一種電動(dòng)液壓油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓油缸裝置，尤其涉及一種電動(dòng)液壓油缸，具體適用于簡(jiǎn)化液壓油缸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)是以液壓油為工作介質(zhì)，通過(guò)控制液壓油的壓力和流量來(lái)操縱液壓油缸運(yùn)行的整套裝置，液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公布號(hào)為CN101839267A，申請(qǐng)公布日為2010年9月22日的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了自帶泵一體化調(diào)速調(diào)壓伺服油缸屬于液壓及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵，開(kāi)關(guān)式止動(dòng)閥，往復(fù)或轉(zhuǎn)角伺服油缸幾個(gè)部分組成。采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵直接驅(qū)動(dòng)并控制伺服油缸，只需控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向和速度就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)伺服油缸調(diào)壓和調(diào)速。雖然該發(fā)明能夠有效控制油缸運(yùn)轉(zhuǎn)，但其仍存在以下缺陷:
1、該發(fā)明的液壓油缸，需要外置油箱進(jìn)行儲(chǔ)油，管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
[0004]2、該發(fā)明液壓油缸的油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要與單向閥配合設(shè)置，提高了其安裝制造難度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝復(fù)雜的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝簡(jiǎn)單的電動(dòng)液壓油缸。
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種電動(dòng)液壓油缸，包括電機(jī)、油泵、油缸，所述電機(jī)的輸出軸與油泵傳動(dòng)配合，所述油泵的一端通過(guò)第一輸油管與油缸的底部相通，所述油泵的另一端通過(guò)第二輸油管與油缸的頂部相通；
所述油缸包括同軸設(shè)置的內(nèi)缸壁和外缸壁，所述內(nèi)缸壁和外缸壁的頂部均與油缸頂蓋的底部固定連接，內(nèi)缸壁和外缸壁的底部均與油缸底座的頂部固定連接，所述內(nèi)缸壁和外缸壁之間形成有儲(chǔ)油腔；
所述內(nèi)缸壁內(nèi)設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的活塞，活塞的中部固定連接有活塞桿，活塞桿的側(cè)壁與油缸頂蓋的中部滑動(dòng)配合，所述內(nèi)缸壁內(nèi)的活塞與油缸頂蓋之間形成有上油腔，內(nèi)缸壁內(nèi)的活塞與油缸底座之間形成有下油腔；
所述油泵的一端通過(guò)第一輸油管與下油腔的底部相通，油泵的另一端依次通過(guò)第二輸油管、儲(chǔ)油腔后與上油腔的頂部相通。
[0007]所述內(nèi)缸壁的頂部圓周上均勻開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)注油孔，所述儲(chǔ)油腔通過(guò)注油孔與上油腔的頂部相通。
[0008]所述活塞的頂部設(shè)置有上限位環(huán)，所述上限位環(huán)套設(shè)于活塞桿上，上限位環(huán)的外圓周直徑小于活塞的外圓周直徑；所述油缸底座的頂部設(shè)置有下限位環(huán)，所述下限位環(huán)的頂部與活塞的底部限位配合。
[0009]所述油泵為齒輪泵，所述油泵、第一輸油管與第二輸油管均設(shè)置于油缸底座內(nèi)部，所述油泵的一端通過(guò)第一輸油管與下油腔的底部相通，油泵的另一端通過(guò)第二輸油管與儲(chǔ)油腔的底部相通。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明一種電動(dòng)液壓油缸中的油缸采用雙層缸壁結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了液壓油缸運(yùn)輸油路的強(qiáng)度和耐壓能力，使整個(gè)油路形成一個(gè)內(nèi)部的封閉結(jié)構(gòu)，無(wú)需另外設(shè)置外部油箱，即可實(shí)現(xiàn)油缸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單無(wú)需外部油箱，即可實(shí)現(xiàn)油缸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0011]2、本發(fā)明一種電動(dòng)液壓油缸中的內(nèi)缸壁上設(shè)置有多個(gè)注油孔同時(shí)注油，使得油缸內(nèi)的活塞受力均勻，有利于油缸的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，本設(shè)計(jì)的油缸受力均勻。運(yùn)行穩(wěn)定。
[0012]3、本發(fā)明一種電動(dòng)液壓油缸中的上限位環(huán)和下限位環(huán)的設(shè)計(jì)，為油缸內(nèi)的注油孔提供了緩沖空間，使活塞能夠更加穩(wěn)定的運(yùn)行。因此，本設(shè)計(jì)受力均勻、液壓穩(wěn)定。
[0013]4、本發(fā)明一種電動(dòng)液壓油缸中的第一輸油管與第二輸油管均集成于油缸底座內(nèi)部，使第一輸油管、第二輸油管擁有了一定的耐壓能力，從而保證油缸穩(wěn)定運(yùn)行。因此，本設(shè)計(jì)運(yùn)行穩(wěn)定、耐壓能力強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中油缸底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:電機(jī)1、油泵2、第一輸油管21、第二輸油管22、油缸3、內(nèi)缸壁31、外缸壁32、儲(chǔ)油腔33、油缸頂蓋34、上油腔35、下油腔36、注油孔37、油缸底座4、下限位環(huán)41、活塞5、活塞桿51、上限位環(huán)52。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]參見(jiàn)圖1、圖2，一種電動(dòng)液壓油缸，包括電機(jī)1、油泵2、油缸3，所述電機(jī)I的輸出軸與油泵2傳動(dòng)配合，所述油泵2的一端通過(guò)第一輸油管21與油缸3的底部相通，所述油泵2的另一端通過(guò)第二輸油管22與油缸3的頂部相通；
所述油缸3包括同軸設(shè)置的內(nèi)缸壁31和外缸壁32，所述內(nèi)缸壁31和外缸壁32的頂部均與油缸頂蓋34的底部固定連接，內(nèi)缸壁31和外缸壁32的底部均與油缸底座4的頂部固定連接，所述內(nèi)缸壁31和外缸壁32之間形成有儲(chǔ)油腔33 ；
所述內(nèi)缸壁31內(nèi)設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的活塞5，活塞5的中部固定連接有活塞桿51，活塞桿51的側(cè)壁與油缸頂蓋34的中部滑動(dòng)配合，所述內(nèi)缸壁31內(nèi)的活塞5與油缸頂蓋34之間形成有上油腔35，內(nèi)缸壁31內(nèi)的活塞5與油缸底座4之間形成有下油腔36 ;
所述油泵2的一端通過(guò)第一輸油管21與下油腔36的底部相通，油泵2的另一端依次通過(guò)第二輸油管22、儲(chǔ)油腔33后與上油腔35的頂部相通。
[0019]所述內(nèi)缸壁31的頂部圓周上均勻開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)注油孔37，所述儲(chǔ)油腔33通過(guò)注油孔37與上油腔35的頂部相通。
[0020]所述活塞5的頂部設(shè)置有上限位環(huán)52，所述上限位環(huán)52套設(shè)于活塞桿51上，上限位環(huán)52的外圓周直徑小于活塞5的外圓周直徑；所述油缸底座4的頂部設(shè)置有下限位環(huán)41，所述下限位環(huán)41的頂部與活塞5的底部限位配合。
[0021]所述油泵2為齒輪泵，所述油泵2、第一輸油管21與第二輸油管22均設(shè)置于油缸底座4內(nèi)部，所述油泵2的一端通過(guò)第一輸油管21與下油腔36的底部相通，油泵2的另一端通過(guò)第二輸油管22與儲(chǔ)油腔33的底部相通。
[0022]本發(fā)明的原理說(shuō)明如下:
本設(shè)計(jì)適用于行程油缸，長(zhǎng)期做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，受壓較小。油泵2為齒輪泵，電機(jī)I正轉(zhuǎn):上油腔35內(nèi)的油液依次通過(guò)儲(chǔ)油腔33、第二輸油管22、油泵2、第一輸油管21進(jìn)入下油腔36內(nèi)，此時(shí)活塞5向上運(yùn)動(dòng)，活塞桿51推出；電機(jī)I反轉(zhuǎn):下油腔36內(nèi)的油液依次通過(guò)第一輸油管21、油泵2、第二輸油管22、儲(chǔ)油腔33進(jìn)入上油腔35內(nèi)，此時(shí)活塞5向下運(yùn)動(dòng)，活塞桿51收回，完成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期。
[0023]實(shí)施例1:
參見(jiàn)圖1、圖2，一種電動(dòng)液壓油缸，包括電機(jī)1、油泵2、油缸3，所述電機(jī)I的輸出軸與油泵2傳動(dòng)配合，所述油泵2的一端通過(guò)第一輸油管21與油缸3的底部相通，所述油泵2的另一端通過(guò)第二輸油管22與油缸3的頂部相通，所述油缸3包括同軸設(shè)置的內(nèi)缸壁31和外缸壁32，所述內(nèi)缸壁31和外缸壁32的頂部均與油缸頂蓋34的底部固定連接，內(nèi)缸壁31和外缸壁32的底部均與油缸底座4的頂部固定連接，所述內(nèi)缸壁31和外缸壁32之間形成有儲(chǔ)油腔33 ;所述內(nèi)缸壁31內(nèi)設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的活塞5，活塞5的中部固定連接有活塞桿51，活塞桿51的側(cè)壁與油缸頂蓋34的中部滑動(dòng)配合，所述內(nèi)缸壁31內(nèi)的活塞5與油缸頂蓋34之間形成有上油腔35，內(nèi)缸壁31內(nèi)的活塞5與油缸底座4之間形成有下油腔36 ;所述油泵2的一端通過(guò)第一輸油管21與下油腔36的底部相通，油泵2的另一端依次通過(guò)第二輸油管22、儲(chǔ)油腔33后與上油腔35的頂部相通；所述內(nèi)缸壁31的頂部圓周上均勻開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)注油孔37，所述儲(chǔ)油腔33通過(guò)注油孔37與上油腔35的頂部相通；所述活塞5的頂部設(shè)置有上限位環(huán)52，所述上限位環(huán)52套設(shè)于活塞桿51上，上限位環(huán)52的外圓周直徑小于活塞5的外圓周直徑；所述油缸底座4的頂部設(shè)置有下限位環(huán)41，所述下限位環(huán)41的頂部與活塞5的底部限位配合；所述油泵2為齒輪泵，所述油泵2、第一輸油管21與第二輸油管22均設(shè)置于油缸底座4內(nèi)部，所述油泵2的一端通過(guò)第一輸油管21與下油腔36的底部相通，油泵2的另一端通過(guò)第二輸油管22與儲(chǔ)油腔33的底部相通。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)液壓油缸，包括電機(jī)(I)、油泵(2)、油缸(3)，所述電機(jī)(I)的輸出軸與油泵(2)傳動(dòng)配合，所述油泵(2)的一端通過(guò)第一輸油管(21)與油缸(3)的底部相通，所述油泵(2)的另一端通過(guò)第二輸油管(22)與油缸(3)的頂部相通，其特征在于: 所述油缸(3)包括同軸設(shè)置的內(nèi)缸壁(31)和外缸壁(32)，所述內(nèi)缸壁(31)和外缸壁(32)的頂部均與油缸頂蓋(34)的底部固定連接，內(nèi)缸壁(31)和外缸壁(32)的底部均與油缸底座(4)的頂部固定連接，所述內(nèi)缸壁(31)和外缸壁(32)之間形成有儲(chǔ)油腔(33)； 所述內(nèi)缸壁(31)內(nèi)設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的活塞(5)，活塞(5)的中部固定連接有活塞桿(51)，活塞桿(51)的側(cè)壁與油缸頂蓋(34)的中部滑動(dòng)配合，所述內(nèi)缸壁(31)內(nèi)的活塞(5)與油缸頂蓋(34)之間形成有上油腔(35)，內(nèi)缸壁(31)內(nèi)的活塞(5)與油缸底座(4)之間形成有下油腔(36); 所述油泵(2)的一端通過(guò)第一輸油管(21)與下油腔(36)的底部相通，油泵(2)的另一端依次通過(guò)第二輸油管(22)、儲(chǔ)油腔(33)后與上油腔(35)的頂部相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)液壓油缸，其特征在于:所述內(nèi)缸壁(31)的頂部圓周上均勻開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)注油孔(37)，所述儲(chǔ)油腔(33)通過(guò)注油孔(37)與上油腔(35)的頂部相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)液壓油缸，其特征在于:所述活塞(5)的頂部設(shè)置有上限位環(huán)(52)，所述上限位環(huán)(52)套設(shè)于活塞桿(51)上，上限位環(huán)(52)的外圓周直徑小于活塞(5)的外圓周直徑；所述油缸底座(4)的頂部設(shè)置有下限位環(huán)(41)，所述下限位環(huán)(41)的頂部與活塞(5)的底部限位配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種電動(dòng)液壓油缸，其特征在于:所述油泵(2)為齒輪泵，所述油泵(2)、第一輸油管(21)與第二輸油管(22)均設(shè)置于油缸底座(4)內(nèi)部，所述油泵(2)的一端通過(guò)第一輸油管(21)與下油腔(36)的底部相通，油泵(2)的另一端通過(guò)第二輸油管(22)與儲(chǔ)油腔(33)的底部相通。
【專(zhuān)利摘要】一種電動(dòng)液壓油缸，包括電機(jī)、油泵、油缸，所述電機(jī)的輸出軸與油泵傳動(dòng)配合，所述油泵的一端通過(guò)第一輸油管與油缸的底部相通，所述油泵的另一端通過(guò)第二輸油管與油缸的頂部相通；所述油缸包括同軸設(shè)置的內(nèi)缸壁和外缸壁，內(nèi)缸壁和外缸壁之間形成有儲(chǔ)油腔；所述內(nèi)缸壁內(nèi)設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的活塞，活塞的中部固定連接有活塞桿，所述內(nèi)缸壁內(nèi)的活塞與油缸頂蓋之間形成有上油腔，內(nèi)缸壁內(nèi)的活塞與油缸底座之間形成有下油腔；所述油泵的一端通過(guò)第一輸油管與下油腔的底部相通，油泵的另一端依次通過(guò)第二輸油管、儲(chǔ)油腔后與上油腔的頂部相通。本設(shè)計(jì)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便，而且受力均勻、耐壓能力好。
【IPC分類(lèi)】F15B15-14, F15B15-18, F15B15-22
【公開(kāi)號(hào)】CN104533875
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410823752
【發(fā)明人】李逵
【申請(qǐng)人】隨州市雙翼隆基機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日