和墊塊(12)相抵觸；齒條(4)連同兩端的活塞(2)和導向活塞(7)整體裝入缸筒(3)內部，活塞(2)由密封環與缸筒(3)內壁接觸實現密封；齒輪箱沿缸筒⑶的軸向套裝在缸筒⑶的外圓周面上，齒輪箱(6)的兩端面分別與缸筒(3)上的限位凸臺和裝入限位槽中的卡鍵端面接觸，實現齒輪箱的軸向限位，卡鍵和齒輪箱￠)固定在一起，使齒輪箱與缸筒之間不會產生相對轉動，為齒輪與齒條的嚙合提供穩定的安裝平臺；齒輪通過軸承安裝在齒輪箱(6)上，齒輪軸的兩端由軸承支撐，兩端的軸承分別位于齒輪箱(3)的側壁和軸承端蓋內；缸筒(3)的兩端分別連接端蓋(I)和缸底(13) ο
2.如權利要求1所述的一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，其特征在于，所述缸底(13)的內底面上圓柱形凹槽的深度要保證墊塊(12)和導向活塞(7)接觸時螺栓(9)的端面與圓柱形凹槽的底面不接觸。
3.如權利要求1所述的一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，其特征在于，缸筒(3)上開設能容納齒輪的矩形通槽，使齒輪部分位于缸筒(3)之外。
【專利摘要】本發明公開了一種帶彈簧緩沖的齒輪齒條缸，屬于氣缸緩沖技術領域。齒條的兩端分別固定連接活塞和導向活塞，螺栓穿過墊塊和導向活塞后通過擋板將導向活塞與齒條固定連接，導向活塞的內底面與墊塊之間的螺栓上套裝大彈簧和小彈簧，所述大彈簧和小彈簧的兩端分別與導向活塞的內底面和墊塊相抵觸；齒條連同兩端的活塞和導向整體裝入缸筒內部；缸筒的兩端分別連接端蓋和缸底。本發明利用墊塊與導向活塞分離的結構，導向活塞不與缸底面直接接觸，克服了傳統緩沖裝置存在的磨損以及密封效果不佳等問題。
【IPC分類】F15B15-22, F15B15-14
【公開號】CN104564899
【申請號】CN201410852903
【發明人】杜浩斌, 陳昊, 陳向靈, 李 杰, 陳潔, 唐瑞, 王鵬星, 張少慶, 劉建奎, 汪超
【申請人】中船重工中南裝備有限責任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月31日