專利名稱：液壓沖擊回轉機構的防卡閥的制作方法
專利說明 本實用新型涉及液壓沖擊回轉機構的防卡釬裝置。
目前國內外液壓鑿巖鉆車和潛孔鉆機，一般都設有防卡釬裝置。如AtlasCopco全液壓鉆車由一液控換向閥和一減壓閥、一節流閥來防卡，國產CGJS-2YB型全液壓鉆車由兩個液控換向閥來防卡；這幾種防卡釬裝置在實際應用中均有一定的防卡效果，但其所用閥為兩個或三個，對于防卡釬反應的靈敏度較差，影響防卡反應速度和鉆車工作的可靠性。
本實用新型擬研究設計一種能克服上述缺陷的液壓沖擊回轉機構防卡閥，以達到防卡反應速度快、靈敏度高、元件少的目的。
為達上述目的，如
圖1，將本實用新型設計為一先導式換向閥，即在主閥體14中安置彈簧13、主閥芯12，主閥芯12上開有環槽，相應地主閥體14上和主閥芯12相配合部分開有環槽O、B、P、A，在主閥底部開有控制油孔K，主閥芯12的一端中部開有與控制油孔K相通的阻尼孔f，另一端通過彈簧腔11與由錐閥座8、先導閥體6和堵塞10構成的腔9相通，腔9一端連堵塞10，一端連錐閥座8，連有彈簧5的錐閥芯7和錐閥座8相配合，由彈簧座4密封并和錐閥芯7、先導閥體6構成低壓油腔15，腔15和回油箱相通，彈簧座4的一端連彈簧，另一端與帶調節手柄1、堵塞3的調節螺桿2相連，彈簧5對錐閥芯7的作用力由調節螺桿2調節；來自轉釬的壓力經K口通過主閥芯12的底部，再經過阻尼孔f、彈簧腔11、腔9作用于錐閥芯7上，當轉釬壓力升高，作用于錐閥芯7的力大于彈簧5的壓縮力時，錐閥7打開，油液經腔15向回油箱回油。由于阻尼孔f的作用，主閥芯12出油端的壓力小于進油端的壓力，主閥芯12向出油端移動，使P孔與A孔接通，O孔與B孔接通，從而改變了推進油路進出油口的方向，達到使液壓鑿巖機回退的目的。當轉釬壓力低于調壓彈簧5的預調壓力時，錐閥芯7關閉錐閥座8，主閥芯12在平衡的液動力及彈簧13的彈簧力的作用下向進油端移動，使P孔與B孔、O孔與A孔重新接通，推進油缸18恢復到原有的工作狀況。
由于本實用新型為一先導式換向閥，是一個整體結構，因而其防卡反應速度快，可靠性高，結構緊湊，成本低，安裝維護方便。
下面根據附圖和實施工作情況對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型結構示意圖； 圖2為本實用新型應用實例原理圖；16-減壓閥，17-防卡閥，19-調速閥，20-回轉馬達。
來自轉釬的壓力經K口通過主閥芯12的底部，再經過阻尼孔f、彈簧腔11、腔9作用于錐閥芯7上，當轉釬壓力升高，作用于錐閥芯7的力大于彈簧5的壓縮力時，錐閥7打開，油液經腔15向回油箱回油。由于阻尼孔f的作用，主閥芯12出油端的壓力小于進油端的壓力，主閥芯12向出油端移動，使P孔與A孔接通，O孔與B孔接通，推進油缸18自動回退，同時輕沖擊，幫助轉釬及時排除卡釬故障。當轉釬壓力低于調壓彈簧5的預調壓力時，錐閥芯7關閉錐閥座8，主閥芯12在平衡的液動力及彈簧13的彈簧力的作用下向進油端移動，使P孔與B孔、O孔與A孔重新接通，防卡油路恢復原來的進出方向，推進油缸18也恢復到原有的工作狀況。
權利要求1．一種液壓沖擊回轉機構的防卡閥，其特征在于在主閥體(14)中安置彈簧(13)、主閥芯(12)，主閥芯(12)上開有環槽，相應地主閥體(14)上和主閥芯(12)相配合部分開有環槽O、B、P、A，在主閥底部開有控制油孔K，主閥芯(12)的一端中部開有與控制油孔K相通的阻尼孔f，另一端通過彈簧腔(11)與由錐閥座(8)、先導閥體(6)和堵塞(10)構成的腔(9)相通，腔(9)一端連堵塞(10)，一端連錐閥座(8)，連有彈簧(5)的錐閥芯(7)和錐閥座(8)相配合，由彈簧座(4)密封并和錐閥芯(7)、先導閥體(6)構成低壓油腔(15)，腔(15)和回油箱相通，彈簧座(4)的一端連彈簧，另一端與帶調節手柄(1)、堵塞(3)的調節螺桿(2)相連。
專利摘要一種液壓沖擊回轉機構的防卡閥,在主閥體中安置連有彈簧并開有環槽的主閥芯,相應地主閥體上和主閥芯相配合部分開有環槽O、B、P、A,在主閥底部開有控制油孔k,主閥芯的一端中部開有與控制油孔k相通的阻尼孔f,另一端通過彈簧腔與由錐閥座、先導閥體和堵塞構成的腔相通,連能彈簧的錐閥芯和錐閥座相配合,彈簧座的一端連彈簧,另一端與帶調節手柄、堵塞的調節螺桿相連。這種防卡閥結構緊湊,防卡反應速度快,可靠性高,且成本低,安裝維護方便。
文檔編號F15B9/00GK2303962SQ97208079
公開日1999年1月13日 申請日期1997年3月4日 優先權日1997年3月4日
發明者楊務滋, 楊襄璧, 吳萬榮, 劉順成 申請人:中南工業大學