液壓伺服裝置的制作方法

專利名稱：液壓伺服裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及把一小轉矩角位移變換成一大荷載直線位移的液壓伺服裝置，特別涉及用來操縱一用作一變速液力聯軸節的速度控制機構的斗管的的液壓伺服裝置。


圖11示出一向一高容量鍋爐供水的供水裝置的致動器。如圖11所示，輸入軸121的轉動經一大齒輪122和一小齒輪124加速和傳給一主動軸123，該轉動然后經一液力聯軸節C傳給一從動軸125。該轉動然后從從動軸125經一大齒輪131和一小齒輪133加速和傳給一輸出軸132。液力聯軸節C包括裝在主動軸123上的一葉輪126和一葉輪殼體128以及裝在從動軸125上的一轉子。當把工作油引入葉輪殼體128上的工作室中時，葉輪126與轉子127靠工作油的粘性嚙合轉動，從而把轉動從主動軸123傳給從動軸125。
該工作室中有一調節工作油流率的斗管130。該斗管130在工作室中的移進移出即可控制該液力聯軸節C所傳遞的轉矩。結構簡單的該液力聯軸節C可在最小與最大速度之間連續改變荷載一側軸(輸出軸)的轉速。
斗管必需承受工作油油壓，因此其定位必需精確。斗管的一種致動裝置比方說包括一放大和傳遞一電致動器在一小力下所生成的位移，例如可見日本專利公告No.7-208499。該專利所公開的液壓伺服裝置包括一可滑動地裝在一液壓缸中的一導向軸上的活塞，導向軸表面上和活塞內表面上有油道。導向軸的轉動變換成活塞的位移后從液壓伺服裝置輸出。斗管的位置由一位于預定位置上的位移傳感器發出的信號進行反饋控制。
為了整體平衡，上述液壓伺服裝置的體積必需減小，為了滿足這一條件，導向軸的直徑必需減小。但是，隨著導向軸直徑的減小，導向軸表面上用作油道的凹槽的寬度也減小。當導向軸的轉速提高時，導向軸表面上的油道移出與活塞中的油道對齊的位置，導致控制失靈。因此，該液壓伺服裝置的控制響應受到限制。
因此本發明的一個目的是提供一種液壓伺服裝置，即使其導向軸的直徑很小也能保持兩油道互相對齊，并且即使體積較小控制響應性也足夠好。
按照本發明一個方面，提供了一種液壓伺服裝置，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在該液壓缸軸向上的導向軸，該導向軸的外圓周面上有一對連通油道；一可滑動地裝在該導向軸上而在該液壓缸中軸向移動的活塞，該活塞中有一對油道；以及一致動器，該致動器使該導向軸圍繞其軸線轉動，從而使至少一個連通油道與至少一個油道連通，從而使高壓油作用于活塞上而使活塞在液壓缸中軸向移動。這些連通油道和油道的直徑和寬度較小，可在導向軸的較大轉動角度中互相連通，從而該液壓伺服裝置的控制響應程度提高。
連通油道與油道的相對位置設置成造成連通油道與油道連通的導向軸的轉動角度不同。
每一連通油道呈曲線狀。
油道包括一在壓力下供應工作油的供油油道和一與一排油管連接的排油油道。
按照本發明的另一方面，提供了一種液壓伺服裝置，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在該液壓缸軸向上的導向軸，該導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在該導向軸上而在該液壓缸中軸向移動的活塞，該活塞中有一油道；一致動器，該致動器使該導向軸圍繞其軸線轉動，從而使該連通油道與該油道連通，從而使高壓油作用于活塞上而使活塞在液壓缸中軸向移動，該液壓缸的內部空間被該活塞分隔成第一空間和第二空間，第一空間與一高壓油孔連通，第二空間是否與該油道連通由該連通油道選擇；以及一與該液壓缸的頂部連接、從而與第二空間連通的泄氣管。截留在第二空間中的可壓縮空氣可經該泄氣管排出，從而提高該液壓伺服裝置的響應性。
該泄氣管有一出氣孔供空氣排出到大氣中。
該泄氣管有一止回閥供空氣排出到大氣中。
按照本發明又一個方面，提供了一種液壓伺服裝置，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在該液壓缸軸向上的導向軸，該導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在該導向軸上而在該液壓缸中軸向移動的活塞，該活塞中有一油道；一致動器，該致動器使該導向軸圍繞其軸線轉動，從而使該連通油道與該油道連通，從而使高壓油作用于活塞上而使活塞在液壓缸中軸向移動，該液壓缸的內部空間被該活塞分隔成第一空間和第二空間，第一空間與一高壓油孔連通，第二空間是否與該油道連通由該連通油道選擇，該液壓缸有一收集其中的粒子的凹座，該凹座分別位于液壓缸內圓周面底部的第一空間和/或第二空間中。由活塞與液壓缸之間的相對運動所生成的粒子收集在該凹座中，因此它們無法夾在活塞與液壓缸之間，從而使該液壓伺服裝置平穩工作。
該液壓缸的圓筒形壁中有一排出孔排出收集在該凹座中的粒子。
按照本發明又一個方面，提供了一種液壓伺服裝置，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在該液壓缸軸向上的導向軸，該導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在該導向軸上而在該液壓缸中軸向移動的活塞，該活塞中有一油道；一致動器，該致動器使該導向軸圍繞其軸線轉動，從而使該連通油道與該油道連通，從而使高壓油作用于活塞上而使活塞在液壓缸中軸向移動，該液壓缸的內部空間被該活塞分隔成第一空間和第二空間，第一空間與一高壓油孔連通，第二空間是否與該油道連通由該連通油道選擇；以及一蓋住該液壓缸的界定第一空間的一端壁的儲油槽。
按照本發明又一個方面，提供了一種液壓伺服裝置，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在該液壓缸軸向上的導向軸，該導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在該導向軸上而在該液壓缸中軸向移動的活塞，該活塞中有一油道；一致動器，該致動器使該導向軸圍繞其軸線轉動，從而使該連通油道與該油道連通，從而使高壓油作用于活塞上而使活塞在液壓缸中軸向移動；該活塞的一端面上有連接裝置與一活塞拆卸器連接，以便從液壓缸中拉出活塞。活塞可用與活塞上的連接裝置連接的活塞拆卸器很容易地從液壓缸中取出。因此，很容易檢查、維修或更換活塞、液壓缸和裝在活塞上的斗管。
按照本發明另一個方面，提供了一種液力聯軸節，包括可裝在一主動軸上的一葉輪和一葉輪殼體，該葉輪殼體中形成一工作室；一可裝在一從動軸上的轉子；一在工作室中移進移出、從而改變流入工作室中的工作油的流率的斗管以及控制斗管的位置的任何上述液壓伺服裝置。
從結合例示出本發明優選實施例的附圖的下述說明中可清楚看出本發明的上述和其他目的、特征或優點。
圖1為本發明第一實施例的液壓伺服裝置的局部剖視立體圖；圖2A為一橫截面圖，示出導向軸處于一角位時一油道與一連通油道之間的位置關系；圖2B為一橫截面圖，示出導向軸處于另一角位時該油道與該連通油道之間的位置關系；圖3A為一橫截面圖，示出導向軸處于又一角位時該油道與該連通油道之間的位置關系；圖3B為一橫截面圖，示出現有液壓伺服裝置中一油道與一連通油道之間的位置關系；圖4示出該連通油道的兩維形狀；圖5為供油油道和排油油道和連通油道互相連通時的轉角范圍圖；圖6為本發明第二實施例的液壓伺服裝置的縱向剖面圖；圖7為本發明第三實施例的液壓伺服裝置的縱向剖面圖；圖8為本發明第四實施例的液壓伺服裝置的縱向剖面圖；圖9為本發明第五實施例的液壓伺服裝置的縱向剖面圖；圖10為本發明第六實施例的液壓伺服裝置的縱向剖面圖；圖11為使用一液壓伺服裝置的液力聯軸節的剖面圖。
如圖1所示，一般用作圖11所示液力聯軸節的斗管的致動裝置的本發明第一實施例液壓伺服裝置包括一作為耐高壓殼體的液壓缸10、一裝在液壓缸10的近端、與一控制器(未示出)連接的導向軸致動裝置12、一從導向軸致動裝置12伸入液壓缸10中的導向軸14和一位于液壓缸10與導向軸14之間空間中的活塞16。活塞16可沿導向軸14的軸向滑動，但無法圍繞導向軸14轉動。活塞16包括一靠近液壓缸10的近端的大直徑部18和一靠近液壓缸10的遠端的小直徑部20。小直徑部20從液壓缸10遠端上的一端壁22的滑動孔24沿軸向伸出液壓缸10。小直徑部20在其伸出端上支撐一連接部26用于支撐由該液壓伺服裝置致動的斗管。
活塞16把液壓缸10中的空間分隔成環繞小直徑部20的第一空間28和大直徑部18之中和之上的第二空間30。液壓缸10的遠端中有一徑向高壓油油道32與第一空間28連通。液壓缸10的內圓周壁上有一環形臺階34用作一止檔，防止活塞16沿軸向向液壓缸10的遠端進一步移動。當液壓缸10處于該止檔位置時，液壓缸10的遠端仍存在第一空間28，同時與第一空間28保持連通。
如圖2A所示，活塞16的小直徑部20中有一導向軸14可在其中滑動的軸向中心孔36和一對靠近大直徑部18、從第一空間28伸入該軸向中心孔36的徑向供油油道38a、38b。供油油道38a、38b大致對稱于小直徑部20的中心軸線。小直徑部20中還有一對大致對稱于一通過小直徑部20的中心軸線的平面、與供油油道38a、38b平行的排油油道40a、40b。排油油道40a、40b在連接部26開口。軸向中心孔36和排油油道40a、40b都與一外部排油管(未示出)連接。
導向軸14的外圓周面上有一對連通油道42a、42b按照導向軸14的角位使供油油道38a、38b與第二空間30連通。連通油道42a、42b大致對稱于導向軸14的中心軸線。每一連通油道42a、42b沿軸向伸展的長度與活塞16的沖程相同，并呈螺線伸展大半圈導向軸14的圓周。在該實施例中，供油油道38a、38b和排油油道40a、40b的直徑等于連通油道42a、42b的寬度。在圖1中，以供油油道38表示供油油道38a、38b之一，以排油油道40表示排油油道40a、40b之一，以連通油道42表示連通油道42a、42b之一。
活塞16在第一空間28中的受壓面積為大直徑部18的橫截面面積與小直徑部20的橫截面面積之差。活塞16在第二空間30中的受壓面積為大直徑部18的橫截面面積與導向軸14的橫截面面積之差。因此，活塞16在第二空間30中的受壓面積大于活塞16在第一空間28中的受壓面積。當連通油道42與供油油道38和第二空間30連通時，高壓油道32中的工作油作用在第一空間28和第二空間30中的油壓相同，活塞16沿軸向向液壓缸10的遠端、即向端壁22移動。當連通油道42與排油油道40和第二空間30連通、從而高壓油道32中的工作油油壓只作用在第一空間28中時，活塞16沿軸向向液壓缸10的近端、即向導向軸致動裝置12移動。
如圖4所示，每一連通油道42呈螺線形，因此活塞16隨著導向軸14的一角位移而沿軸向移動一直線沖程。活塞16的大直徑部18是空心的，因此，即使活塞16沿軸向完全移動到液壓缸10的近端，連通油道42也不被活塞16蓋住。
如圖2A、2B和3A所示，供油油道38a與其旁的排油油道40a比供油油道38b與其旁的排油油道40b靠得更近。這些油道38a、40a和38b、40b之間的這一角位關系確保當導向軸14圍繞其軸向轉動時，連通油道42a開始與供油油道38a或排油油道40a重疊或連通的時間比連通油道42b開始與供油油道38b或排油油道40b重疊或連通的時間早。確切說，如圖5所示，當導向軸14圍繞其軸線在2θ轉角范圍內轉動時，連通油道42a與供油油道38a或排油油道40a重疊或連通，其中，θ與油道38a、38b、40a、40b的直徑、從而油道42a、42b的寬度對應。導向軸14圍繞其軸線轉動而使連通油道42b與供油油道32b或排油油道40b重疊或連通的2θ轉角范圍滯后一不大于θ的角α。因此，導向軸14圍繞其軸線轉動而使連通油道42a、42b與供油油道38a、38b或排油油道40a、40b重疊或連通的整個角度范圍為(2θ+α)。這一轉角范圍(2θ+α)大于圖3B所示現有液壓伺服裝置中導向軸14在一連通油道42與一供油油道38或一排油油道40重疊或連通時的轉角范圍。因此，連通油道42a、42b與供油油道38a、38b或排油油道40a、40b不連通的可能性減小，從而該液壓伺服裝置不易控制失靈。
下面說明第一實施例的液壓伺服裝置的工作情況。當控制器向導向軸致動裝置12發出一信號時，導向軸致動裝置12使導向軸14從圖2A所示連通油道42a、42b不與供油油道38a、38b或排油油道40a、40b連通的位置以圖2B所示箭頭方向順時針轉動。如圖2B所示，連通油道42a開始與供油油道38a連通。高壓工作油開始從第一空間28經供油油道38a和連通油道42a流入第二空間30中，活塞16由于活塞16正反兩方向上的受壓面積差而沿軸向向液壓缸10的遠端移動。由于連通油道42a相對導向軸14的脊線傾斜，連通油道42a如圖2A所示再次與供油油道38a不連通，從而活塞16的軸向位移停止。
當導向軸14進一步轉動到圖2B所示位置時活塞16再次向液壓缸10的遠端移動。這樣，導向軸14在檢測到活塞16的軸向位置時的反饋控制下連續轉動，直到活塞16位于所需軸向位置上。
如活塞16上的荷載大到活塞16無法軸向移動或活塞16即使在圖2B所示位置上其軸向位移也太小，則控制器向導向軸14發出一控制信號使導向軸14進一步順時針轉動到圖3A所示位置。在該位置上，連通油道42a、42b分別與供油油道38a、38b連通，使高壓工作油從第一空間28經供油油道38a、38b和連通油道42a、42b流入第二空間30。從而使活塞16軸向移動的工作油的流率提高、從而驅動力提高、響應性提高。即使在控制器進一步向導向軸致動裝置12發出一信號時，連通油道42a、42b也不易與供油油道38a、38b不連通，因為導向軸14在連通油道42a、42b與供油油道38a、38b連通時的轉角范圍大于只使用一個連通油道42和一個供油油道38時的轉角范圍。
為了使活塞16沿軸向向液壓缸10的近端移動，導向軸14從圖2A所示位置以與圖2B箭頭相反的逆時針方向轉動。連通油道42a開始與排油油道40a連通，從而使第二空間30與排油管連通。由于第二空間30中的油壓下降，因此活塞16在第一空間28中的油壓的作用下沿軸向向液壓缸10的近端移動，直到連通油道42a如圖2A所示不與排油油道40a連通。導向軸14在檢測到活塞16的軸向位置時的反饋控制下連續轉動，從而控制活塞16的軸向位置。由于排油油道40a、40b的相對位置與供油油道38a、38b相同，因此活塞16向液壓缸10的近端軸向移動時響應性提高，連通油道42a、42b不會與排油油道40a、40b不連通。
圖6示出本發明第二實施例的液壓伺服裝置。在圖6中，一泄氣管44與液壓缸10的近端的頂部連接，從而與第二空間30連通。泄氣管44經一孔46與大氣連通。高壓油道的工作油中被截留在第二空間30中的空氣可經泄氣管44排出。因此，該液壓伺服裝置的響應性不受這種被截留空氣的不良影響。由于孔46有一很小的空氣孔，因此它可排出空氣而仍保持第二空間30中的油壓。
圖7示出本發明第三實施例的液壓伺服裝置。圖7所示液壓伺服裝置為對圖6所示液壓伺服裝置的改進。通過孔46與大氣連通的泄氣管44與液壓缸10的近端的頂部連接，而端壁22中的滑動孔24用一儲油槽48蓋住。該儲油槽48由裝在端壁22上的一底板50和一壁52界定。壁52中有一孔(未示出)供由該液壓伺服裝置致動的斗管穿過。儲油槽48的高度最好等于或大于與液壓缸10連接的泄氣管44的底端的高度。
在圖6所示實施例中，由于泄氣管44經孔46與大氣連通，因此在該液壓伺服裝置不工作、從而第二空間30中沒有油壓作用時工作油會由于第二室30中的工作油的壓頭從活塞16的小直徑部20與端壁22之間的間隙漏出。因此，空氣會從泄氣管44流入第二空間30中。這一空氣在下次開始工作時會造成液壓伺服裝置的工作不穩定或響應性降低。在圖7所示實施例中，蓋住滑動孔24的儲油槽48可有效地防止工作油從小直徑部20與端壁22之間的間隙漏出，從而該液壓伺服裝置可穩定地或以所需響應性開始工作。
圖8示出本發明第四實施例的液壓伺服裝置。圖8所示液壓伺服裝置也是對圖6所示液壓伺服裝置的改進。在圖8中，泄氣管44在與液壓缸10的連接端與孔46之間有一止回閥50。止回閥50在該液壓伺服裝置不工作時防止空氣經泄氣管44流入第二空間30中。止回閥50可用遙控或自動操縱的開關閥取代，該閥只在需要時打開。
圖9示出本發明第五實施例的液壓伺服裝置。在圖9中，液壓缸10內圓周面的底部有兩個凹座56分別位于第一和第二空間28、30中液壓缸10的遠端和近端旁。這兩個凹座56用來收集活塞16相對液壓缸10的內圓周面滑動時所生成的粒子。液壓缸10的圓筒形壁中還有兩排出孔58分別與兩凹座56底部連通，從而排出收集在兩凹座56底部上的粒子。兩排出孔58通常用兩不漏油的塞頭60塞住。由于由活塞16相對液壓缸10的內圓周面滑動所生成的粒子收集在凹座56中，因此它們不易停留在液壓缸10的內圓周面上、從而不易夾在活塞16與液壓缸10之間。拔去塞頭60就可排出粒子，從而在液壓伺服裝置不使用時用工作油等等清洗液壓缸10內部。
圖10示出本發明第六實施例的液壓伺服裝置。圖10所示液壓伺服裝置設計成便于維修。在圖10中，活塞16的大直徑部18的端面上有螺紋孔64，用作活塞拆卸器的細長形螺桿62旋入這些螺紋孔64中而從液壓缸10中拔出活塞16。在工作油抽出液壓缸10后，從液壓缸10的近端卸下端壁，然后取出導向軸14。然后把細長形螺桿62旋入螺紋孔64中，從液壓缸10中沿軸向拔出活塞16。使用細長形螺桿62無需拆開液壓缸10就可從液壓缸10中取出活塞16，因此便于工人檢查、維修或更換活塞16、液壓缸10、裝在活塞16上的斗管。
盡管以上詳細示出和說明了本發明的一些優選實施例，但應該看到，可在權利要求的范圍內作出種種改動和修正。
權利要求
1.一種液壓伺服裝置，其特征在于，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一對連通油道；一可滑動地裝在所述導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一對油道；以及一致動器，該致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使至少一個所述連通油道與至少一個所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動。
2.按權利要求1所述的液壓伺服裝置，其特征在于，所述連通油道與所述油道的相對位置設置成造成所述連通油道與所述油道連通的所述導向軸的轉角范圍不同。
3.按權利要求1所述的液壓伺服裝置，其特征在于，每一所述連通油道呈曲線狀。
4.按權利要求1所述的液壓伺服裝置，其特征在于，所述油道包括一在壓力下供應工作油的供油油道和一與一排油管連接的排油油道。
5.一種液壓伺服裝置，其特征在于，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在所述導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一油道；一致動器，所述致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使所述連通油道與所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動；所述液壓缸的內部空間被所述活塞分隔成第一空間和第二空間，所述第一空間與一高壓油孔連通，所述第二空間是否與所述油道連通由所述連通油道選擇；以及一與所述液壓缸頂部連接、從而與所述第二空間連通的泄氣管。
6.按權利要求5所述的液壓伺服裝置，其特征在于，所述泄氣管有一出氣孔供空氣排出到大氣中。
7.按權利要求5所述的液壓伺服裝置，其特征在于，所述泄氣管有一止回閥供空氣排出到大氣中。
8.一種液壓伺服裝置，其特征在于，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在所述導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一油道；一致動器，該致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使所述連通油道與所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動；所述液壓缸的內部空間被所述活塞分隔成第一空間和第二空間，所述第一空間與一高壓油孔連通，所述第二空間是否與所述油道連通由所述連通油道選擇，所述液壓缸有一收集其中的粒子的凹座，所述凹座位于所述第一空間和/或所述第二空間中該液壓缸內圓周面底部。
9.按權利要求8所述的液壓伺服裝置，其特征在于，所述液壓缸的圓筒形壁中有一排出孔排出收集在所述凹座中的粒子。
10.一種液壓伺服裝置，其特征在于，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在所述導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一油道；一致動器，該致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使所述連通油道與所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動；所述液壓缸的內部空間被所述活塞分隔成第一空間和第二空間，所述第一空間與一高壓油孔連通，所述第二空間是否與所述油道連通由所述連通油道選擇；以及一蓋住所述液壓缸的界定所述第一空間的一端壁的儲油槽。
11.一種液壓伺服裝置，其特征在于，包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在是導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一油道；一致動器，該致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使所述連通油道與所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動；所述活塞的一端面上有連接裝置與一活塞拆卸器連接，以便從所述液壓缸中拉出所述活塞。
12.一種液力聯軸節，其特征在于，包括可裝在一主動軸上的一葉輪和一葉輪殼體，所述葉輪殼體中形成一工作室；一可裝在一從動軸上的轉子；一在所述工作室中移進移出、從而改變流入所述工作室中的工作油的流率的斗管；以及一控制所述斗管的位置的液壓伺服裝置，所述液壓伺服裝置包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一對連通油道；一可滑動地裝在所述導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一對油道；以及一致動器，該致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使至少一個所述連通油道與至少一個所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動。
13.按權利要求12所述的液力聯軸節，其特征在于，所述連通油道與所述油道的相對位置設置成造成所述連通油道與所述油道連通的所述導向軸的轉角范圍不同。
14.按權利要求12所述的液力聯軸節，其特征在于，每一所述連通油道呈曲線狀。
15.按權利要求12所述的液力聯軸節，其特征在于，所述油道包括一供應高壓工作油的供油油道和一與一排油管連接的排油油道。
16.一種液力聯軸節，其特征在于，包括可裝在一主動軸上的一葉輪和一葉輪殼體，所述葉輪殼體中形成一工作室；一可裝在一從動軸上的轉子；一在所述工作室中移進移出、從而改變流入所述工作室中的工作油的流率的斗管；以及一控制所述斗管的位置的液壓伺服裝置，所述液壓伺服裝置包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在所述導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一油道；一致動器，所述致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使所述連通油道與所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動；所述液壓缸的內部空間被所述活塞分隔成第一空間和第二空間，所述第一空間與一高壓油孔連通，所述第二空間是否與所述油道連通由所述連通油道選擇；以及一與所述液壓缸頂部連接、從而與所述第二空間連通的泄氣管。
17.按權利要求16所述的液力聯軸節，其特征在于，所述泄氣管有一出氣孔供空氣排出到大氣中。
18.按權利要求16所述的液力聯軸節，其特征在于，所述泄氣管有一止回閥供空氣排出到大氣中。
19.一種液力聯軸節，其特征在于，包括可裝在一主動軸上的一葉輪和一葉輪殼體，所述葉輪殼體中形成一工作室；一可裝在一從動軸上的轉子；一在所述工作室中移進移出、從而改變流入所述工作室中的工作油的流率的斗管；以及一控制所述斗管的位置的液壓伺服裝置，所述液壓伺服裝置包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在所述導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一油道；一致動器，該致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使所述連通油道與所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動；所述液壓缸的內部空間被所述活塞分隔成第一空間和第二空間，所述第一空間與一高壓油孔連通，所述第二空間是否與所述油道連通由所述連通油道選擇，所述液壓缸有一收集其中的粒子的凹座，所述凹座分別位于所述第一空間和/或所述第二空間中該液壓缸內圓周面底部。
20.按權利要求19所述的液力聯軸節，其特征在于，所述液壓缸的圓筒形壁中有一排出孔排出收集在所述凹座中的粒子。
21.一種液力聯軸節，其特征在于，包括可裝在一主動軸上的一葉輪和一葉輪殼體，所述葉輪殼體中形成一工作室；一可裝在一從動軸上的轉子；一在所述工作室中移進移出、從而改變流入所述工作室中的工作油的流率的斗管；以及一控制所述斗管的位置的液壓伺服裝置，所述液壓伺服裝置包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在所述導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一油道；一致動器，該致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使所述連通油道與所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動；所述液壓缸的內部空間被所述活塞分隔成第一空間和第二空間，所述第一空間與一高壓油孔連通，所述第二空間是否與所述油道連通由所述連通油道選擇；以及一蓋住所述液壓缸的界定所述第一空間的一端壁的儲油槽。
22.一種液力聯軸節，其特征在于，包括可裝在一主動軸上的一葉輪和一葉輪殼體，所述葉輪殼體中形成一工作室；一可裝在一從動軸上的轉子；一在所述工作室中移進移出、從而改變流入所述工作室中的工作油的流率的斗管；以及一控制所述斗管的位置的液壓伺服裝置，所述液壓伺服裝置包括一液壓缸；一可轉動地伸展在所述液壓缸軸向上的導向軸，所述導向軸的外圓周面上有一連通油道；一可滑動地裝在是導向軸上而在所述液壓缸中軸向移動的活塞，所述活塞中有一油道；一致動器，該致動器使所述導向軸圍繞其軸線轉動，從而使所述連通油道與所述油道連通，從而使帶壓力的流體作用于所述活塞上而使所述活塞在所述液壓缸中軸向移動；所述活塞的一端面上有連接裝置與一活塞拆卸器連接，以便從所述液壓缸中拉出所述活塞。
全文摘要
一液壓缸中裝有一可轉動的導向軸和一可軸向移動地裝在該導向軸上的活塞。當該導向軸轉動時,導向軸外圓周面上的一連通油道與一供油油道或一排油油道連通,從而沿軸向移動該活塞。導向軸的外圓周面上有一對連通油道,而該活塞中有一對油道。
文檔編號F15B9/00GK1210208SQ9810309
公開日1999年3月10日 申請日期1998年7月29日 優先權日1997年7月29日
發明者緒方大洋, 木村克己, 杉山和彥, 服部和男 申請人:株式會社荏原制作所